g6黑武士，提车啦！挺好开的，很满意。从准备买车到现在提车基本正好半年时间，过程中从开始只能认识几个车标的小白，到有基础汽车知识的合格车主做了不少努力。最开始看好的领克z20，但这车无奈太小了，智能化方面也比较一般。后来又关注了银河E5，领跑c11等车感觉智能化和舒适体验方面还是差一些。G6是从去年11月左右在商场是一个店里看到的，原本没考虑小鹏是因为感觉超预算太多，进了店跟店员聊了聊发现比想象中好很多。但当时感觉24款内饰还是太素太硬，低配智驾还不完全。后来搜新闻发现要出改款，而且改的地方是智驾，内饰，外观，底盘，都在我的在乎的点上，改完后跟我理想中的车基本一样，就等着正式发布了。虽然，正式价格理我的预期还是贵了一点，但也觉得物有所值了。提车过程中发生了一些小插曲，周五下午请假去办提车手续，车验完，全款交付完毕后，车险工作人员保险也讲快20分钟。随后发现省内所以保险公司限速，没法出保险，车没法提走。由于晚上着急办事，客户经理补了些积分作为补偿，正式提车是第二天的下午。目前开了2天了，我和女朋友都很满意。 , 来自#snowass#我的提车作业#小鹏汽车

之前一直开的沃尔沃的油车，看新能源车也关注挺长时间了，今年我3月下差07激光纯电版，目前开了接近一个月，两千左右里程，总体比较满意的。比较满意的:1.外观内饰比较满意4.5分，本来想要外紫，奈何还要加钱，就远了灰色，提车后灰色还是挺不错的。内饰是深紫色。2.英国之宝虽然赶不上沃尔沃的宝华韦健，但也是开车就听歌；另外氛围灯也是逼格较高。3.能耗我算挺满意的每天快速路和市区路接近对半，差不多接近五百的样子，另外清明节跑了个长途330多高速还有接近百分之四十左右的电，不知道算不算可以。4.智驾确实是自己试驾了同等级车最好的，本来自己还在犹豫和7x的比较，结果经过一次智驾后就冲动购买了。5.鸿蒙座舱和华为手机的无缝链接，基本不用在车机下载应用，直接用手机超级桌面就可以操作。不满意的:1.底盘确实太偏舒适了，过起伏路面的时候存在一些多余会弹。2.刹车在刹停的时候有点头状态（特别是堵车的时候有点难受，虽然我尽力调整刹车脚法），我开油车习惯了，喜欢关闭动能回收，刹车不太线性，前半段没太多安全感。3.那个天杀阿维塔07团队，我在这问候你们，15w的无线充电是哪个大傻逼拍板应用的，真的倒行逆施，我当时选车的时候没注意，提车后才知道功率这么低。

因考虑到小区安装家用充电桩日趋紧张，我是提前从CRV混动更新到理想L6，且选择的是max版本。买车的预算不超过30W。今年初开始看上的是魏牌蓝山，也试驾过几次，由于蓝山车的尺寸较大，加之六坐对我们平时就两人用车来说，需求并不大，主要是看上了南山放倒第三排后的空间，对我们退休后长途自驾确实有诱惑。为何最后选择了理想？其实最初理想的L7我也看过，但是价格最低配都要超过30W而放弃。在老婆的要求下，六月初再次去看理想l7，突然发现了新款l6，了解尺寸和配置后又进行了试驾，当场决定就是他了。第二天网下订，等了近一个月于7月中旬提车。 目前提车已经一个多月了，行驶接近4000公里，7月底至8月中旬跑过一次长途，成都至云南转了一圈，全程近3000公里。高速路、国道、铺装路、山路都经历了，从我40余年开车的经历来说，这车在动力、操控、转向、刹车上基本没什么值得挑剔的，符合我购车的需求和预期。网上很多朋友说理想汽车开起来没有操控感，什么是操控感？自己开着舒服，转向刹车线性灵敏，没有突兀感就是操控感。 按照惯例先说优点：一是车辆外观不错，中规中矩，车辆尺寸大小合适，车内空间坐四个大人，完全没有问题，特别是前面两个座位，配置拉满（后排少了坐椅按摩）。车内驾驶位的操作部分设计基本没有按钮（方向盘的几个按键功能分区明确，也好用）看到很整洁，所有操作都在屏幕上或用语音控制都可以搞定，对我长期使用电脑的人来说，没有不习惯，只是需要多花点时间去适应和学习。二是我最在意的可油可电，因有家用充电桩，平时周边跑可以纯电，就我们退休老同志来说，真的是用车成本很低。这次到云南长途一趟，满油满电近1000公里不需要补能，油耗6.8升。在云南转了一圈，充了八次电，充电很方便，电价比高速路上便宜得多。三是说说驾驶和智能驾驶部分，这是我选择这台车很看重的一点。NOA高速没问题，市内感觉和我自己的驾驶习惯还是差点意思。HUD抬头显示是大亮点，显示内容丰富且实用，让开车注意力能更集中。车辆的静谧性和我以前的CRV比简直是好太多了，就是增程器启动后那怕120速度，车内的整体静谧性也较好，说话交谈基本不受影响。智能泊车也试过，没有问题，好用实用，尤其是对女司机来说，是个亮点。最后说说车机系统，操作流畅，唤醒和控制灵敏实用，用语音就能控制你想要达到的几乎所有要求（当然得先了解学习，都说这是奶爸车，老同志也一样喜欢），这也是大家都认可的一面。车载导航也是我用的最多的，和手机高德可以无缝连接，随时支持更新，第二天想到哪儿去，前一天在手机上找好地址收藏，上车后点一下发送了事。任务大师相当实用，可以根据你自己的使用习惯设定不同的内容执行，可玩性极高。这车的音响效果也不差（也许是铂金音响的功劳吧），高频不刺耳，低频量感较足，在停车等候时播放歌曲或音乐能听到更多细节。当然得播放无损音乐，我在车上拷贝了不少无损音乐，支持所有的无损音乐格式，哪怕就是听古典音乐，它也能带给你一定的声场和细节。至于说是买max还是Pro版本？三万块钱的差价，只能根据你自己的经济条件来决定。但我肯定建议上max版本，相信智能驾驶会不断的完善好用，特别是在处理高速上的紧急情况，哪怕就一次成功处理，就能回本。至于冰箱和音响也都很实用，让自己学会在车上享受生活。 最后说说不足吧，一是智能驾驶目前版本在市内（成都，是堵车严重而出名）还是过于保守，有些地方看到它开的太保守和肉很着急，特别是老司机可能都会有这个共同的感受，看OTA不断更新后的结果吧。二是自动助车还使用不习惯，停车后一定得深踩刹车才能激活，有几次深踩后没看屏幕以为激活了，结果一放刹车车还在往前走。三是在驾驶性能模式上，设计的可调选项过多，经这一个多月的试用，每个场景下的差别并不明显，后边也懒得调了，全部运动模式。第四就是购车时遇到的情况，我是6月18日下订，7月15日提车，结果等回来后才发现，车是四月底就出厂了，就是说在我六月中旬下定前，这个车就已经出厂快两个月了，这与理想汽车在网络上的销售策略（app上随时看到车辆生产情况）严重不符，与销售方和厂家联系没有结果，只是给我说车肯定没有问题，全新车，没有返修或事故。车虽然到目前没有发现问题，但这事儿很不舒服，提醒朋友们验车时一定注意。 至于车顶玻璃、后门进灰、车内异响等问题我没碰上，纯电行驶距离短、油耗高等，这完全与个人的驾驶习惯和预判有关，平时建议把能量回收设定为高，下山或长下坡路一定要调到高（省刹车片和回收电，一举两得）。我属于开车比较暴力的，但近4000公里的综合油耗确实就只有6.8升（看图，最有代表性的是8月9日1天内，4个大人加1小孩和全部行李，车满载，行驶一千余公里，中途补过一次电，真实能耗就是这样），平时充满电，纯电行驶里程能够保证在160公里左右，电池是宁德时代。因六月份订的车，送充电桩，5千补贴没享受。

真的是听了一句话，7天以后提了一辆零跑c11。之前看过很多电车，各种品牌，只是看看，并没有购买欲望，家里两个车，一个23万公里，一个14万公里了，想换，但是囊中羞涩，便宜的不想换，贵的觉得不到时候，就一直搁置了，去年听说7万左右能提别克微蓝6，还去ssss看过车，后来不了了之。 去参加了一个会议，朋友一句无心之语，说是开着宝马来开会，实际想开电车来，去年买的C11，我问了一下，多钱提的，他说就付了2万提回来了，每个月还2000多。 我每个月油钱不到2000也差不多，顿时上心了，想起微信里有零跑的销售，就问了一下，巧合的是我存的是领跑，不是零跑，就问了报价，第二天去看车试车，后来知道我还有另一个销售的微信，它的微信是零跑，所以错过了，第三天下定，选的580尊享现车，因为正巧开发区有消费券，就延后2天抢了卷提的车。从想买到提车1个周时间，充电桩是大约1个月左右按上的，之前都是用快充，一公里合3曼，不便宜，按上充电桩以后1毛左右，充满电跑420左右实际的。47天跑了4500公里，每天都跑，没别的，真香！

旧款小鹏G6，算是我的老熟人了，现在新款G6出来，总得深度体验几天，看看两款车之间的差异。下面简单从几个方面，讲讲我的体验感受。 第一、能耗表现：差别不太大 用相同测试条件（空调22℃、标准驾驶模式、动能回收低、限速100km/h高速路），新款G6的表显百公里14.7度电，旧款是15.4度电。实际充电补能之后计算，新款G6的实测高速电耗为16.1度/百公里，旧款则为16.4度/百公里，差距细微，甚至有点更加“快乐表”的感觉？ 第二、充电速度：新款完胜 新款G6搭载5C超充，跟旧款的3C相比，还是有很大优势的。实测中，同样在小鹏S4的超充桩上，新款G6电量剩余73%时仍能以135kW以上峰值功率快速补能，而旧款G6功率仅短暂达到100kW后就降到不足60kW，差别比较明显。总之跑高速的话，两款车都不会有太大的焦虑感，只是省时间方面，还是新款的强项。 第三、舒适性：花两亿的底盘，有用吗？ 先讲答案：真的很有用。 旧款G6的底盘调校稍微偏向运动风格，悬架对细碎路面振动过滤不足，同时过坑后车身的余振明显。而新款G6通过重新设计的衬套、减振器及悬架结构，滤振可以说是有质的飞跃。细碎振动被有效吸收，过坑时冲击感更柔和，车身的余振也没了，基本上一次滤振就能搞定大的颠簸。 隔音也有提升：胎噪和高速风噪控制更优秀，同一条路上跑，明显比旧款更加安静。 第四、驾驶感受：退步了？ 旧款G6的调校比较“人车合一”，转向虚位小、车头响应快，但牺牲了家用SUV所需的舒适性。特别是跑高速的时候，给人不够“稳”的感觉，稳定性不足，需要更加注意，频繁修正方向。 新款转向手感从“轻快灵敏”调整为“沉稳紧实”，转向中心感很紧实，高速行驶更稳定，保持直线行驶更加容易。不过相对应地，会给人不太愿意拐弯的感觉，中间有种黏糊糊的手感，开起来没那么的运动。 撇除智驾没试，新款G6的改动还是非常有针对性的，补能快，走起来滤振好、噪音小，挺不错。关键是现在顶配的价格，比当初旧款上市的时候起步价还便宜，背刺老车主们了属于是。

总体来说还行，长安王！优缺点每个人认知不一样，且不一一细表。 【最不满意】 底盘，底盘调教很一般呀，但是横向对比同价位段其他几个国产新能源SUV里面已经算是矮个儿里面挑高个了。 大灯弹道偏左？！不晓得是我看着这样还是都这样。 【续航能耗】 相比于前一辆车（毛豆三，用车地重庆）的使用情况而言出乎意料的好，这么重一个车而且我选了21寸大轮子，平均用车100km/天，大头是跑成都绕城和支线高速，也没怎么精细的算，基本上续航在550左右吧。 【购车经历】 没有遇到网友说的阿维塔售后比较糟糕等等一些列问题，成都世茂阿维塔买的（点赞这个店👍🏻），成都机场路阿维塔提的车，一切顺利服务很好（这应该算售中售后吧）。但是售前有一说一很糟糕，我在重庆约成都的试驾，约不上不说销售还删我微信。在成都试驾第一次到店后说要等车，等车很久之后说试驾不成要第二天，销售也是各种不懂（这里指西门的一家阿维塔） 后挡风玻璃视线的问题，我个人完全没有看中间那个后视镜的习惯，感觉无所谓，视野的实拍各位可以参考一下（pro+少的那个摄像头就是车尾高位摄像头哦！） 没有什么意难平，开上小塔你也行❤️