点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.5分“良好”

用车也有20000多公里了，核心观点就是一句话：一台把你从A点搬运到B点的经济实惠的耐用工具。 除了搬运需求以外我很难再找到想要驾驶它的欲望。我从槽点和优点两个方向来分享下用车感受。 槽点分享： 😪异响多：天窗异响，中控台内饰异响，B住内部不知名零件异响，车窗半开也有异响。B住安全带滑槽异响。购车后厂家业派来工程师针对天窗异响做了一次拆顶修复。可以说是修复了原来的问题，但也多了个新问题。异响虽然多，但不影响驾驶。毕竟就是个工具。 😪内饰老旧：落地近30w了，内饰竟然还是像上个世纪的车一样中规中矩。中控屏按键松垮，毫无质感可言。嗯！其实这也符合一款耐用工具应有的样子。 😪纵向空间不理想：顶头是很多人反应过的槽点，这车对高个子的朋友真不太友好。后排头部空间更局促了。 😪配置多但不精：怎么都是台占地近10平方米的车了，驻车雷达只给前2后2？车头车尾因驻车雷达覆盖面不足留下了巨大的探测盲区是个隐患。中控屏幕分辨率太低视觉效果差，几乎啥功能都没有。UI设计落后一个时代。360影像分辨率大概240p吧，画质着实感人，让我不禁联想到了十五年前的诺基亚手机，白天画面还能凑合着看，到了晚上效果极差，几乎就是黑白片还带雪花噪点。自适应巡航在40km以下强制关闭，“哔哔”两声后要主动接管刹车，否则有概率和前车“嘭”。驾驶辅助不能车道居中只能压线反弹，如果在高速公路的长弯道压线不能保证一把就弹回车道内，这个要留意。氛围灯就是几个蓝色暗暗的灯泡，又是上古时期的效果，怎么不用蜡烛呢？算了毕竟是个工具，相信开明睿智的亚洲龙潜在车主对配置的要求仅仅是有就行了。 优点分享。 😁较低的养车费。喝92，平均油耗5，四年免费基础保养等等。养车肉不痛，开车更轻松。 😁动力还不错：大排量，自吸！上了高速依旧动力澎湃，随叫随到，加速能力其实不差。 😁安全配置足：辅助驾驶，AEB，RCTA等各种安全配置确实用，几乎没有误报。各种地方使用了超高强度钢，十个气囊，儿童座椅卡扣等等。这些配置不会期待这辈子要用得上，但只要有就能让你开车倍感安心。 😁后排乘坐体验优秀：这车真不适合开，适合躺后排，不但有巨大的空间，而且有着远超前排的舒适度，谁躺谁爽，一直躺一直爽。 😁操控不错：紧绷的底盘，精准的转向，轴距较长但是转弯半径倒不大，意外的有点灵活。第一次试驾都感觉它不像是一台传统刻板印象中的日系车。悬挂偏软，应该是舒适趋向的调教。但激烈驾驶时的操控感并不差。 😁按键操作的宜人性好：比如车窗升降操控台带有斜度的设计，后视镜调节按钮操控简单易懂的逻辑，方向盘，中控台按键的位置分部，其按键的按压和回馈力度，旋钮的旋转阻尼感等等都是设计的那么的恰到好处，用起来感觉就是顺手。这些细节上的设计考究，也是国际是大厂的实力提现之一。 简单总结：一台适合家用买菜，长途自驾，通勤代步的经济实惠耐用工具。如果你需要的是工具，那就买它准没错！如果你需要玩具？还是赶紧去看别的车吧。 从购买一个耐用工具的角度出发来看，推荐采购2.0排量的汽油版本，同样的车型尺寸，更实惠的价格和更高的保值率——香！也不用迷信丰田混动带来的更好的驾驶品质等等，实际驾乘体验也不过如此，你还可能担心电池损耗啦，逆变器损坏啦等等，这就不省心了。因为工具用久了，不坏能用就是真正好工具。 最后：购车费用组成，开票价25w78，SSSS店强制加价3K，强制收手续费服务费2K。购置税固定比例大概2w多，第一年车船税加保险8K不到点，临牌费120，自己上牌600，全款落地总共29W多吧。现在各地买这车都有优惠，可能不具有太大参考意义。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.06分“优秀”

提车一年半之久，最初是因为日系丰田的可靠性以及亚洲龙的外观最终确定入手亚洲龙。 亚洲龙这车总体来说还可以，犀利的外观，丰富配置，双擎混动的动力，足够的安全保护，到现在对于当时入手这辆车也不后悔，虽说大毛病没有，但是也有无可厚非的槽点，例如不可恭维的内饰设计，混到模糊的倒车影像，车内各种异响，薄薄软软的车漆.... 【购车经历】 家里原因，要求日系，最好是混动，所以也就比较了凯美润以及雅阁，最后觉得亚洲龙外观好看，就此选择。 【满意】 外观是最吸引我的地方，很犀利，之后因为追尾更换前网，就趁着全险换了美版中网，更加好看； 动力因为双擎加2.5L，车辆起步的时候还是有那么一丝丝的快感，对于我这种年轻人来说虽不刺激和满足，但也够用了吧； 油耗低，将近五米的车，我平时偶尔暴力驾驶，深踩油门，油耗一直在6.5左右，还可以； 安全配置可以，气囊那么多，用不上最好，主动刹车提醒也不错，确实用上了一次避免了事故； 其余的配置该有的也有，虽然说很多用不上，但是够丰富。 【槽点】 倒车影像模糊到气人，说起来也是旗舰车型，这倒车影像真是不敢恭维； 都说内饰中控丑，其实看惯了之后还行； 车机难用，车机系统不好用，有些选项隐藏很深，没有carplay，买了个转换盒子； 车漆薄、软，过一段时间总会有莫名其妙的小划痕； 大灯不如美版鱼骨灯好看； 各种异响，提车半年之后全景天窗异响，经4s店维修三次（垫片，紧螺丝）仍未解决，在第四次4s更换全景天窗骨架之后得以解决；其他地方异响，例如主驾驶左出风口、主驾驶门的异响都经4s维修搞定，这一点说起来我购车的4s态度还挺好，承诺解决完毕为止，其余的异响接二连三的出（中控台、主驾驶座椅以及后座，可能是天气冷原因，已经懒得去搞），不异响的亚洲龙不是真龙。 现这车已开了一年之久，近期听说终于要出改款？不过这车开到现在虽然槽点很多，但是总体也没那么差，还是比较满意。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

提车刚满一个月，说一说整体感受， 动力:因为是小白没怎么开过别的车，这车的动力对我来说足够用，基本上是随叫随到，低速用电静谧性很好，但是当发动机声音介入时噪音有点大，高速也很稳，就是刹车有点肉。 价格:其实当时感觉混动有点贵，2.5的又提不到车，想着整个2.0就行，跟家里人一商量家里想着一步到位，也想着我没怎么开过车(这有伏笔)，就提个高配的，于是提的2.5混动尊贵，在济南不包牌全款26.92，送的脚垫，坐垫，贴膜，行车记录仪和两次保养，前两天上牌顺便在4s店又花了900贴的前挡风玻璃膜加一个高配的行车记录仪，自己又改装了美版中网，贯穿尾灯，前排jbl 音响，这个车已经快被我干到28了😔。去年差一点买CT5 了，因为工作临时调去了北京就没买，今年又回了山东，结果今年的ct5 比去年贵了一万多，想想算了。 外观:外观真的好看，尤其换了中网后更年轻了很多，外观满意。 内饰:内饰真的很垃圾，尤其是中控这一块，车机真就是20世纪的产物，又对比同价位的cc，内饰真的差的不是一点半点。 吐槽:这里是吐槽我自己，新车开了二十几天一点事都没有，结果在12.31晚上被同事蹭了一下前保险杠，1.1号晚上又被自己蹭了一下后保险杠（有点开裂），6号去上牌，上午上完下午自己又顶到右后车门了，车门有点变形，一个星期三回，现在还在4s店修呢，再加今年又是本命年，是不是该祭祭车啊。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

整体还不错，外观是最亮眼的，买的时候怎么看怎么漂亮大气。但是这个大灯亮度不咋地，尤其是近光灯，后期去4s店把近光灯调高了一点才勉强及格。 内饰就很一般，设计感几乎没有，用料也很日系。车机真的几乎没用，基本就是看看360环影，没啥功能，和现在的新能源新势力完全差了一个时代。 空间的话前后还可以，但是高度真心不够，我183的身高坐在前排得把座椅调整到最低才行，坐在后排两侧勉强够用，而后排中间因为顶棚有个小灯，所以完全没法坐175以上的人。后备箱还可以，空间挺大，感觉可以把后备箱缩短点让给后排。 动力上只能说够家用，你要说百公里加速吧，也有个8秒出头，倒也中规中矩不是很慢，但是奈何油门踩深了发动机噪音太大啊，每次地板油老婆都很烦，加速度还没咋地呢噪音先出来了。 底盘上就是日系车那样，可能是车重一点，滤震性和舒适性还是可以的，过个井盖啥的还是有隔绝感的。操控性就别指望了，就是纯纯工具车，不推荐30岁以下的买这车，我开了3年多感觉自己都佛系了。低速的时候风噪胎噪都低，但是速度过了100之后风噪就比较厉害了，我反正得开音乐才能接受这种高速风燥。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.43分“优秀”

亚洲龙的内饰简洁大方，但是车机太蠢，连接carlife，中途会掉线，而且实时跟不上！买就和 hicar的转换器，算是应对上了，但是还是有缺陷，不然其他车自带的carplay。屏幕像素着实偏低！车后排空间足够，很充足！但是，只能坐两人，跑长途坐中间那个是真折磨！车后备箱很大，一家人出行，后备箱完全足够！车子异响小问题比较多，但是只是偶尔，有时候不知道哪里有异响，转一下车内后视镜就好了，就很神奇！ 车开了1年半，总的来说很满意，跑高速油耗最低3.8过，平时开车车内隔音不错，起步也快，不想着什么破百，前段起步舒适，往往红绿灯起步，到对面了怀疑是不是闯红灯了，因为后视镜看其他车都没怎么动！不要想着什么高科技，买这车的，只图个放心，安稳过日子。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.43分“良好”

迟到的交车作业，经过一段时间的驾驶使用，个人觉得是一台中规中矩的水桶车，没有车联网等最新科技，但是我只连蓝牙也无所谓，也没有澎湃的动力，但是加速超车也不心累，低速驾驶质感完美，高速略吵，配置方面只能说够用，内饰方面设计风格非常前卫，材质也只能说是这个价位该有的东西，但是车机系统较以往双擎车没太大区别，且中控屏幕分辨率低，360环影分辨率感人，新手慎重选择，维修配件贵，不像是家用车平均水平，建议开车谨慎的车主购买，整车综合评价中等偏上，油耗水平好评，这个真的是出乎意料，2.5双擎平均油耗5.5L/100km到6L/100km，高速5.5L/100km，城市最低开过3.1L/100km，还是使用92#汽油的发动机，整车表现未超预期，就是有点苦了我187的身高……

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙作为目前一汽丰田旗下的旗舰车型，首先，在气场上，它是hold住了。单从外观上看，亚洲龙就有着相当唬人的设计，前脸硕大的中网设计，攻击性极强，另外，在车身尺寸上，其车长接近5米，轴距超过2米8，体量也相当的大。 进入到车内，无论是用料还是配色，亚洲龙都能做到“旗舰车型”的水平，手能够摸到的地方几乎都采用了软性材质，整体给人的感觉就是高级。但对于其设计，“神主牌”般的中控台，就见仁见智了，本人持保留意见。 另外，亚洲龙在舒适性上的表现也是出色，首先得益于其庞大的车身尺寸，车内的空间表现相当的宽敞，178cm身高坐进去，腿部空间也能达到3拳左右，随便翘个二郎腿都问题不大，不过遗憾的是，后排中央有较大的突起，这也决定了它仅能舒服的坐下4个人。同时，座椅的填充物也较为柔软，对人体有一个很好的贴合，整体的包裹性不错。 初次以外，虽然亚洲龙的体量不小，但油耗并不高，搭载了2.5L混合动力系统后，其百公里油耗大概在5.5L左右，与同级别车型相比，出于上游位置。并且，该套混合动力系统的动力“跟脚度”以及平顺性也都做得很出色。 总的来看，亚洲龙是一款较为全面、均衡的车型，如果不介意它的做工较为一般，那它会是一个很不错的选择。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

【最满意】亚洲龙的外观颜值绝对没的说，即便与同平台更高级的雷克萨斯ES比起来也是有过之而无不及，车头相当有气势，内饰用料也不错，皮革使用率很高。 【最不满意】倒车影像画质太差，而且提示音完全是假的，根本没有距离警示，容易给人造成误解。急加速的时候，整体表现确实不如涡轮增压发动机那么有爆发力。新车异味有点大，两三个月都消不了多少，还有就是后排中间那个鼓包有点大，最后就是后排坐三个人的时候就会显得有点挤。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

外观大气，舒适度可以，内饰一般，后排空间偏低，最主要的是倒车影像非常模糊，偶尔异响。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙丰田TNGA-K架构的一款旗舰级轿车，拥有和雷克萨斯es的同样平台，包括尺寸非常接近，动力总成方面搭配一样。从豪华品牌的角度还是性价比较高。 2.5L双擎Hybrids版本更是动力充沛，综合马力有220匹，接近主流的涡轮增压2.0t发动机的一个动力总成。亚洲龙双擎的一个加速都是一个前段比较快，中后段相对比较一般的一种加速。油耗任你开都是5点几的油耗，一公里2.3毛钱。相对于1.8L的双擎卡罗拉来说也不会高很多。所以2.5L双擎的油耗可以说相当满意。 优点：动力充沛，空间大，底盘舒适。 缺点：内饰设计一般，被人吐槽的中控设计。做工用料对比雷克萨斯es还是有一定的差距。 总结：本人作为双擎车主，更多的是为了燃油经济性，但相对第一次买双擎车型的朋友们会感觉油门踏板和刹车系统有点不一样。因为刹车会动力回收，本身丰田车型的刹车就不像德美车系的点刹，所以选择双擎车型的车主能习惯这种油门和刹车才ok.

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.71分“优秀”

配置：亚洲龙是一汽丰田在皇冠停产之后推出的一款全新的中型轿车。它与凯美瑞一样都使用了丰田集团最新的TNGA架构。但是它在整车三维方面比凯美瑞大一圈，同时无论是外观跟内饰的设计语言看起来也比凯美瑞要更高档。目前关注度比较高的亚洲龙是搭载2.5升自然吸气发动机的混动车型。其中2.5升自然吸气发动机的最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米。电动机总功率88千瓦，总扭矩202牛米。系统综合功率160千瓦。 优势：设计是亚洲龙的一大优势了，毕竟在北美市场，亚洲龙是比凯美瑞要高一个级别的车不仅车身尺寸更大，内饰的设计也要更豪华，同时做工也会更好。而在国内亚洲龙的竞争对手则锁定在凯美瑞上，价格也与凯美瑞接近。亚洲龙的座椅非常软和，做起来包裹性也非常好，因此很多车主对亚洲龙的舒适性是非常满意的。另外亚洲龙的前麦弗逊后双叉臂悬架调的比较好，开起来很灵活。 劣势：内饰异味大和胎噪大是亚洲龙的一个劣势。另外亚洲龙在车机方面做的也有点落后于时代，不仅不支持手机互联，车机本身的反应速度也偏慢。 通病：天窗异响是亚洲龙的一大通病。有很多车主反映，亚洲龙的开启天窗时，会出现哒哒哒的声音，并且不止出现一两次。这个问题目前还在等待官方的跟进，4S店方面还没有提供明确的解决方案。还有车主反映亚洲龙中控有冷车异响的情况，对此我们可以在异响处垫一点软垫进去来缓解异响现象。 保养：亚洲龙的保养周期是每1万公里保养一次。机油使用的是标号5W-40的全合成机油一桶490元。正常小保养的费用为599元一次，并且常规保养亚洲龙是免工时费的。跟同级别其他车型相比，亚洲龙在保养上还是比较省钱的。