点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.5分“良好”

用车也有20000多公里了，核心观点就是一句话：一台把你从A点搬运到B点的经济实惠的耐用工具。 除了搬运需求以外我很难再找到想要驾驶它的欲望。我从槽点和优点两个方向来分享下用车感受。 槽点分享： 😪异响多：天窗异响，中控台内饰异响，B住内部不知名零件异响，车窗半开也有异响。B住安全带滑槽异响。购车后厂家业派来工程师针对天窗异响做了一次拆顶修复。可以说是修复了原来的问题，但也多了个新问题。异响虽然多，但不影响驾驶。毕竟就是个工具。 😪内饰老旧：落地近30w了，内饰竟然还是像上个世纪的车一样中规中矩。中控屏按键松垮，毫无质感可言。嗯！其实这也符合一款耐用工具应有的样子。 😪纵向空间不理想：顶头是很多人反应过的槽点，这车对高个子的朋友真不太友好。后排头部空间更局促了。 😪配置多但不精：怎么都是台占地近10平方米的车了，驻车雷达只给前2后2？车头车尾因驻车雷达覆盖面不足留下了巨大的探测盲区是个隐患。中控屏幕分辨率太低视觉效果差，几乎啥功能都没有。UI设计落后一个时代。360影像分辨率大概240p吧，画质着实感人，让我不禁联想到了十五年前的诺基亚手机，白天画面还能凑合着看，到了晚上效果极差，几乎就是黑白片还带雪花噪点。自适应巡航在40km以下强制关闭，“哔哔”两声后要主动接管刹车，否则有概率和前车“嘭”。驾驶辅助不能车道居中只能压线反弹，如果在高速公路的长弯道压线不能保证一把就弹回车道内，这个要留意。氛围灯就是几个蓝色暗暗的灯泡，又是上古时期的效果，怎么不用蜡烛呢？算了毕竟是个工具，相信开明睿智的亚洲龙潜在车主对配置的要求仅仅是有就行了。 优点分享。 😁较低的养车费。喝92，平均油耗5，四年免费基础保养等等。养车肉不痛，开车更轻松。 😁动力还不错：大排量，自吸！上了高速依旧动力澎湃，随叫随到，加速能力其实不差。 😁安全配置足：辅助驾驶，AEB，RCTA等各种安全配置确实用，几乎没有误报。各种地方使用了超高强度钢，十个气囊，儿童座椅卡扣等等。这些配置不会期待这辈子要用得上，但只要有就能让你开车倍感安心。 😁后排乘坐体验优秀：这车真不适合开，适合躺后排，不但有巨大的空间，而且有着远超前排的舒适度，谁躺谁爽，一直躺一直爽。 😁操控不错：紧绷的底盘，精准的转向，轴距较长但是转弯半径倒不大，意外的有点灵活。第一次试驾都感觉它不像是一台传统刻板印象中的日系车。悬挂偏软，应该是舒适趋向的调教。但激烈驾驶时的操控感并不差。 😁按键操作的宜人性好：比如车窗升降操控台带有斜度的设计，后视镜调节按钮操控简单易懂的逻辑，方向盘，中控台按键的位置分部，其按键的按压和回馈力度，旋钮的旋转阻尼感等等都是设计的那么的恰到好处，用起来感觉就是顺手。这些细节上的设计考究，也是国际是大厂的实力提现之一。 简单总结：一台适合家用买菜，长途自驾，通勤代步的经济实惠耐用工具。如果你需要的是工具，那就买它准没错！如果你需要玩具？还是赶紧去看别的车吧。 从购买一个耐用工具的角度出发来看，推荐采购2.0排量的汽油版本，同样的车型尺寸，更实惠的价格和更高的保值率——香！也不用迷信丰田混动带来的更好的驾驶品质等等，实际驾乘体验也不过如此，你还可能担心电池损耗啦，逆变器损坏啦等等，这就不省心了。因为工具用久了，不坏能用就是真正好工具。 最后：购车费用组成，开票价25w78，SSSS店强制加价3K，强制收手续费服务费2K。购置税固定比例大概2w多，第一年车船税加保险8K不到点，临牌费120，自己上牌600，全款落地总共29W多吧。现在各地买这车都有优惠，可能不具有太大参考意义。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.06分“优秀”

提车一年半之久，最初是因为日系丰田的可靠性以及亚洲龙的外观最终确定入手亚洲龙。 亚洲龙这车总体来说还可以，犀利的外观，丰富配置，双擎混动的动力，足够的安全保护，到现在对于当时入手这辆车也不后悔，虽说大毛病没有，但是也有无可厚非的槽点，例如不可恭维的内饰设计，混到模糊的倒车影像，车内各种异响，薄薄软软的车漆.... 【购车经历】 家里原因，要求日系，最好是混动，所以也就比较了凯美润以及雅阁，最后觉得亚洲龙外观好看，就此选择。 【满意】 外观是最吸引我的地方，很犀利，之后因为追尾更换前网，就趁着全险换了美版中网，更加好看； 动力因为双擎加2.5L，车辆起步的时候还是有那么一丝丝的快感，对于我这种年轻人来说虽不刺激和满足，但也够用了吧； 油耗低，将近五米的车，我平时偶尔暴力驾驶，深踩油门，油耗一直在6.5左右，还可以； 安全配置可以，气囊那么多，用不上最好，主动刹车提醒也不错，确实用上了一次避免了事故； 其余的配置该有的也有，虽然说很多用不上，但是够丰富。 【槽点】 倒车影像模糊到气人，说起来也是旗舰车型，这倒车影像真是不敢恭维； 都说内饰中控丑，其实看惯了之后还行； 车机难用，车机系统不好用，有些选项隐藏很深，没有carplay，买了个转换盒子； 车漆薄、软，过一段时间总会有莫名其妙的小划痕； 大灯不如美版鱼骨灯好看； 各种异响，提车半年之后全景天窗异响，经4s店维修三次（垫片，紧螺丝）仍未解决，在第四次4s更换全景天窗骨架之后得以解决；其他地方异响，例如主驾驶左出风口、主驾驶门的异响都经4s维修搞定，这一点说起来我购车的4s态度还挺好，承诺解决完毕为止，其余的异响接二连三的出（中控台、主驾驶座椅以及后座，可能是天气冷原因，已经懒得去搞），不异响的亚洲龙不是真龙。 现这车已开了一年之久，近期听说终于要出改款？不过这车开到现在虽然槽点很多，但是总体也没那么差，还是比较满意。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

【外观】虽然说萝卜白菜，各有所爱，我就喜欢车头大嘴造型，加上镀铬装饰，整体感觉非常好。车身流线造型，车尾造型也非常好，动感有一些，成熟有一些，但又不全占，给人一种大方、体面的印象。 【油耗】油耗不错，多数市内路况，有上坡，有下坡，有拥堵，有快速，有慢速。夏天5.7，冬天稍高，如果跑高速油耗更低，例如有次高速开出来3.0的本次油耗。该方面的表现十分满意。 【空间表现】成年大汉坐进去稍微有些顶头，座椅我都是调到最低，后排也是有些顶头，但略微调整坐姿后也就适应了。 【保养】六年十万公里内免费基础保养，省心。 【驾驶感受】eco模式比较肉，但省油，运动模式动力充沛，但油耗会增加，看自己驾驶习惯及个人偏好进行选择。车道保持、偏离预警、定速巡航、车前障碍紧急预警、胎压监测等各类驾驶辅助都有，操作简单，容易上手，包括倒车雷达，360度雷达等日程开/停车过程中都好用。 只是车漆较薄，稍微树枝刮一下就能看到浅划痕 【内饰、车机】内饰还好，没有异响，但新车味道较大，比较刺鼻，我的新车至少散了大概一个月的味(就是开车的时候大打开窗户散味，平常不开车的时候使用竹炭包或者柚子皮发挥吸附作用，所以一个月的时间大概认定为自然日的时间) 车机一般，只有carplay，没有carlife，4s店说没办法升级为carlife，但给我升级了长按钥匙车窗一键闭合。 倒车影像较差，分辨率很低，与现在的主流配置脱轨，只能满足够用，谈不上好用。 【整体评价】总体符合车的本质功能，满足出行需要，但跟现在国内造车新势力相比，智能化娱乐化等功能配置稍显不足

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.43分“良好”

迟到的交车作业，经过一段时间的驾驶使用，个人觉得是一台中规中矩的水桶车，没有车联网等最新科技，但是我只连蓝牙也无所谓，也没有澎湃的动力，但是加速超车也不心累，低速驾驶质感完美，高速略吵，配置方面只能说够用，内饰方面设计风格非常前卫，材质也只能说是这个价位该有的东西，但是车机系统较以往双擎车没太大区别，且中控屏幕分辨率低，360环影分辨率感人，新手慎重选择，维修配件贵，不像是家用车平均水平，建议开车谨慎的车主购买，整车综合评价中等偏上，油耗水平好评，这个真的是出乎意料，2.5双擎平均油耗5.5L/100km到6L/100km，高速5.5L/100km，城市最低开过3.1L/100km，还是使用92#汽油的发动机，整车表现未超预期，就是有点苦了我187的身高……

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.86分“优秀”

【购车经历】 1月订的车，个人原因推迟到3月提，订的银色混动尊贵版，全款落地26.8w。一直都在懂车帝了解车辆，有关注过凯迪拉克CT5，因为娃即将出生，家里人有点多要用到后排，果断放弃了（如果单身一定买回来玩两年再说哈哈)。 【乘坐体验】 因为是和老婆一起买的，对车的外观内饰都比较满意，中控和内饰其实开习惯了看着就自然觉得很舒服。因为个子不算太高，空间是真的大，家里人坐后排对空间都很满意。选的是尊贵版，丰田能给的配置基本都给到顶了，抬头显示，变道辅助，前后雷达影像都对新手司机很有帮助。遗憾的是倒车影像和360全景是真的很模糊，天黑没有灯是真的没法看。。跟4s沟通过是原厂摄像头像素问题，寻思着是原厂的产品就不换了将就用着也行吧。现在广州因为大热天，都买到次顶配了居然只配了座椅加热没有座椅通风，通风这个很重要！ 【驾驶感受】 车子长5米对新手司机不太友好，因为是混动版本动力是随叫随到的，车长5米也没有开船的感觉。但是因为家地理位置问题很多时候都要过窄路，各种窄路转弯或者倒车，如果没有雷达影像真的不敢开了，介意车长对自己技术不自信的慎重考虑B级车，有条件一定要上高配置。 【油耗】【续航】 市区和高速都经常开，平均下来4.6L油吧，这个是非常满意的，92号油加满320块左右，能跑800公里以上真的很省心。目前最低跑过4.2L。 【最满意】 外观真的绝了。因为是喜欢龙龙的外观才去关注最终选择的。银色车漆很高级，白色太烂大街了居然还要加2k果断放弃。 【最不满意】 广州所有4s店基本都没有现车，订车到提车要等至少一个月！还有只配了carlife，导航搜起来挺费心的。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙2.5L双擎版共有三款车型，售价从23.98-28.98万元，其中低配车型和2.5L汽油版高配车型相重合，双擎版相比于其他两款动力总成，最大的优点在于动力输出和行驶品质，完全不在一个量级。亚洲龙的尺寸相当大，已经有些超越中型车的尺寸，其实它和福特金牛座的定位相似，从配置、售价都要比自家标准中型车高档一些，车头多横条状的中网可以让每个年龄段的朋友所接受，双擎2.5L XLE尊贵版带有18英寸多辐条样式的轮毂，车尾取消了双出外露排气的设计，让整台车低调了许多；前后车边以蓝色为底，表明了它双擎的独特身份。 双擎2.5L XLE尊贵版的配置还是比较丰富的，带有全套主动安全相关配置，360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、车内单色氛围灯、全LED大灯、自适应远近光及自动头灯等，亚洲龙全系标配的配置有很多，总体来说比较不错。但仍有不足：1、没有座椅记忆功能，只有顶配带有；2、三款车型都没有手机无线充电。 内饰的风格全系都没差太多，三款双擎版都带有7英寸液晶仪表盘和9英寸多媒体屏幕，多媒体缺少Carplay手机互联，只有Carlife互联，360度全景影像的分辨率略微差点意思，整个车机反应速度也很慢，是不及格的表现。后排乘坐空间完全够用，坐垫填充物很软，乘坐感受绝对要给好评。 行驶部分重点聊，首先聊2.5L发动机 电机的动力总成，汽油机最大功率178马力，电动机为120马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力组合工作起来的协同性非常好，汽油机在介入时非常轻微，低速时基本感受不到，只有在急加速时才有轻微的震动，实测百公里加速时间为8.31秒，对应这台车来说已经很快了，它相比纯汽油机来说后段是优势，动力很充沛；其次一点是这台车的油耗很低，百公里油耗基本在5L上下，对于商用或者家用都是很合适的。前排用了双层夹胶玻璃，行驶中车内比较安静；底盘也是偏向舒适的调校，经过减速带不会有松散的感觉。 亚洲龙双擎2.5L车型其实最大的精髓就在于混动的行驶模式，省油、安静、动力好都是它的优点，全车有一个比较舒适的乘坐环境，只不过在多媒体系统上有些落后，建议选中配双擎2.5L XLE尊贵版，各方面需要都能满足。

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3.71分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊的这台车它是秉持着丰田的耐用实惠，工具车属性满满的一汽丰田亚洲龙，人称雷克萨斯小ES。 外观 整体外观设计，将运动感，商务感集合。运动感从何而来？它的超大面积中网，仔细看有点纺锤体的设计感，内部填充着横向贯穿式的镀铬饰条，两侧的LED矩阵大灯也具有一定的辨识度；并且前脸周围还采用了运动包围，但是绝对也是钣金师傅的噩梦。从侧面来看这辆亚洲龙，看起来特别的修长，配备上多辐锻造的运动轮毂，运动感由此呈现。那么商务感呢？亚洲龙的定位是一辆中型车，车身尺寸分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm。但它却与定位中大型轿车的雷克萨斯ES相差无几，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm，所以亚洲龙看起上去又会有一股沉稳大气的味道。 内饰 内饰上，亚洲龙整体设计风格显得有些老气、沉稳，还是丰田一贯的做法。中控台大面积的搪塑材料会显得比较廉价。9英寸中控屏幕的车机系统功能性单一，屏幕分辨率低，360全景影像的清晰度不够，到了晚上更是显示效果极差；语音控制基本上听不懂指令；车载导航不仅输入相当困难且麻烦。虽说很多功能用起来难受，但是在实体按键上，它又保持着一流的水准，不论是按键按下去的回馈力度以及旋钮的阻尼感，都是恰到好处，用起来就是顺手。 乘坐感受，座椅方面没的说，除了舒服还是舒服，不管是前排还是后排，都能让人第一时间感受出这是台日系车。这台车整体够宽所以后排坐3个成年人时，中间位置的乘客也不会感觉不好受，但令人感到压抑的是它的纵向空间不理想，个子高的人容易顶头也是一个普遍现象。 这台车的辅助驾驶系统也是要吐槽一下，自适应巡航系统40km/h一下就会强制关闭，并且需要立马接管。并且没有车道居中保持这一说法，只有碰到实线它帮你修正。 动力 这台车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大扭矩221N·m，外加一台前置电机。这个发动机账面数据相比很多美系2.0T的发动机都显得弱鸡，但好就好在由于电机的加持，它在初段起步时，动力响应的非常快；并且动力衔接也非常的平顺，它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升，给你强烈的推背感。当然，这台电子CVT变速箱的表现也很称职，降挡很积极。不得不说的是，发动机的噪音非常明显，在急加速时，能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声，有点像声嘶力竭的破响。值得一提的是这台车的燃油经济性表现非常不错，喝92号汽油就OK，并且丰田车省油也是人人皆知的。 操控 第一次试驾这台车时都感觉它不像一台印象中传统刻板的日系车。它整体的悬挂其实偏硬偏运动，低速时，过一些小坑洼和减速带，车身的弹跳幅度并不大，表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会传来“咣咣咣”的动静，感觉比较偏硬。这种偏硬的设定让车子在中低速下，开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”，但是在时速高一些，譬如80km/h的时速，就会显得底盘偏薄，高级感不足。 转向方面，亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重，不像德系车那么松垮垮，指向还算精准。 最后 我觉得亚洲龙作为一台工具车它的经济实惠与耐用还是没有太大的问题，但是如果你追求更多细节上的体验感，比如车机系统、内饰氛围那你还是别选它了。这波，你怎么说？

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.8分“优秀”

提车回来挂上牌就去加装了氛围灯，后尾灯，和carplay模块，全套360软包，方向盘以及迎宾灯和流光踏板，本来还想改一改轮毂，朋友说把这条轮胎用坏了再改，不然浪费了。还想换一套音响的，听专业人士说某音的不到1万一套的jbl基本上都是假的，要有质感的话最少要花2万多，更好的要5万，看了看自己的私房钱，还是算了吧。 【驾驶感受】 首先感觉时速超过80的话感觉副驾驶门有点异响，准备第一次首检的时候，让4儿子去看一看咋回事。最烦的是自动大灯，大早晨太阳出来了也开着大灯，路过到了树底下阴凉地也开大灯，下午太阳要落山了，也会打开，不知道是因为贴膜的缘故还是咋滴，这么开着大灯不是个事啊，不知道车友们有什么解决办法。 转向稍微有点沉，超车的话给油就走，这箱油跑完去高速试一下运动模式，在城市道路搞不起来，去乡镇路上的坑坑哇哇的烂路又舍不得。总之提这车不后悔，后悔的是这车相当于给老婆买的，本人药品销售行业，不能开这车天天当货车用啊。 【乘坐体验】 总之对于我这个90后来说，内饰以及配置已经很满意了。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.71分“良好”

亚洲龙 外观大方 内饰设计也算满意 配置方面 我觉得差强人意 首先 360环影清晰度太差 前排只有座椅加热 没有配备通风 副驾驶 只可以前后调节 也不满意 后排空间前后还可以 高度差点意思 油耗前期还可以保持在4.5 现在基本都是5.4左右 高速5.5 最不满意的就是机油增多 乳化问题一直得不到解决 厂家也不解决 只能凑合开了