这个价位,这个配置,这个空间,这个动力的性价比最高车型。
家里本来有一辆老款宝来,快10年的车了,跑的少,啥毛病也没有,就是空间有点小,孩子快上小学了,用车的时候增多了,一辆车不够开了,所以就得增购一辆车,刚开始一直看的还是油车,还想要空间大的,最少6座,同价位的看了好多,什么开拓者,昂科旗,库斯图,荣威的mpv等等,一直纠结没有下定,也了解过理想one,媳妇同事有一辆,感觉挺不错,就是当时价位超预算了,直到最近说理想one清仓降价,价位咬咬牙也能够到了,所以就去试驾了,试驾后媳妇就挺满意,犹豫了几天就下定了,而且说杭州那边的补贴马上也快没了,一咬牙就这吧,赶快定了。
这么大的车市区开用纯电比较节省开支,平时就是上下班开,很省钱,偶尔跑高速油电混合费用也可以。动力比以前的宝来好太多了,我和媳妇都属于不磨叽的类型,经常大脚油门,所以宝来在市区的油耗一直也居高不下,夏天8-9个,冬天我们这里零下20多度,油耗最高能飙到12个。理想one其实说白了就是个电车,电车加速很平顺,开完电车发现电车真的挺香的,没有续航焦虑可油可电的话那就更香了。
总得来说家人对理想one都比较满意,唯一不太方便的就是车太大,停车、走窄路不方便!开起来大车的感觉比较明显,不过这车主要媳妇开,也足够用,讲操控什么的她们也不懂。真说要操控好的车就不能看这么大的suv了,还得是小轿车才好玩!
用户5426797548981:想问问一下车主 1.2t 真的有很抖吗 我也想买一台理想one
女王座驾Y:我觉得女生开大车更好才对呀,视野好,至于宽窄路,其实开多了也就习惯了,正常一般的路都是可以过的!
随记忆飘动:26.5刚拿下,没觉得抖动,用车是自己用,我觉得利大于弊就是好用的车
去年老婆购入model3之后,体验过后就对油车无感了,宝马3系就此闲置,今年老婆生娃坐月子期间就把3系卖了,不得不说3系当时卖真的明智,3年多就亏了5万左右。要是现在卖的话至少亏8万了。老婆一直对理想one情有独钟,试驾一下就下定了,碰巧赶上了补贴,没过多久就提车了。目前开了1000km不到,家里和老家都安排了充电桩,几乎没怎么用油,外观大气,内饰豪华,乘坐感舒适,比model3舒服很多,就是定位奶爸车,性价比很高,很满意!开起来主要车大,没有了小车的那种灵活性,但是也是电车属性,加速线性,超车顺畅不拖沓。基本上带娃就开理想,我妈之前也是跟着我们带着娃坐model3,按她的话说这车又大又舒服,比那个强!有一次理想带了7个人,三排坐了三个小侄女,坐的还是比较舒服的,偶尔还让她们在车上唱歌,反正这车我是觉得挺值的!
外观没什么好说的,大气、硬朗,辨识度也蛮高的,车内的科技感以及内饰用料都不错。坐进车内的第一个感觉就是座椅很舒服,又软又宽大,虽然气动式的座椅按摩作用不大,但有总比没有好。有一说一,理想ONE的第二排没有想象中那么舒服,虽然是独立座椅、带座椅按摩,但座椅底座有凸起,身高在180cm左右的乘客坐着会感觉有点压抑,背部支撑也不是很到位,作为一台主打家用的豪华SUV,第二排做成这样是有点让人失望的,第三排就不用说了,坐垫超低,完全就是小板凳,毫无舒适感可言。开起来的感受还是蛮不错的,转向精准、回馈力度适中,刹车、油门也很线性跟脚,1.2T增程器介入的时候也没有明显震动和噪音,整个驾驶过程很顺滑,静谧性也有保障,总之,它的驾驶感受比乘坐感受做得更好。
【最满意】
电动状态下的加速感和平顺感。
【最不满意】
发电机工作时,隔音令人不适。
【购车经历】
自家公司购入,为满足疫情期间业务人员近途出差使用。
【驾驶感受】
有电时候谁开谁夸,没电后开启发电机反差太大。驾驶感在有点和没电时候差距不小,但是车内科技功能令人很满意。
【乘坐体验】
基本都是自己开,只在后排睡过几次午觉。空间很够用并且座椅设计和材质都很棒。
【保养】
还没经历保养,无法评价。
【油耗】
跑没电的时候不多,印象中大概就是8.3-8.6的油耗。
【续航】
纯电差至少170KM以上
【提车价格】
应该是不到39.5W,不过挂在公司户,税的方面可以有一些优惠。
理想one是定位非常精准的一款车,真正了解用户的需求,动力平顺,6.5s的加速对于奶爸们也绝对够用,市内几乎都在用电,平时我喜欢使用运动油门加标准悬架,电门轻轻一点,车就非常轻盈的串出去了,变道转向也感觉很灵巧,并没有平时我们驾驶大车的那种笨重感,真实100-120km的纯电续航我认为也够用了,平均4-5天一充,用车成本很低,除了外出跑长途有机会用到油,半年时间都没有用掉2箱油,真的很担心油品放久了会不会过期,空间在坐满六人时还是很ok的,带朋友试驾时,我188的大个亲自跑到第三排坐,把腿往通道一伸,感觉坐个把小时跑个小长途应该是没啥问题的,唯独就是尾箱空间有点小,如果一大家人出行的话,行李不太好放。还有理想的车机设计的细节都很人性化,ota升级也很快,总体感觉很值得推荐的一款车
超级充电站888:凭良心说,理想one真的是一台非常棒的车子,我的one已经用了三万五千多公里了,总说是3缸机,你得知道车子的驾乘舒适性在于整体的调校,而不是看某个单一的组成部分,你是坐在车上,不是坐发动机上的,总体驾乘的感受比我的Q5L强,可能没开过两台车的键盘侠爱打嘴炮,我只想说,我是这两款车的车主,我最清楚!虽然我的理想one是老款的,但依旧吊打很多对手!
大连非正常人研究所:[图片]
坐车发晕:能上绿牌 颜值符合大众审美 空间够用 没有续航焦虑 我感觉这是理想卖的火的原因。并不是产品有多强
理想one驾驶起来大车感较明显,倒不是因为操控笨拙,而是空间和舒适感,以及电车特有的平顺性,再加上这个车的家庭定位,让人有一种不想开快的感觉,久而久之形成了一种大车感,内饰有一定科技感但是设计感一般,不如蔚来,太追求对称性,导致司机距离中控远,操作大屏稍有不便,配置满分,四个独立座椅几乎配置拉满,副驾独立娱乐屏,行车中可观看,软件专门开发的车机版,比手机版流畅,带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点,外观见仁见智,我的感觉是和内饰一样,为了功能性放弃了一些设计感,这点不如蔚来,但成年人应该懂得取舍,就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间,太少了,没地方放东西,这么大的车,储物空间甚至不如一些a级车,家里有桩且停车空间大的家庭,这个车可以给95分,平常完全可以当做电车用,不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力,汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值,好用的智能化配置,相对宽敞的空间,拉满的配置,如果家里没桩,停车空间窄小,可以给70分,扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便,不过,即便是这样,也比汉兰达要好,因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置,却同样车身宽大,城市停车不便,而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开,市内费用也不会比汉兰达高多少,汉兰达唯一的优势是保值率,但如果过分在乎保值率,应该不买车或者买二手车,不是吗?
以上这些都是针对车本身的评价,其实最终选这个车,车本身的契合度只是必要条件,最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆,理想们没有4s店体系,不用厂家和销售体系之间掣肘,他们之间互相算计利益,造成了消费者购车体验差,各种斗智斗勇,谈判砍价,得学习各种避坑指南,理想们自建销售体系,对消费者来说,在购买体验方面,对传统4s店体系是降维的竞争优势,而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区,处理售后,管理车辆,经营商城后市场,形成了生态闭环,用户的反馈,厂家可以及时看到,并通过OTA升级,整个的用车体验已经在另一个维度上,一旦体验过后,就不会再想要回去传统体系,这是最可怕的。我发现,目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身,显然,如果只停留在车子本身,大家就会很困惑,这个车怎么会就凭一款车型,月月过万销量,而且北京这种城市,还得用汽油指标买,这些人脑子是不是有病?
所以,现在社会变化快,遇见新事物,没必要上来先诋毁挖苦,这样或许会换来一些自以为的智商优越感,但错过的是开放的心态,包容性思维,以及对周遭变化的感知力。
等风的旗GT:一个背着三缸发电机的车你谈舒适感
你的要求够低的
燕悦城:蔚来必须维持高车价带来的高利润,不然无法支撑换电站建设费用
我比我快:你拿理想跟蔚来比较,我就说一点,理想ONE和ES8一样尺寸的车ES8最低配都卖四十多万,ES6的最低配都比理想ONE贵一万多,然后话说回来,ES8和ES6的最低配还有啥辅助驾驶都收费理想ONE可是免费的,所以别比了,理想ONE这价格你连ES6都买不来,这就是现实,蔚来有优点,连是贵都是它的优点,理想ONE的性价比算高的了,这个价位还能买来哪个这么大,同配置的车吧!
【最满意】内饰简约 配置丰富
中控台是标准的T形造型布局,被三块衔接在一起的三块大屏幕覆盖,包括空调控制区域也是一块大触摸屏,而且大面积软性材质也提供了更多的豪华氛围,整车科技感十足。
在配置上,理想ONE几乎集成了所有配置,比如安全性上,理想ONE全系标配8安全气囊、主动刹车、车道保持、360全景影像等主被动安全配置;舒适性方面,全系标配自适应巡航、自动泊车、电动尾门、座椅通风加热等;科技配置上,主动闭合式进气格栅、手机无线充电、车联网、OTA升级等。总之,你需要的它都有。
【最不满意】虽然前两排不管是空间还是舒适性都不错,但第三排表现一般,由于坐垫高度比较低,我173cm的身高坐上去感觉腿部没有支撑,如果长途的话会感觉舒适性欠佳。
而且有车主反应胎噪较大,车内静谧性做的不够好,这点希望后期有待改进。
【外观】简洁大气的外观 符合多数人审美
【驾驶感受】理想ONE整体行驶起来是比较平顺的,加速很快,推背感也很足,急加速时车头能感觉出上扬的趋势。底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校风格偏向舒适,即便切换到运动模式,悬挂也不会太硬,所以舒适性还是不错的。
【乘坐体验】理想ONE座椅比较软,内部填充物也更加厚实,而且第一第二排空间也非常宽敞,
前两排空间舒适性表现不错。
买车理由
购车需求很明确:六座,四驱,带主动刹车功能,大部分市区偶尔自驾出行。试驾过凯迪拉克XT6,大众途昂,别克昂科旗艾维亚版本,福特探险者,林肯飞行家,蔚来es8看过(纯电不考虑)。七座直接排除,之前用过汉兰达、夏朗,老二经常从第二排翻到后座,感觉心累😅。飞行家性价比不高,XT6试驾之后没啥特殊理由就莫名不喜,途昂过坑后底盘感觉松散像开船,昂科旗配置高静逸性好但后备箱小、外形不喜,探险者驾驶质感不错但没啥优惠同时对小毛病有点犯怵(以前用过05款蒙迪欧)。第一次展厅看理想说实话没进入视线,作为理想第一款车其用户真实感受如何咱不了解,二排无法放平也是其一,另外觉得配置都这么高了咋不配个HUD?档位杆下方那个位置镂空放个包不香吗?不过随着在论坛潜水天天看车黑和部分水军的口水仗,慢慢对这个车的兴趣高起来了,决定带LD和二宝去试驾体验,然后中毒了,尤其二宝直接坐车上看动画片不肯下来😅😂,纯油纯电模式都试了,没有车黑们说的拖拉机声,至少以前开过的燃油车都拍马不及(家庭第9辆),丝滑般的驾驶感受意犹未尽。最后选择就在探险者和理想之间,探险者心理价位优惠3万(始终等不来),理想保值率如何无法考证,至少福特的保值率也不咋滴。经过第二次试驾理想,选择最终倾向于one,符合80%以上市区偶尔长途自驾的用车场景需求,加速、智能化、能耗表现及操控感受都能觉得不错,操控虽不如以前用过的X3和LD的mini,但肯定比早期用过的汉兰达强。作为两娃的爸,基本不会再激进驾驶了,3月底多放打听确认会在6月左右改款的情况下果断下定(挂起到5月底),改款上市后现场看了实车直接锁单新款。

最满意
加速顺滑,智能化程度高,市区纯电能耗低,高速开过一次来回300公里油耗显示7.8。两娃对乘坐感很满意,老二上车再也不闹了专心致志看汪汪队😀

期待改进
期待HUD,档把下学学某些车镂空可以放包包啥的,二排最好能放平,副驾娱乐屏升级能语音呼叫理想同学控制。
空间
六座纯需求,小朋友进出二三排方便,后备箱够用。
动力
动力杠杠的,市区纯电形式最怕超速,无声无息的就速度上去了😀😇,高速燃油优先也不怂。
能耗
上下班单程不超过5公里,都是拥堵时间段,电耗基本在19.5之内,综合电耗18左右。高速开过一次,混动模式来回300公里左右,基本压着120时速跑偶尔超车130,偶遇堵车,车机显示油耗7.8。
操控
开车不激进,跟以前用过的车比,比不过X3,比汉兰达强不少。
舒适性
新款座椅舒服,驾驶安静,告诉增程器启动也没特殊嘈杂的感受毕竟胎噪风噪声摆在那里。
外观
没有特别出彩的地方,但也没啥槽点可吐,中庸而霸气。
内饰
四屏不是吹的,满满的科技感。nappa皮坐感舒适,座椅通风最爽,至于按摩功能聊胜于无。
性价比
可油可电,这样的加速、这样的空间、这样的配置,这样的价格,还有谁?
智能
新能源车,还需要谈啥智能?也是必须的,不然怎么混?
车主顾问
不错,有问必答,反应迅速。
sk888:不错,我的目前一年不到2万公里,回过两次老家每次来回1200公里,综合油耗表显7.3,十一回去加的油目前还有200公里,三个多月了,担心变质,市区全部纯电每公里一毛
老夫很暴力:国内有一个最大的骗补企业。烧油的新能源
escalater:啥时候换电池?换电池贵吗?
电车行驶的平顺,油耗比较之前我的2.4CRV差不了多少,空间和舒适性天壤之别。何况日常通勤一直用电。网上所说的什么噪音大之类的,比起SUV油车来说小的太多太多了,开了音乐基本无感,毕竟有个发动机,总和纯电车比什么静音?!至于什么三缸1.2动力问题,总觉得说这个问题的人无脑喷,它又不参与动力输出,亏电时也没觉得动力有多弱。。唯一有点不满意的就是,冬季电有点虚。不过所有电车的通病,不长途的话足够用了。最满意的就是没有里程焦虑。还有几点小瑕疵,音响一般,大灯比较散,底盘调校有点不太舒服,过急弯或者路况很糟糕时跟坐船似的,不过我装了液压阻尼杆之后有很大的改善。大灯和音响也被我改了。别的都很满意。。特别是前天noa升级之后,专程跑了趟高速去感受,没开过小鹏特斯拉之类的,不评价导航辅助功能的差异,就我自身而言,非常好用够用就行了。后两张是给大黑贴好车衣的视频截图,没拍啥照片。凑合发几张~~~
【最满意】
作为理想的第一款车型,理想one虽然价格较高,但是增程式的动力总成意味着不用老是想着去充电,而是可以选择加油的方式保证续航里程,从很大程度上来说,他没有什么里程焦虑。
除了续航方式之外,理想one的副驾驶屏幕功能也相对较为让人满意,主驾驶在安心开始,副驾驶在安心看电视,也是一种非常不错的出行体验。
【最不满意】
亏电状态下,这款1.2T发动机的油耗确实有点高,因为这台发动机的动力本就不大,要一直保持黄金转速在给车辆充电,也是非常的费油,最高的时候,百公里需要耗油12-13L这个单价还是比较高的。
【驾驶感受】
整个车辆的车型比较大,因此在操控的时候会感到不是那么的跟手和灵动,但是除此之外,底盘显得相当的沉稳。加速过程当中由于是采用的电机驱动,因此动力响应快,提速线性,但是对于容易晕车的人而言,可能不是那么友好。
【乘坐体验】
作为一款7座的SUV而言,理想one乘坐体验可以说相当舒适,靠背的舒适度相当高,同时坐垫的长度也很长,后排更像是个大沙发。
段戳添:喜欢4缸的人,确实会接受不了3缸,岚图的双叉臂的个人感觉操控感更好
蓦然回首已半生:用1.5t是怕你们买不起 1.2都33w。1.5卖个36不过分吧。
西海边的男:为什么还用三缸机,四缸不好吗?
【购车经历】理想ONE第一批车主,等车一年,主要家里二胎,想换个大点的六座车家用,因为平时还要通勤用,周末偶尔带着全家出去玩,所以不想买MPV,想买的六七座的SUV,无意间在网上看到了理想的发布会,后经过综合对比,选择了理想,使用了一年多,感觉很满意。
【续航】市区通勤纯电基本上150公里左右
【空间表现】空间表现很满意
【油耗】市区通勤纯油,车显6.9,实际计算7.5个左右,作为这么大的车还是很满意的。
【第三排空间】基本够用,但肯定没有MPV宽敞
【驾驶感受】以前一直是开油车,第一次开电车,感觉NVH,动力输出顺畅,没有变速箱的顿挫,整体感受远远好于我的预期。
【提车价格】APP上订单32.8万
【空间表现】
基本同价位没有太多敌手,满座后备箱就没有优势!如果四座就完全没有任何压力
【第三排空间】
乘坐短途无问题!长途一个人也可以没什么压力!相比其他车型优势在于三角窗比较大,六座前排中间视线好,没有那种压抑的感觉
【舒适性】
在市区开悬架调为舒适模式,路感过滤得还算不错!驾驶感受来说比一些国产品牌带有空气悬架的舒服!缺点就是后排比较晃!底盘不够紧实!长途就不太适合,所以长途标准模式比较稳一点!
【驾驶感受】
完全不用担心它是电车就有那种一脚油就嗖地一下就出去!驾驶比较像油车很丝滑较柔和的动力输出!完全能匹配奶爸车的理念!驾驶喜欢激进的同学就不要考虑了!
【最不满意】
大灯亮度不够,尤其是大雨湿润度较高的时候、雨刮不太理想,刮不通透、啸叫只是21第一批车但也比出租车纯电车电机声音小,所以不算理想通病
【油耗】
纯电在15kws/百公里
燃油在7.5-10.5(一位cayenne30个油车主开出来的)左右
羅绅:燃油优先模式跑了600公里的高速,110速度巡航,油耗7.5L。20个油不可能开得出来,除非原地发电。我去跑兰英大峡谷从200海拔一路爬升到2000海拔也才10L出头的油耗。
一只痞帅的发财猫:照片拍的不错很有艺术感
三土1314:还有前雨刷异响,开了两个月,虽然没用几次,昨天还是来了,这估计是通病了
理想ONE已经连续三个月增长,很有可能在下个月就月销破万,原因在于新款相比老款车型改进了很多,有这样的表现也就不难理解了,我们体验的老款车型选装的baby blue颜色,再加上整体颜值高,所以路上回头率不低;
内饰上大连屏是首次见到,提供了很高的新鲜感,尤其是副驾驶面前的屏幕可以提供视频画面,对女主人很照顾;
车机用起来智能,好上手,配置比同价位传统燃油车丰富;
6座车型空间很大,只是体验的老款座椅偏硬;
动力没有新能源车型那般激情,主调是偏向平顺,纯电模式下可以提供很高的质感,但1.2T增程器介入后,传递到车内的声音会影响整体的行驶质感,底盘方面会有过多的震动,如果能够舒适些就更好了。
先说结论:借用罗永浩的话,如果不是特别极端,比如就要操控,那么同价位里没有对手。
1、外观有点像沃尔沃XC90,中规中矩吧。没有太多亮点。环形灯算是个亮点。
2、内饰可能是成本的原因,没有用木纹之类装饰,欠缺豪华感。
3、配置上如果硬说就是没有激光大灯,电吸门,但是30多的车,还想要啥。
4、空间绝对够用,即便六座使用。
5、操控,这么大的车和定位决定了还是偏舒舒适,操控是硬伤,但是不激烈驾驶,极限转弯啥的,作为家用车足够了。
车型对比首先要谈价格。
很多人说这个车是最费油的的新能源。
纯油百公里油耗不会超过9升,但是他给你的是3.0T-2.0T之间的动力,谁能找出来一款比这个省油的。平顺就不用说了。
如果充电方便,平时一百多公里,足够使用一天了。
没有里程焦虑。
说话前先动动脑子:这价位能买到三杠发动机也是绝无仅有了
进击的企鹅1985:一个神奇的存在,拥有电车的全部缺点,居然一点电车的优势都没有。1.0-100极速6 7秒电车里应该非常少见了,但是电车加速不线性的缺点倒是没拉下;2.电机驱动,但是能源来自于燃油,节能优势也没有,油耗是比2.0t的少点,但是这tm是电车啊。说实话,理想one就是一个包装过后的古董,技术上和一百年前保时捷的Lohner-Porsche Semper Vivus几乎没进步,买这个不如买唐或者腾势,100公里市区纯电续航,出远门混动,不比这个香么
麻猫麻猫:新品智商鉴定器,锤子手机之后终于可以鉴别老赖的粉丝了,恭喜
理想one,作为理想品牌的第一款车型,自上市以来取得了不错的成绩,而近期理想one也推出了改款车型,理想官方宣称有很多项升级,因此也特意去体验了一下,因为我之前也开过老款车型,这里也简单讲讲我感受到的变化。
首先动力系统,虽然采用了看起来很奇怪的增程式,不过实际的驾驶性标定很好,平顺性和响应都很不错,连续拍击电门也都有动力反应(很多电动车在这种情况下会没有反应)同时即使是从油车换到这台车上也不会有不适应的感觉,其在电量比较高的情况下加速能力也不错,虽然不及一些纯电动车那么暴躁,但以其定位来说也足够用了。整体表现很好。底盘表现在舒适模式下也偏硬,但感觉整体感比起老款要好一点(印象中老款舒适模式下要软一点但会有颤动感),不过小的震动过滤的还算可以。转向手感在舒适模式下很轻,而且增益也不怎么明显。隔音表现分开看,路噪和环境音抑制的相当不错,在大的动力请求下会有一点电机声音,不是很明显,但比较尖锐。发动机噪音在低负载情况下几乎不怎么明显,同时现在在燃油优先模式下如果大的动力请求时发动机也会提高转速,这点我印象中在我上次开到这台车的时候并没有,不过我认为这个发动机声音匹配了我的动力需求,还算能接受,可能一些电动车主会不太喜欢。总的来说,整体隔音表现在同价位还算可以。
静态上,外观确实变化不大,主要是中网发生了一些变化,但不仔细看也不太看得出来。内饰上,中控屏的交互逻辑整体感觉比较接近苹果的逻辑,下边屏幕里主要负责调节空调和座椅相关功能,整体还算比较好上手,不过副驾驶的屏幕如果放视频的话会调用车内音响,可能会影响驾驶,这点需要注意。座椅方面,理想宣称优化了很多,而可能是我比较胖的的原因,对于我来说我觉得之前那版(去年十月开到的)也不是很硬,这个也不是很软,因此我觉得整体柔软度还算不错,但包裹性差点意思。改款之后理想one全系取消了七座,改为了全系六座,第二排的两个独立座椅舒适性不错,也增加了按摩。第三排宣称增大了45mm,实际体验感觉变化不大,能够坐下,而且得益于中间的空间,中短途旅行应该还行,整体在suv中第三排感受中规中矩,后备箱在第三排打开的情况下还算比较大了,有一定装载能力。
辅助驾驶层面,比起老版硬件不齐且整体感觉靠右的感觉,现在的版本要有一定的优化,整体居中更好且能够比较好的识别右后的车辆了,得益于更新的硬件,据说整体的识别率也要有所提高,基本达到了行业平均水准。
总的来说,理想one的这次改款还算是比较成功的,比较好的解决了一些早期车辆的问题,其驾驶性层面的优势依然得到了很好的保留,总的来说,比起传统车企的同级别对手,其驾驶性的优势和更好的智能化以及配置上的完善是其主要优势,同时能上绿牌在一些限牌城市也有很强的吸引力。而比起一些纯电动的对手能够加油使得其在使用上更具有便利性,显然理想也意识到了这一点,因此在改款车型上把油箱加大了10l以获得更长的续航里程。但不得不说对于以理想为代表的新势力来说,如何让消费者相信自家车辆的可靠性仍是需要努力的方向。
用户7494895483195:初心不改把坑害消费者做为最大的理想
汽车节能技术:今天终于去试驾了这台神车
坐标中山古镇,因为速度没有提起来,整台车挺安静的,提速也很快,没有感觉到发动机的声音。
但是底盘真的很拉胯,和唐DM差不多,速度有了,静音有了,底盘不行,摇摇晃晃。
就这机械素质卖30多万,也真得靠强大的营销洗脑。
陈先森oozz:声音大