理想ONE内饰质感不错值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.06分“优秀”

外观大气，内饰做工环保，质量也好，偶尔有点小问题，空调、气囊报警之类的，可靠性还是不错。座椅偏硬，开不久就腰疼。底盘支撑性一般。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

说实话，这个车让我思来想去却不知道从何说起。这是一个风评和销量两极分化严重的车型，也是一个优缺点都很突出的车型。其实我对这车已经非常熟悉了，深度试驾过很多次，还在竞品的活动上作为对比车型进行试驾，甚至可以说比一些刚提车的车主都要熟悉。按往常来说，我更偏向从玩车的角度去评价一台车，不过这台车是个例外——它没有任何一个属性和玩车沾边，完完全全就是一台全家快乐车，那咱按家用买菜的标准来聊聊。 外观我觉得值得一夸，这么大一台车，仅用简单的线条就勾勒出大气稳重的感觉，而且张弛有度，一定程度上也符合中庸之道。不过总体来说没啥个性，如果有人问我奶爸SUV应该长啥样，我会说理想one就是标杆。内饰当初刚上市挺惊艳，现在看已经无感了，好在是不难看，奶爸车营造温馨氛围就好，不像某些自主新能源，弄个连屏不知道得怎么设计了，一通炫技最后啥也不是。不得不说，理想的内饰做工用料还不错，对得起这个价位，毕竟同价位，且不说新能源，燃油车还有塑料不要钱似的主呢。 我觉得空间不是这台车该担心的点，毕竟是卖点之一，尤其在同级车里它的第三排表现属于上游水平。不过还是那句老话：除非买全尺寸，否则SUV第三排都是应急，真三排还得看MPV。续航我不多说，纵贯中国节目的对比测试更有说服力。纯电续航我开过的试驾车没有一个满电过140，只能应付个市内短途通勤；综合续航过千肯定是有水分，尤其是高速亏电油耗，多少和新能源没啥关系了。究其原因，我觉得还是增程器用的太拉胯。增程技术本身没错，用破烂应付事多少有点丧良心。这玩意说难听点还没烧锅炉劲大呢 智能化就说两个特色吧，语音交互和NOA。智能语音用起来很亲切，也是很符合奶爸车定位，已经是一套很成熟的产品了；NOA的识别度和稳定性表现都不错，基本上头一回就能比较放心的让它接管车辆，不过还是要再次提醒：不能完全依赖辅助驾驶系统！！！ 这车开起来动力还行，毕竟是电驱，太慢了都不好意思卖。底盘和刹车是真没用心做，难怪风评被害。尤其是抄了某牛头作业还喜欢微操，车重大幅增加之后安排了一套复合材料前下摆臂，咱就说谁家好车用这玩意啊？整个底盘想拉住车身属实费劲，晃动和多余弹跳是常事，方向盘路感回馈也很一般，转向手感像弹棉花一样。制动力分配不够线性，初段几乎没有，刹车点头较为明显。然而！我开头说了这是一台全家快乐车，对于奶爸或者是汽车小白来说，没功夫也没必要去了解机械素质的部分，只要这台车足够软足够舒服即可，毕竟买它的客户不会拿去激烈驾驶；理想自己也很清楚注重机械素质的消费者一定是少数，他们也不指望少数群体能为销量做巨大贡献。 总结：从技术的角度讲，这台车的核心最多值10W，但是理想的产品部把这个预算区间的主流消费者痛点全部拿捏死是不是付出了一种脑力劳动呢？各位觉得当今社会脑力劳动应该值多少？其实买这台车的客户大多时候想法很简单，什么新能源旧能源不重要，就要一张绿牌不限号不限行，当个混动车开，省油省税，空间上能满足一家人舒舒服服出行，再添点智能化开着不累，这就可以了。很多理想车主不缺油车开，所以要谈机械素质也不是没有车拿出来讲，可是总不可能玩一辈子车吧。10个车手有8个最终都要回归家庭，理想考虑的就是为家庭服务。其实理想卖的好主要是靠同行衬托，这块市场它第一个吃螃蟹，也就导致了后来者难居上，真正放到今天来讲，我更推荐看看竞品。消费者以前没得挑，现在只会越来越挑剔。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

车辆外形方正没有较大弧度，所以车子整体内部空间较大且舒适不压抑。 内饰的真皮包裹不管是手感还是舒适度都很好。 纯电续航在同类型是比较低，但它也兼顾了有点混合模式。 智能化的人机系统不可挑剔，再加上娱乐功能，就真的是太适合家庭用车了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

【最满意】 舒适性和隔音性都非常不错，空间表现也非常加分，车内的中控台扶手和门板等位置的触感都很不错；增程器的运转很平稳，虽然是三缸机，但是也没有感觉出任何的震动与杂音来；智能驾驶的识别度很好，突然出现的行人与非机动车也能准确识别。 【最不满意】 底盘有点软，变道和转向的时候有点晃，这也是很多新势力的常见情况。 【驾驶感受】 虽然动力不错，但是地板油并没有什么太强的推背感，在收油和刹车的时候也没有明显的拖拽感，并不会让司机和乘客有晕车的感觉，这一点比很多电动车都要好的多。虽然底盘没有空气悬架，但是过坎的时候减震效果比一些带空悬的车效果还要好。 【油耗】 亏电的情况下城市道路大概能到8-9升每百公里的水平上。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

这款车确实贵，但是对于我家里说，这款车用着很合适。首先车很大，很适合像我们家这种人多的家庭，出门用这是真的方便，6个人刚好都坐得下。买车的时候可能我自己也想买个好的，于是就看了理想蔚来这几个国内品牌，看来看去，理想对眼了，所以就它了。外观真的好看，很大气，我同事、朋友都觉得这车好看。内饰的设计也是很有质感，皮质包裹，手感很好，坐起来舒服，家里老人也觉得。功能配置也齐全，这车还有一个休息功能，座椅可以自动放到，然后休息一会。油耗的话9个左右，电池的续航不是很高，还是更适合短途驾驶。刚开车的时候发动机声音大，其他也就没啥了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外形尺寸高端大气，增程式混动我觉得是目前最好的搭配。城市内部通勤纯电完全够用，自驾短途旅行也不错。内饰豪华不输百万级豪车。唯一吐槽就是智能辅助驾驶需要提升，总体打分8.5吧

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

外观大气，内饰比较有档次，驾驶感觉不错，车机响应速度和反应能力有待提高，部分功能无法实现人机互动，纯电续航100左右，可能是冬天的原因，其他功能能耗较大，等天暖和了再看看，再就是储物空间确实少了，但总体评价还是比较满意的，必须赞一个！！！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的外观、内饰和空间。外观很好看，尤其是绿色，稳重中还带着点个性；内饰用料在30万级别中是比较好的，车内基本都是皮革和软搪塑，里面还有三块大屏，看着很时髦，用起来也不卡，语音识别很好用，平时开车想听什么歌，想导航到哪里跟它说就行。关键它还能准确识别到声源，副驾驶和后排也可以控制。 空间也很满意，第二排两张独立的座椅老人坐很舒服，第三排坐小孩绰绰有余，成年人一般也不会感到拥挤，除非你身高特别高。 【最不满意】 最不满意的是它的隔音。发动机启动时有些吵，高速A柱噪音也有点明显。另外底盘在某些路况下有点松散，不够其他30万级别车型有高级感。 【续航表现】 其实理想ONE的续航表现并不太令人满意，尤其是在高速路况下，燃油消耗地还是很快的。当然在城市中完全可以用纯电来行驶。经过这几天的测试，平均油耗大概在10升/百公里左右，可以接受。 【总结】 理想ONE可以说打开了30万级别7座SUV的新市场，注重实用性的可以选它，注重智能体验的可以选它，没拍到牌照的也可以选它。而将这么多需求汇集在一起也成就它目前出色的销量。至于值得不值得买，我认为如果你没有被传统的思维所束缚，30多万的预算买它是明智的选择。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.44分“优秀”

外观：比较符合中年人的审美，方方正正的，沉稳大气。 内饰：nappa座椅、三联屏、真皮方向盘，以及遍布车内的软包材料，质感及高级感十足。 配置：用李想的话说“一家人的安全只有标配，没有选配。”主动安全、辅助驾驶、人性化配置应有尽有，关键还不加价。 空间：试驾了很多六座、七座SUV，理想one乘坐空间及储物空间很出色，尤其是大四座状态下。 操控：整体感觉还不错，方向盘稍微有点虚位。 动力性：电量充足时相当于3.0T，电量低于20%相当于2.0T。0-100km/h加速6.5秒，家用绰绰有余。 舒适性：悬架对细碎震动滤震效果一般，座椅不太容易调到舒适的位置，坐久了会不舒服，建议买个腰靠。 可靠性：提车7个月，12000多公里了，除了车机死机过一次，没出啥问题。 用车成本：跑了12655公里，其中用油2193km，油耗7.5L/100km；用电10462公里，电耗19.5kwh/100km，大概0.17元/公里，比混动还省钱。 ps：理想的服务真的很好！！！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

12月8日提车，到现在开了353公里左右，没有用油，目前在家里充85度电（大概45元，0.52元一度）。感觉开起来比自己以前的别克昂科拉和我爸的奥迪A6L经济实惠太多了，比较这么大一个六座出行费用实在是便宜。空间我也比较满意吧，内饰做工也不错。由于平时开车距离一般就是40-50公里，来回也就100公里左右，对车的性能还不能完全了解。不过就现在的驾驶感受我感觉还不错。开起来不比A6L差，尤其是超车，很难想象这么大的车超车感觉比较轻盈，但是低速转弯还是感觉半径太大，不知道是不是这类六座大车都是这样。可能福特的探险者要好点。另外静谧性也不错，车子开起来很安静，但是没有跑长途高速，还不知道高速情况怎么样。 不太满意的是储物箱太少，另外前排只有一个无线充电器，没有点烟器不能上华为的超级快充。还有理想同学感觉有时候有点卡顿。其他问题暂时没有发现，过几天再跑跑长途试试増程器。 最后总结一下为什么买这个车，主要是考虑家里的确是需要一台六座，而且自己用车场景大部分是在重庆到周边区县，一般一次来回不会超过200公里（日常上班来回也就90-100公里左右）。如果是普通的油车油耗平均估计都得10个左右（像我之前看到XT6、探险者和汉兰达，汉兰达还要加价），上下班成本实在是太高了，现在开理想上下班，也就和地铁价格差不多。加上做工和智能化、服务这类对比传统油车优势也是明显，而且身边几个朋友买了都觉得不错强烈推荐，目前我从试驾订车到安装充电桩再到接车，整体感觉服务很不错，特别是比别克和福特好。感觉实在是30-40万左右6座SUV中理想one的优势很明显，选择的确也不错。虽然没有整车终身质保，但是三电、发动机都是终身质保，所以也不太担心后面车子出问题。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

一个月之久的的驾驶体验，简略点评： 外观中规中矩，星环大灯值得加分； 内饰第一眼进入高估，四联屏豪华感十足，细看的话做工还是欠缺； 配置同价位车比较，算是极高得了，虽然很多配置都很鸡肋，包括无线电充，踢脚尾门，座椅按摩等，但是噱头还是有的，有总比没有好； 对于5米多的车子来讲，一二排座位空间绝对是没话说，堪比mpv，但后备箱空间还是太小，毕竟三排六座也算做的极致了，对于储物空间还是要吐槽下，特别是前排，对于我这种把车当成第二个家的人来讲，储物实在是太少了； 操控的话，横向比较，同价位中大型suv里绝对堪称一流，反正我是想不到其他与之匹及的，只要不激烈驾驶，极速转弯，真的可以做到指哪打哪； 动力绝对够用，加速，超车一气呵成，跟油车比，不会比3.0t动力来的差，而且还是一辆有着2.4吨重的中大型suv，值得夸奖； 舒适性来讲，最远跑过单趟200公里路程，来回400公里一点都不觉得累，包括副驾的一键躺平，媳妇也是赞不绝口的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

理想ONE无疑是今年国内最成功的自主豪华车型之一，凭借一款车的稳定发挥，牢牢占据着造车新势力巨头的位置。理想ONE的成功并非偶然，从设计到动力、配置等方面，几乎都没有什么短板。外观方面，简洁、硬朗大气是第一印象，没有太多花里胡哨的装饰，符合家用定位。再看内饰设计，三联屏加上空调控制屏幕，共计四块大屏，各司其职，科技感满满。门板等位置采用大面积软质包裹，豪华质感营造得比较到位。智能化辅助功能非常丰富，全速自适应巡航、自动泊车、全场景语音识别控制等都有配备，可以大幅减少驾驶员的工作量。 理想ONE定位于中大型SUV，车长达到了五米，轴距为2935mm，内部空间比较充足，但是因为增程器的存在，前机舱占据了较大的空间，如果要兼顾第三排座椅空间，行李厢就显得十分紧凑了，另外，超长的轴距也给操控带来了困扰，转弯半径大，在狭窄道路行驶需要格外小心。 理想ONE作为一款增程式动力汽车，被大家吐槽最多的就是那台1.2T增程器（发动机），噪音抑制有待加强，另外在亏电状态下，油耗偏高也是一大难题。前后双电机的电动四驱布局，总功率达到了245kW，动力表现比较出色，但是电耗表现一般，理想ONE依然有较大的提升空间。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

对于在一线城市的中产消费者来说，购车不难吧？反而是限牌政策让购买燃油车成为了一道门槛，虽然纯电车型卖得越来越好，但逢年遇到大节假日，想出趟远门，路上的配套充电桩显然不够用啊！这时增程式电车的出现就抓住了消费者这一痛点，而一向主打增程式混动的理想ONE，自然而然的成为相对理想化的选择。 外观： 理想ONE作为年款车型，没花太多力气去装扮自己的外观，造型依旧是大气沉稳敦实的，有着很高的辨识度，配合其中大型SUV的身材，视觉效果上气场强大，无形之中提升其豪华档次感，这也与理想ONE的豪华定位很相符，当然外观好看与否自然是萝卜青菜各有所爱的个人主观感受。 内饰： 这个内饰女生真的很难不爱诶，所有设计都长在我的审美点上！ 一上车，我就被眼前的这4块大屏深深的吸引住了，三块屏幕几乎填满整个中控台的布局设计，标新立异、耳目一新，给人科技感和豪华感爆棚的内饰氛围，无论你是喜欢听音乐或是看视频，都可以通过应用中心安装相关程序，使用起来就像平板电脑一样方便，想想自己和家人好友结伴出行时，旅途乐趣是不是瞬间就增加了？ 我个人最喜欢的还是副驾的娱乐屏，你想想，自驾游出去玩的时候，你对象在开车，你坐在副驾美滋滋的看着剧陪着他，是不是特别棒。又或者是上班没地摸鱼，放倒座椅靠背，开启葛优躺，看个电影，别提多爽了。那中控下方的这块大屏可以调整像座椅功能、空调、灯光等日常要用的功能。 后期还可以通过OTA升级，使车机系统进化的愈趋完美。 配置： 2021款搭载最新的语音识别系统，升级很明显，支持全车自由对话、“可见即可说”、“连续对话”等功能，而且跨音区也可实现上下文对话，语音识别体验更加像模拟真人管家。 值得一提的是理想AD辅助驾驶系统，它搭载全球首颗量产 800 万像素车规级摄像头，以及超声波雷达、毫米波雷达等设备，集成全速自适应巡航、车道保持、自动并线、智能调节车速、视觉泊车等诸多先进功能，硬件上毫无破绽，但是智能化方面和特斯拉的fsd还是差距明显，但作为辅助驾驶功能在日常使用上也足够减轻驾驶员负担。并减少意外事故发生，安全性强比什么都重要。 空间： 理想ONE作为中大型SUV，在2021款车型取消7座布局，取而代之的是2+2+2的6座布局，第二排采用2个独立座椅，拥有座椅按摩和自动腰托，对于长途驾驶来讲绝对是一大福音啊！！ 还支持前后电动调节，能给第三排留出更加从容的空间，第二排不仅配备有独立的空调控制区 座椅还支持靠背角度调节，乘坐体验将更加人性化配合两米九的超长轴距以傲视群雄，哪怕是作为家庭的唯一一台车，也足够使用了，怪不得每个月销量那么坚挺。 21款对第三排的乘坐空间上也是有一定的改良，增加了41毫米，留出更多腿部空间，但是后备箱纵深就被无情割舍了。 动态： 理想one搭载1.2T发动机与双电机，系统综合功率达到245kW，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在保证操控体验的同时，能够有效缓解续航焦虑的问题。NEDC综合续航里程达到1080km，尤其是面对北方寒冷的冬天，驾车出行不用太过担心续航问题，它也目前我在中国西部偏远地区能见度最高的新能源车型之一。 驾驶模式选择上，纯电优先，燃油优先，油电混合，以及弹射起步。 我个人最喜欢弹射起步，这个模式下城市超车并线的时候，它的动力能给到最及时的反馈，非常能激发起你的驾驶快感。零百加速6.5秒瞬间爆发力有，超车无压力，后段持续加速相对乏力一些，但作为家庭用车来说，极致的加速性能并不是它所主打的卖点，也不是目标群体所期待的，作为这么大块头的车型来说，6.5秒足够了，看看隔壁的汉兰达，这是它难以企及的一个数字。 还有有个小小的槽点，作为一台舒适性、家用型的6座suv，它的底盘调教有点偏硬，导致路面上的各种坑洼起伏都非常直接反馈到你的屁股和手上。 它被吐槽一个最大的点就是1.2T的三缸发动机。其实作为一台增程式的新能源车，它的发动机是不参与动力传输的，就是一个大型充电宝，在城市道路行驶中，发动机是以非常低功率行驶，也就是说理想ONE的动力来源和纯电动车一样，仅由电机输出的。 总结： ，理想one作为一辆奶爸车中的战斗车，从颜值让人赏心悦目、驾驶起来便于操控，开得舒畅！更重要的是新款续航里程提升到1080km，远行拒绝续航焦虑，新疆西藏都没在怕！只要燃油车可以去，它就能把你带到，比纯电车更实用，比油车更经济，当消费者痛点被解决，700多天便实现了十万辆单一车型的生产，足以见得市场对理想one产品力的认可，曾经我想不懂买这车的人究竟为了啥，直到我试驾之后才发现，什么是真香。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

作为市场的后发者也是造车新势力一族，理想汽车可能给人的最大印象就是，它是做增程式电动汽车的。因为增程式电动汽车有多种模式，所以可以适应多种情况，还没有纯电动汽车的续航里程焦虑问题，不过国内做这种电动汽车的厂家并不多，因此当时理想ONE刚问世，就引起了广泛的关注。 外观内饰方面，理想ONE的外观设计相比其他造车新势力会稍微弱了那么一些，不如特斯拉、蔚来那么具有科幻感、未来感，可能对于年轻人的吸引力不是那么足。内饰的用料还算不错，但设计上玩车弟觉得属于中规中矩一类。 配置上理想ONE也展现出了自主品牌的诚意，除了常规的主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊、前/后头部气囊、车身稳定系统、刹车辅助系统外，还配备了并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，同时还标配了L2级别的高级辅助驾驶系统。 整体来看，增程式电动车具有绿牌优势，也没有续航里程的担忧，如果大家对外观内饰要求不是很高，又对牌照、空间、续航这些有要求，那么理想one还是可以考虑的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

如果从产品力来看这台“奶爸神车”理想ONE的话，它的强项确实都集中在照顾家庭的几个指标。首先在外观上这款车毕竟定位是一台中大型SUV，所以看起来还是挺有气场的，给人的感觉也是稳重踏实的一类，倒是很符合这台车的定位，车头和车尾的星环大灯是点睛之笔，也让这款车在夜晚有相当高的辨识度。内饰部分理想ONE使用四块屏幕替代了绝大部分物理按键，用料和做工也都达到同价位应有的水准，尤其是前排乘员腿部经常触碰到的地方，也都使用了软性材质包裹。配置方面，理想ONE只提供了一款车型，所以不用在选购上纠结，不管是科技配置还是舒适性配置都对得起售价，另外新款车型还增加了对外放电功能，露营或者偶尔临时取电时使用相当方便。空间部分是很多消费者看重这部车的原因，在中大型SUV里处于中等偏上的水平，新款车型还将坐垫进行了优化，解决了之前很多人吐槽的坐起来很硬的问题，航空头枕依然足够舒服，前排和中排四个座位都带加热功能、前排还有通风、按摩功能，基本你能想到是都齐备了。作为一台增程式电动车，理想ONE的另一个优势就是不存在续航焦虑，新款车型的纯电续航里程达到188公里，在电量充足的情况下，理想ONE的百公里加速能保持在6.5秒左右，而在亏电状态下，动力也能保持在1.5T-2.0T水平之间，不过需要注意的是如果电池的电量不多，那么它的油耗会相对偏高，介于百公里12-14L左右。最后要说的一点就是理想ONE这款车适合长期持有，不仅能享受终身质保政策，还能避免二手车保值率的短板。