点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
3.39分“良好”自动驾驶没有,车机流畅度,跟现在的新能源比就是个老古董,油耗还可以,跟燃油版330帕萨特比的话要省很多,每天充电的话4.5,不充电的话5.5,开空调的话再加1个,大概6.5左右,个人感觉还行,跟我老婆雅阁混动比稍微高了一点,他的基本能做到4.8-5.8之间,不开空调4.8开空调5.8,但是地盘厚重感比他的雅阁混动强很多,高速稳很多,但是该说不说。无论是他的雅阁混动还是我的帕萨特混动,车机太笨了,就像老爷车,难怪现在的新能源崛起,做了朋友的电车,又是自动驾驶,又是车机的流畅度,我都不想要自己的车了,下一辆车好滴整个国产新能源,
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
4.28分“优秀”车速快了以后,刹车感觉有点刹不住,其它还好吧,特别喜欢那个旁边后面来车黄灯提醒的功能!
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
4.21分“优秀”最近,身边不少的朋友在看新能源车型,其中不少人把目标选在了插混版帕萨特身上,我们最近也是对这台车进行过一次试驾,总的来说体验还是不错的。外观部分,新上市的帕萨特家族燃油版是采用了双前脸的设计可供选择的,但是PHEV版车型并没有,只是提供了点阵式精工格栅前脸,整体造型中规中矩,在前格栅左侧盖板内设有充电接口,这一点与大部分插混版车型差不多。侧面来看,这台PHEV版车型基本上没有什么太大变化,前翼子板处设有PHEV的徽标,并且是采用双腰线的设计,尾部也是基本没有什么变化,不过相比前几代车型,看上去是更加的饱满了。内饰方面,这台车的设计基本与燃油版一致,一坐进来就有浓浓的大众风格,整体的感觉还是偏向中庸了一点。最主要的是这台车的一个驾驶感受,动力上,新帕萨特PHEV依然是搭载了1.4T的发动机,在混动模式下,低速行驶时,发动机并不会参与动力输出,采用的是纯电驱动的模式,在深踩油门需要加速时,发动机会介入,提供动力上的支持,动力上的切换是很平顺的,不会用突兀感。在GTE模式下,发动机和电机共同工作,整体的加速体验还是很不错的,我感觉这种加速感甚至是超过了2.0T发动机。这台车的纯电续航是63公里,基本是能够满足上下班通勤需求的,这也保证了这台车有着一定的经济性。