车知灼见点评怎么样

本周三，我在当地的吉利4S店借到了一款吉利缤越的试驾车，并做了一期试驾测试。试驾车型为2020款 PRO 260T DCT Battle，属于缤越车系中的顶配版本，官方指导价是11.98万元，下面是我的试驾体验。 1、外观介绍 初见缤越时，首先被它的外观设计所吸引到，整个车头的运动氛围十分浓厚，包括熏黑处理后的进气格栅，以及造型夸张的下包围。试驾的这款车型提供了18英寸轮圈，可能有人认为一款小型SUV用这种“大脚”轮圈会有些突兀，其实见到实车后效果还挺好，进一步强化了整台车的运动基调。尾窗上方有延伸出来的扰流板，这也是区别普通版本的一大特征。老实说，缤越的“颜值”在同级别车型里能排得上名号，我个人感觉它比本田XR-V、缤智更讨年轻人喜欢。 2、内饰设计 坐进缤越的车内，它的做工和用料确实给我留下了很好的印象，中控台面板上除了有软性搪塑材质包裹外，还使用了大量的银灰色镀铬饰板，使得车内的层次感更加丰富，同时在后面用车时也方便做清洁。不过座舱内的功能区布局未免有些传统，没有采用时下很流行的连体式大屏，并且空调控制区域也是按键+旋钮的组合，车内的科技氛围并不浓厚。中控屏操作的流畅度相当不错，此外还提供了语音识别控制功能，但是不支持OTA在线升级，如果需要升级车机还需要到4S店里，稍微有点麻烦。 3、空间表现 缤越的乘坐空间表现并不出彩，本人身高是179cm，坐在前排头部仅剩余三指左右的余量，稍微有点局促感，好在驾驶视野并未得到压缩。后排空间中规中矩，腿部空间为一拳三指，没有本田XR-V后排宽敞。后排中间地板有小幅度的凸起，但是对乘坐舒适性并未造成太大影响。后备箱的常规容积不算很大，我经过实测放两个24寸行李箱有些困难。但是后排座椅放倒之后，拓展出来的空间就很可观了，基本可以满足日常出行的载物需求。 4、动力参数 缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力，峰值扭矩255牛·米，与本田XR-V所搭载的那台1.5T发动机功率不相上下。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。试驾期间我对这台车做过0-100km/h加速测试，成绩是7.71s，加速表现在小型SUV这个领域里算是很出色的。 5、试驾感受 在试驾之前我就对缤越的行驶表现抱有很高的期望，主要由于它搭载的这台1.5T发动机账面参数足够亮眼，而实际开起来缤越的表现确实也没让我失望。这台车的整备质量大概在1.3吨左右，初段的油门调校偏积极，所以起步动作十分轻快，完全没有那种很吃力的感觉。当发动机转速攀升到1800rpm左右时，此时涡轮已经开始介入，加速时的爆发性变得更为强烈，深踩油门的话还能感受到一些推背感。7DCT变速箱的表现我觉得还有待提升，啮合速度稍微有些慢，继而影响到动力输出的平顺性，尤其是在走走停停的拥堵路况下，变速箱的换挡动作稍显犹豫。 6、转向手感 缤越的转向比较精准，转动方向盘后车头的响应也挺快，没有保留太多的虚位。我是第一次试驾缤越，但感觉这台车上手起来并不困难，能够快速的适应它的转向手感。ECO模式下，方向盘转向力度偏轻，运动模式下手感则会适当的变沉一些，营造出的操控感相当不错。 7、底盘悬架 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，跟这个级别的大部分车型保持一致。悬架的侧向支撑性还算不错，过大角度弯道时车身没有出现明显的侧倾，车尾的循迹性也很好。行驶过连续起伏路段或者是通过减速带时，车身会有些多余的弹跳，这种跳动感在后座会稍微明显一些，乘坐时的舒适性不是很出色，我个人感觉如果悬架能设定的再柔软些，效果应该好点。 8、油耗测试 有时候仪表盘显示的油耗值与实际油耗可能会有出入，为了弄清楚缤越的真实油耗，我事先把仪表盘内的行驶里程、时速、油耗归零。经过一天的试驾，累计行驶里程是68公里，共计消耗5.71升92号汽油，计算得知缤越的实测油耗是8.4升/百公里。在小型SUV这个级别中，缤越的燃油经济性比较一般。 总结：先来说下缤越这台车的优点，首先它的颜值比较高，迎合了当下年轻消费者的审美，运动感十分强烈。其次，缤越的动力表现值得肯定，包括提速能力和储备动力都有可圈可点之处。当然，在试驾这台车时也有些体验欠佳的地方，比如高速巡航时胎噪偏大、油耗高等。综合来看，缤越在国产小型SUV这个阵营中具有不错的竞争优势，年轻人买来上下班代步还是挺合适的。