奕歌的外形本来就属于比较霸气和耐看的类型。加上近年来又在各种改装赛事中频频露脸,使得奕歌逐渐成为改装的潜力股。新款奕歌依然保持着现款车型的设计风格,前脸的进气格栅融入了粗大的镀铬饰条,配上犀利狭长的远近光一体LED大灯,更具有动感。车身侧面较为紧凑,加上上扬的腰线和18英寸的轮毂,更显年轻化。车尾贯穿式的尾灯设计非常有个性,辨识度极高,底部排气口为隐藏式的,配上镀铬饰条,低调且精致。在内饰方面,广汽三菱奕歌采用了Horizontal Axis水平中控设计,体现水平对称的设计美学,层次感强,操作便利,更符合人体工程学。智能互联8寸悬浮式中央显示屏,科技感十足、实用性高。多功能方向盘带巡航开关功能,可控音量、曲目、巡航等功能,提升操控便利性与行驶安全性。另外还有前后独立双天窗、前排无钥匙进入功能等配置。新车定位紧凑型SUV,尺寸分别为4405/1805/1685mm,轴距为2670mm,车内空间属于同级上游水平。而且前后排座椅支持四向调节功能,乘坐空间和后备厢空间的使用更加灵活。但是后排中间地台凸起有一些高,中间乘客乘坐会有些不舒适。奕歌在主动安全配置上配备得相当周全,可以保证出行更加安全可靠。转向与底盘反应在市区低速行车时整体偏舒适,尤其方向盘反馈在低速轻手、指向性并没有太过灵敏,很容易让人错以为奕歌就是单纯舒适取向的 SUV。但实际上若加快车速节奏,甚至将场景转换到蜿蜒的山道时,奕歌的底盘实力反倒能彻底发挥,不仅车速加快时转向反馈更为直接,其 S-AWC 系统在弯道操驾透过 AYC 系统的作动,往往在车辆前轴出现转向不足的特性时,其后轴就会透过外侧轮动力加大、内侧轮减少输出的方式,让车尾向外滑动、并协助车头推向弯心,可说车尾在弯中的动态相当灵活让人爱不释手。除了拥有不俗的动力外,笔者认为奕歌最让人惊艷的乃是其底盘与四驱系统设定。改款之后前后轴减震器反馈与回弹的路感更为清晰,但因其长行程悬挂设定,悬挂压缩至中后段时、许多路面的大坑洞仍能有效消弭,一般行车状态其后轴确实比起改款前更扎实沉稳。切换车道或过弯时,仍因 SUV 舒适取向略有侧倾与些微晃动,不过同样因为底盘强化,整体过弯侧倾幅度降低、切换车道更为迅速,皆带来比款前更加亮眼的表现。奕歌 2021款 1.5T CVT四驱真我版搭载1.5T发动机,最大马力170匹,最大功率为125kW,最大扭矩为250N•m,与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。
同事的老伊兰特终于换了,虽然比较稳定,但是一直都是处于大毛病没有,小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子,父母经常在一起,终于换了一辆SUV,一开始和他看的昂科威,但是有点超预算,后来去了三菱,看到奕歌就被吸引了。
虽然是紧凑SUV,但是造型、外观还是非常大气,不过没有近几年国产SUV那样有科技感,风格更便向家用。坐进车内,空间比较大,前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm,坐在前排,头部有近2拳左右的空间,还有就是后地板中间是几乎是平的,小孩在后排不用担心磕碰,大人乘坐也比较方便,头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点,但是内饰就是缺点了,感觉材质、用料比较廉价,门板啥的塑料感很强,对比昂科威内饰要低上不少。
三菱奕歌选的是1.5T的动力,比较之前的伊兰特自吸,动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的,1.56吨的重量并没有影响太多,170匹的马力完全可以支撑,代步通勤完全够用,深踩油门,感觉涡轮的介入比较早,超车动力比较富裕。有一点比较不好就是,急加速发动机声音比较大,速度快了胎噪也有点明显,隔音效果不是特别好,一般都是把音乐调大点,盖住噪声。油耗基本还可以,磨合期温柔驾驶就不怎么高,代步在8.6L左右,高的时候9升,估计过了磨合期,应该会在8升左右。
配置的话,算不上丰富,比较适中。常用的功能都有搭配,布局也比较合理,就是中控屏的位置有点偏高,显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手,对父母或者孩子,后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入,日常比较方便。开起来,感觉悬架有些偏硬,遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事,他说选择这款车,是因为销售介绍安全性,说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板,碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊,安全感比较足。
亲切白云Dw:落地价?
陈理28:怎来个7个气囊呢!
奕歌这车是19年6月买的!主要是家里的保值神器二代飞度,已经11年了,88888买的手动1.3,配置也低点,考虑到领导带孩子,安全性要高一点!所以就要给她换一个,看了小型合资SUV,其实就这么几款,本田2款,丰田2款,三菱的一款,铃木的一款,马自达CX-4,雪佛兰和别克的(对美系基本没关注过),韩系这几年卖的也不好价格也不便宜就也没关注!所以就在这几个日系看看!
首先看的就是本田的,因为卖的好所以就先去看了,车型没问题,玩意比较中庸,中规中矩,没啥槽点,空间,本田更没得说对于这个尺寸也很满意,毕竟以前也开本田质量应该也没问题!最后放弃的原因主要是因为安全问题吧,车门不是一体的,配置方面低配的就两个气囊,我一般买车都买低配,所以就暂时就放一放看了别的去。CX-4样子可以,操控不错,2.0自吸也绝对够用,配置也很够用,但是当时买的时候价格确实也不便宜,如果像现在能优惠个三四万,估计当时也就买了!丰田的放弃的原因也是当时优惠少,车型没问题,也能看中,有人会说后窗什么的,本来就买孩子用对于这个不在意,而且整体车型还很好看这种设计,安全配置也是无敌,10气囊起步,有人会说没皮座椅什么,对于不是买第一个车的来说很多配置买回来才知道有些东西真的是无所谓,我最不喜欢的一个配置就是天窗,一年开不了几次还得担心时间长了胶条老化导致漏水!铃木的维特拉也是非常可以,可以已经退市,所以最后就在三菱的奕歌和丰田的中间选择了!
买车,首先要看你看中什么,我这次买车就是冲着安全去的,因为一年开不了多少公里,之前的二代飞度11年开了13万公里,所以油耗这个基本也没怎么太考虑,再说这个车型油耗也大不了多少!奕歌其实是无意中在路上看的,而且是从后屁股看到的,在车海中真的辨识度很高,很多人觉得后屁股接受不了,所以这就是这么多人能看上本田的XRV和缤智的原因了因为设计比较中庸,没有太大缺陷,当时看到这性感的屁股就仔细研究了一下,从看到它以后到买也就几天都不到一个星期,还有一个原因就是19年7月1号切国六,所以要抄底火五😂😂!
说说最后选三菱奕歌为啥没选择丰田的原因,就是因为丰田当时优惠少,都是14万多的车,丰田当时优惠个1万最多了,奕歌当时我找的资源国五的优惠3万多,奕歌无畏版19款14.58万所以我裸车11万多,然后自己买的保险上的牌,下来也就13万,所以这价格我能接受!现在的奕歌多了自动启停贵了2千,15.08万了!所以我庆幸买了国五的哈哈,这个配置我也用不到!奕歌的技术是双喷射系统,四缸8个喷油嘴,低速用多点电喷,高速用直喷,这样可以省油,又免去了直喷的积碳问题,这个大众的2.0T,EA888也带这个技术!奕歌的气门充氮,带来了良好的散热和轻量化!目前用起来唯一不习惯的就是CVT的变速箱感觉会慢一拍,因为以前开手动,所以就奉劝大家能开手动自动的尽量别开自动,哈哈😄个人建议,如果是我开我估计我会选择手动,女同志开就让她开自动吧!油耗满意,看图,最低平均4.9,我自己也打破不了这个记录了!原厂自带平衡杆,大咖们测试的麋鹿测试80,这些是我最后选择奕歌的原因,动力没问题,只能说没问题哈哈😄还是那句话我开手动习惯了如果这个1.5T配手动更好,加上机械手刹,这个漂移攻弯更有乐趣!建议大家看看懂车帝统哥试驾秋名山!还有什么大家要问的可以留言回复!
男主角akd:买的真便宜,感觉最划算的就是无畏了,但是买的时候没有车,最低就是梦想
用户5004664157705:懂车,分析到位,就如维特拉的退市才现实力,十W买个飞度?我也真服……
这是一款走精致化路线的三菱SUV,与日产逍客有根本的不同,颜值方面的特立独行是其区别于其他车型的地方,它更加注重消费者对于动力、空间和个性化的诉求,但性价比优势并不突出。
外观方面,前脸独有两撇大胡子,看上去特别的夸张,而且转向灯和雾灯面积更大,多少有点喧宾夺主的意味,好在配备了LED光源的远近光,夜间照明效果提升相当明显,侧面造型前低后高,腰线比较犀利,尾部则非常饱满,但贯穿后风挡的灯组有些突兀,而且在观察后方路况时,多少会影响驾驶员视线。
内饰方面,大量的电镀饰条覆盖中控台、车门内衬等地方,三菱想要突出时尚感,但视觉效果却相当凌乱,不够协调,8英寸悬浮式触控屏比较厚道,带有GPS导航、语音识别控制拨打接听电话和carlife功能,给车主提供很多便利性,彩色仪表盘显示效果很清晰,但空调控制区感觉有点隐蔽,而且开车过程中伸手操作有点远了,配备了分区控制自动空调必须赞一个,制冷效率很高。
空间方面,2670mm的轴距处于主流紧凑级SUV的水平,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅最大可以有一拳三指的空余,因为它支持后排座椅前后距离调整,和靠背角度调整,所以空间的拓展性很灵活,但横向宽度不足,同时坐下三名成年人太挤了,仿皮材质只是看上去比较高档,实际上透气性很差,夏天如果没有座套的话,很容易积累汗水。
动力方面,1.5T CVT的组合足够出色了,虽然官方零百加速只有12秒,但250牛米的高扭还是保证了起步阶段的迅猛表现,前提是舍得踩油门把转速拉起来,而且得益于CVT变速箱的配合,无论是市区低速还是高速行驶,都不会出现升降档的顿挫感,转速拉升到3000转附近才能感觉那种澎湃的动力输出,中后段动力持续性很足,百公里9L左右的油耗对于一台1.5T发动机来说称得上及格了。
隔音方面,胎噪和发动机噪音感觉比较明显,而且在颠簸路况下,车门、中控台会有杂音传出,类似于零部件松动的感觉,高速状态下,底盘也有比较清晰的噪音困扰。
底盘方面,前后独立悬架调校比较扎实和稳健,在转向和紧急变向期间,虽然驾乘人员肢体不可避免的发生侧倾现象,但整个车身还是比较完美的保持良好的姿态,对于路面颠簸的过滤效果也不错,除了噪音隔绝不到位之外,上下波动的感觉很柔软,后排体验同样比较舒服。
总体来说,这款车是奕歌车系里性价比最高的一个,它集中了很多实用性为主的配置,在动力、空间方面的表现也可圈可点,颜值也可以凸显车主个性化的一面。
柠檬苏打水1111:想问下买下来,裸车价和落地大约是多少啊
用户1005344074961:中控异响解决没有?我的也是响得难听
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI
4.5分“优秀”城市开空间足够,动力推背感,操控好,外形时尚,发动机和变速箱耐用。开起来就和轿车一样灵活,完全没有其他suv笨重,加上小巧帅气的外观。最新的动力系统,1.5T+cvt,省油安静动力也够。非常好的底盘调校,双天窗,电子手刹。
奕歌作为15w级别的SUV,外观曾荣获2018年的芝加哥优良设计奖项。与欧蓝德、劲炫一样采用家族式专业SUV地盘设计。真我版采用1.5T+CVT无级变速动力总成系统,采用双喷射涡轮增压,最大马力170PS,车重1.5-16吨左右之间,推重比在10.625左右。百公里加速时间为9.73秒左右,比劲炫和欧蓝德的自吸加速时间快,制动距离专业人士测试在39.68米,在竞品车型中属于中上游阶段。可以看出来三菱系列劲炫、欧蓝德、奕歌的百零制动距离差不多都在这个范围,代表了制动调校水平有待进一步缩短制动距离。内饰可以接受,智能配置符合现在的主流,操控性不错。奕歌的后备箱容积相对竞品小点儿,这也是车主普遍吐槽的一项。