点评车型: 2021款奕歌 1.5T 手动两驱青春版

4.21分“优秀”

今天农历二月二龙抬头，也是本人三菱Eclipse Cross弈歌提车的第9天。之前的伊兰特2007款手动挡落地已经有近十一个年头，开还是很好开的，也没有大修过，只是款式实在是太旧了，于是想着换部车。本人平时爱好运动，也习惯了开手动挡，开时时左脚和右手没有东西踩或握很不舒服，开自动挡时感觉很不习惯，在高速上甚至会打瞌睡，因此还是想换手动挡的车，除此之外手动挡车省油也是一个优势。因时常要跑乡村烂路，底盘要高，对个人而言SUV是比较适合的。   无奈如今的手动挡车可以选择的车型并不多，对新出的车型琢磨了阵后初步选择在缤智、X-RV、C-RV、两厢思域中挑选一部。直到偶然在路边看到一部弈歌，当时就令人耳目一新：上扬双腰线、动感溜背式的车身，贯穿式尾灯，给人眼前一亮的感觉，后来才知道它是世界汽车大奖获奖专业户：世界三大设计奖项之一的美国芝加哥优良设计奖、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星评级与行人保护方面总榜第一认证，日本RJC年度汽车大奖。随后花了一段时间了解弈歌后，方知三菱用料良心，高强钢的应用比例达到53%，机仓配备了好多豪车都未配备的横向稳定杆。底盘经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校，并在19年四月的珠海国际赛车场上展现出了领先同级的超级驾控性能。麋鹿测试超过80公里的成绩秒杀一众豪车。这个价位的合资SUV配置，奕歌基本上是独一份了。再后来慢慢了解到开手动挡车其实最重要的是车机械性能要好，这点基本上三菱无出其右，并且弈歌在汽车的工具（交通工具）、玩具（纯粹开车的爱好）方面兼具，至于道具（装点门面）方面弈歌也算是有一点。弈歌完美符合我的手动挡及手刹、省油、底盘高要求。   动了心思后，在网上查了下发现并没有本地4S店，于是打电话给广州的4S店，打了两家都说手动挡工厂并不排产仅仅是为了宣传用的，可见手动挡车多么不受待见。过了约半个月时间，想起有本地汽贸公司的朋友，跟他说了说，他马上就联系广州与其合作的大型4S店后回复有货，还有超过2W的优惠。没有看车没有试驾，马上订车，一个星期后车就到了。车价包含汽贸公司送的行车记录仪、脚垫、头枕、炭包、全车膜、U盘，自己加装了倒车影像（260）、踏板（650），换了一条可折叠车车钥匙（260）。   目前为止开了9天的时间开了700公里。感觉操控舒适，转向清晰，动力平稳，换档平顺，制动灵敏，市区、郊区、高速都行驶过不短距离，油耗方面市区约8个油，郊区约5-6个油，高速约6-7个油，对油耗还是很满意的，朋友讲三五千公里后还会降低。空调很赞，毕竟是三菱，很舒服，制冷效果相当快，噪音少。   说说缺点。 一、如果配备的是自然吸气发动机而不是涡增发动机就更好了，当然严格上讲这不是缺点，对不少人而言反而是优点，仅仅是个人喜欢动力在预感之内，提速可以一脚油门就能瞬间起来，不喜欢动力滞后感而已。 毕竟弈歌的发动机技术也是真的挺在线的，十分的成熟可靠并且匹配性也很高，完全有自己的产品的特点的，双喷射的技术加上MIVEC的可变气门的技术，能够达到125KW的功率和250NM的扭矩，比其他的同级别的发动机真的是优秀了很多的。 二、很多人说后备箱小了一点。 这一点个人无感，可能平时带的东西并不多，也不拉货，再者即便多的话弈歌也可以将后排座椅向前推增加行李箱空间。 三、自动启停功能默认打开。 此功能对本人来说根本用不着，还会导致行车有顿挫感。每次启动前都要记得关闭，不过也不是啥大麻烦，几天后就习惯了，也多花不了多少时间。   总体来说，对弈歌的设计、操控、空间、质感、油耗，个人都很满意。另外，手动档版的配置对本人来说是最适合的也足够（当然如果能去除自动启停功能更好），其他高配版本的CVT无级变速箱、全景天窗、车顶行李架、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动及进入、真皮座椅、自动大灯、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、自适应远近光、雨量感觉式雨刷、前排座椅加热、并线辅助等等，没有一样是自己用得上的。对于喜欢手动挡的驾驶人来说，弈歌确实是不错的选择。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.71分“良好”

本次评分的车型是广汽三菱奕歌 价格：目前这款车在我们当地1.5万左右，先说一下他的大概落地价格，以2021款1.5T CVT两驱梦想版为例，新车指导价15.58万元，优惠后裸车价是14.08万元，加上购置税12460元，保险5000左右，上牌500元，全部落地的价格需要15.9万左右。 车型亮点： 1外观大气硬朗，前脸大嘴的造型很有辨识度，两条宽大的镀铬亮条，与两侧造型犀利的大灯相连，形成一个整体，搭配下方黑色的中网，力量感十足。车顶采用的是小溜背的设计，形成双尾翼的效果，非常有运动感。尾部的贯穿尾灯设计，很有层次感，晚上点亮非常醒目。 2、内饰整体采用环绕式布局，以黑色为主色调，搭配镀铬亮色装饰，按键区采用钢琴烤漆面板，看上去很有质感。车内大面积采用软质，摸上去手感很少，悬浮式的中控屏设计让车内科技感提升不少，就是8寸的屏幕小了一点。 3、车身尺寸4405×1805×1685mm，轴矩达到2670mm，车内空间还是比较宽敞的，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排头部也有一拳的空间，腿部空间有两拳，坐在车内不会压抑。 4、搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大扭矩250N·m，匹配一台模拟8挡的CVT变速箱，开起来起步很轻松，中后段加速爆发力明显，换挡也很平顺。而且底盘悬架很扎实，整体感很发，对车身的支撑力很不错，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘指向精准，操控方面很不错。 说下缺点: 1、后备箱偏小小。放2个小行李箱，再加几个把小东西，基本上就满了。家用代步不行，如果喜欢自驾游，或者跑外地的，有点不太方便。 2、车内异味大，提到手的新车，建议多开窗通风，空调开到外循环，也可以放一些碳包在车上除味。 3、隔音效果一般，低速行驶的时候还好，跑高速时候，风噪、胎噪以及发动机的噪音都有点大。 4、座椅有点硬，短途坐还好，坐时间长一点不太舒适。 保养成本： 三菱奕歌是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的基础保养，更换机油机滤芯的价格是500左右，空调滤清和空气滤清2万公里时更换，价格是300左右，变速箱油和制动液建议4万公里时更换，价格在1000元左右。 总的来说，三菱奕歌外观硬朗大气，动力充足，底盘质感也不错，但舒适性和后备箱实用性略有不足。话说回来，SUV本来也不以舒适见长。三菱奕歌作为家用代步车，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版

3.71分“良好”

这是一款走精致化路线的三菱SUV，与日产逍客有根本的不同，颜值方面的特立独行是其区别于其他车型的地方，它更加注重消费者对于动力、空间和个性化的诉求，但性价比优势并不突出。 外观方面，前脸独有两撇大胡子，看上去特别的夸张，而且转向灯和雾灯面积更大，多少有点喧宾夺主的意味，好在配备了LED光源的远近光，夜间照明效果提升相当明显，侧面造型前低后高，腰线比较犀利，尾部则非常饱满，但贯穿后风挡的灯组有些突兀，而且在观察后方路况时，多少会影响驾驶员视线。 内饰方面，大量的电镀饰条覆盖中控台、车门内衬等地方，三菱想要突出时尚感，但视觉效果却相当凌乱，不够协调，8英寸悬浮式触控屏比较厚道，带有GPS导航、语音识别控制拨打接听电话和carlife功能，给车主提供很多便利性，彩色仪表盘显示效果很清晰，但空调控制区感觉有点隐蔽，而且开车过程中伸手操作有点远了，配备了分区控制自动空调必须赞一个，制冷效率很高。 空间方面，2670mm的轴距处于主流紧凑级SUV的水平，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅最大可以有一拳三指的空余，因为它支持后排座椅前后距离调整，和靠背角度调整，所以空间的拓展性很灵活，但横向宽度不足，同时坐下三名成年人太挤了，仿皮材质只是看上去比较高档，实际上透气性很差，夏天如果没有座套的话，很容易积累汗水。 动力方面，1.5T CVT的组合足够出色了，虽然官方零百加速只有12秒，但250牛米的高扭还是保证了起步阶段的迅猛表现，前提是舍得踩油门把转速拉起来，而且得益于CVT变速箱的配合，无论是市区低速还是高速行驶，都不会出现升降档的顿挫感，转速拉升到3000转附近才能感觉那种澎湃的动力输出，中后段动力持续性很足，百公里9L左右的油耗对于一台1.5T发动机来说称得上及格了。 隔音方面，胎噪和发动机噪音感觉比较明显，而且在颠簸路况下，车门、中控台会有杂音传出，类似于零部件松动的感觉，高速状态下，底盘也有比较清晰的噪音困扰。 底盘方面，前后独立悬架调校比较扎实和稳健，在转向和紧急变向期间，虽然驾乘人员肢体不可避免的发生侧倾现象，但整个车身还是比较完美的保持良好的姿态，对于路面颠簸的过滤效果也不错，除了噪音隔绝不到位之外，上下波动的感觉很柔软，后排体验同样比较舒服。 总体来说，这款车是奕歌车系里性价比最高的一个，它集中了很多实用性为主的配置，在动力、空间方面的表现也可圈可点，颜值也可以凸显车主个性化的一面。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.79分“良好”

同事的老伊兰特终于换了，虽然比较稳定，但是一直都是处于大毛病没有，小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子，父母经常在一起，终于换了一辆SUV，一开始和他看的昂科威，但是有点超预算，后来去了三菱，看到奕歌就被吸引了。 虽然是紧凑SUV，但是造型、外观还是非常大气，不过没有近几年国产SUV那样有科技感，风格更便向家用。坐进车内，空间比较大，前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm，坐在前排，头部有近2拳左右的空间，还有就是后地板中间是几乎是平的，小孩在后排不用担心磕碰，大人乘坐也比较方便，头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点，但是内饰就是缺点了，感觉材质、用料比较廉价，门板啥的塑料感很强，对比昂科威内饰要低上不少。 三菱奕歌选的是1.5T的动力，比较之前的伊兰特自吸，动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的，1.56吨的重量并没有影响太多，170匹的马力完全可以支撑，代步通勤完全够用，深踩油门，感觉涡轮的介入比较早，超车动力比较富裕。有一点比较不好就是，急加速发动机声音比较大，速度快了胎噪也有点明显，隔音效果不是特别好，一般都是把音乐调大点，盖住噪声。油耗基本还可以，磨合期温柔驾驶就不怎么高，代步在8.6L左右，高的时候9升，估计过了磨合期，应该会在8升左右。 配置的话，算不上丰富，比较适中。常用的功能都有搭配，布局也比较合理，就是中控屏的位置有点偏高，显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手，对父母或者孩子，后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入，日常比较方便。开起来，感觉悬架有些偏硬，遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事，他说选择这款车，是因为销售介绍安全性，说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板，碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊，安全感比较足。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱真我版

3.71分“良好”

奕歌的外形本来就属于比较霸气和耐看的类型。加上近年来又在各种改装赛事中频频露脸，使得奕歌逐渐成为改装的潜力股。新款奕歌依然保持着现款车型的设计风格，前脸的进气格栅融入了粗大的镀铬饰条，配上犀利狭长的远近光一体LED大灯，更具有动感。车身侧面较为紧凑，加上上扬的腰线和18英寸的轮毂，更显年轻化。车尾贯穿式的尾灯设计非常有个性，辨识度极高，底部排气口为隐藏式的，配上镀铬饰条，低调且精致。在内饰方面，广汽三菱奕歌采用了Horizontal Axis水平中控设计，体现水平对称的设计美学，层次感强，操作便利，更符合人体工程学。智能互联8寸悬浮式中央显示屏，科技感十足、实用性高。多功能方向盘带巡航开关功能，可控音量、曲目、巡航等功能，提升操控便利性与行驶安全性。另外还有前后独立双天窗、前排无钥匙进入功能等配置。新车定位紧凑型SUV，尺寸分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，车内空间属于同级上游水平。而且前后排座椅支持四向调节功能，乘坐空间和后备厢空间的使用更加灵活。但是后排中间地台凸起有一些高，中间乘客乘坐会有些不舒适。奕歌在主动安全配置上配备得相当周全，可以保证出行更加安全可靠。转向与底盘反应在市区低速行车时整体偏舒适，尤其方向盘反馈在低速轻手、指向性并没有太过灵敏，很容易让人错以为奕歌就是单纯舒适取向的 SUV。但实际上若加快车速节奏，甚至将场景转换到蜿蜒的山道时，奕歌的底盘实力反倒能彻底发挥，不仅车速加快时转向反馈更为直接，其 S-AWC 系统在弯道操驾透过 AYC 系统的作动，往往在车辆前轴出现转向不足的特性时，其后轴就会透过外侧轮动力加大、内侧轮减少输出的方式，让车尾向外滑动、并协助车头推向弯心，可说车尾在弯中的动态相当灵活让人爱不释手。除了拥有不俗的动力外，笔者认为奕歌最让人惊艷的乃是其底盘与四驱系统设定。改款之后前后轴减震器反馈与回弹的路感更为清晰，但因其长行程悬挂设定，悬挂压缩至中后段时、许多路面的大坑洞仍能有效消弭，一般行车状态其后轴确实比起改款前更扎实沉稳。切换车道或过弯时，仍因 SUV 舒适取向略有侧倾与些微晃动，不过同样因为底盘强化，整体过弯侧倾幅度降低、切换车道更为迅速，皆带来比款前更加亮眼的表现。奕歌 2021款 1.5T CVT四驱真我版搭载1.5T发动机，最大马力170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为250N•m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.93分“良好”

提车两个月，优点动力好，操控不错，外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错，我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适，但是牺牲了后备箱，搬了一次家，后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬，久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

4.71分“优秀”

优点：外观锋利前卫，后尾灯夜间很JDM，后排座椅可以前后移动好评，乘坐空间不小，发动机舱内有横向稳定杆很不错，操控很好，悬架支撑不错，没有传统suv的晃晃悠悠的开船感，动力在同级别算是不错的了，1.5T 170匹250扭矩，提速对于这个车来说够用，排气调教的声音还不错比较浑厚，天窗为可开启分段式全景天窗比一般全玻璃全景天窗安全系数更高，7个安全气囊有膝部安全气囊，车身钢材强度很高，车门很有厚实感，珍珠漆阳光一照亮晶晶很漂亮 缺点：后备箱有点小放不了多少东西，车机系统比较老没有carplay不太方便，自带的百度carlife不太好用

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱真我版

4.71分“优秀”

外观和榴莲一样，就像爱它的吃货一样，懂这个车设计的觉得这个车尾设计灵魂所在，无敌般的存在。不喜欢的人就像闻到榴莲就远远躲开，就如同对车及美学没有一定造诣的看见这个尾巴就吐槽多丑多丑一样。 内饰没有很夸张及前卫，用料比较实在，功能布局比较合理，设计还是相对协调。实用性大于观赏意义。 说到配置，个人需求是机械素质要高于科技配置。所以在20万以内的城市SUV四驱素质上，脱困基本没有对手。三菱的四驱估计也只有斯巴鲁能比较一下。然后HUD和拨片一应俱全，安全细节上也非常到位，具体碰撞成绩可以查阅，更是用到了同级别基本找不到的双天窗，同比全景天窗更安全。自动刹车比特斯拉的强制刹车都好用N倍。 空间方面也是多数人吐槽比较多的，我还是那个观点，看个人需求，，对带人拉货场景比较少的真的没有问题，关键后座也是拥有同级少有的前后平移以及靠背角度调节。可以灵活的分配行李舱与座舱的平衡。在同样尺寸的车型里，照顾的已经非常全面了。 操控方面几乎是无敌的存在，对比我之前的昂克赛拉有过之而无不及。原厂自带前平衡杆，一看就是对操控完全不妥协的作风，车长也严重控制在四米四也是有原因的，开这么高重心的车过弯居然比很多轿车都有信心。麋鹿测试80的成绩也说明了一切。 动力上4B40的这台双喷射发动机实力应该毋庸置疑，在1.5T阵营里数据没有特意调教的非常亮眼是因为像稳定性和持久性做出了更多的偏重，潜力是绝对大于思域的机头，已经有车友验证过了。CVT和日产的虽然是同品牌，型号却有所区别，目前故障率超低不说，表现还非常厉害，平顺的同时动力输出还是随叫随到，可能因为是四驱的原因。 油耗方面比较正常，属于日系车该有的水平，谈不上特别优秀应该和我开的四驱而且驾驶习惯比较激进有关系。高速拉过了比较高的速度后油耗也会因为这个车风阻而增加，因为这个车的线条及迎风面积在风阻上确实占不到便宜。 舒适性有一说一，之前开惯了马自达，座椅人体工学上不如马自达舒服，马自达坐姿调好了开多久都不会腰疼，而奕歌腰椎位置填充不够，需自己购买填充物补充。其他成员位置没有一点问题，座椅在同级别里也算很厚很舒服，加上超多的调节区域做到了非常友好。谈到滤震的效果对比懂的朋友来说还是有一丝丝惊喜的，滤震的舒适性不优秀，但为什么说有惊喜呢，因为懂车的朋友见识到这样极致的操控后应该对滤震的舒适不会抱有抬高期望，但是奕歌呢，还是高于期望值不少的。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版

4.21分“优秀”

买自己喜欢的车就是了，外观见仁见智，还是一句话，自己喜欢的就行。动力足够，操控一流。机械性能好。噪音看了那么多人说很噪，我都不知道他们的日用车是什么车？库里南还是行政总载？我坐过的60万内的车也都没觉得有什么差别，个人意见别喷。尾箱小是真的有点小。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.36分“良好”

油耗较低，操控驾驶感舒适，方向指向精准，唯一感觉是颠簸路面行驶悬架较硬，总体感觉还是可以接受的用车成本也不高。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版

4.21分“优秀”

【空间表现】 还不错，前排空间绝对宽敞，后排3人很轻松，地板凸起不高 【最不满意】 前排出空调各个风口不能单独开启关闭，没有后视镜除雾 【驾驶感受】 油门可以做到随叫随到，转向精准，过弯是车身稳定，加速过弯也很有把握，给人足够的信心，悬挂偏硬 【油耗】 开eco后6到7个油，正常驾驶是8至9个油耗，总体来说比较省油（夏天用车油耗） 【最满意 外观动力和操控性

点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国V

4.07分“优秀”

今天跟大家分享一下三菱奕歌用车感受~ 三菱奕歌2019款无畏1.5T国五两驱，2019年12购车。 总体感受，开了两年多，三大件没出现任何问题，波箱、机头没有任何漏油，唯一不足就是天窗偶尔会异响，不过我已经习惯了，底盘扎实，高速过弯一点都不虚，方向精准操控轻，周末、假期都会长途自驾带家人出去玩，市区、高速、山路都跑过，平均油耗7.3。 今天正好周末且跑了四万公里，换波箱油，平常有空会逛逛汽车论坛，刷抖音汽车相关视频，经常看到很多人说日产捷科特CVT变速箱不行，开四五万公里波箱油很黑，油底壳很脏，铁屑多，正好趁此机会将自己变速箱拆开看看!!! 四万公里波箱油放出来感觉还好，没有那么黑；滤芯也换了（纸滤会黑一点），油底壳没有传说中的铁屑、黑色污垢，车店施工师傅说总体还好!材料是自己带，某宝买的两桶波箱油、滤芯、油底壳垫圈。这次是重力换油且拆了油底壳，用了5.5升（三菱J4波箱油一桶是4升，重力换不拆油底壳4升就够；循环机换需要12升）。 以上是我自己用车感受以及车辆使用情况，供各位参考，如有不足之处欢迎各位大佬交流探讨~

点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国V

4.21分“优秀”

奕歌这车是19年6月买的！主要是家里的保值神器二代飞度，已经11年了，88888买的手动1.3，配置也低点，考虑到领导带孩子，安全性要高一点！所以就要给她换一个，看了小型合资SUV，其实就这么几款，本田2款，丰田2款，三菱的一款，铃木的一款，马自达CX-4，雪佛兰和别克的(对美系基本没关注过)，韩系这几年卖的也不好价格也不便宜就也没关注！所以就在这几个日系看看！ 首先看的就是本田的，因为卖的好所以就先去看了，车型没问题，玩意比较中庸，中规中矩，没啥槽点，空间，本田更没得说对于这个尺寸也很满意，毕竟以前也开本田质量应该也没问题！最后放弃的原因主要是因为安全问题吧，车门不是一体的，配置方面低配的就两个气囊，我一般买车都买低配，所以就暂时就放一放看了别的去。CX-4样子可以，操控不错，2.0自吸也绝对够用，配置也很够用，但是当时买的时候价格确实也不便宜，如果像现在能优惠个三四万，估计当时也就买了！丰田的放弃的原因也是当时优惠少，车型没问题，也能看中，有人会说后窗什么的，本来就买孩子用对于这个不在意，而且整体车型还很好看这种设计，安全配置也是无敌，10气囊起步，有人会说没皮座椅什么，对于不是买第一个车的来说很多配置买回来才知道有些东西真的是无所谓，我最不喜欢的一个配置就是天窗，一年开不了几次还得担心时间长了胶条老化导致漏水！铃木的维特拉也是非常可以，可以已经退市，所以最后就在三菱的奕歌和丰田的中间选择了！ 买车，首先要看你看中什么，我这次买车就是冲着安全去的，因为一年开不了多少公里，之前的二代飞度11年开了13万公里，所以油耗这个基本也没怎么太考虑，再说这个车型油耗也大不了多少！奕歌其实是无意中在路上看的，而且是从后屁股看到的，在车海中真的辨识度很高，很多人觉得后屁股接受不了，所以这就是这么多人能看上本田的XRV和缤智的原因了因为设计比较中庸，没有太大缺陷，当时看到这性感的屁股就仔细研究了一下，从看到它以后到买也就几天都不到一个星期，还有一个原因就是19年7月1号切国六，所以要抄底火五😂😂！ 说说最后选三菱奕歌为啥没选择丰田的原因，就是因为丰田当时优惠少，都是14万多的车，丰田当时优惠个1万最多了，奕歌当时我找的资源国五的优惠3万多，奕歌无畏版19款14.58万所以我裸车11万多，然后自己买的保险上的牌，下来也就13万，所以这价格我能接受！现在的奕歌多了自动启停贵了2千，15.08万了！所以我庆幸买了国五的哈哈，这个配置我也用不到！奕歌的技术是双喷射系统，四缸8个喷油嘴，低速用多点电喷，高速用直喷，这样可以省油，又免去了直喷的积碳问题，这个大众的2.0T，EA888也带这个技术！奕歌的气门充氮，带来了良好的散热和轻量化！目前用起来唯一不习惯的就是CVT的变速箱感觉会慢一拍，因为以前开手动，所以就奉劝大家能开手动自动的尽量别开自动，哈哈😄个人建议，如果是我开我估计我会选择手动，女同志开就让她开自动吧！油耗满意，看图，最低平均4.9，我自己也打破不了这个记录了！原厂自带平衡杆，大咖们测试的麋鹿测试80，这些是我最后选择奕歌的原因，动力没问题，只能说没问题哈哈😄还是那句话我开手动习惯了如果这个1.5T配手动更好，加上机械手刹，这个漂移攻弯更有乐趣！建议大家看看懂车帝统哥试驾秋名山！还有什么大家要问的可以留言回复！

点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V

4.17分“优秀”

买了一年多，跑了近两万公里。车子很好开，动力很足，虽说cvt有点拉胯，但也比以前的长城加速猛多了。 空调夏天真的挺好用，两万公里也没有发现什么问题。天窗异响的毛病是有，喷了点wd_40解决了。驾驶室玻璃升降器架子螺丝松了叫师傅紧了下，小问题。 15万能买到这个车我觉得挺好。两三年前开始计划换车就在网上看了，十五万左右合资性价比最高的我觉得就是奕歌。买这车最看重的是可靠性，一直都想去川西，去西藏，这两年疫情原因没有成行。 油耗不高，动力十足，乘坐空间充足，后备箱日常够用。高速上很稳，底盘不错后备箱确实有点小，日常用没问题。品牌有点小众，不过相信三菱的品质。以前的长城开了七年也没什么问题，三菱肯定不错！。

点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V

3.5分“良好”

比较运动，过弯支撑平稳，坑洼路是真的颠，底盘避震确实硬，油耗一般，最主要的是车内异响，天窗去过店里弄过n回了还是嘎吱嘎吱的响个不停，过个井盖都响，后备箱空间是真的小！