点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.9分“优秀”

自己的话第一次买车，车子的外观的话也是比较时尚比较好看的，然后这边的话自己首付了一点，这样车子动力的话也是比较强1.5T的动力，加上这个很漂亮的，一个外观，而且的话百公里加速也7:1秒。内饰配置的话也挺高的，性价比的话还是蛮高的，而且价格也不是很贵 刚好很是我这样的新手小白

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.9分“优秀”

用了1.5雷神动力，换上了7速双离合，内饰也改了很多，助力变成液压助力，车身长了点，总体还是不错的 油耗方面目前还没做首保就暂不评价，底盘方面比老款优化了不少，没有那么硬了，车机还是可以的基本都是秒开，导航也非常精准

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.2分“优秀”

【最不满意】 目前没有什么不满意的，非要说的话，还是喜欢帝豪的前脸，当然萝卜白菜给有所爱。帝豪动力弱了点，所以还是动力最重要。 【购车经历】晚上看了有几年，各种车型 小毛病，或者优惠力度研究了很久。今年机缘巧合，老婆同事也买车，然后就一起买了。有点稀里糊涂的?? 【提车价格】 落地10 个多点，熟人的熟人。就首保，其他说没有了。但是感觉还是有点小贵 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，新手小白，驾照都换过一次了，车才买，动力不弱的，轻踩油门，动力就起来了。 【油耗】 目前还没做首保，显示8个油。城市道路开的慢，走走停停，这个油耗感觉可以了。以后熟练了，估计油耗会降低 【亮点配置】 360全景影像真是新手神器，农村道路窄，会车，掉头，真是实用。 【维修成本】 还没首保，这个不清楚 【乘坐体验】 前排坐着还行，后排偏硬。 总结：整体不错，第一次买车，什么小毛病还不是很懂。以后追评吧

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.7分“良好”

每一次启动都要自己手动调驾驶模式，胎噪明显，后排座椅包裹性不够，车机应用商店能下载的app基本没几个。手机app不够丰富。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

外观挺好看的，我选的白色加潮酷，内饰喜欢那个黑顶，也比较简洁干净，配置中配够用了，很丰富了，后排大个子可能比较难受，动力就不说了，很给力，就是油耗偏高，毕竟带T,总体来说这个价位，买这个车还是很可以的了。现在国产车也很不错了，同级别我觉得不输合资。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.86分“优秀”

轿跑的设计，低趴风格别具一格！被它的外观打动了我！油耗超低！配置也可以，360全景影像！总体来说不错，有点瑕疵，车机反应太慢！

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

吉利缤瑞COOL采用全新的设计语言，大尺寸进气格栅，内部配有熏黑处理，整个前脸的层次感比较强，非常符合年轻人的审美观！ 从侧面看才是标准的运动范，黄色的制动卡钳搭配17英寸的熏黑运动轮毂，再加上溜背的造型和侧面的腰线，满满的都是运动气息！ 车尾设计总体相对比较平庸，扁平式的贯穿后尾灯，还带有一个小小的尾翼设计，运动感还是很强的！ 坐进车内小清新的设计风格一览无遗，尤其是内饰上细节方面处理得不错，在材质上除了大面积的气质包裹外还增添了其他一些设计元素，这样显得更加精致！在科技方面配备一款12.3英寸的中控屏，标配车联网、OTA升级功能和Wi-Fi热点功能，并且标配语音识别控制功能！值得一提的是最高配车型还配备车载空气净化器和负离子发生器功能，最高配车型还配备潮酷装备，也是专为年轻人打造的装备！ 安全配置方面一般，只有最高配的车型配备主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助系统！在辅助驾驶方面功能还是不错的，全系标配自动驻车和上坡辅助系统，中高配车型配备540度全景影像，最高配车型还配备全速自适应巡航系统！ 作为一款家庭用车，空间表现也是大家比较关注的，从外尺寸来看，它的长宽高为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm，从这个数据来看内部空间表现一般，但是满足家用还是绰绰有余的，最主要的是后排座椅可以按照40:60比例放倒，这样更增加了行李舱的灵活运用！最高配车型的前排座椅还带有加热功能，并且中高配车型还配备了后排杯架，细节方面处理得还是不错的！ 在动力配备上，缤瑞COOL搭载1.5T 四缸缸内直喷发动机，最大马力可达181马力，最大扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，与干式双离合相比此种变速箱性能更加稳定，基本不存在离合器过热的故障！此款动力官方百公里加速时间仅为7.1秒，WLTC综合油耗为5.9L/100km！ 美中不足的就是它的悬挂系统了，配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这套悬挂系统在吉利汽车上用的是比较多的，成熟稳定故障率低，但是整体悬挂系统偏硬，舒适性一般，如果配备个后多连杆独立悬挂就好了，不过想想很多十三四万的合资车型后悬挂也是配备非独立悬挂，心里也算是平衡了许多！

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.93分“良好”

10万级运动家轿可选的车型越来越多，最近缤瑞COOL也上市了，相较于UNI-V、影豹还有名爵MG5天蝎座，缤瑞COOL主要有三大优势。 一是起售价更低了，9.48万起售，顶配不到11万，排气声浪、运动尾翼、运动套装统统给到； 二是配置丰富，540°全景影像+透明底盘、72色流光氛围灯、3mm类麂皮材质、抗菌方向盘这些配置，像影豹和MG5天蝎座可没有； 再有就是质感了，内饰用料、细节处的做工，还是吉利更有诚意。 而且缤瑞重新搭载了一套1.5T四缸发动机，最大功率181马力、峰值扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百也能进入7秒俱乐部，整体实力不输影豹、UNI-V。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

【最满意】新车在前脸设计上的改动非常大，一改以往偏和谐文雅的形象，此外前脸雾灯区域还是用橙色元素点缀，轮圈也改为熏黑的17英寸。车尾部分是缤瑞COOL最吸睛的部分，大尺寸尾翼和极为夸张的下包围相当于把“我很快”写在设计上了，而事实上这车确实很快，缤瑞COOL标配全新的1.5T四缸机，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.1秒。 【车型分析】缤瑞COOL有三个配置可选，低配的价格非常诱人，起步价仅为9.48万元，硬件规格是最大的亮点，但配置方面和一般的自主家轿低配差不多，比较有亮点的配置是倒车影像、定速巡航、单天窗、无钥匙进入+启动、自动空调、全套智能+娱乐功能等等。9.98万元的中配显然是吉利缤瑞COOL的主销配置，价格比低配贵了5000元，配置多出了侧气囊、540度全景影像、10.25英寸液晶仪表盘、主驾电动调节、LED日间行车灯、三指飞屏等功能，其中很多配置既实用又美观，因此，这个配置的性价比确实更高一些。顶配的价格来到了10.98万元，基本看齐了中配星瑞大部分的配置，比如Level 2级别的驾驶辅助系统，座椅还升级为皮/翻毛皮混搭的材质，增加了加热功能（前排）。但顶配最大的亮点，就是配上了带夸张尾翼和下包围的运动套件，虽然在这基础上还要选装2500元的“竞速装备”，但可以肯定，这套运动套件算得上是外观党的灵魂了。所以，结论很明显，驾仕派最推荐的配置是9.98万元的中配（电掣版）。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.36分“优秀”

购车经历 本人97的，看车之前，看了奕炫，名爵5 雷凌，思域，后面11月中旬去看车，无奈加价太高，名爵5又太鬼火，奕炫全系都没自动驻车，最后就近看到吉利了，然后，一进门，运动版实在是太喜欢了，然后，直接定了，买车之前，没看过缤瑞，作为人生中的第一辆车，颜值比配置更重要。配置虽然简简单单，但是本人比较喜欢这个，仪表盘也不觉得简陋，分期落地9.8，买贵了。啥也没送。 【驾驶感受】 ，纯新手。驾照考了三年，只开过共享汽车，感觉很好操控，可能也是车子不算很大，上手可以，本人开车比较佛系。 【油耗】 油耗还行吧，开的少，提车回来也就开了200公里左右。表显7.8 ，跑的快速路，不怎么堵车。 【空间表现】 空间挺好的。本人177 前排调到合适的位置，后面空间还挺大，当然比不了其他车型，毕竟这是紧凑型的。 【最不满意】 悬挂确实硬，过减速带，砰砰砰的，可能也是运动版调教就这样。胎噪有点，开音乐就好。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.71分“良好”

十万内必定国产，国产现在也不错，而且相对于合资国产的这个价格还是很良心的， 【最满意】 应该就是外观部分，整体的运动感营造的很好，内饰也是黑红双拼的，比较适合年轻人的审美 【乘坐体验】 本人一米七五，前排乘坐的话没什么问题，大概还有一圈的距离，后排平时也没有人坐，偶尔家里人坐一坐也是够用的 【动力表现】 1.4T的CVT刚起步会有顿挫的感觉，只有速度一上来，动力还是挺猛的，高速超车，油门转向也是很灵敏的，指哪打哪，平时运动模式用的比较少 【油耗】 走高架比较多，基本上现在三千公里平均油耗七个不到，看他们都是十几个油估计油门都踩到油箱里了 【驾驶感受】 A柱的视线盲区比较大；中间的杯架设计的挺鸡肋的，放瓶水吧碍事只能放点小东西，点烟器我不知道设计师咋想的，在扶手箱里，只能关在里面就当没有吧 【维修成本】 维修保养的话没怎么考虑，首保在4S店，准备首保完三四千公里就去保养，因为自己本身就是做汽配的，首保大家懂得都懂

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

缤瑞是一台紧凑型轿车，在自家产品线中的定位高于帝豪，外形和配置都有着更好的表现，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、外形很有运动感，初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉，略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感，均采用了LED光源，点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件，进一步点缀出了运动气息。 2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型，西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖，并辅以皮革材质包裹，档次感表现到位。 液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，中控屏操作流畅度比较高，支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准，停车比较方便。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大，纵向空间基本上放得下脚，后排满载三人不会觉得特别拥挤。 4、安全性配置到位，提供了L2级别的辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率，自适应巡航跑高速也非常好用。 5、发动机低扭表现出色，起步轻快，平顺性表现比较好，市区内驾驶比较轻松，超车并无压力。 6、目前市场优惠幅度比较大，顶配车型性价比非常高。 缺点： 1、后扭力梁悬架减震效果一般，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时车身跳动明显。 2、隔音不好，发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速超车需要提前量。 4、后排中间位置座椅比较硬，坐姿也偏高，中间位置乘客会有压抑感。 5、油耗偏高，百公里综合油耗在8.5升左右，相比同级别的对手没有什么优势。 总结： 缤瑞是一台高颜值的车型，配置和空间都比较适合家用，市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高，后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话，缤瑞是值得考虑的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.57分“良好”

在去年年底的时候，。吉利缤瑞就发布了自己的新款车型，新车2021款一共发布了三款车型，虽然在配置方面这三款差距都不是很大，但是俗话说评测炫中等，这样是最能体现整体的评测结果的，那么今天就代大家来看那一看吉利—缤瑞2021款 1.4T CVT亚运版他的表现如何（以下简称缤瑞）。 这款缤瑞的外观还是和之前的款式有着较为明显的改动，特别是在车头前方部分，显得更加的运动化和年轻化，大尺寸的中网进气格栅设计，然后内部使用了点阵的设计理念进行装饰，车身的侧面整体风格没有改变，还是经典的溜背造型，车身的线条体现出了更明显的力量，整体视觉效果上显得动力十足。 内饰方面，依然沿用了家族式的设计风格，整体的内饰简单大气，方向盘上面配备的多功能按键也分布均匀，而且多处使用了银色线条作为装饰，搭配扁长的空调出风口，以及中控饥和液晶仪表盘，营造了不错的科技感，而且我们测试的这款车型在进行切换模式的时候，仪表盘的风格也会跟着变换，另外配置功能也是很齐全的，像是倒车影像、360度全车影响、电动座椅等功能都是有的。 我的身高是175cm，来到前排后的头部空间为1拳距离，同样来到后排，此时的头部剩余空间变成了4指，但是腿部的剩余空间表现不俗，有着2拳的空间，但是后排中间的座椅上靠背和两边比起来较硬，而且中间地板凸起，但是可以放下42码的鞋，总体的空间感还不错。 1.4T发动机，最大扭矩235N.m，最大功率104kW，CVT无级变速箱（模拟8档）；这套动力组合的情况下这台车显得十分的舒服，他在低速的时候会有很好的驾驶体验感，但是速度稍微快一点的话，油门会有点有点力不从心，而且CVT变速箱主要也是以平顺性为主的，因此需要踩重一点油门才会有反应，不过作为一辆城市家用代步车它的表现还是挺不错的。 购车费用：这款车的指导价为9.28万，目前可以优惠2500元，裸车价为9.03万。另外再加上购置税为7991元，车船税360元，交强险950元，商业险1968元，上牌费200元，全部落地大概需要花费101769元。 总结： 总体来说今天测试的缤瑞2021款 1.4T CVT亚运版的性价比还是很高的，在外形方面有着年轻动力的设计，在内饰配置方面也是一款很齐全的车型，对于新手驾驶员来说也很好上手，虽然在动力方面有些欠缺，但是在整体的表现上来看它还是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

优点：外观上，缤瑞的外观设计走的就是年轻时尚的前沿设计，第一眼看 到就感觉设计师比较抓年轻人的审美观了，而且无处不在的熏黑设计，还有溜背造型非常领先其他车型，现代感很明显也比较有高级感，也有自己的个性，很喜欢这车的前脸大灯、进气格栅还有轮毂和后尾等设计，很年轻很耐看。 内饰的话也是很耐看的，吉利家族式的设计，软性材质包裹和配置按键的层次分明，仪表和中控液晶屏的科技感都很好，而且车机系统也支持GPS高德导航实时在线更新，车联网系统，还有语音控制等，这智能科技的配置也是非常丰富的。 动力上，一般家用代步车，对动力的要求真的不高，就这1.4T涡轮增压发动机，最大141匹的马力还是够用的，油门响应快加速性好，随叫随到了，跑高速的时候，转速一上去，这油门踩着蹭蹭蹭就过100码了，后劲还是很充足的。另外油耗方面也让人挺满意的，当前油耗显示是6.4L，日系车也不过如此，这油耗真的有点太低了，当时我们试驾的时候都没跑高速，全是跑的市场，速度也就40多点吧，因为限速比较多，所以也跑不快，才6L多点的油耗实在是够省的了。 缤瑞的前后空间非常不错，轴距达到了2670mm，我1.78米的身高，坐在后排都还有2拳多点的空间，感觉车里的空间布局非常科学，让后排有了更大的空间余量了。 缺点：1.后排没有出风口，这是让人挺恼火的地方，都什么年代了，现在很多车都有后排出风口了，缤瑞竟然没有，到了夏天或冬天，让后排的怎么办，这让人很不满意。 2.再就是噪音问题，现在很多车都是有噪音问题的，主要看降噪水平怎么样了，缤瑞的降噪有点一般吧，发动机那里隔音材料不是太厚，一加速那个声音就挺大的，听着让人心烦，再就是胎噪也有一些，不过相比发动机声音要好一点。 3.车子过减速带的话，挺颠的，主要还是悬架硬了点，调校的有点太运动化，而且后悬还是非独立的，感觉这款车更适合家用，所以悬架再软一些才合适。后排腿部空间还行，但头部空间不是太多，多坐的话，头已经碰到车顶了，所以不是太舒适。 总体上说，这款车比较适合年轻人来看，成年人开的话，感觉有点不太合适，空间方面主要是注意一下高度，腿部空间还是没问题的，价格方面10万左右，优惠力度不是太多，等降价幅度大些的时候再考虑也不迟。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

今天要和大家分享的，就是2021款吉利缤瑞1.4T CVT F-旗舰版的实车和试驾介绍，官方指导价格为10.48万。 【外观】 作为一款主打年轻市场的A级轿车，缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型，看上去确实很有运动范儿，但是在整体氛围上过于追求运动化，反而让外观看上去有些轻浮，缺少家用车的沉着感，虽然主打的是年轻化市场，但是未必就能得到年轻人的青睐。 【内饰】 缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念，采用了大量的几何空间浮雕面板，符合年轻人的审美情趣，座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线，支撑力和包裹性都比较好，模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理，也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。 【安全配置】 安全配置方面，缤瑞搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身4个广角摄像头呈现全景影像，能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统连接可随时查看回放。 搭载的智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级：如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头，高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上，新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能，可识别摩托车、三轮车、自行车等。 作为一台国产轿车，缤瑞的整体配置还是比较丰富，这里就不再行赘述了，大家可以在懂车帝上自行查阅，之所以把安全配置单独拿出来讲，主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安，至于其他配置还是要因人而异，有些配置我觉得未必实用，所以还是要仔细斟酌。 【动力】 这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大141马力，最大扭矩235牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，1600转即可输出最大扭矩。在直线加速测试中，给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛，这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格，但是这股猛劲儿来得快，也去得快，在3挡以后有一个很大的衰减期，然后是比较缓慢的加速过程，这其实有些讨巧的嫌疑，很容易在买车前试驾的时候，误以为它的动力会一直很凶猛，这是大家必须重视，也必须亲身认真感受的一点。 【操控】 缤瑞在低速的时候，转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩，虽然方向盘还是有一些虚位，不过也能很快适应，也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点，在高速行驶的时候，方向盘会变得比较沉稳不发飘，多少弥补了动力上的失望感。 底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，前悬架加装了稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器，极大提升了抗侧倾能力，但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好，在通过不平整的路面时候，后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感，其实舒适性表现一般。 总结：吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美，这台车严格来讲还是主打了家用，在动力上有讨巧嫌疑，但是CVT变速箱确实降低了油耗，我们实测百公里油耗为7.7L，再加上丰富的安全、舒适和科技配置，整体来说性价比较高，日常代步还是值得选择。