前脸的这包围、这进气格栅、这橙色点缀、这仿碳式的前唇就问你酷不酷就完事，这个格栅造型每个小块都是和lOGO呼应的，主灯部分就是一个能量光柱的LED大灯，可以看到非常多的几何图形，看起来也很酷炫，至于这车的橙色点缀其实是个套件，可以去看看别的款式。
整体来看溜背造型跟滑梯一样，LOGO一起熏黑的轮毂也是够狠的，流行色车型点缀橙色侧裙加上黑色轮毂，整体非常有运动感，这才是性能车该有的样子，而且车标、名字全部熏黑，排气也是非常粗壮还有非常夸张的扰流，这样子在大街上看到谁敢惹你，车的尾翼又大又帅又好看，至于干什么用，问就是空气动力学。
内饰的运动氛围更强，最明显的就是运动竞技式的座椅，包裹性很好，材质上它使用的是一种仿麂皮，另外座椅上还有专门设计的缝线，安全带也是非常明亮激情的橙色，另外就是车上有个细节，它有很多“F”，这个F其实是4个单词的缩写：FAITH（信仰）、FURIOUS（激情）、FAST（快）、FIGHTING（奋斗），其实这4个词还挺符合当代年轻人的标签，而且在副驾左边还有一个LOGO，一开始我还没认出来结果后来发现是“95”，代表这台车是给95后、00后设计的。
最后还有两个细节，一个是中央储物格的拨片是可以拿下来并且调整宽度的，放水放包放钥匙都可以；再有一个就是车门上的"F"在开门的时候会有颜色的变化，整个运动氛围是直接拉满了。车机系统来说识别各种语音指令都是没有问题的，音乐、视频软件都可以素以下载。
【最不满意】后排座呢给人的感觉就是一个中规中矩的A级车，在运动的同时也能兼顾到一个家用的属性，但是我最不满意的地方在于后排座的头部空间，我185CM坐直的情况下头已经顶到车顶了，这个空间还是稍微差了一些。它的这个方向盘吧是不可前后调节的，这点让我不是特别满意。
【驾驶感受】加速感很棒，不管你是提速还是制动都是非常畅快，而且那个声浪我个人觉得也是很好听的。它最快是7.1秒的百公里加速，我在路上驾驶的过程中感受到只要你踩油门那个提速反应真的是非常畅快。另外就是这个转向也是让我非常的惊喜，因为它使用的是一个电子转向，所以这种助力的感觉就是既有反馈又能让人感受大轮胎的质感。
运动模式我是单独打开来体验了一下，变速箱给我的感觉就是在运动模式下还可以再积极一点，整体还是偏向于日常驾驶的一个平顺感，当你在路口转弯的时候，只要你开启了转向灯它就会进入车机的全景模式，同时还有一个540度的全景模拟，可以在转向时观察到周围的路况对提升安全性能是有一定帮助的。
乐依游521：我也感觉轮毂小了，运动型18寸起步，那就非常完美了。
极客旧梦ovo：轴距太短，不协调
黃銑貹☆：准备低首付提
【费用】2021款 1.4T CVT F-旗舰版，厂商指导价是10.48万，优惠1000元，裸车价是10.38万，加上9186元购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12万左右。
【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。CVT变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。官方给出的综合油耗为6.1L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.8L（表显），国道路段百公里油耗为6.4L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。
【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm，轴距为2670mm，在空间上做得比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排腿部空间有两拳左右的活动空间，即便是后排乘坐三个成年人，也不会显得特别拥挤，在同级别车型中占有一定优势。后排虽然没有配备独立空调出风口，但也贴心配备了一个USB手机充电插口，以及后排扶手箱，实用性还是比较强的。行李舱容积为470L，且舱内设计较为宽大，可以满足一家人储物的需求。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
总的来说，缤瑞给我的感觉是偏向舒适型，不论是空间还是动力足够家用了，是一款性价比不错的车型。
健康随行：旗舰都不生产，只能买亚运和运动
繁华一梦477：准备买一个，前两天去4s店问了一下，亚运版全10w多一点，贵吗？
九三2589：后排不带空调口吗？
吉利缤瑞上市之初，就是专为年轻消费者打造的。在面对消费者审美喜好的转变时，2021款缤瑞的外观造型也有所优化，比普通版本增加了运动套件。2021款缤瑞 F-旗舰版厂商指导价10.48万元，不过目前优惠不大，河南地区大概在2500元，裸车价10.25万左右。如果加上购置税9053元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，全险4800元左右，落地价格在11.8万元左右。对于家用车来说，入手难度不是很大。
优点：
1、2021款缤瑞在外观上加入运动外观套件，前脸采用了简洁运动的熏黑中网，不再是家族“套娃脸的回字形前脸”，看起来很有个性。从车身侧面看，17吋熏黑轮毂、红色卡钳、黑色后视镜罩、包括中网都配上了“F徽标”，看起来很有战斗气息，让缤瑞更加年轻化、运动化，颜值高了很多。
2、除了外观，内饰在原有的内饰基础上采用了黑红搭配，运动感十足。并且摸起来内饰材质都精致了很多。7吋组合液晶仪表、真皮方向盘、还有后排USB接口上方的花纹，设计感满满，看起来非常精细。在落地十几万的价格里，这样的配置还是比较厚道的。
3、虽然缤瑞紧凑型轿车，但车身尺寸还是比较不错的。长度4680mm、宽度1785mm、高度1460mm，坐进车内空间，比想象中的要大，并且后排座椅的中间地板凸起很小，坐三个人也不会感觉拥挤，完全能够满足一家人的日常出行。后备箱的空间能放下三到四个行李箱，并且座椅可以放倒，空间还是挺不错的。
4、配置上，吉利缤瑞继承了吉利一贯的高配置，表现非常丰富。虽然十几万的价位，360全景影像、无钥匙启动/进入、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等等全部都有，相比同级别车配置要高很多，日常驾驶非常方便。
缺点：
1、驾驶体验上，变速箱存在顿挫感。缤瑞 F-旗舰版匹配的是CVT无级变速，模拟8档，在低速行驶时，感觉变速箱会有点滞怠感，反应不够灵敏。
2、动力是1.4T的发动机，拥有141匹的马力，最大235牛米的扭矩，1600转速就能爆发，前期动力比较充沛，但是高速后劲不足，可能是发动机排量和调教的原因，一到高速时，小排量涡轮发动机的动力表现就比较差了。
3、底盘调教偏硬，每次经过颠簸路段速度都要减下来。市区代步的话，路过小坑洼或者压井盖比较颠，后排最为明显，整体舒适性一般。
保养上，吉利缤瑞首保5000km是免费的。后期的话5000km一次保养，10000公里更换机油机滤、空调滤芯、火花塞等等，费用440元左右。如果只是更换机油机滤的话，还是比较便宜的，300元出头就能搞定。40000公里时全年保养，更换机油机滤、刹车油、变速箱油、火花塞等各种空滤，费用在1000元出头。对于家庭用车来说，还是比较省钱的。
总的来说，如果是家用的话，2021款吉利缤瑞在购车前后所产生的各种费用，一个年轻人的基本就能承受，压力不是很大。并且运动化的外观、丰富的配置、适中的空间、够用的动力等各方面表现比较均衡，对于现阶段的年轻消费者还是比较不错的。
大力水手895：你是郑州那个店，我问得都没有顶配
你是一只哈：远动版虽然配置低但是要比中配高配调教的好
说一说购买的价格：我买的是缤瑞，2021款 1.4T CVT F-旗舰版，这款车买的时候优惠了2500元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是104800元，裸车价格是102300元，购车商业保险4900元左右，购置税9100元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地118000元左右。
（外观）缤瑞前脸采用多边形的进气格栅，中网采用熏黑处理，搭配家族LOGO以及“F”专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，营造出凌厉的运动氛围。搭配犀利LED，散发出犀利且具有穿透力的光芒。车身侧面溜背式设计，很有轿跑车型的风格，尾部方面，飞扬式扰流尾门、双尾排装饰设计元素赋予力量与运动感，整体设计简约而有层次感。
（空间）缤瑞的车身尺寸分别是长4680MM，宽1785MM，高1460MM，轴距为2670，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，空间是家用完全足够，满载也不会觉得压抑，前排驾驶位调整到好操作的位置，对后排腿部空间影像也不大，头部腿部空间也还宽敞，后备箱空间是超赞的，这可能就是轿车的优势，宽大的后备箱随便放两个行李箱完全没有问题的，车内的储物空间设计不错，基本日常需求。
（内饰）内饰方面采用了红黑色调，与外观的视觉效果形成一致，另外增加了一些仿碳纤维纹理的饰板增强车内运动氛围。7英寸炫彩全液晶仪表则可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等，与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果，营造出浓郁的科技氛围。
（操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬纵臂扭转梁式非独立悬架，操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。
（动力/油耗）缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。1.4 T的排量提速也不差。动力还行，平顺性不错，开起来一点顿挫感都没有，提速也挺快的，在市区超车的时候挺有信心的。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这个车在我预期的范围之内，当初选择这款车也有一大一部分原因是奔着它的这油耗来的，事实证明它没有让我感到失望，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。
（舒适度）座椅的软硬程度挺舒服的，开车时感觉贴合度很高，没有出现过开车腰酸背疼的感觉，家人在后排的坐着也没觉得有什么不舒服的。
总结：对缤瑞这辆车总体还是很满意的。性价比较高外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意
舍行天下：主要感觉就是减震不好
坚持到底56266544：我是手动的车还没到，全部落地8.5是不是高了？
一镜到底说车：偏硬 不过还行
外观挺喜欢的，车屁股很翘，熏黑17寸轮毂，红色卡钳很，F标，有年轻人风格。
内饰还可以，在这个价位全是不错，除了中控台副驾驶位置哪个红色塑料板，不知道设计这个干嘛的，按着还咯吱咯吱想。做工还好，没什么异响。
动力1.4T，完全够用。因为是第一辆车，也没来过别的什么车。反正高速超车不费劲的。
操控没什么特点，感觉方向盘有点紧。扭力梁后悬挂，悬挂很硬，不太适合走烂路。刹车踩急了感觉车头有点摆动。
油耗算缺点，有点高。我走的全是郊区快速路和省道，国道高速。目前差不多5K公里，首保过后油耗明显身高。再加上快乐表，表显6.9实际接近8.0。而且我还是究极省油脚法，很少急加速击杀，发动机很少上2000转，正差城市内可能要9.0左右。
【最不满意】车机，当然和手机比起来，现阶段所有车的车机都是垃圾。当然最恶心的就是车机功能本来就不多，应用商店只有个酷狗音乐，下别的只有去找第三方Dns，而目前最新的车机，你花50块也就下个4个软件。我不知道吉利搞这个车机图个啥？
【购车经历】购车经历不想说了，反正同时想买雷凌，吉利4s和广汽丰田4s比起来，查了一个世纪。国产在坑中国人钱这一块是决不含糊。我雷凌也是准备定下来了，价格也谈好了，送倒车雷达，行车记录仪，然后不要送的膜和脚垫便宜一点钱，保险办下来在确认。然后吉利缤瑞这边，保险给我定的5000，办下来花了4400多，剩下的钱也不退，就说订车合同已经下了，然后送的车膜最垃圾，要自己价钱才能贴好的，而加的钱远超外面的店，然而他贴膜的也是外包给外面的人，也不是说专门4s店的。
丄丄簽28269681：落地多少
手机用户94817661710：这车百公里8.14个油油耗很不正常我说的没错吧
用户998259109410：是几缸的
新款缤瑞把家族式的回字形中网变为了蜂窝状的点阵式中网，使得缤瑞的车头看上去瞬间年轻了不少，虽说回字形的中网有着极强的家族化辨识度，但是带来的老派的刻板印象也是存在的，所以说缤瑞如果想要年轻化，车头的变化是必然要进行的，而现在看来，全新的中网造型配合上两侧C字型的撞色装饰条，让其造型一下子变得年轻了起来。
并且此次F-TYPE版本的运动外观套件，还将格栅、轮毂、饰条、尾灯等部分采用了熏黑处理，与车身形成了黑红的撞色搭配，不同于奕炫的黑色为主题红色点缀的低调撞色，我这是更加喜欢奕炫这个红色为主的黑红撞色，显得车辆更加有活力。
1.4T + CVT的动力总成，实际体验下来动力输出也并没有想象中那么佛系，深踩后还是能够感觉到动力的输出，即便是模拟8档变速，但CVT变速箱天生的钢带传动，使其动力输出得较为绵软，再加上1.4T发动机最大马力仅有141匹，这也一定程度上限制了动力的发挥。
虽然绝对的动力输出并不是缤瑞擅长的，但是在平顺性以及舒适性上，缤瑞绝对是同级别第一梯队的水平。同时一个比较令我惊讶的地方在于，即便是在高转速区间驾驶，缤瑞的车内噪音在同级别车型中也算是较为安静的级别了。
圣殇3928：旗舰版落地多少啊
Crystal92965：这个红色实色是这样吗？
用户8783699834054：你的旗舰哪里买的
2021款吉利缤瑞自从上市之后就受到了很多关注，一共推出三款车型，很多没买车的朋友一直关注实力到底如何。我最近接受厂家邀请，试驾了吉利缤瑞 2021款 1.4T CVT F-旗舰版，下面就跟大家具体聊聊试驾表现。
第一，外观足够运动
作为一款4门5座三厢车型，脸部处理跟上代车型有很大变化，中网内部采用黑色处理，看上去比较帅气。两侧大灯组在造型上足够强烈，配备LED远近光源以及日间行车灯，灯光配置上提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。而在下方两侧进气口采用C字形设计，显得特别年轻。侧面腰线微微上扬，呈现出来的力量感受不错，顶部采用溜背式车尾设计，看上去就像是一款轿跑车型，底部轮毂尺寸在17英寸，同样采用全黑设计，带给消费者不一样的冲击力。尾部为了增强辨识度，加入黑色尾翼，尾灯组是一个类似贯穿式的设计，但实际上并不是，尾灯点亮后同样比较耐看。
第二，内饰足够年轻
进入车内，为了活跃气氛配色上是黑色+红色混搭，显得青春亮眼，科技感受上同样不差，配备了7英寸全液晶仪表屏，能够显示多种信息，包括胎压监测以及续航里程。中控屏幕的尺寸会更大一些，达到10.25英寸，搭载家族GKUI19吉客智能交互系统，内置高德地图非常实用，唯一欠缺的就是不支持手机互联，但提供了OTA升级以及车联网，不用担心后期支持问题。
第三，空间符合预期
作为一款紧凑型家用轿车，长宽高分别在4680×1785×1460毫米，车身轴距在2670毫米。我自己身高在1米75，进行了实际空间测试，前排座椅调整到最低状态，头部空间在一拳。前排座椅保持不变，坐在后排，头部空间降到四指，腿部空间在两拳以上，比较宽敞。后排中央地板位置会有轻微凸起，长途行车坐满三个成人舒适度一般，并且后排没有提供独立出风口，这是比较遗憾的地方。
第四，试驾表现如何？
性能上不算多么强势，搭配一台1.4T涡轮增压引擎，最大功率在104kW，最大扭矩在235N·m，传动系统上匹配可模拟8档CVT波箱。驾驶起来平顺性不错。整体动力调校不是特别积极，起步的时候即便是用力踩一下油门踏板，也不会有太强的推背感受，本身定位上面就是以经济为主，作为日常市区代步是不错的选择，百公里综合油耗可控制在6.1L。
整体印象：吉利缤瑞在我看来是一款外观运动风格挺浓厚、但骨子里却是一台家用属性轿车的国产A级车。整体来说，缤瑞的价格绝对是配得上它的这一定位的，而前不久我也正好是试驾到了它。
动力表现：缤瑞搭载的是一台1.4T发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛米，传动则是匹配的CVT无级变速箱。另外，新车可以加注92号汽油，底盘形式则为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
行驶质感：就实际驾驶感受来说，缤瑞的这台1.4T发动机在转速超过2000转后，动力输出更加畅快一些；缤瑞的油门力度不重，所以一不小心发动机的转速就上去了。CVT变速箱的表现兢兢业业，在需要急加速深踩油门踏板后，降挡速度也还算及时。刹车脚跟线性，但在踩下刹车踏板时，会觉得刹车踏板的反馈力度有些沉。换到运动模式后，发动机对油门踏板的响应更加积极，方向盘的转向力度也略有变沉。底盘的厚重感不错，前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架调校偏舒适取向，但又保留了一定的路感；车内的NVH控制得令人满意，除了在深踩油门踏板加速时会有明显的噪音以外，整体的隔音水平都控制在合理范围内。
乘坐空间：尺寸上，缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。实际空间表现上，我的身高是180cm，来到后排，头部有2指的距离，腿部空间表现不错，拥有2拳还有余的距离，整体空间表现放在这个级别算是很好的。
购买建议：我开的是旗舰版的缤瑞，所以配置方面的表现是很高的，也就几乎不会存在配置不够用的问题。另外，10.98万元的价格放在紧凑型轿车市场里不算贵，相比卡罗拉、轩逸等合资车型的1.2T和1.6L动力，整天也还算是有一定的优势。最后，如果你喜欢缤瑞的外观，同时又认可吉利的品牌力，那么缤瑞这款车还是值得去入手的。
外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。
也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适!
配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。
动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。
整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。
缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。
缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。
今天我们带来了2021款吉利缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是缤瑞车系里的顶配车型，官方指导价为10.48万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前2021款吉利缤瑞在全国大部分地区大概有2千元左右的终端优惠。CVT F-旗舰版的参考裸车价为10.23万元，加上必要花费10923元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4849元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在118072元。
【动力】
吉利缤瑞搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为104kW（141Ps），峰值扭矩为235N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡）。我们重点来看下这台车行驶时的表现，在起步阶段，这台车的动力算是比较“斯文”的，油门踏板预留了平稳起步的空间，不会产生太蹿的感觉。但是假如你是深踩油门，那缤瑞还是能带来一些明显的推背感，由于涡轮在1250rpm低扭介入，提速相比许多同级别的车型来得更暴力些。CVT变速箱让整个加速过程变得很平顺，新款缤瑞在这方面所做出的优化痕迹非常明显，即便车子在刚起步或是猛加速的时候，变速箱在换挡时的顿挫感也几乎可以忽略不计。总结来看，缤瑞的动力不能说有多么的充沛，但是在同级别车型里，它的操控性还是有可圈可点的地方。
【空间】车身尺寸方面，吉利缤瑞长宽高分别为4680mm*1785mm*1460mm，轴距为2670mm。作为年度的小改款车型，其实新款缤瑞在尺寸上并没有做调整，所以它的车内空间表现几乎与老款车型保持一致。首先我们将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，头部大约还有三指左右的空间。来到后排，前排座椅保持不动的情况下，头部空间剩余两指，腿部空间表现不错，大概有两拳左右的距离。乘坐感受方面，我在缤瑞的后排落座时还是有些局促的感觉，不过好在中间地板的凸起不算高，坐在中间可以把脚放在上面，不用岔在两边。
【体验不足的地方】
1.胎噪大，缤瑞这台车的整体表现还算不错，座椅的舒适也符合预期，但是车内的隔音性能就显得有些弱势了，尤其在高速上以80码以上的速度行驶时，车厢里能听到很明显的胎噪声。
2.市区路段费油，我们在对这台车做测评的时候，总共行驶50多公里，期间主要以城市道路为主，它的表显油耗为8.2L/100km，相比同级别其他车型，它的燃油经济性表现很一般。
3.后备箱开口较小，其实缤瑞的后备箱容积还算可观，基本能满足日常出行时对载物的需求，但是后备箱开口较小，如果想放置些大件物品时会觉得不太方便。
【购买建议】吉利缤瑞算是一台产品力很不错的A级家轿，它的空间表现基本能符合大多数人的需求，而1.4T发动机也能输出较为强劲的动力，总体来看，在十万级家轿阵营中它的性价比还算突出的。
缤瑞是一台紧凑型轿车，在自家产品线中的定位高于帝豪，外形和配置都有着更好的表现，同级别来看有一定的优势。
优势如下：
1、外形很有运动感，初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉，略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感，均采用了LED光源，点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件，进一步点缀出了运动气息。
2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型，西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖，并辅以皮革材质包裹，档次感表现到位。
液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，中控屏操作流畅度比较高，支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准，停车比较方便。
3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大，纵向空间基本上放得下脚，后排满载三人不会觉得特别拥挤。
4、安全性配置到位，提供了L2级别的辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率，自适应巡航跑高速也非常好用。
5、发动机低扭表现出色，起步轻快，平顺性表现比较好，市区内驾驶比较轻松，超车并无压力。
6、目前市场优惠幅度比较大，顶配车型性价比非常高。
缺点：
1、后扭力梁悬架减震效果一般，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时车身跳动明显。
2、隔音不好，发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速超车需要提前量。
4、后排中间位置座椅比较硬，坐姿也偏高，中间位置乘客会有压抑感。
5、油耗偏高，百公里综合油耗在8.5升左右，相比同级别的对手没有什么优势。
总结：
缤瑞是一台高颜值的车型，配置和空间都比较适合家用，市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高，后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话，缤瑞是值得考虑的。
追瞢少年：油耗这一块是拿捏的死死的 车身重 放个1.4的机子实属不该阿 8.5差不多就勉勉强强把 我的开了6000公里 9.0左右 再设计减重一下就好了 思域才1360公斤所以才会省油
今天要和大家分享的，就是2021款吉利缤瑞1.4T CVT F-旗舰版的实车和试驾介绍，官方指导价格为10.48万。
【外观】
作为一款主打年轻市场的A级轿车，缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型，看上去确实很有运动范儿，但是在整体氛围上过于追求运动化，反而让外观看上去有些轻浮，缺少家用车的沉着感，虽然主打的是年轻化市场，但是未必就能得到年轻人的青睐。
【内饰】
缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念，采用了大量的几何空间浮雕面板，符合年轻人的审美情趣，座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线，支撑力和包裹性都比较好，模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理，也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。
【安全配置】
安全配置方面，缤瑞搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身4个广角摄像头呈现全景影像，能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统连接可随时查看回放。
搭载的智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级：如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头，高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上，新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能，可识别摩托车、三轮车、自行车等。
作为一台国产轿车，缤瑞的整体配置还是比较丰富，这里就不再行赘述了，大家可以在懂车帝上自行查阅，之所以把安全配置单独拿出来讲，主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安，至于其他配置还是要因人而异，有些配置我觉得未必实用，所以还是要仔细斟酌。
【动力】
这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大141马力，最大扭矩235牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，1600转即可输出最大扭矩。在直线加速测试中，给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛，这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格，但是这股猛劲儿来得快，也去得快，在3挡以后有一个很大的衰减期，然后是比较缓慢的加速过程，这其实有些讨巧的嫌疑，很容易在买车前试驾的时候，误以为它的动力会一直很凶猛，这是大家必须重视，也必须亲身认真感受的一点。
【操控】
缤瑞在低速的时候，转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩，虽然方向盘还是有一些虚位，不过也能很快适应，也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点，在高速行驶的时候，方向盘会变得比较沉稳不发飘，多少弥补了动力上的失望感。
底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，前悬架加装了稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器，极大提升了抗侧倾能力，但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好，在通过不平整的路面时候，后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感，其实舒适性表现一般。
总结：吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美，这台车严格来讲还是主打了家用，在动力上有讨巧嫌疑，但是CVT变速箱确实降低了油耗，我们实测百公里油耗为7.7L，再加上丰富的安全、舒适和科技配置，整体来说性价比较高，日常代步还是值得选择。
今天测评的是缤瑞,21款 1.4T CVT F-旗舰版。
购车费用：这款车的指导价为10.48万，我们这目前可以优惠0.25万元，裸车价为10.23万。另外再加上购置税约8700元左右，商业险约4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11.7万元左右。
空间：4680*1785*1460MM的车身尺寸，个人感觉缤瑞在同级车中,空间布局和设计感还是比较不错的,乘坐和储物空间能够满足日常用车需要,对于那些一家三口人的车主来说，空间还是够用的,对于顶部空间，后排也有一个多拳头的空余，也不怕被磕碰到头顶；乘坐感和储物能力都不错，包括车内一些杂物也可以很好的收纳，利用率还是蛮高的；后备厢空间还算可以,短途自驾游也能放行李箱等物品。
动力:搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率104KW,最大扭矩235N.M，最大马力141PS。动力性能还算不错,满足日常代步是没有问题的,何况还挺省油；提速比较快、而且比较平顺有力；当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在持续的动力输出；提速还有超车都没有问题,变速箱换挡也比较积极,没有太大顿挫感。
操纵/舒适性：
如果车主是一个新手，那么驾驶缤瑞会感觉挺好的,方向盘手感还算不错,低速比较轻巧，高速就很稳了，比较很容易上手的,过弯以及爬坡性能都挺好的,油门刹车踩一下就有了，驾驶起来没有太大顾虑 ,挺有自信和安全感。开下来，整体舒适性挺好的,低速上比较安静稳定,高速虽然有点胎噪，也算比较正常,都在可以接受的范围内,车内空间没有太压抑感,空调制冷不错,座椅的包裹和乘坐感也挺好的,腰部的支撑性也挺好的,不会感觉太累人；
缺点:
1、内饰多少有点平常吧，没有我想象中那样的高级感，和预期的有差别；
2、跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了；
3、中控大屏幕开机的时候有些卡顿，不过开起来后面就好多了；
总结：
如果你是个想买一台比较实用的家用代步车的朋友,而且购车预算就十万左右，那么你可以考虑这款缤瑞，他的动力不错，驾驶操控性还有科技配置都挺好的 ,比较皮实耐用。
番茄3835530078856343：旗舰版厂家不是不生产吗
为数不多的个人提到旗舰版评测
外观无敌，运动风，熏黑轮毂，中央，轮毂，还有座椅都带F标志，然后内饰黑红撞色，满满的运动风
油耗方面 高速7左右 不跑市内的话表显7.8左右，市内8.4左右，因为我短途的事，油耗能高点，
高速的时候辅助驾驶，自动跟车还是不错的 无线充电感觉最有用咯，以前总是手机没电 数据线充电慢，充不上电，这下可以随时随地充电了
这个麦加红特别风骚，跟老款的红色不一样，
这个变速箱顿挫感真的很严重，踩油门的时候需要反应两秒才会提速，跟我之前哈弗车的双离合感觉差很多，
再就是底盘有点太低了，悬挂行程太短，过个坑就会感觉弹簧已经到头了的那种感觉，
乘坐体验方面后排空间确实有点小，前后身高都是一米八的话，会有一个人伸不开腿，
亿人一伴：只有红色吗
烟花焊地：我还没买，开朋友的旗舰版也是有延迟，跟长安老款逸动一样，个人感觉有点肉，我这个月提亚运版的个人感觉亚运的家用已经可以了
局局：后排小当初还要买
我是22年8月4号提的车，当时提车之前呢，也看过很多家，然后也在懂车帝上面了解过，但是最后还是决定了吉利，整体感觉的话呢，我提车到现在四个月了，因为我是在工厂工作，所以说开的时间不是很多，到现在也才2000公里左右，也没有出现太大的问题，就是速度上了80以后，车内噪音风声有点大
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