点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.86分“优秀”

第一次开国产车，原来首选星瑞，领克02，结果，我们去到的那家4S店，没有星瑞，说是分两条线在卖，离得近的吉利星瑞4S店，还要走20多公里，领克02店铺倒是在不远处，考虑到三缸机，另外后备箱尺寸不怎么大，也就放弃了，正好中午在懂车帝看到缤瑞试测的视频，觉得这车还行，再往前推3个小时，我压根就不知道有缤瑞这款车！眼前在4S店铺，就有这么一辆，白色2021款F-type 版本缤瑞，围着转了一圈，好看！拉开车门，关上，厚重！再看一眼内饰，红黑色，喜欢！拉开后备箱，看下空间，够用！前后不到2分钟，订车！3000定金，落地谈到100666，全款！于是约定三天后提车，当时销售小伙早早的把车子洗干净，当天到店提交了材料，交了保险，税之后，带去验车选车牌，前后两个小时，搞定！说实话，这车的外观，内饰，我都挺满意。白色车身，17寸黑色轮毂，黑色吉利LOGO，红色刹车卡钳，205/50/17寸马牌UC6 93V轮胎，看着简约，舒服，内饰座椅是皮革加织物，坐起来很舒服，后背支撑有力，似乎后背每块肌肉，都能被支撑到，软硬适中！驾驶位置座椅支持上下前后调节，不过需要手动，这个倒是没什么，毕竟也不经常动它，都是自己开，调整一次，管很久。副驾位置只支持座椅前后调节，后背角度调节，后面地台稍微有点凸出，大概4-5cm左右吧！比起有些车，低太多了！完全可以接受，后排空间也比较宽敞，坐好以后，腿部距离前面还有两拳左右，不拥挤！后排支持放倒，单个放倒或者两个全部放倒都可以，如果后备箱放一部梯子什么的，放倒座椅，非常的方便！后备箱空间也够用！车内一共六个扬声器，不知道牌子，但是播放音乐效果还可以，自己有兴趣可以设定一下音频参数，我比较喜欢重低音，所以，低音比原来的都加了2个，感觉蛮好！平时跑高速多，音乐开到20，基本可以忽略外面的风噪了，如果你的耳朵有选择性，非要去听风噪，那也能听到，个人认为还可以接受，比我家里的大众好太多了！车机联网，终身流量，扫码注册后，连上微信，认证车主，行车途中，听音乐那是相当舒服的！自带高德地图，很赞！因为我手机就是高德地图，习惯了，而且数据也比较准确！只是目前还没摸清楚车机怎么下载微信？车辆仪表盘是机械指针式，是我喜欢的，一直不怎么喜欢液晶仪表盘，感觉那个比较虚，机械式比较直观，看着指针随着车速发动机转速的变化，而转动，非常真实的感觉。方向盘皮质包裹，手感软软的，还行，上面的多功能按键，够用，不复杂，左侧定速巡航，我摸索了半天，才知道先打开定速巡航，然后在达到你需要的速度时候，往下扳一下set键，定速巡航就起作用了，为此还专门下高速跑服务区摸索了半小时。油耗的话，第一次加满油320，第二次加满油280块的时候，里程是550公里，也就是说，280块钱，跑了550公里，大概5毛/公里，油耗比较低，对于一辆自重1.37吨的车来说。动力的话，1.4T完全够用，基本转速1500以上，提速是很快的，但是由于是CVT变速箱，如果猛踩油门，还是会有1～2秒的延迟反馈，对于佛系开车的，这些完全可以忽略。至于别人提到的低速顿挫的问题，我试了下，低速油门控制好，还是比较顺畅的，除非很低速时候，你一脚大油门下去，车子是会顿挫然后速度起来以后，就好了，说白了，这个，也与自己驾驶习惯有关系。车灯虽然卤素大灯，但是亮度还可以，自动远近光，还有LED日间行车灯，方便。前门两侧有比较充裕的置物空间，中控扶手箱位置有两个杯架，但是感觉有点鸡肋，因为放两瓶水在那里杵着，换挡的时候，总会碰到，还不如放两侧门处。以上是优点，再说说这辆车最让人蛋疼的地方：没有一键关窗！没有一键关窗！没有一键关窗！记得车子才开回来那天中午，有太阳，我长按开车键，打开了四门窗户，还有天窗，散散味道，结果下午下雨了，我长按锁车键，发现不管用，问过以后才知道，没有一键关窗，这个太尴尬了！第二条不满意的就是，没有自动后视镜折叠，说实话，这些实用功能，真不应该省掉，现在车子很多，小区地上停车位非常拥挤，后视镜不收起来，很容易被刮到，我目前仍然不知道怎么去折叠那个后视镜，手动？各位知道的麻烦告诉我我一下。第三天不满意的就是，后排中央扶手省掉了。总结一下，除了上面三条外，其他我都是很满意的，目前行驶了1150公里，上周在高速轮胎被前面事故车遗落零部件割破报废，胎压监测瞬间报警，这里有点小建议：胎压报警的图标有点类似于三角形里面有个叹号，那个图标一开始弹出，我不认识，没在意，大概2到3秒的时候，四轮胎压监测界面才弹出来（之前界面我选的是平均油耗），我看了一眼，才看到左后轮胎压3Kpa，正常的都是280左右，我一下明白了，车胎破了！这个时间大概是5秒，其中胎压监测页面弹出时间延迟了3秒左右！我的建议是，胎压异常时候直接弹出四轮胎压监测页面，同时胎压异常图标闪烁，这样无论是谁，瞬间都能明白发生了什么，而不先去想符号

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.17分“良好”

关于21款缤瑞，慢慢的总结一下，提车一年了（F运动版），跑了两万六千公里，多少还是有点资格评论吧 首先说外观，确实好看，但是个人感觉前脸不耐看，你突然一看的时候，感觉这车很惊艳，但是你突然一看，他的前脸有时给我一种进气口过大的感觉，本来就低，是不是比例失调了，侧面没得说，绝对是好看，不输合资车，还有个溜背，后面也觉得不是那么完美。总觉得后面设计的下面离地过高，且窄。但是尾灯确实漂亮 再说发动机变速箱，1.4T的动力，排量说不上小，开着够用，涡轮介入确实迅速，但是现在，我感觉到了严重的涡轮迟滞，甚至换挡逻辑不清晰，因为模拟八档，我个人感觉他应该换挡迅速，没想到也是那么拖泥带水，不过上了高速，一百四之前非常轻松，可以说毫不费力。 至于底盘，大家都说他的悬挂硬，我个人觉得他不够硬，反而还软，想着这四个避震废的时候上一套绞牙。 至于刹车，我开车脚法狠，属于大起大落的，油门踩着很给力，但是这刹车有点太软绵无力了吧，以后会考虑到升级刹车。 轮毂的样子呢，有人喜欢，有人讨厌，但是我不在乎，唯一给我的感觉就是轮毂大，车胎小。因为轮毂的原因，车胎扁平比太小了，我已经爆了两条马牌UC6了 最后说内饰，中规中矩，没有太亮眼的地方，但是。也没有多余的设计，中控台就是那样，很保守规矩，前排空间还可以，绝对够用，但是因为溜背的造型，后排的棚顶就有些低了，太容易顶到头顶，让我喜欢的就是全黑的内饰，掺杂一点红色的元素 至于前大灯，属实不够亮，我把近光换了led，远光还是卤素 关于异响，我倒车的时候，右后轮刹车有异响，这问题倒是不大，到时我换刹车片就解决了，但是内饰的眼镜盒，天窗遮阳板异响就不厚道了 还有暖风，我是哈尔滨的，冬天的时候，暖风一开，无论车的前风挡，还是侧面，都上霜严重。有点霜我可以理解，有一次我晚上从机场回来，前风挡硬是给我留了只有前风挡中间下面一半的那么大的地方，我都不会了。也许是我把暖风开的太大了 给油猛了换挡缓慢，而且在东北的冬天，车里真容易上霜。最重要的一点，油耗高，我最高开到过13个多，大家都说他的避震硬，就我一个人觉得软么，还有，内饰多多少少会有一些异响，眼镜盒，天窗的遮阳帘，后搁物板，

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.14分“优秀”

【购车经历】因为个人喜欢涡轮增的车型！对比了卡罗拉，长安逸动，名爵5，还有吉利滨瑞。试驾长安逸动的时候因为是中控屏跟仪表盘是连体的个人不太喜欢。名爵5也很好看，但是去看实车的时候朋友说有点像鬼火少年，后面也就没有考虑了。试驾卡罗拉的时候我个人是比较喜欢卡罗拉的，因为你别看他是只有1.2t，起步的时候涡轮很快就介入了，这一点因为是cvt的超变速箱里还是挺满足。最后试驾吉利滨瑞，这款车最喜欢的还是他的外观了，很有改装潜力。最后在卡罗拉跟吉利滨瑞直接对比我选择了吉利滨瑞，因为买卡罗拉万13万多可能要贷款，最后拿下21款吉利滨瑞运动版， 【提车价格】裸车84800，购置税7500左右，保险4000，上牌500，落地9.7。 【空间表现】：后备箱还是挺宽的，反正自驾游什么的家用代步还是够用，但是后排座要是坐三人有点挤。 【驾驶感受】1.36吨的车重跑高速起来车还是挺稳的，就是过减速带的时候减震跟底盘是有点点偏硬。 【油耗】目前跑了1.3万公里，油耗都是控制平均在7-8个左右，市内的话一个油箱可以跑500公里左右，我上班的地方是郊区一个油箱控制在600公里过点，高速的话我自驾游全程高速可以跑750公里。 【动力表现】起步的时候有点肉，但是在时速40-50左右的时候涡轮介入后动力还是不错的。 【亮点配置】因为我买的是低配的自动挡，配置可以说不是很高但是还是够用了，比较喜欢的还是定速巡航吧！因为跑高速太久了可以开定速巡航来缓解一下。 【最满意】最满意的当然是外观咯，很有改装潜力，还有内饰也很好看，要是买合资车的低配估计座椅得花钱去包一下皮。 【最不满意】后排没有空调出风口，后排空间坐三个人有点挤，如果这车配个湿式的双离合就完美了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

前天，有位粉丝私信我说，想了解一下吉利缤瑞现在的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT F-运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为8.53万元，大约优惠在0.15万元左右，我们以此为例，需购置税7681元，车船税420元，商业险4156元，交强险950元，全款落地大约需要98507元。 【外观】 外观方面，我感觉整体设计的还是比较时尚帅气的，大尺寸的进气格栅搭配亮黑色边框搭配中间密集的黑色蜂窝网状结构，并使用了吉利全黑的品牌LOGO以及"F"专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，看上去不仅时尚而且运动感十足。车身侧面，溜背式设计，给人一种轿跑车型的设计风格。车尾部分，整体看上去非常的有层次感，两侧的尾灯通过一条镀铬饰条连为一体，配合着上翘的鸭尾式设计，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰设计的也比较不错，黑红搭配，看上去非常的年轻时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上3.5英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为最低配车型，虽然在配置方面表现的并不是那么十分的优秀，但是一些基础的配置还是有的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，这样的价位又作为最低配车型，拥有这样的配置，也算是良心了。 【空间】 空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，后备厢的空间也很大，满足日常的需求是没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，这仅对于我十几年的老司机而言是这样，如果是新手司机估计要适应一段时间。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.4T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果的表现还是可以的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.71分“良好”

今天要跟大家评测的车型是吉利缤瑞 2021款 1.4T CVT F-运动版，定位上是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别可以达到4680×1785×1460毫米，车身轴就可以达到2670毫米，整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在8.68万，江苏地区裸车价格在8.53万，购置税在7549元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4135元，全款落地价格在98,854元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%费用在25,590元，含贷款利息落地价格在43,332元，比全款购车多花费4478元。 保养：保养周期在5000公里一次，只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在438元。配件更换相对经济，机油在150元，机油滤清器在30元，空调滤芯器在56元，空气滤清器在42元，汽油滤清器在40元，变速箱油在180元，火花塞在19元，转向助力油在45元，正时皮带在110元，发动机冷却液在37元。 提速：动力上配备1.4T涡轮增压引擎，最大功率在104kW，最大扭矩在235N·m。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，起步转速最高可以维持在3500rpm，不过受限于动力参数。加速过程中爆发力感受不到，缺少了一些运动感，同时在换挡的时候动力衔接不是很流畅，从实测成绩来看，百公里提速是在11.56秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂基本没有大的变化，不过车头依旧会有一定点头现象，在刹车力度释放上比较均匀，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在41.4米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，新车到手后没有出磨合期就进行了油耗测试，一共跑了175公里，平均时速在36公里，实测百公里平均油耗在7.2L。 噪音：在噪音环节上，吉利下足了苦工，跑起高速来对于风噪以及路噪都有一定程度抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

【外观】缤瑞采用全新的吉利家族式设计语言，进气格栅采用了熏黑式的蜂窝状进气中网，下包围增加了L型黑色装饰条。同时，在中网的位置上还增加了标志着F-TYPE身份的F LOGO。车身侧面的轮毂也进行了调整，采用了熏黑色的双五幅旋风轮毂，刹车卡钳的颜色则为红色。车辆尾部的原银色镀铬饰条此次也被改为了黑色饰条，上方的吉利和缤瑞字样同样使用了黑红配色，大大提升整车的辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的乘坐空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指，乘坐空间还行，满载状态下不会显得很拥挤。此外，后排中间地台区域有隆起一定高度，不过对于中间乘客来说还算比较友好，配备了一个USB手机充电插口，以及放置手机的储物槽。行李舱容积达到470L，储物空间是足够放置一些日常用品了。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱，最大输出141马力。在市区路段驾驶，起步时，有略微闯动，油门也变得十分轻盈，不过这对于新手司机来说，并不是一件好事，上手需要一定的适应时间。当转速达到1800转涡轮开始介入，可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是9.18万，购买时优惠5000元，裸车价是8.68万，加上7600左右的购置税，上牌费500元，车船税420元，商业险和交强险5500左右，全款落地价10万左右，性价比还不错。 整体来说，缤瑞各方面表现不错，挺适合我的，目前已经行驶了2万公里，基本上都是跑高速，驾驶稳定，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.7分“优秀”

【购车经历】 我这购车经历我自己都懵懵的，本来是一只看长安逸动pusl的，但是秦皇岛4S店都没有现车，还需要等车，所以就顺便看看同价位别的车型，转到了吉利就看到想和款车，本来一点了解没有，简单了解试驾以后觉得这款车还可以，就考虑了上午看的下午就买了 【油耗】 买的时候北方天气还算暖和，加满一箱油跑600多公里，感觉很省油，但是天气慢慢变冷这一满箱的就跑个四百多一点，虽说冬天是费油但是差距很大有点离谱 【驾驶感受】 感觉车还是挺稳的，但是这个地盘我觉得一般般，六十码路上压坏的小坑什么的过去就感觉跟拖拉机似的邦邦硬乱跳，但是开车的噪音还算可以不是很大那种，还有起步的时候感觉很费力，一点动力没有，40～100加速的时候还是很有感觉的，也是有推背感的，运动模式一开，动力感觉就更加明显了 【乘坐体验】 我驾驶位，我个人一米八四坐在里面感觉还是可以的，后排的空间也还算OK，驾驶位后面有一点挤跟我座椅调的有关 【亮点配置】 这个17寸亮黑的轮鼓配一个红色卡钳，看着很帅的，包括内饰红黑搭配，安全带也是红色的，真皮方向盘，真皮座椅坐着也很舒服， 【最不满意】 就是这个车联网有没有感觉没什么区别，我都是连手机蓝牙导航也好还是听歌，里面的应用市场就一个酷狗，除了这个什么也没有，应该升级升级了，在多加一点软件， 最后呢总体来说开着也很不错，从开始一点都不了解直接购买到现在开着几个月啦，感觉也是挺好的，

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.36分“优秀”

购车经历 本人97的，看车之前，看了奕炫，名爵5 雷凌，思域，后面11月中旬去看车，无奈加价太高，名爵5又太鬼火，奕炫全系都没自动驻车，最后就近看到吉利了，然后，一进门，运动版实在是太喜欢了，然后，直接定了，买车之前，没看过缤瑞，作为人生中的第一辆车，颜值比配置更重要。配置虽然简简单单，但是本人比较喜欢这个，仪表盘也不觉得简陋，分期落地9.8，买贵了。啥也没送。 【驾驶感受】 ，纯新手。驾照考了三年，只开过共享汽车，感觉很好操控，可能也是车子不算很大，上手可以，本人开车比较佛系。 【油耗】 油耗还行吧，开的少，提车回来也就开了200公里左右。表显7.8 ，跑的快速路，不怎么堵车。 【空间表现】 空间挺好的。本人177 前排调到合适的位置，后面空间还挺大，当然比不了其他车型，毕竟这是紧凑型的。 【最不满意】 悬挂确实硬，过减速带，砰砰砰的，可能也是运动版调教就这样。胎噪有点，开音乐就好。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.71分“良好”

提了车四个多月的时间才跑了三千多公里，总体来说各个方面都是中规中矩，趁着有时间，多感受感受。 【驾驶感受】人生中的第一辆车，之前开过手动挡宝骏510，大众Polo，19款思域，都是朋友或者同事的车，我只不过上手体验了一下。说实话我刚开始对驾驶感受并没有太多的概念。当初试驾缤瑞也是瞎猫碰上死耗子了，就看着外观不错，试驾了一下也还行，提速稍微有点推背感，当然试驾的时候没好意思大力踩油门，这样前前后后下来几天就订车了，好在1.4T发动机平时超车基本没有压力。 【油耗】 大部分国产车相对合资车来说油耗始终是个过不去的坎儿，个人感觉还是看平时的驾驶习惯吧，很多不良的驾驶习惯都会相应的对油耗有所影响。缤瑞吧，油耗稍稍微微有点偏高了，可能我平时大脚油门习惯了，市区是大概平均7.5左右，高速单次油耗4.6~5.5左右，看怎么开吧。其实油耗这玩意儿见仁见智，十几万的车都买了还在乎每个月那两三百的油钱？无所谓了，开心嘛哈哈哈

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4分“优秀”

车外观年轻化运动化，运动版大红色开出去倍儿骚气，买的时候就是看上这车的颜值了。不过偶尔看着也会觉得车头不太协调，车头高度再降低点个人觉得更帅气一些，运动感更强，颜值也看着会更高级一些 驾驶位包裹性很强，但是腰部支撑性感觉差一些，有点空，需要自己买个腰靠会好很多 中控水杯架有些鸡肋，放水杯会影响档杆使用。内饰整体还是很好看的。中控多媒体语音控制偶尔撒疯，语音识别还需要提高。没破解目前软件有点少，希望能再增加点软件。原配导航，语音包有点少，没有小团团的语音包就很难受 动力市区驾驶舒适度还可以，起步加速略肉，深踩油门会有一秒左右延迟。起步后匀速深踩油门加速感还是很明显，推背感很爽。油耗市区8个左右，加高速公路综合7个多点，一公里四毛左右，整体还可以 提完车开了一个多月，经常会有后侧车门异响，开一段路后声音就消失了，暂时还不清楚具体原因，首保时候去四儿子店具体看看 卤素大灯亮度确实是差了些 贷款落地总共十万，感觉略高了一点，这价格也就是差强人意。不过车还是个代步工具，开了一个多月，驾驶上现在是越来越舒服了，主要功能舒服对我而言就够了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.71分“良好”

十万内必定国产，国产现在也不错，而且相对于合资国产的这个价格还是很良心的， 【最满意】 应该就是外观部分，整体的运动感营造的很好，内饰也是黑红双拼的，比较适合年轻人的审美 【乘坐体验】 本人一米七五，前排乘坐的话没什么问题，大概还有一圈的距离，后排平时也没有人坐，偶尔家里人坐一坐也是够用的 【动力表现】 1.4T的CVT刚起步会有顿挫的感觉，只有速度一上来，动力还是挺猛的，高速超车，油门转向也是很灵敏的，指哪打哪，平时运动模式用的比较少 【油耗】 走高架比较多，基本上现在三千公里平均油耗七个不到，看他们都是十几个油估计油门都踩到油箱里了 【驾驶感受】 A柱的视线盲区比较大；中间的杯架设计的挺鸡肋的，放瓶水吧碍事只能放点小东西，点烟器我不知道设计师咋想的，在扶手箱里，只能关在里面就当没有吧 【维修成本】 维修保养的话没怎么考虑，首保在4S店，准备首保完三四千公里就去保养，因为自己本身就是做汽配的，首保大家懂得都懂

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.43分“良好”

【购车经历】 当时年前买的，那会用车比较着急，随便看了一下，四儿子说没有现车了，直接买了展厅的车，给优惠了几千块，加上其他优惠少了1万多，所以就没有考虑太多。 【驾驶感受】 驾驶感受，无非就是这车开起来我觉得总体一般吧，算不上多好，也算不上多差，毕竟十万块的车要什么自行车，但是该说不说，我买的是运动款，除了外观好看之外，比较符合我年轻人，车开起来转弯有点漂，方向也算灵敏，底盘悬架有点硬，其他都还好。 【油耗】 油耗这玩意怎么说呢，提车到首保5000公里，油耗基本在6.8，但是我感觉实际不止，也没有详细算过，现在27000公里了，油耗在7.5左右，比之前开的还要温柔的多，油耗反而还高了，不知道是不是机油没加对，总感觉能达到9个油，甚至还不止，200块钱油，一周上班来回不到200公里，只能跑一周，所以表显油耗也就是个摆设。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

【买车经历】当初买车的预算是10万，想要一台家用紧凑级车，考虑过合资车，这样的价位好像只能入手英朗，而且是低配，最终放弃了，把目光转移到了国产阵营，去4S店看了长安逸动、荣威i5、吉利缤瑞、帝豪等多款车型，最终选择了吉利缤瑞，选择这款车的原因很简单，萝卜白菜各有所爱，完全是看重了缤瑞的颜值。 【买车费用】结合预算，我选择的是2021款 1.4T CVT F-运动版，这车去年12月份刚上市，指导价8.68万，4S店优惠5600元，裸车价8.12万，购置税7000元，保险费用4500元左右，加上上牌等费用，全款落地在9.4万左右，这样价格符合了我之前的预算，对此我表示很满意。 目前购车已经有2个月了，行驶里程1896公里，说一下我的用车感受： 1、始于颜值，这车的颜值真的是太好看了，整个的设计很新潮，彰显出了比较强的年轻动感气息，前脸很大气，熏黑处理的格栅呈现出了几分神秘感，大灯组棱角分明，很有立体感，车身完全是围绕运动来设计，流畅的线条、略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感，再加上运动套件的加持，使得整车的设计极其个性，非常符合当下年轻人的审美。 2、作为一款风格运动的车型，这车的动力表现很出色，无论是爬坡还是超车都非常的轻松，起步的时候并不肉，尤其是运动模式下，提速非常的快，油门踩下去的瞬间就能感觉到动力的存在，涡轮介入也是比较早，有时候深踩油门还能有惊喜（推背感），这样的表现在市区开一定问题都没有，高速跑过几次，给我的感觉动力很充沛，一般都是出于超车状态，时速110km/h给油还能有动力上的提升，那种感觉是真的爽。 3、对于我来说，空间完全够用了，一般情况都是我开车，我老婆坐副驾，后排坐父母，我身高174cm，坐到前排驾驶位头部空间超过了1拳，坐到后排腿部空间差不多有1拳的距离，头部空间也有1拳，后排坐3个人应该没啥问题，车内储物空间比较多，除了四个车门外，像储物箱、扶手台等都可以放东西，尤其是一些随手的小东西，放到这里面很方便且很实用，后备箱够大，装个80近的煤气罐一点问题没有，并且旁边还可以放一些乱七八糟的小物件，很能装。 4、坐在车内还是比较舒适的，毕竟座椅比较软，采用的是仿皮包裹，并且可以前后或者靠背调节，长时间乘坐不会觉得累，后排的舒适性要比前排差一些，靠背不能调节，一个姿势坐的时间长了很容易觉得累，底盘悬架很硬，对地面的反馈很直接，尤其是过减速带的时候，能够感受到强烈的颠簸感，即使你车速很慢了，颠簸感依旧很强，隔音一般，低速行驶还好，就怕车的快了，尤其是跑高速，胎噪和风噪很明显。 5、对于这车的操控表现，到现在为止都满意，方向盘很轻，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，底盘悬架韧性很好，40km/h的车速转弯车身感觉不到侧倾，跑高速车速超过120km/h，一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，没必要深踩，一般轻踩就行，这对于新手来说很好上手，再就是一些辅助系统了，像倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，综合油耗7.9L，我完全可以接受，毕竟我在市区开，经常会遇到堵车的情况。 总结：缤瑞主打的是运动、颜值，符合了年轻人的审美需求，对于那些喜欢运动车型的朋友，完全可以看一下这款车。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了缤瑞，2021款 1.4T CVT F-运动版，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4680/1785/1460，轴距则达到了2670mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为86800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在2500元左右，厦门地区裸车价84300元左右，购置税大约要7460元左右，上牌费为500元，商业保险4400元左右，全款购车落地价大概是98000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25290元左右，分36期算的话，月供1762元左右，比全款购车多花费4422元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后保养周期一般在5000公里或者半年一次，主要保养项目是更换机油和三滤，另外看一下防冻液，检查一下刹车油，看看有没有异常，在清理一下发动机舱，费用的话一般大概的价格是300左右，还可以接受 空间利用率不错，身高一米八，将位置调整为最低，处于适当的驾驶坐姿后，头部空间留有4指距离，保持前排不动，后排腿部空间也有2拳，平时坐满3人也不错觉得拥挤，车内储物空间比较理想，后排门板能同时放进多瓶水，扶手箱背面还有两个储物槽，并且它还有两个杯架。后备箱开口不大，但容积还算不错，可以相对轻松的放下三个行李箱。 缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N·M，就实际驾驶感受来说，发动机在转速超过2000rpm后，动力输出更加畅快一些，油门力度不重，所以一不小心发动机的转速就上去了，不过大后段加速整体偏柔软无力，踩下油门的之后，提速过程较慢。变速箱的表现兢兢业业，在需要急加速深踩油门踏板后，降挡速度也算及时，切换到运动驾驶模式后，发动机对油门踏板的响应更加积极。这次行驶里程为107km，主要路面是外环路为柏油路面，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.6L/100km。 悬架测试：前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校还算比较扎实，底盘给人第一感受就是非常有韧性，整体的反馈一点都不廉价。悬架的调校偏向于硬朗，尤其在过减速带或者坑洼路面的时候，会感觉有些颠，舒适性受到了一定的影响。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

吉利缤瑞作为一款紧凑级轿车，风格相比帝豪GL，设计更加年轻时尚，更受年轻群众的青睐，21款缤瑞由于上市不久，官降之外原价变得更低，目前市场行情优惠不大，在我们当地只有3千左右，这款新车指导价是8.68万元，优惠后裸车价是8.38万元，加上购置税7415元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是9.6万元左右。 21款缤瑞的外观在细节上做了优化，车身变得更加运动流畅。前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅,大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面线条流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，很有档次感。 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry"格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 动力上搭载的是1. 4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，最大扭矩在235N·m。匹配的是模拟8速CVT变速箱。起步时动力反应还是比较灵敏的，发动机在1600转左右就有较大的扭矩输出。中后段的加速慢慢变的温和，缺少了一些运动感，城市代步还是比较适合的。 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高175cm坐进前排，头部还要四指的距离，在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离,腿部余有一-拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。 保养:保养周期在5000公里一次，只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在438元。配件更换相对经济，机油在150元，机油滤清器在30元，空调滤芯器在56元，空气滤清器在42元，汽油滤清器在40元，变速箱油在.180元，火花塞在19元，转向助力油在45元，正时皮带在110元，发动机冷却液在37元。