如果你从星瑞的主驾位上下来,再坐上缤瑞的主驾,你可能会有个疑问——这两款车真的是同一家车企生产的吗?现在很多自主车企都不是当年的吴下阿蒙了,缤瑞出现在这个时候就好像在搞“文艺复兴”。1.4T发动机的参数本来就不亮眼,深踩油门后的动力空窗期更是可以让所有的“路怒症”急得原地爆炸。平顺可以说是这款CVT变速箱唯一的缺点了,但我骑摩拜也很平顺,何必开车呢?切换到运动模式后,方向盘的手感会变沉,但并不会提升转向的灵敏性,车头响应较慢。考虑到装载乘客和行李的需求,缤瑞的弹簧设定偏硬,但避震器的阻尼适配得不是很完美,因此会有较多振动传入车内。缤瑞的空间表现中规中矩,180cm的乘客在后排能有一拳半左右的腿部空间,头部空间几乎没有剩余。缤瑞唯一的优势在于颜值和配置,如果你想要一个能开就行的工具车,那它还是没有我讲的那么糟糕的。
90后5342:很中肯 ,踩油门有一秒延迟,外观内饰配置都不错,毫无操控可言,一百分我只能打65别问我怎么知道,我是21款缤瑞车主
作为中期改款车型,2021款缤瑞此次共推出了三款车型,其中,2021款 1.4T CVT F-type旗舰版是顶配版车型。从外观上看,缤瑞采用了更偏向于家用的设计风格。同时有着丰富的入门配置。除了配备真皮方向盘和皮质座椅以外,还加入了较为实用的倒车雷达和倒车影像,并配备了无钥匙进入和一键启动,定速巡航等,而在顶配车型,缤瑞还增加了L2级的自动驾驶辅助系统、侧气帘,并换装上了自动空调、全景影像功能和前排座椅加热等。
动力方面,缤瑞采用1.4T发动机 CVT变速箱的动力组合,其发动机最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,从参数来看,这套动力总成显得中规中矩,但胜在可以加92号油,同时,在1600转时即可输出最大扭矩。
故人叹f:中旬准备入手 旗舰版到手价大概多少 有十五吗
点评车型:
2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版
4分“优秀”想必大家对吉利的产品线再也熟悉不过了,而这次吉利在一台经典车型上运用了运动风格的套件,整体让我感觉到些许陌生,还命名为F-TYPE,就连名字都颇具运动感,当然在机械素质还是以舒适性作为卖点的基础,全系配备上了熟悉的1.4T皮实发动机 CVT变速箱,属于稳定、平滑的组合,工信百公里综合油耗显示为6.1L。
大部分人为了想知道它是什么车,得看车尾的标识和LOGO,如果尾部没有了标识,你会感受得到上图的它,是来自于一台自主品牌出品的车型吗?2021款缤瑞尾部设计同样并没有太多变化,层次分明的大灯、双边排气口、过度顺畅的溜背造型,在给缤瑞,赋予运动基因。
10万级的轿车,缤瑞相比于帝豪来说,整体定位更加年轻化。外观非常多的熏黑处理和双色内饰都是很对年轻人胃口的设计,1.4T发动机与模拟8挡的CVT变速箱,能爆发出141匹的最大马力,这样的动力水平在日常生活中完全足够,甚至还能带来一定的驾驶乐趣。但因为CVT变速箱的原因,让这台缤瑞的驾驶极限注定不会太高,定位也是一个稍稍带有一些操控乐趣的家用型轿车。
配置上,10万出头的定价可以说是非常良心,5个安全气囊、车道偏离预警车道保持等功能保障安全,360°全景影像、全速自适应巡航自动驻车方便驾驶,无钥匙进入、蓝牙钥匙、座椅加热、主驾电动调节、液晶仪表盘等功能也让整台车充满科技感,一系列的配置下来才卖10万出头,非常值得推荐。
吉利缤瑞换装了最新家族式设计语言,窄幅式前格栅内部为蜂窝状布局,并进行了熏黑处理。梯形下格栅内部同样采用熏黑蜂窝状布局,进气口加入黑色装饰件,运动气息浓郁。
内饰采用红黑双色搭配,营造出较强的运动氛围。配备平底式多功能方向盘、全液晶仪表和10.25英寸中央触控屏,内置GKUI吉客智能生态系统,支持车联网等功能。
动力方面,新车搭载1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,匹配CVT无级变速器。
外观上21款的缤瑞基本上是有延续20款的车身设计,4米68的车长,2米67的轴距,它的优势就在于新加上去的运动套件,这17英寸的五幅样式轮毂采用了熏黑处理,配备了大红卡钳,门把手也有黑色元素,车子在运动上面是下足了功夫。内饰上超能觉醒座舱,黄色点缀与仿“Burberry”格纹设计纹理交错,多元时尚感强烈冲击视觉体验,放肆释放心底的速度与激情。天生年轻,就要张扬,几何空间浮雕面板,采用不规则几何纹理,展现空间错乱的层次感,如年轻人拒绝平庸,追求多元的个性,将年轻不羁的性格体现的淋漓尽致。
家用代步来说,就缤瑞这空间挺好的,在同级车中也算比较宽松舒适了,前排坐姿高视野挺好的,腿部和头部空间都挺好的,座椅够舒适坐垫也很宽够长,带着家人出门也挺方便舒适的,后备箱开口有点小,行李箱还是挺好拿放的,也是因为这轿跑的设计影响吧,稍微比其他车型略低一点,习惯了也就好了。
配置上有巡航系统,CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统,道路交通标识识别,前排安全气囊,侧安全气帘,倒车影像等。
21款的缤瑞用的1.4T四缸发动机,最关键的是车子上面还搭配了一个小排量的涡轮增压,马力可以达到141Ps,最大功率有104kW。这些数据吸引到了我,搭配上CVT的变速箱,路上行驶的时候无论是提速还是减速它的顿挫感几乎是感觉不到的。吉利车最看重的就是经济油耗了,比朋友家同级车省油多了,现在百公里也就7个上下,路况还是有拥堵,还有磨合期,希望过了这段时间保养一下还能更省油。
操控上缤瑞采用的是17寸德国马牌UC6轮胎,高速导流槽加快排水,增加湿地抓地力,提升行使安全性,钻石切割花纹技术,增大有效接地面积,缩短刹车距离,钻石级混合橡胶配方,缩短刹车距离,提供更高里程表现,底盘驾控性能优化,传承路特斯先进的设计、验证体系,底盘性能稳定、可靠,比肩主流合资车型,BOSCH ESP 9.3无论是瓢泼大雨的泥泞路,还是漫天大雪的荆棘路,车轮不偏航,护我周全,有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳问题,保障紧急情况下的行车安全,紧急时刻系统可以自动对紧急刹车进行预开启,在缩短制动距离的同时,尽量保证高速急刹时的舒适度。
dgc521521:朋友们你们买的缤瑞酷中配落地多少米
缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车,外观设计较为动感,前脸采用吉利最新的家族式设计语言,熏黑处理的格栅,搭配大尺寸且犀利的头灯,辨识度非常高。下方是开口较大的进气槽,增添了不少动感。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,从车头一直延伸至车尾,横穿前后车门,营造出年轻运动的视觉效果,满足年轻人的审美需求。
动力搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,在市区驾驶有较强的平顺性,即便是走走停停,也没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较为不错的优势,油门轻盈,呈线性加速,整体更趋向于舒适性,对于家用而言,是完全足够使用了。
转眼,2021款的缤瑞上市也已经有一段时间了。相比于老款车型,现款缤瑞的改变并不算大。只是在外观内饰的细节上走了一些修改。前脸的大灯以及中网造型并没有什么改变,主要的不同在前包围上,左右两侧采用了C字形的设计,看起来更加运动。另外现款缤瑞多出了一个F-TYPE版,这个版本的尾灯,进气格栅,轮毂等都进行了熏黑的处理,只可惜车身颜色没有黑色可以选择,不然整体看起来会更加协调。缤瑞与同级的长安逸动,荣威i5等车型相比,车身尺寸并不占优势,不过好在缤瑞全系1.4T发动机与CVT变速箱进行搭配,开起来还是比较轻松的。
一些车友反馈说缤瑞在刚启动不久时,换挡会感觉到比较明显的顿挫,并且这种顿挫会随着行驶时间的增加逐渐减弱。在检查车辆状态之后,我们判断这算是正常的一个现象,这是变速箱与发动机之间断开动力时产生的震动。另外,对于缤瑞车上的行车记录仪所使用的内存卡还是需要留意一下,使用32G的就足够了,卡的容量不需要太大,不然有时候反而会提示SD卡不可用。当出现SD卡故障提示时,可以先把内存卡格式化一下,看看之后能否正常使用。
按照官方推荐,缤瑞每5000KM进行一次保养即可,这个保养周期相对还是频繁一些。每次小保养如果只更换发动机以及机油滤清器,价格大概是350元。在40000KM时需要更换发动机机油,机滤,空气滤清器,空调滤清器,刹车油,变速箱油等,价格大概是1030元。
缤瑞这款车型的性价比以及配置表现还是很不错的,动力也是够用。只不过噪音控制一般,内饰做工有待加强也是它存在的一些缺点。
吉利缤瑞采用了最新一代家族式前脸造型,星河回纹前格栅与双C式进气口,集远近光于一体的前大灯,加入LED日间行车灯带。缤瑞2021款 1.4T CVT F-旗舰版搭载1.4T 141马力 L4发动机、CVT无级变速(模拟8挡)作为动力来源,最大功率为104KW,搭载了无钥匙启动、ABS防抱死、刹车辅助、定速巡航等配置,该款车的长宽高分别为4680*1785*1460mm,轴距达到2670mm,从侧面看,该款车采用了流体车身设计,贯穿前脸的肩部线条。
不少车主反馈这款车存在雨刮器异响、松动的现象。缤瑞车型几乎都有这种情况,原厂雨刮器工作时异响,异响噪音特别大,严重影响车主用车体验,同时也拉低品牌形象。出现雨刮器抖动异响的根本原因可能为以下两个方面:1、雨刮器与玻璃表面的摩擦系数变很大;2、是雨刮电机故障。遇见这类问题,可以先检查雨刮与玻璃是否有脏污、杂物,如果没有再检查雨刮是否磨损、与玻璃是否贴合,也没问题的话再检查雨刮臂、雨刮支架等的间隙问题,以上这些都没问题,最后再检查雨刮电机,去专业4S店进行维修的费用为300元左右。
缤瑞2021款 1.4T CVT F-旗舰版小保养的费用在400元左右,大保养的费用在1000元左右,保养周期为每行驶5000公里或行驶6个月保养一次,需要注意的是每行驶到20000公里的时候需要更换火花塞以及制动液,每行驶30000公里需要更换防冻液,每行驶40000公里需要更换变速箱油,为了您的驾驶安全以及车辆状况完好,建议车主一定要定期进行车辆保养。
吉利身为国产车,这几年的变化大家都是有目共睹的,我作为一个拱了20几年的老师傅,再加上在吉利4S店里工作过2年,对吉利的所有车型都很了解。这次维修的是吉利缤瑞,该车出现正常行驶过程中仪表盘上的车门未关报警灯突然点亮的现象。我们的维修人员接车后试车确认了故障存在,检查室内顶灯总成,没有发现异常。继续检查发现室内熔丝盒内有一根熔丝熔断,更换后没过多久又熔断。但在用万用表测量该熔丝的输出端,发现搭铁与电源线是相连的,所以故障是由其他线路问题引起的。我们查看了电路图,发现这个熔丝不仅给车内顶灯提供电源,还给CD机提供电,我们断开CD机线束后,回复了正常。我们的维修方法是更换CD机总成。
这款吉利 缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版。动力方面,搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力141匹,最大扭矩235Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。发动机的低扭表现其实不是非常好,浅踩油门会感觉油门稍微有些“虚”。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘给人第一感受就是非常有韧性,整体的反馈一点都不廉价。悬架的调校偏向于硬朗,尤其在过减速带或者坑洼路面的时候,会感觉有些颠,舒适性受到了一定的影响。
内饰方面,家族式的内饰设计,整体视觉感受比较舒服。方向盘为平底设计,手感、握感都不错。中控台上大部分的软质材料手感出色。真皮方向盘的盘幅粗细适中,握感也不错。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,出色的外观和内饰设计确实夺人眼球。不错的实用性和空间也完全可以满足各种场景、各种情况的使用需求。但是我们也不能忽视到它的动力、变速箱和油耗等方面的弱项。
兜里有弓2020:最近怎么这么多修车专家,老师傅写车评?手里都没活吗,还是天气太热
用户3542308814429:这车要是有个双离合带独悬版本话,铁定买他。性子急开不了cvt的
用户9015542539465:首保是5000!3个月啊