外观上星光能量格栅,采用全新扁平六边气孔结构,排列成能量晶体矩阵,如星光能量的聚合,将超燃之力聚于中心,随时准备开启竞速时刻,熏黑LED前大灯,以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒,唤醒澎湃激昂的热血,全新的后保险杠造型,后保险杠采用大口径双尾排设计,提高排气效率,改善燃油经济性,尾部扩散器优化空气动力学,增加行驶稳定性,17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格,很运动,很简约,很有高级感,感觉就这十万左右级别车型中,这车的的内饰可以说走到了时代前沿,非常的有设计感,真皮包裹的手感挺好的,很符合年轻人用车的需要,还有超大液晶屏看着就比较高级,科技感也挺好的。
也开了一段时间的车子,不得不说缤瑞的空间设计很出色,前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬,坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班,休息天的时候家人一起出去也是很方便的,之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤,座椅很舒适!
配置上CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统,道路交通标识识别,前排安全气囊,侧安全气帘等。
动力性能也可以了,我也不是飙车党,对动力真的要求不高,就感觉这1.4T动力足够了,起步、加速还有超车都没有问题,动力平顺性也挺好,变速箱换挡也比较积极,没有太大顿挫感吧,高速超车还是很有信心的,新车跑高速不多,感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油,我自己看下来基本上是在7.1L左右,当然这也是因为我是新手司机的原因,可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。
整体操控性也挺好的,顶配这驾驶辅助挺全面的,开车一点也不费劲,也挺适合女孩子开,方向盘打转向很轻盈灵活的,高速过弯变道等也能保证稳定不偏离,挺稳定安全的,油门刹车响应挺快的,还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好,一只手打方向盘就足够了。
缺点上人无完人,车无完车吧,别看是顶配缤瑞,照样也是有不足的,何况还是这价位的车,跑高速的时候噪音有点大,提速快了的话胎噪就有点刺耳了。
缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了,平时在市里面开着感觉不明显,一旦上了高速,速度起来后,明显就能感觉到噪音很大,不过这个价格比较起来也算是可以了,毕竟也才10来万的车,能有这样的效果已经很不错了。
为数不多的个人提到旗舰版评测
外观无敌,运动风,熏黑轮毂,中央,轮毂,还有座椅都带F标志,然后内饰黑红撞色,满满的运动风
油耗方面 高速7左右 不跑市内的话表显7.8左右,市内8.4左右,因为我短途的事,油耗能高点,
高速的时候辅助驾驶,自动跟车还是不错的 无线充电感觉最有用咯,以前总是手机没电 数据线充电慢,充不上电,这下可以随时随地充电了
这个麦加红特别风骚,跟老款的红色不一样,
这个变速箱顿挫感真的很严重,踩油门的时候需要反应两秒才会提速,跟我之前哈弗车的双离合感觉差很多,
再就是底盘有点太低了,悬挂行程太短,过个坑就会感觉弹簧已经到头了的那种感觉,
乘坐体验方面后排空间确实有点小,前后身高都是一米八的话,会有一个人伸不开腿,
烟花焊地:我还没买,开朋友的旗舰版也是有延迟,跟长安老款逸动一样,个人感觉有点肉,我这个月提亚运版的个人感觉亚运的家用已经可以了
亿人一伴:只有红色吗
局局:后排小当初还要买
笔者在上个月对缤瑞这款车进行了试驾,当时试驾的车型正好是2021款 1.4T CVT F-旗舰版。所以下面就说一说这款车给我的感受。
最满意:关于缤瑞这款车,最满意的点自然是它的外观设计,它年轻运动化的车身造型确实深深的吸引到我了,年轻人嘛,对这种充满战斗氛围的设计是没有抵抗力的。
最不满意:其实这款车我最不满意的地方是它的内饰设计,虽然有中控大屏摆在这里,但是在用料上还是不够细腻,差点档次感。
驾驶感受:这款配置的缤瑞搭载了1.4T的发动机,匹配的则是CVT变速箱。首先是1.4T的发动机,它的最大马力有141匹,在前段的话,这样的动力输出还是很充足的,不用担心动力不够用,这样的动力水平在城市中的确是够用了,不过在后期的时候,1.4T的动力明显就很吃力了,尤其是在110km/h后,不仅动力不够用,车甚至都不太稳了。
至于转向手感方面,缤瑞的转向力矩偏轻盈,并不是一般运动车型带来的那种沉重感,属于典型家用轿车的调性。不过有一点值得庆幸的是它540°全景影像是真的好用,过狭窄路的时候打开它,都不用担心剐蹭。
至于乘坐空间方面,我身高175cmm,坐在后排空间时膝部大概还有2拳左右的空间,而头部则有1拳左右,平时坐瘦一点的人肯定是行了,但是要是坐胖一点的人,那缤瑞的空间则会有点局促。舒适性方面,缤瑞在80km/h时风噪和胎噪偏小,但是速度上去后,噪音会偏大,这有点影响乘坐舒适性。
先说后期保养问题吧,我这车开了开了半年多,现在也有13000公里了,保养都过了三次了,首保的就没花很多钱,差不多400多,后面的两次我保养的都是300多,没选太贵的,价格上可以接受。首保前的油耗高,市区都在8-9个了,现在不高了,综合在7个,高速差不多5.9-6.7个。高速跑的时候胎噪有点大,也没感觉到车身抖动的问题,但是底盘有点硬,滤震一般。动力没问题,开起来很顺手,毕竟当时看上的是颜值,第一辆车练练手就行,但是没想到动力足又好开。车内的空间还不错,还有不得不说的座椅填充物很足很实诚,但就是坐垫有点短,再长点就好了!最后来说说外观,这款车是我一眼看上的,它的外观给我的感觉就是年轻、张扬、运动,一下子就被吸引住了,真的不错。
提车刚好一个月了,当时提车的心情有点小激动,相信大家应该也有着同样的心情。终于在前不久我拥有了属于自己的第一辆车。缤瑞这款车是偏运动风一点的,整个车身的线条感还是非常喜欢的。车内空间非常大,无论是座位还是中控台都有足够的空间,加速也有点猛。
负重前行的愤青:旗舰版的能订得到吗
21款缤瑞亚运版:为啥你能买到顶配版
【最满意】
外观方面比较满意,前脸依旧是家族式设计,流水式格栅,全新黑色车标,LED导光带也比较好看,侧面腰线立体感比较强,尾部溜背式,轿跑风格,轮胎尺寸适中,花纹也可以,颜值很高,我对它真的就是一见钟情!空间方面还是足够的,前排驾驶座头部空间还有一个多拳头的距离,后排的人翘个二郎腿也轻轻松松,坐满人也不会觉得拥挤,后备箱容量也很充足。
【最不满意】
跑高速的时候隔音效果不太好,胎噪声比较大,开久了会比较影响心情。其他的刚提车不久还没有发现特别多,希望以后都没有哈哈。
用户8462555200723:一样,应该是车子隔音不好,跟轮胎没啥大关系,我平时听音乐多些
【最满意】
尽管使用的是CVT变速箱,但是这辆车完全没有一丝迟缓的感觉,驾驶模式调节到运动之后轻点油门就能迅速感受到动力;空间非常大,后排无论是头部空间还是腿部空间,都比同价格的紧凑级轿车要大很多,后备箱的进深空间也同样给力,运送大件货物没有压力;车机屏幕显示清晰度以及操作流畅度都很赞。
【最不满意】
运动模式和节油模式有些过于性格鲜明,虽然运动模式很迅捷,但是不得不说,Eco模式下车辆有些过于迟缓,踩下去以后甚至有些干嚎不走的感觉。
【驾驶感受】
在类似于麋鹿测试的情况下,悬架对车身的支撑很有韧性,急转向时车头的指向性以及底盘的响应也都很灵敏;座椅的支撑性和包裹性比同价位的很多合资车都要好很多,高扶手也在换挡时更加顺手。
如果你从星瑞的主驾位上下来,再坐上缤瑞的主驾,你可能会有个疑问——这两款车真的是同一家车企生产的吗?现在很多自主车企都不是当年的吴下阿蒙了,缤瑞出现在这个时候就好像在搞“文艺复兴”。1.4T发动机的参数本来就不亮眼,深踩油门后的动力空窗期更是可以让所有的“路怒症”急得原地爆炸。平顺可以说是这款CVT变速箱唯一的缺点了,但我骑摩拜也很平顺,何必开车呢?切换到运动模式后,方向盘的手感会变沉,但并不会提升转向的灵敏性,车头响应较慢。考虑到装载乘客和行李的需求,缤瑞的弹簧设定偏硬,但避震器的阻尼适配得不是很完美,因此会有较多振动传入车内。缤瑞的空间表现中规中矩,180cm的乘客在后排能有一拳半左右的腿部空间,头部空间几乎没有剩余。缤瑞唯一的优势在于颜值和配置,如果你想要一个能开就行的工具车,那它还是没有我讲的那么糟糕的。
90后5342:很中肯 ,踩油门有一秒延迟,外观内饰配置都不错,毫无操控可言,一百分我只能打65别问我怎么知道,我是21款缤瑞车主
外观上21款的缤瑞基本上是有延续20款的车身设计,4米68的车长,2米67的轴距,它的优势就在于新加上去的运动套件,这17英寸的五幅样式轮毂采用了熏黑处理,配备了大红卡钳,门把手也有黑色元素,车子在运动上面是下足了功夫。内饰上超能觉醒座舱,黄色点缀与仿“Burberry”格纹设计纹理交错,多元时尚感强烈冲击视觉体验,放肆释放心底的速度与激情。天生年轻,就要张扬,几何空间浮雕面板,采用不规则几何纹理,展现空间错乱的层次感,如年轻人拒绝平庸,追求多元的个性,将年轻不羁的性格体现的淋漓尽致。
家用代步来说,就缤瑞这空间挺好的,在同级车中也算比较宽松舒适了,前排坐姿高视野挺好的,腿部和头部空间都挺好的,座椅够舒适坐垫也很宽够长,带着家人出门也挺方便舒适的,后备箱开口有点小,行李箱还是挺好拿放的,也是因为这轿跑的设计影响吧,稍微比其他车型略低一点,习惯了也就好了。
配置上有巡航系统,CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统,道路交通标识识别,前排安全气囊,侧安全气帘,倒车影像等。
21款的缤瑞用的1.4T四缸发动机,最关键的是车子上面还搭配了一个小排量的涡轮增压,马力可以达到141Ps,最大功率有104kW。这些数据吸引到了我,搭配上CVT的变速箱,路上行驶的时候无论是提速还是减速它的顿挫感几乎是感觉不到的。吉利车最看重的就是经济油耗了,比朋友家同级车省油多了,现在百公里也就7个上下,路况还是有拥堵,还有磨合期,希望过了这段时间保养一下还能更省油。
操控上缤瑞采用的是17寸德国马牌UC6轮胎,高速导流槽加快排水,增加湿地抓地力,提升行使安全性,钻石切割花纹技术,增大有效接地面积,缩短刹车距离,钻石级混合橡胶配方,缩短刹车距离,提供更高里程表现,底盘驾控性能优化,传承路特斯先进的设计、验证体系,底盘性能稳定、可靠,比肩主流合资车型,BOSCH ESP 9.3无论是瓢泼大雨的泥泞路,还是漫天大雪的荆棘路,车轮不偏航,护我周全,有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳问题,保障紧急情况下的行车安全,紧急时刻系统可以自动对紧急刹车进行预开启,在缩短制动距离的同时,尽量保证高速急刹时的舒适度。
dgc521521:朋友们你们买的缤瑞酷中配落地多少米