前脸的这包围、这进气格栅、这橙色点缀、这仿碳式的前唇就问你酷不酷就完事,这个格栅造型每个小块都是和lOGO呼应的,主灯部分就是一个能量光柱的LED大灯,可以看到非常多的几何图形,看起来也很酷炫,至于这车的橙色点缀其实是个套件,可以去看看别的款式。
整体来看溜背造型跟滑梯一样,LOGO一起熏黑的轮毂也是够狠的,流行色车型点缀橙色侧裙加上黑色轮毂,整体非常有运动感,这才是性能车该有的样子,而且车标、名字全部熏黑,排气也是非常粗壮还有非常夸张的扰流,这样子在大街上看到谁敢惹你,车的尾翼又大又帅又好看,至于干什么用,问就是空气动力学。
内饰的运动氛围更强,最明显的就是运动竞技式的座椅,包裹性很好,材质上它使用的是一种仿麂皮,另外座椅上还有专门设计的缝线,安全带也是非常明亮激情的橙色,另外就是车上有个细节,它有很多“F”,这个F其实是4个单词的缩写:FAITH(信仰)、FURIOUS(激情)、FAST(快)、FIGHTING(奋斗),其实这4个词还挺符合当代年轻人的标签,而且在副驾左边还有一个LOGO,一开始我还没认出来结果后来发现是“95”,代表这台车是给95后、00后设计的。
最后还有两个细节,一个是中央储物格的拨片是可以拿下来并且调整宽度的,放水放包放钥匙都可以;再有一个就是车门上的"F"在开门的时候会有颜色的变化,整个运动氛围是直接拉满了。车机系统来说识别各种语音指令都是没有问题的,音乐、视频软件都可以素以下载。
【最不满意】后排座呢给人的感觉就是一个中规中矩的A级车,在运动的同时也能兼顾到一个家用的属性,但是我最不满意的地方在于后排座的头部空间,我185CM坐直的情况下头已经顶到车顶了,这个空间还是稍微差了一些。它的这个方向盘吧是不可前后调节的,这点让我不是特别满意。
【驾驶感受】加速感很棒,不管你是提速还是制动都是非常畅快,而且那个声浪我个人觉得也是很好听的。它最快是7.1秒的百公里加速,我在路上驾驶的过程中感受到只要你踩油门那个提速反应真的是非常畅快。另外就是这个转向也是让我非常的惊喜,因为它使用的是一个电子转向,所以这种助力的感觉就是既有反馈又能让人感受大轮胎的质感。
运动模式我是单独打开来体验了一下,变速箱给我的感觉就是在运动模式下还可以再积极一点,整体还是偏向于日常驾驶的一个平顺感,当你在路口转弯的时候,只要你开启了转向灯它就会进入车机的全景模式,同时还有一个540度的全景模拟,可以在转向时观察到周围的路况对提升安全性能是有一定帮助的。
极客旧梦ovo:轴距太短,不协调
乐依游521:我也感觉轮毂小了,运动型18寸起步,那就非常完美了。
黃銑貹☆:准备低首付提
【费用】2021款 1.4T CVT F-旗舰版,厂商指导价是10.48万,优惠1000元,裸车价是10.38万,加上9186元购置税,以及车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12万左右。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。CVT变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。官方给出的综合油耗为6.1L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.8L(表显),国道路段百公里油耗为6.4L(表显),高速路段百公里油耗为5.9L(表显),整体油耗表现还不错,在同级别车型中占有一定优势。
【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm,轴距为2670mm,在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排腿部空间有两拳左右的活动空间,即便是后排乘坐三个成年人,也不会显得特别拥挤,在同级别车型中占有一定优势。后排虽然没有配备独立空调出风口,但也贴心配备了一个USB手机充电插口,以及后排扶手箱,实用性还是比较强的。行李舱容积为470L,且舱内设计较为宽大,可以满足一家人储物的需求。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
总的来说,缤瑞给我的感觉是偏向舒适型,不论是空间还是动力足够家用了,是一款性价比不错的车型。
健康随行:旗舰都不生产,只能买亚运和运动
有你81542:你这油耗开出官方油耗了牛逼
繁华一梦477:准备买一个,前两天去4s店问了一下,亚运版全10w多一点,贵吗?
整体印象:吉利缤瑞在我看来是一款外观运动风格挺浓厚、但骨子里却是一台家用属性轿车的国产A级车。整体来说,缤瑞的价格绝对是配得上它的这一定位的,而前不久我也正好是试驾到了它。
动力表现:缤瑞搭载的是一台1.4T发动机,最大功率141马力,最大扭矩235牛米,传动则是匹配的CVT无级变速箱。另外,新车可以加注92号汽油,底盘形式则为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
行驶质感:就实际驾驶感受来说,缤瑞的这台1.4T发动机在转速超过2000转后,动力输出更加畅快一些;缤瑞的油门力度不重,所以一不小心发动机的转速就上去了。CVT变速箱的表现兢兢业业,在需要急加速深踩油门踏板后,降挡速度也还算及时。刹车脚跟线性,但在踩下刹车踏板时,会觉得刹车踏板的反馈力度有些沉。换到运动模式后,发动机对油门踏板的响应更加积极,方向盘的转向力度也略有变沉。底盘的厚重感不错,前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架调校偏舒适取向,但又保留了一定的路感;车内的NVH控制得令人满意,除了在深踩油门踏板加速时会有明显的噪音以外,整体的隔音水平都控制在合理范围内。
乘坐空间:尺寸上,缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距为2670mm。实际空间表现上,我的身高是180cm,来到后排,头部有2指的距离,腿部空间表现不错,拥有2拳还有余的距离,整体空间表现放在这个级别算是很好的。
购买建议:我开的是旗舰版的缤瑞,所以配置方面的表现是很高的,也就几乎不会存在配置不够用的问题。另外,10.98万元的价格放在紧凑型轿车市场里不算贵,相比卡罗拉、轩逸等合资车型的1.2T和1.6L动力,整天也还算是有一定的优势。最后,如果你喜欢缤瑞的外观,同时又认可吉利的品牌力,那么缤瑞这款车还是值得去入手的。
【最满意】
尽管使用的是CVT变速箱,但是这辆车完全没有一丝迟缓的感觉,驾驶模式调节到运动之后轻点油门就能迅速感受到动力;空间非常大,后排无论是头部空间还是腿部空间,都比同价格的紧凑级轿车要大很多,后备箱的进深空间也同样给力,运送大件货物没有压力;车机屏幕显示清晰度以及操作流畅度都很赞。
【最不满意】
运动模式和节油模式有些过于性格鲜明,虽然运动模式很迅捷,但是不得不说,Eco模式下车辆有些过于迟缓,踩下去以后甚至有些干嚎不走的感觉。
【驾驶感受】
在类似于麋鹿测试的情况下,悬架对车身的支撑很有韧性,急转向时车头的指向性以及底盘的响应也都很灵敏;座椅的支撑性和包裹性比同价位的很多合资车都要好很多,高扶手也在换挡时更加顺手。