奔驰A级的知名度我想大家也都清楚,本身他就可以说是奔驰的入门级轿车,加上不小的优惠之下,A级确实是受到了消费者的欢迎,对于这款车我还是较为推荐的,即便抛开奔驰的“标”,我觉得他整体的表现确实不错。
走入内饰之后,他的豪华度我是要点赞的,方向盘就拥有了皮质进行包裹,质感确实不错,而10.25英寸的全液晶仪表也可通过方向盘上的多功能按键来说调节,便捷度确实挺高的,10.25英寸的中控屏就与全液晶仪表连为了一体,有没有S级的既视感?观感确实是要点赞的,并且智能化程度足够的高,本身支持CarPlay和CarLife,切歌也可通过语音来控制。但智能化水平还有提升的空间,希望以后天窗、空调等一样能够实现语音控制。
他的空间来说算是较为标准的紧凑型轿车,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排可拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间,空间算是标准的紧凑型轿车。不过有点不友好的是他的后排中央地台凸起是非常高的,满载的情况下来说,后排中间朋友的脚是较为不舒服的,根本就没有多少的活动空间。
1.3T发动机确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有200牛·米的最大扭矩,他在低扭时的表现是非常不错的,普通的城市行驶中,动力输出是非常线性的,7DCT正常行驶中平顺性也足够的高。本身他的方向盘就轻盈,油门也灵敏,实际上他是非常好开的,所以A级也确实受到了不少小姐姐的喜爱。不过在城市堵车的情况下来说,低速行驶时,7DCT变速箱偶尔会有顿挫的现象。高速行驶中,时速90之后的再加速能力会明显的减弱,在紧凑型轿车中我认为他的动力表现还是不错的。
A级要吐槽的地方应该就是他用的还是扭力梁了,这确实是无法忽视的因素。不过他底盘调教偏软一些,正常城市行驶中,时速30以下,车内的舒适度还是有保证的。对于A级来说,以城市上下班行驶为主,他确实是省油,表显百公里油耗就是7.4L左右。对于A级我个人还是较为喜欢的,我认为他还是值得入手的。
奔驰A级为什么能火?大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理,20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标,这钱花得也就值了。当然了,如果你的要求不多,A级的产品力也不算亏待你。
外观嘛,除了入门版之外均带上了运动套件,加之以奔驰大标,远看气势还是有的。近看就尴尬了点,2020年还用着卤素大灯,我们国产车5万一台都用LED了。它的车长是4622mm,轴距2789mm,算是一款加长车型,以我178cm的身高来试,坐在后排并不会顶到膝盖,比想象中要宽裕一些,但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错,内部填充物更柔软,靠背角度也比较舒缓,舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟,奔驰的卖点就是它的内饰了。
除了座椅,内饰豪华感和科技感也还在,运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼,也是众人所爱,但要看好版本哦,并不是全息标配的。车内也带有支持64色切换的氛围灯,夜晚出去还是很带感的。另外,车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的,可以淡化一些压抑感。
动力方面,它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器,这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣,我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。想买A级,提速什么的就放一边,动力够用就行了。这台1.3T引擎,日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺,中段再加速时,变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据,让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候,就是深踩油门急加速时,发动机的嘶吼声并不悦耳,影响了车的豪华感。另外,在拥堵路况低速蠕行时,频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构,而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂,略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了,很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。
总之,A级这台车就是一个身份的象征,有车主说她之所以买A级,只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好,反正颜值在/奔驰大标在,也就行了。如果你也是这种想法,可以考虑A级。但如果你对运动有极致追求,建议选择宝马1系。如果你想寻求一个更加均衡的豪华车,那就是奥迪A3L了。
相比同级别的宝马1系,奥迪A3,奔驰A级的优势在两点,第一个是品牌优势,奔驰标不得不说确实很有面;其次是内饰设计,不管是豪华还是科技绝对碾压另外两个竞品。除此之外,奔驰A级在产品力上表现真的一般,首先是1.3T发动机,居然还给分了高低功率版本,只有奔驰干得出来。虽然动力参数看着还行,但是开起来和1.4T、1.5T的车型相比少了些从容感,发动机会经常拉高转速,因此运行质感上会差一些;另外,空间上相比奥迪A3并没有太多优势。最后就是价格不低,花二十多万买一台1.3T的奔驰A级,没有性价比可言。所以,买它之前想好自己的需求,要品牌,没问题可以买,要产品力、驾驶体验还是看看其他车吧!
灰色车漆:喜欢a级,但是实际上奔驰和宝马品牌优势并不大吧,感觉一样。
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外观方面,奔驰A级三厢采用大尺寸满天星进气格栅,左右两侧搭配上扬的前大灯组,让新车看上去动感十足。车身侧面来看,锋利复杂的腰线由前轮轮眉贯穿至尾部,极大增强了奔驰A级的运动感。内饰方面一体式贯穿大屏,圆形出风口,银色镀铬和黑色钢琴烤漆材质交织搭配内饰风格,都让内饰的整体档次得到极大提高。
虽然很多人花着B级车的价格,买一台奔驰A级基本都是冲着品牌去的,但是深谙国人心理的北京奔驰还是在一些产品表现上给出了诚意。首先三厢版2789mm的轴距看齐入门B级车,让后排空间比同级竞品更加充裕,搭配上加长增厚的后排坐垫,也让国产A级的后排乘坐体验比进口两厢版强上不少。
动力方面,国产A级提供1.33T高低功发动机和低功2.0T发动机可选,后者的动力充裕但是价格已经逼近30万元,所以前者尤其是低功的A180L还是很多消费者的首选。老实说,看参数并不能让人满意,100kW和200N·m放在同价位B级车中都属垫底水平,拉胯程度与之相当的也许只有宝马的1.5T低功三缸机了。
实际开起来,如果你想找寻驾驶的激情,劝你趁早放弃这个念头。匹配的7速湿式双离合变速箱在平顺性上表现不错,再加上扭矩平台低至1460rpm,所以起步表现还算轻快线性。这种十分适合通勤代步的调校风格,对于绝大多数时候都不会急加速的年轻消费者来说,其实也已经算够用了。
如果切换到运动模式,变速箱也会识趣地保持挡位,让换挡时机尽可能拔升到4000rpm以上,以弥补后劲不足的动力输出。但是只要时速上到80km/h之后,动力储备的拉胯还是暴露无遗,所以不要对它抱有太高期望,想要动力就加钱上A200L或者A220L。
除了后继乏力,行驶质感的不足也为A级用户所不满,尤其是对发动机噪音的隔绝并不到位;再加上紧绷中缺乏舒适的悬架,给人的驾乘体验依旧是典型的紧凑型车风格,并非因为豪华品牌而在高级感上更加突出。尤其是后悬的扭力梁形式,加之偏硬的调校风格,使得滤振表现有些堪忧,只能在过弯表现上找回一点整体性和支撑度的优势。