点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.29分“良好”

不到20万的奔驰轿车，着实吸引了不少车友前来咨询，这里指的就是2020款 二次改款 A 180 L 运动轿车，官方指导价格23.28万元，实际报价16.5万元左右，以这个价格为例，购置税需要14602元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险7072元，全款落地约为188544元，不到20万元确实有足够吸引力，那么开起来如何呢？ 【动力表现】 奔驰A180L搭载1.3T发动机，最大马力136匹，峰值扭矩200牛米，匹配7速双离合变速箱，排量、参数和动力之间比例很合理。在直线急加速测试中，动力输出有半拍的延迟，但是变速箱在承接到动力之后响应很快，低档只有极其轻微的顿挫感，换挡速度快衔接流畅，最终实测百公里加速为9.12秒，比奔驰给出的9秒稍微慢了一些，但是也在预料之中，接着我们点评一下这套动力系统。 变速箱表现是个意外，因为比奥迪的7速双离合更加平顺一些，这有点不科学啊，不管是升档还是降档都表现的可圈可点，轻微顿挫感不会直接影响到加速和降速的体验，最关键的是，将区区136匹+200牛米的动力分配的很合理，而且变速箱换挡程序允许较为激进的油门深度，所以才有了9.12秒的加速时间，虽然不能说强，但市面上大部分同等动力的A级轿车，加速时间都在10-12秒之间，这也得益于1369公斤的较低自重。 但是发动机还是高负荷的现象，虽然车重只有1369公斤，但是依旧给发动机带来了较大的负担，在我们长测200公里的过程中，总感觉发动机是憋着一口气工作，没有任何从容表现，而且油门踏板踩到二分之一的时候，发动机的声音也有些力竭的嘶哑感，这并不是一个好现象，高负荷会降低发动机的寿命，并且无法有效降低油耗，最终实测油耗7.9L，这个油耗高不高呢？以奥迪A4L 40为例，其2.0T发动机的实测油耗为8.1L，而我们所有的实测路线都是一致。 【操控感受】 这是奔驰A180L的弱项，因为对比对象为宝马1系和奥迪A3L，奔驰A级的方向盘有很明显的虚位，在时速30公里左右的时候也表现明显，时速40公里通过山路上的急弯，也同样会有比较明显的转向不足，事实上，它的操控性甚至不如大众朗逸、别克英朗等A级轿车，转向模糊感是一个难以被忽视的硬伤。此外，后扭力梁悬挂确实不是奔驰的强项，虽然奔驰对这种悬挂的跳动性抑制的很好，所以舒适性保持的较好，但是难以避免的降低了支撑力，在急刹车的时候，后悬挂也有明显的拖拽现象，感觉就是车身地板就拉伸感，这是远低于此前预期的，也是需要重点注意的地方。 【空间感受】 1796mm的车身宽度加上2789mm的轴距，让奔驰A180L的车厢显得有些狭长，左右空间比较逼仄，三个成年人需要挤进去，腿部空间表现可圈可点，我身高1.8米，坐在后排膝盖离着前排靠背有将近三拳的距离，不宽裕但是足够来一次长途旅行，座椅设计的比较舒适，有柔性也有支撑力，可以让人找到一个较为舒适的坐姿，但是不合适满员乘坐，后排中间位置只能应急。 【设计感受】 这是奔驰的拿手强项，但是外观设计还是有头小尾大的实际表现，所以侧面看并不协调，它的优势主要还是表现在内饰上，淡化了老款车型的运动风格，而是转为时尚和精致格调，表现出几分女性柔美风格，这也符合奔驰A级的主流消费群体——都市女性朋友。除了塑料材质的方向盘比较掉档次之外，其他部位的设计和质感都是可圈可点。 总结：虽然优惠比较大，但是这终究是一台奔驰汽车，18.8万余元落地还是有很大的品牌溢价，因为同价位已经可以落地产品力更好的合资B级轿车，如果不是对奔驰有执着的品牌追求，不建议购买。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是23.28万，优惠5万，裸车价是18.28万，加上购置税16177元，车船税420元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是20.7万左右。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【底盘】日常驾驶偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【油耗】官方给出的综合油耗是5.4L/100km。而在市区百公里油耗为7.2L/100km左右（表显），国道油耗为6.7L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【隔音】隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.64分“良好”

奔驰A级的知名度我想大家也都清楚，本身他就可以说是奔驰的入门级轿车，加上不小的优惠之下，A级确实是受到了消费者的欢迎，对于这款车我还是较为推荐的，即便抛开奔驰的“标”，我觉得他整体的表现确实不错。 走入内饰之后，他的豪华度我是要点赞的，方向盘就拥有了皮质进行包裹，质感确实不错，而10.25英寸的全液晶仪表也可通过方向盘上的多功能按键来说调节，便捷度确实挺高的，10.25英寸的中控屏就与全液晶仪表连为了一体，有没有S级的既视感？观感确实是要点赞的，并且智能化程度足够的高，本身支持CarPlay和CarLife，切歌也可通过语音来控制。但智能化水平还有提升的空间，希望以后天窗、空调等一样能够实现语音控制。 他的空间来说算是较为标准的紧凑型轿车，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间算是标准的紧凑型轿车。不过有点不友好的是他的后排中央地台凸起是非常高的，满载的情况下来说，后排中间朋友的脚是较为不舒服的，根本就没有多少的活动空间。 1.3T发动机确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有200牛·米的最大扭矩，他在低扭时的表现是非常不错的，普通的城市行驶中，动力输出是非常线性的，7DCT正常行驶中平顺性也足够的高。本身他的方向盘就轻盈，油门也灵敏，实际上他是非常好开的，所以A级也确实受到了不少小姐姐的喜爱。不过在城市堵车的情况下来说，低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有顿挫的现象。高速行驶中，时速90之后的再加速能力会明显的减弱，在紧凑型轿车中我认为他的动力表现还是不错的。 A级要吐槽的地方应该就是他用的还是扭力梁了，这确实是无法忽视的因素。不过他底盘调教偏软一些，正常城市行驶中，时速30以下，车内的舒适度还是有保证的。对于A级来说，以城市上下班行驶为主，他确实是省油，表显百公里油耗就是7.4L左右。对于A级我个人还是较为喜欢的，我认为他还是值得入手的。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.79分“良好”

最满意： 外观确实好看，尤其是车头很有气势，符合年轻人的审美，车尾感觉还可以，晚上亮灯后看起来不错，但是白天看着一般般。内饰无可挑剔，大连屏就是这台车最大的卖点，科技感还行，毕竟颜值即正义。油门跟刹车还是比较跟脚的，很好控制，整体感觉市区代步不错，方向盘的力度感觉也很适应，属于偏沉一点的风格。 最不满意： 不满意的那就是大灯竟然还是卤素的，确实有点太不应该了，不说LED起码配合氩气大灯吧，晚上车灯亮起来黄晕的灯光真的有点low。再就是方向盘偶尔有异响，咯吱咯吱的，也不知道是从哪儿发出来的。堵车的时候一踩刹车车会有吭哧吭哧的声音。还有在停车挂倒挡的时候经常得需要往上拨两三次档杆才能挂到倒挡，挂挡挂的时候很不灵敏。 外观： 外观很满意，尤其是对这车的前脸，侧身受限于车长的影响感觉整体不是很舒展，不过整体感觉还是不错的! 内饰： 内饰很满意，大连屏就是这台车最大的卖点，方向盘的造型也不错，车机系统操作起来也比较顺手，carplay很方便! 空间： 空间个人感觉还可以，毕竟后排是加长过的，坐四个大人还是没啥问题的，坐五个人的话中间会有点不舒服。 动力： 动力够用，市区代步没问题，超车比较轻松。 操控： 操控还是不错的，方向盘有力度是我喜欢的风格，底盘有点点硬，整体感觉偏运动 油耗： 油耗目前我开了2600公里，平均油耗在9.3个，开了700公里高速，其余都是市区。 舒适性： 总体感觉这车还可以，就是底盘有点硬，速度快了风燥有点大，对这车也不能要求太多.

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.93分“良好”

优质的外观和内饰是人们选择奔驰A级的主要原因，它的外观与更高级别的CLS有异曲同工之妙，虽然整体小了一圈，但是质感和气势仍然很足，看起来很有档次感，当然，双联屏的内饰也为它加分不少，虽然是入门级的奔驰，但是内饰的做工和用料相当不错，中控台和门板都覆盖了大面积的仿皮革缝线材料，无论是观感还是触感都不错，不过，它的空间表现却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排坐在后排都有1拳头部空间，但是后排腿部空间只有1拳多一点，刚刚够用，而且横向空间也不大，坐3个人会有一定的拥挤感，而且后排地板中央凸起有点高，对后排中间乘客非常不友好，值得庆幸的是，它的座椅舒适度不错，软硬适中且带有固定式腿托，如果是女士或者身高不高的人，还是能获得不错的舒适度和空间感的。它的储物空间不够丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不大，杯架和储物格都集中在空调面板下方，拿取不太方便，而且如果放高一点的杯子，还会影响对空调的操作，使用便利性不足，它的后备箱空间还不错，深度和宽度都比较充足，开口也比较大，日常出行或自驾游能够装下足够的行李，美中不足的是后排座椅不支持折叠，限制了储物空间的扩展。 在实际驾驶中，1.3T低功率发动机在起步阶段偏肉，速度超过30km/h后能获得不错的轻快感，城市超车没有压力，但是高速100km/h后超车需要一点耐心，此时的提速感已经不够强烈，与之相比，1.3T高功率发动机整体的轻快感保持的不错，高速超车也没有压力。与发动机匹配的7速双离合变速箱整体平顺性不错，但是在拥堵路段跟车时能够感觉到顿挫，对驾驶舒适性有所影响。它的底盘能够带来一定的厚重感，悬架的支撑性也不错，过弯时不会有明显侧倾，美中不足的是减震偏硬，对路面较大颠簸的缓冲能力一般，车内弹跳感明显，此外，它在高速上的胎噪和发动机噪音也明显偏高，对行驶质感和舒适性有一定影响。车型选择方面， A180L运动轿车在配置和价格方面比较均衡，可以i作为首选，A级嘛，主要开得是品质和舒适，A180L已经足够了。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.86分“良好”

【最满意】 首先令我最爱的就是外观了，外观是属于低调不张扬，前车灯有神，从侧面看有线条，不容易产生视觉疲劳，外观和其他地方比起来，最让我爱不释手，每一次开出去回头率也是比较的高，非常的有面子。内饰方面豪华感还是很不错的，做工也非常的精细，用料也不错，很有质感，总之可以说是从内美到外了。 【最不满意】 动力方面稍微差了一下吧，起步有点肉，尤其是在市区跑的时候非常的难受，每次等红绿灯或者堵车的时候非常的明显能感觉到，有点降低驾驶体验感。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.86分“良好”

外观设计采用与cls相似的家族化设计yuyan，内饰设计高大上，但一些暗处的小细节，用料有待提高，中控按键有些许塑料感。1.3T低功率发动机，136匹马力对于日常使用完全足够，配上湿式7速双离合变速箱，燃油经济型好。后悬挂采用扭力梁对于这个价位的车来说有一些不应该，导致后排乘坐舒适性一般，但得益于奔驰对于底盘得调教，操控性很好，这辆车适用于职场女性。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.36分“良好”

虽然很多人花着B级车的价格，买一台奔驰A级基本都是冲着品牌去的，但是深谙国人心理的北京奔驰还是在一些产品表现上给出了诚意。首先三厢版2789mm的轴距看齐入门B级车，让后排空间比同级竞品更加充裕，搭配上加长增厚的后排坐垫，也让国产A级的后排乘坐体验比进口两厢版强上不少。 动力方面，国产A级提供1.33T高低功发动机和低功2.0T发动机可选，后者的动力充裕但是价格已经逼近30万元，所以前者尤其是低功的A180L还是很多消费者的首选。老实说，看参数并不能让人满意，100kW和200N·m放在同价位B级车中都属垫底水平，拉胯程度与之相当的也许只有宝马的1.5T低功三缸机了。 实际开起来，如果你想找寻驾驶的激情，劝你趁早放弃这个念头。匹配的7速湿式双离合变速箱在平顺性上表现不错，再加上扭矩平台低至1460rpm，所以起步表现还算轻快线性。这种十分适合通勤代步的调校风格，对于绝大多数时候都不会急加速的年轻消费者来说，其实也已经算够用了。 如果切换到运动模式，变速箱也会识趣地保持挡位，让换挡时机尽可能拔升到4000rpm以上，以弥补后劲不足的动力输出。但是只要时速上到80km/h之后，动力储备的拉胯还是暴露无遗，所以不要对它抱有太高期望，想要动力就加钱上A200L或者A220L。 除了后继乏力，行驶质感的不足也为A级用户所不满，尤其是对发动机噪音的隔绝并不到位；再加上紧绷中缺乏舒适的悬架，给人的驾乘体验依旧是典型的紧凑型车风格，并非因为豪华品牌而在高级感上更加突出。尤其是后悬的扭力梁形式，加之偏硬的调校风格，使得滤振表现有些堪忧，只能在过弯表现上找回一点整体性和支撑度的优势。