不到20万的奔驰轿车,着实吸引了不少车友前来咨询,这里指的就是2020款 二次改款 A 180 L 运动轿车,官方指导价格23.28万元,实际报价16.5万元左右,以这个价格为例,购置税需要14602元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业险7072元,全款落地约为188544元,不到20万元确实有足够吸引力,那么开起来如何呢?
【动力表现】
奔驰A180L搭载1.3T发动机,最大马力136匹,峰值扭矩200牛米,匹配7速双离合变速箱,排量、参数和动力之间比例很合理。在直线急加速测试中,动力输出有半拍的延迟,但是变速箱在承接到动力之后响应很快,低档只有极其轻微的顿挫感,换挡速度快衔接流畅,最终实测百公里加速为9.12秒,比奔驰给出的9秒稍微慢了一些,但是也在预料之中,接着我们点评一下这套动力系统。
变速箱表现是个意外,因为比奥迪的7速双离合更加平顺一些,这有点不科学啊,不管是升档还是降档都表现的可圈可点,轻微顿挫感不会直接影响到加速和降速的体验,最关键的是,将区区136匹+200牛米的动力分配的很合理,而且变速箱换挡程序允许较为激进的油门深度,所以才有了9.12秒的加速时间,虽然不能说强,但市面上大部分同等动力的A级轿车,加速时间都在10-12秒之间,这也得益于1369公斤的较低自重。
但是发动机还是高负荷的现象,虽然车重只有1369公斤,但是依旧给发动机带来了较大的负担,在我们长测200公里的过程中,总感觉发动机是憋着一口气工作,没有任何从容表现,而且油门踏板踩到二分之一的时候,发动机的声音也有些力竭的嘶哑感,这并不是一个好现象,高负荷会降低发动机的寿命,并且无法有效降低油耗,最终实测油耗7.9L,这个油耗高不高呢?以奥迪A4L 40为例,其2.0T发动机的实测油耗为8.1L,而我们所有的实测路线都是一致。
【操控感受】
这是奔驰A180L的弱项,因为对比对象为宝马1系和奥迪A3L,奔驰A级的方向盘有很明显的虚位,在时速30公里左右的时候也表现明显,时速40公里通过山路上的急弯,也同样会有比较明显的转向不足,事实上,它的操控性甚至不如大众朗逸、别克英朗等A级轿车,转向模糊感是一个难以被忽视的硬伤。此外,后扭力梁悬挂确实不是奔驰的强项,虽然奔驰对这种悬挂的跳动性抑制的很好,所以舒适性保持的较好,但是难以避免的降低了支撑力,在急刹车的时候,后悬挂也有明显的拖拽现象,感觉就是车身地板就拉伸感,这是远低于此前预期的,也是需要重点注意的地方。
【空间感受】
1796mm的车身宽度加上2789mm的轴距,让奔驰A180L的车厢显得有些狭长,左右空间比较逼仄,三个成年人需要挤进去,腿部空间表现可圈可点,我身高1.8米,坐在后排膝盖离着前排靠背有将近三拳的距离,不宽裕但是足够来一次长途旅行,座椅设计的比较舒适,有柔性也有支撑力,可以让人找到一个较为舒适的坐姿,但是不合适满员乘坐,后排中间位置只能应急。
【设计感受】
这是奔驰的拿手强项,但是外观设计还是有头小尾大的实际表现,所以侧面看并不协调,它的优势主要还是表现在内饰上,淡化了老款车型的运动风格,而是转为时尚和精致格调,表现出几分女性柔美风格,这也符合奔驰A级的主流消费群体——都市女性朋友。除了塑料材质的方向盘比较掉档次之外,其他部位的设计和质感都是可圈可点。
总结:虽然优惠比较大,但是这终究是一台奔驰汽车,18.8万余元落地还是有很大的品牌溢价,因为同价位已经可以落地产品力更好的合资B级轿车,如果不是对奔驰有执着的品牌追求,不建议购买。
一世长安谁等:我能说我的落地价只有17多嘛?
没有什么都没有啊:方向盘虚伪啥意思
因为我帅所以我的名字会特别特别特别特别长:18.8落地?哪个位置我也想买了
【费用】厂商指导价是23.28万,优惠5万,裸车价是18.28万,加上购置税16177元,车船税420元,上牌费500元,保险大概7000元左右,全款落地价是20.7万左右。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【底盘】日常驾驶偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【油耗】官方给出的综合油耗是5.4L/100km。而在市区百公里油耗为7.2L/100km左右(表显),国道油耗为6.7L/100km(表显),高速油耗为6.2L/100km(表显)。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【隔音】隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错,而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
111:我的跟你差不多 优惠五万 买个 bba保养
壹吖365:为什么优惠五万,地区嘛还是都优惠五万
好久不见、:谢谢你的分享!谢谢
【费用】厂商指导价是23.28万,优惠5万,裸车价是18.28万,加上购置税16177元,车船税420元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是20.7万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。刹车脚感就是普通家用车的感觉,没什么特别,初段有点软。全力制动时车身比较稳,没有多余的摆动,轮胎的抓地力非常足。油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为6.2L(表显),国道路段百公里油耗为5.7L(表显),高速路段百公里油耗为5.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊和纵臂扭转梁式结构,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。
【隔音】综合表现是挺不错的,起码在主观感受上可以拿到高分,即使是以120km/h的速度巡航,车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大,在如此安静的环境下,胎噪被进一步放大,对胎噪的抑制。如果想做得更好,让质感上升一个台阶,我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。
总的来说,奔驰A级相比于同级合资车比较有优势,不论是空间还是动力,基本可以满足日常所需,是一款性价比高的车型。
奔驰A级为什么能火?大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理,20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标,这钱花得也就值了。当然了,如果你的要求不多,A级的产品力也不算亏待你。
外观嘛,除了入门版之外均带上了运动套件,加之以奔驰大标,远看气势还是有的。近看就尴尬了点,2020年还用着卤素大灯,我们国产车5万一台都用LED了。它的车长是4622mm,轴距2789mm,算是一款加长车型,以我178cm的身高来试,坐在后排并不会顶到膝盖,比想象中要宽裕一些,但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错,内部填充物更柔软,靠背角度也比较舒缓,舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟,奔驰的卖点就是它的内饰了。
除了座椅,内饰豪华感和科技感也还在,运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼,也是众人所爱,但要看好版本哦,并不是全息标配的。车内也带有支持64色切换的氛围灯,夜晚出去还是很带感的。另外,车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的,可以淡化一些压抑感。
动力方面,它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器,这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣,我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。想买A级,提速什么的就放一边,动力够用就行了。这台1.3T引擎,日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺,中段再加速时,变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据,让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候,就是深踩油门急加速时,发动机的嘶吼声并不悦耳,影响了车的豪华感。另外,在拥堵路况低速蠕行时,频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构,而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂,略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了,很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。
总之,A级这台车就是一个身份的象征,有车主说她之所以买A级,只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好,反正颜值在/奔驰大标在,也就行了。如果你也是这种想法,可以考虑A级。但如果你对运动有极致追求,建议选择宝马1系。如果你想寻求一个更加均衡的豪华车,那就是奥迪A3L了。
这款奔驰A级的外观设计还是很不错的,给人非常浓郁的运动风,尤其是它的车头,看上去非常的有气势,星星脸的进气格栅和奔驰独有的车头标,也是一个让人眼前一新的搭配,17英寸的多幅式轮毂,运动式的风格非常迎合年轻人的审美。
内饰还是以豪华感为主,采用了大量的软材质包裹,摸上去的手感很不错,不过新车内饰还是有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中多功能方向盘上标配换挡拨片,用起来也方便,颇有高级感。另外10.25英寸的中控触控液晶屏,也让车子里面的科技感提升了不少,同时还支持CarPlay和CarLife互联功能,只是人机交互功能少一些,但它的响应速度也够快。主驾驶位的靠背调节功能,对于腰部的把控也到位,就算开车开的时间久了,人也不会觉得很累。
操控的话,这款奔驰给我的感觉还是挺好的,即使在高速上面加速到100码以上,我也不会觉得它会飘,底盘调校很稳很扎实。虽然搭载了1.3T小排量发动机,但是136匹的最大马力,在市区行驶的时候也有不错的表现,超车基本没什么压力,而且它里面配备的发动机启停技术,就算碰上堵车的情况,在收放油门这方面也可以把握到最佳的时机,不会过多消耗车子的油耗,这也相当于替车主省钱了。
要是说有什么不满意的地方的话,就是车子的空间表现还是很一般般的,后排坐3个人的话会略显拥挤,而且后排中间的地台凸起还是比较高的,要是时间坐久了的话,双脚会有点难受。其次,后排座椅还不支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性帮助不大。
你好轻浮185899758:落地多少?
呼噜呼噜127:没有电动座椅和LED大灯
优质的外观和内饰是人们选择奔驰A级的主要原因,它的外观与更高级别的CLS有异曲同工之妙,虽然整体小了一圈,但是质感和气势仍然很足,看起来很有档次感,当然,双联屏的内饰也为它加分不少,虽然是入门级的奔驰,但是内饰的做工和用料相当不错,中控台和门板都覆盖了大面积的仿皮革缝线材料,无论是观感还是触感都不错,不过,它的空间表现却很一般,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排坐在后排都有1拳头部空间,但是后排腿部空间只有1拳多一点,刚刚够用,而且横向空间也不大,坐3个人会有一定的拥挤感,而且后排地板中央凸起有点高,对后排中间乘客非常不友好,值得庆幸的是,它的座椅舒适度不错,软硬适中且带有固定式腿托,如果是女士或者身高不高的人,还是能获得不错的舒适度和空间感的。它的储物空间不够丰富,中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不大,杯架和储物格都集中在空调面板下方,拿取不太方便,而且如果放高一点的杯子,还会影响对空调的操作,使用便利性不足,它的后备箱空间还不错,深度和宽度都比较充足,开口也比较大,日常出行或自驾游能够装下足够的行李,美中不足的是后排座椅不支持折叠,限制了储物空间的扩展。
在实际驾驶中,1.3T低功率发动机在起步阶段偏肉,速度超过30km/h后能获得不错的轻快感,城市超车没有压力,但是高速100km/h后超车需要一点耐心,此时的提速感已经不够强烈,与之相比,1.3T高功率发动机整体的轻快感保持的不错,高速超车也没有压力。与发动机匹配的7速双离合变速箱整体平顺性不错,但是在拥堵路段跟车时能够感觉到顿挫,对驾驶舒适性有所影响。它的底盘能够带来一定的厚重感,悬架的支撑性也不错,过弯时不会有明显侧倾,美中不足的是减震偏硬,对路面较大颠簸的缓冲能力一般,车内弹跳感明显,此外,它在高速上的胎噪和发动机噪音也明显偏高,对行驶质感和舒适性有一定影响。车型选择方面, A180L运动轿车在配置和价格方面比较均衡,可以i作为首选,A级嘛,主要开得是品质和舒适,A180L已经足够了。
外观设计采用与cls相似的家族化设计yuyan,内饰设计高大上,但一些暗处的小细节,用料有待提高,中控按键有些许塑料感。1.3T低功率发动机,136匹马力对于日常使用完全足够,配上湿式7速双离合变速箱,燃油经济型好。后悬挂采用扭力梁对于这个价位的车来说有一些不应该,导致后排乘坐舒适性一般,但得益于奔驰对于底盘得调教,操控性很好,这辆车适用于职场女性。
相比同级别的宝马1系,奥迪A3,奔驰A级的优势在两点,第一个是品牌优势,奔驰标不得不说确实很有面;其次是内饰设计,不管是豪华还是科技绝对碾压另外两个竞品。除此之外,奔驰A级在产品力上表现真的一般,首先是1.3T发动机,居然还给分了高低功率版本,只有奔驰干得出来。虽然动力参数看着还行,但是开起来和1.4T、1.5T的车型相比少了些从容感,发动机会经常拉高转速,因此运行质感上会差一些;另外,空间上相比奥迪A3并没有太多优势。最后就是价格不低,花二十多万买一台1.3T的奔驰A级,没有性价比可言。所以,买它之前想好自己的需求,要品牌,没问题可以买,要产品力、驾驶体验还是看看其他车吧!
灰色车漆:喜欢a级,但是实际上奔驰和宝马品牌优势并不大吧,感觉一样。
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