雅阁变速箱换挡顺畅值得买吗_雅阁操控怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

距离提车已经近一年了，在这里给大家总结一下这一年的用车心得。 【购车经历】由于当时谈了女朋友准备结婚，家里也没有一辆车，所以就把买车提上了日程。之前我也是下足了功夫，在懂车帝上比较了各种车型近一个月，最后基于雅阁在中国市场20多年的口碑和这一代时尚帅气的造型相中了它。记得当时和我女朋友一起去看车，当我们看好走出4S店大门的时候，她偷偷的给我来了一句，“这辆雅阁真TMD好看，真想把他直接开走”。我还能说什么呢？连试驾都没试驾回头就交了5000定金给了4S店。现在回想属实觉得有点草率了[囧]当时4S店给了一万二的优惠，裸车17.78w，购置税1.6w左右，保险8000，上牌500，贷款8万，分期三年手续费2000，利息6000，装潢4000，其中包括360全景影像和触控屏总共落地21万。作为去年的B级车销冠，这一代雅阁的造型功不可没，我觉得本田该给设计师加鸡腿。整体造型酷似A7。车头部位十分立体，棱角分明。狭长的羽翼式大灯十分犀利帅气。美中不足的是尾灯像两只龙虾钳！好在夜晚时尾灯效果还不错。 【油耗】目前已经行驶了14000公里，综合油耗7.3。其中高速和国道油耗都在六左右。市区通勤9.5左右。可能是和我上班距离比较近经常短途驾驶有关。总体来说，作为一辆B级车，这个油耗让我相对满意。 【动力】当初选择雅阁也是冲着本田的发动机去的。这台1.5T194马力的高功率发动机应付日常通勤已经绰绰有余。高速120码时加速变道超车时整个过程在六秒钟以内，可以给我十足的信心。CVT变速箱加速平顺换挡没有顿挫。停车起步时相对较慢，但是速度上60码之后深踩油门可以听到发动机打开侧进气门后ivtec声音发动机会变的忽然暴躁起来 ，动力十足。 【内饰和配置】内饰总体布局十分简约，符合我个人的口味，但是在用料方面并不厚道，除了手经常会触碰到的地方，其他地方都是塑料。配置这方面只能说够用。我这个精英版远光灯不是led的。原车车机不能触控。作为一辆B级车，只有四喇叭，对于热爱听歌的我来说并不友好。没有座椅通风，夏天开了空调，背上都是汗，冬天暖气开的大背上也都是汗。日常通勤时的实用配置，比如自动驻车、定速巡航都是标配的。 【乘驾感受】坐进车内前后排腿部空间足够大，中央扶手箱的储藏空间十分大，左右两边门内的储物格也十分丰富，父母家人对车的空间都十分满意。操控方面十分容易上手，对作为新手的我十分友好。方向盘可变转向比十分好用，拐弯半径比较大，掉头时偶尔需要回一把方向。底盘方面，由于我也没有做过高档豪车，并不能做全面的比较。总体感觉悬架偏硬，胎噪大。底盘比较低，过坑洼路面时容易蹭到，在市区通行基本是没有问题。 【保养】雅阁的官方保养周期是5000公里。使用全合成机油可以开到8000到1万公里。费用方面，全合成机油机滤450，由于是缸内直喷车型需要使用燃油添加剂140，工时费280。总共需要900左右。另外，在首保时发现发动机有点渗油，在懂车帝车友圈很多车友也有相同的状况。我在擦拭干净之后，并没有发现继续渗油。据说这是因为雅阁的气门时盖垫的问题。这个状况日后我会继续重点关注。希望雅阁可以对得起他多年的口碑，陪我走过更漫长的路程。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国V

3.56分“良好”

【购车经历】 因为毕业之后参加工作需要买辆车来满足日常的通勤，包括之后结婚的有了小孩也想要一个大一点的空间，所以直接把选择范围到了B级车，没了解汽车之前曾经在路上看到过一辆黑色的十代雅阁直接就被外观给迷住了，外观颜值确实是非常帅气。所以就去当地的4s店开始看车，因为刚毕业买车的话还是家里给出钱，所以也要询问父母的意见，大家应该都知道父辈这个年龄的人对大众这个品牌还是比较认可的，所以就先去看了一汽大众的迈腾，迈腾的外观包括内饰还是比较认可的，试驾了380的迈腾，提速操控确实不错，底盘也是非常的德系很有韧性，胎噪比较明显，整体舒适性一般座椅偏硬。随后去看了雅阁，进去一座感觉座椅很舒适，坐姿比较低但是驾驶位的感觉我觉着是优于迈腾的，试驾了一下动力也还可以，后排的话头部空间比较局促。整体还是不错的。最终两车二选一还是选择了十代雅阁因为颜值即正义哈哈哈😁父亲还是比较中意迈腾的，最后还是尊重我的意见 【空间表现】 空间的话还是比较不错的，后排空间也很宽敞，本田确实是空间魔术师，同样的轴距的车雅阁的后排确实是属于偏上水平，只是因为稍溜背的造型导致后排头部空间局促 【最不满意】 作为B级车配置确实低，大灯近光都LED了远光配个卤素灯，而且亮度很一般，除次顶配尊贵车型外车机不支持carplay确实不太方便，还有就是4个扬声器确实是过分了。。 【油耗】 油耗中规中矩8个油左右还是比较满意 【驾驶感受】 提速还可以，日常代步没问题本田这1.5t还是不错的，cvt变速箱也比较平顺，偶尔起步有顿挫。底盘感觉偏硬过个坑洼的话感觉过滤的不是很好，缺高级感，感觉不像b级车。转向还是比较精准的没有什么虚位，有可变转向比的加成转弯半径也不大，噪音的话就那样吧虽然有主动降噪，但是本田的隔音你懂的。整体来说还不错，还是有一点点驾驶乐趣的 【保养】 这车保养如果需要换空滤跟空调滤芯的话，加上燃油清洁器4s店做一次的话大概八百左右，五千做一次的话一万公里也要一千多块。。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.86分“良好”

雅阁让我最满意的就是改款后的外观和空间了，十代雅阁外观设计很时尚，尤其喜欢他装配的羽翼式的前大灯，给人眼前一亮的感觉，空间没得说，我身高177，坐到后面都快能翘二郎腿了，头部不是很充足，大概一拳多一点，毕竟是B级车，空间还是有保证的，再就是本田的储物能力，善于做空间的本田在储蓄空间上设计的很合理，任何的小东西都可以找到适合的地方摆放，空间上不需要担心，家人和朋友在乘坐上的评价都非常满意，座椅也比较舒适，座椅宽大厚实，长时间驾驶和乘坐也不会感觉太疲劳，座椅的包裹性和支撑性都不错。1.5T的动力，都说本田买发动机送车，这动力日常使用足够用，起步是那种比较平顺的，如果想起步快点的话就感觉有点肉了，CVT变速箱确实没有顿挫感，换挡很平顺，高速表现我也很满意，车里拉着四个体重150的人，跑高速感觉没怎么踩就到160了，过弯路也不觉得飘，比较稳定扎实，高速油耗7个左右，市区10个左右，正常行驶的话8个左右。平时上下班开，偶尔跑一趟小长途而已，所以无论油耗还是保值率我觉得雅阁都很赞。不满意的话就是雅阁的底盘有点偏低，侧向支撑也是偏舒适的，感觉侧撑有点不足，中控偶尔会有异响，稍微有点溜背造型，后排车窗有点偏小，后排稍微有点压抑，再就是配置有点低，精英版的车型居然没有前后雷达，没有车门的自动落锁功能，内饰的材质档次感稍微差了一些。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

从1976年第一代本田雅阁诞生，如今已经是第十代，外观方面，贯穿式的前脸设计，加上LED的矩阵式的车头灯，偏向于年轻人的喜好，车尾灯回旋镖的造型在夜间也很炫酷，但搭配卤素灯却显得有些普通，如果换成LED再加个熏黑效果就更显运动了，十代雅阁的溜背式设计很有轿跑的味道，道路行驶夺人眼球。 内饰方面，整体简单大方，给人中规中矩的感觉，中控屏大小合适，如果换成全液晶就更加理想，功能区布局合理，语音识别、Carplay等功能反应灵敏，美中不足就是内饰塑料感有些强，但是仿碳纤维造型装饰还是弥补了这个不足。 空间方面，我182身高在驾驶位头部空间非常充裕，坐在后排距离顶部也有一拳的距离，腿部空间大概一拳半，后排中间位置有些憋屈，但是4人乘坐是非常宽敞的，后备箱容积与上一代相比有了明显的提升，且后排座椅可以整体放倒，进一步扩展了后备箱空间。 动力方面，2.0L双擎混动发动机搭配E-CVT无极变速箱，综合功率158Kw，作为已经成熟的动力技术，这款车在纯电、混动、汽油三种动力模式之间的切换非常平顺，起步安静，且速度快。 操控方面，方向盘的手感是很舒适，转向也较为精准虚位小，虽然雅阁的外观设计偏运动风格，但是底盘调教还是偏软的，乘坐感受非常舒适，就是避震欠缺一些，过隔离带还是有些颠簸。 总结，作为一个混动车型，低油耗是很大的卖点，而它宽敞的空间以及舒适的驾乘感受，更是加分项，所以是一款很适合家用的轿车。

点评车型: 2024款雅阁 锐·T动 260TURBO 尊贵版

3.8分“良好”

2024年8月1号提车，写于2024.9.10，给想买雅阁的朋友一些个人的体验和参考。 当时对比了三个城市的价格，因为本身预算比较足加上本地方便些，谈了三轮，价格觉得也挺合适了，就在本地购车了，全款。 先说一下我之前开的车：一辆老款的福特蒙迪欧致胜2.3L，这个车好像很早就不卖了，是我爸淘汰下来给我开的，开了一年多，实在在吃不消油耗，加上功能配置太少，还是决定换车了。（有一说一动力是真的跟脚，随便超车无压力，这点也是开上雅阁之后给我反差感最明显的。） 外观：从觉得11代雅阁丑的不能再丑，到我决定买雅阁，再到提车，只有短短的一个月，买回来觉得越看越耐看，我个人也是比较喜欢优雅和复古的风格，不喜欢太激进、夸张的，当然外观这个东西永远是各有所爱了，不好统一评判。 内饰：日系的内饰永远是给人朴素中庸的感觉，不过做进去我觉得软质包裹挺多的，居然没有什么塑料感，给我的感觉还是不错的，简约的风格，但功能配置绝对够用。 配置：买的24尊贵版，次顶配，该有的全有，一些舒适配置也很到位，我觉得非常够用。 空间：我181的个子，驾驶位调高一些也不会觉得压抑，后排空间也很宽敞，乘用舒适性没有问题。 驾驶感受：开始已经说了和美系车完全不一样的感受，包括：提速感、平顺感、油门刹车感觉等等，CVT是真的很顺滑，除了很低的速度突然加速，其余时间我感觉不到一点顿挫，舒适感拉满。提速上面会稍弱些，但我用车场景基本是乡镇道路+郊区快速路+城区组成，基本不会有动力缺失的感觉，偶尔一脚油门连超三四辆车也是我经常干的事。高速感受的话目前1600公里了，都没有跑过高速，就不作判断了。 噪音其实根本没有那么夸张，不用太担心。 油耗：刚1600公里，上下班在7-8左右，表显平均8个，我比较满意了，当然如果你追求极致的经济性，还是看看电车吧。 最后吐槽：提车两周时，副驾驶门一侧有滋滋的异响，声音很大，前后跑了三次4S店检查、路试，最后确定是副驾驶安全带的问题，走质保重新换了安全带，目前一切良好，员工服务态度很好，以解决问题为目的。 还有主驾驶，A柱饰板顶部有一些细碎的异响，去4S重新用绒布胶带把行车记录仪的线束粘贴包裹了一下，但是目前还是有一些声音，不过频率不高加上声音很小，我也就懒得弄了。 最后，想和大家说，我觉得雅阁是一辆适用性比较均衡的车，如果你追求红绿灯地板油、路上崩车、激烈的驾控，那雅阁不适合你，但你追求实用性、经济性、舒适感、甚至是偶尔大油门的加速也完全不会让你失望，雅阁都可以满足你，如果你之前开的2.0T以上或大排量自吸的车，那你选择雅阁一定会觉得有些不适应，要多多试驾感受一下。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.07分“优秀”

动力是绝对没话说的，很畅快的驾驶感，动力输出又猛又顺，油门非常的轻巧，变速箱也很给力，在大油门时模拟档位降的很快。不仅动力给人很好的印象，而且这台雅阁非常的舒适，底盘调教的很软很舒服。当然，运动感就明显少了点，在面对比较复杂的路况的时候，动态响应是比较慢的。在高速上变线需要提前打方向做预判。在噪音方面，全系标配了主动降噪，所以，怠速NVH表现的很好。不过，在实际测试中，120km/h的时候，雅阁却比凯美瑞的噪音值高。 总体而言，这款是一台定位舒适的家轿，十分好开，顺手。不过，这款的配置相对较低，不是很推荐，相对来说，会更推荐购买汽油版车型的260TURBO尊贵版。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

这代雅阁的外观给人一种“画风突变”的感觉，由之前的“油腻大叔”摇身一变成了“精神小伙”，在保留家族化设计风格的前提下，它的整体线条变得更大胆了，溜背造型带来了出色的时尚感和运动感，但中型车应有的气场却也一点没流失。 相比时尚动感的外观，雅阁的内饰设计又回归到了油腻中庸的风格，中控台的布局比较保守，只有8英寸的中控屏和7英寸彩色行车电脑显示屏还透着一丝科技感，但整个内饰的用料挺出色，大量软性材质的运用加上出色的做工，整体的质感还是挺好的。 雅阁的内部空间表现良好，前排的头部空间和腿部空间都很宽敞，后排腿部空间很宽裕，但受限于溜背设计，头部空间稍显局促。前后排座椅都很厚实，皮质细腻，填充物也很软乎，而且对身体各个部位的承托都很到位，前排座椅还提供了加热和通风功能，舒适性表现出色。 260 TURBO车型配备的是1.5T发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机带有本田特有的VETC技术，从1600转到5000转都能输出最大扭矩，发动机的低扭还算充足，油门调校十分线性，起步姿态很稳健，油门也很好控制，在城市道路驾驶很轻松，发动机中后段的动力输出也有着不错的持续性，但谈不上爆发力，整个加速过程都比较柔顺。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且为了营造一丝运动感，它也刻意营造出了一点类似AT变速箱的换挡效果，日常驾驶时，变速箱对发动机的转速调整很积极，与油门的配合很密切，但在急加速时，可能是自我保护，变速箱并不会第一时间拉高发动机的转速，而是需要反应一下，这种感觉有点像AT变速箱那种降挡迟滞的感觉。 雅阁的底盘很有韧劲，有不错的运动感，算是贴合了外观风格，悬架在应对连续起伏路面时的表现很干脆，透着一股厚重感和扎实感，但对细碎振动的处理能力很一般，车内会明显感知到不规则的振动，虽说保留了丰富的路感，但也牺牲了舒适性。 雅阁的转向系统表现很棒，它配备了可变转向比，操作十分灵活，阻尼适中，日常驾驶时，车身的响应也非常灵敏，开起来很轻松，再加上劲头十足的底盘，车辆的操控性挺好的，但由于车身过长，车尾的跟随性还是差了点意思，所以并不适合连续过弯、快速并线等比较激烈的驾驶行为。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.93分“良好”

雅阁作为B级车常年销冠，颜值上加了不少分。这款雅阁一改以往中庸成熟的风格，走起了年轻化的路线，扁平宽大的前脸，溜背的车身，时尚大气。 推荐260 TURBO精英版，原因在于，低配舒适版，动力虽然同样是1.5T，但舒适版1.5T发动机是230 TURBO低功率版本，最大功率只有177匹（思域同款），而高功率版本260 TURBO最大马力194匹，雅阁作为中级车，配个1.5T已经显得略有不足，再选个低功率版本，更像是小马拉大车。而比精英版更高一档的豪华版，主要增配了L2级辅助驾驶，如果比较少跑高速，精英版是性价比更高的选择。 雅阁开起来动力足，方向轻转向精准，CVT变速箱平顺有余，但不像外观看上去那么运用，更偏舒适性。另外坐姿比较低，像坐在地板上开车，销售说这是轿跑风格，跑车都坐的比较低。坐姿低车头长，视线不是太好。跑高速发动机声音有点大，本田的通病。 另外有两点想吐槽的，中控的车机，功能太简单，简直就是个显示屏，想要什么功能，基本上都得靠连手机。另外一个就是雅阁的胎压监测功能，只有胎压报警，不能显示胎压数值，只要跑高速，轮胎温度变化，经常出现误报，胎压报警之后又不能显示胎压数据，开的心慌，停车检查胎压又正常，很影响体验。 这些细节上的不足，不能影响雅阁的优秀，20万的价位区间，雅阁颜值高，综合实力过硬，没有什么明显短板。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.8分“良好”

裸车价189000，购置税赶上折半8300左右，保险6300（4儿子店多给搞了一个划痕险） 外观 比较年轻运动，很适合年轻人开 内饰 中规中矩，看个人审美，相对迈腾内饰我更喜欢雅阁一点 【油耗】 因为是新提的车，跑了两次高速，油耗6-7 市区内的话一开始很废，现在跑了一千公里后大概在8-9左右 【空间表现】 空间很不错，主副驾空间大，后排空间也很大，我是一米八三的男性，开车不卡腿，方向盘不挤，后备箱足够日常使用 动力 在经济模式下动力响应偏慢，在正常模式和运动模式下动力响应正常，提速较快；转向相应精准，变速箱换挡平滑，基本无顿挫感 【最不满意】 钣金相对薄，前机盖可以用手按压下去，比较薄

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

本田雅阁目前是B级车中销量最好的车型，关于这个车，我们点评4点。 1、外观，这一代雅阁的设计是比较偏向于年轻的设计风格，销量大也是取得了年轻人的青睐，20万左右如果你再B级车中选一款能看上去比较年轻，还有点运动的小轿跑风格，那基本就是雅阁。这一代雅阁的轴距相比上一代车型提升了55mm达到2830mm，这一部分轴距体现在后排腿部的纵向空间，所以雅阁的后排空间还是不错，1862mm的车宽在同级别里面属于比较宽的，但是车长4893mm表现就比较一般。 雅阁的车身线条上雅阁的车尾看上去像是延展版的思域，相比竞争对手来说它更宽更矮，视觉效果会显得更加动感。 2、动力及油耗，都说本田是买发动机送车，销量最大的1.5T精英版车型，发动机有194马力，数据表现不错，实际开的过程中，低速起步都可以，如果急加速起步的时候，发动机还是有涡轮介入时嗡嗡的咆哮声，这点就是小排量涡轮增压车型的通病，配备的CVT变速箱，日常开的话非常平顺，但是你要是一个急性子，喜欢急加速的话，CVT的过载保护，会让你非常难受，在后期用车方面，这代雅阁和奥德赛的变速箱有漏油的嫌疑。 如果预算够的情况下2.0L的混动车型驾驶感受会更好一些，不管选哪个配置，两款车型的油耗都不算高，这也是本田的优势。 3、 舒适性及保值率，雅阁的隔音水平比较一般，在高速状态下，车内的风噪比较明显。雅阁的保值率也是比较高的，日系的这几款B级车凯美瑞、雅阁都相对比较高。 4、配置，雅阁260精英版本的车型配置比较怪异，比如有倒车影像，但是接近20万的车连一个倒车雷达都没有，前机盖配备的有被动行人保护，在碰撞到行人或者动物时可以降低人员伤害，但是车内的膝部气囊却没有，大灯还是卤素的，所以对配置要求高的，可以考虑260的豪华版，那个配置L2级的自动驾驶，各项配置也一应俱全。 总体来讲，雅阁外观好看、性价比不错，各项配置一般，行驶噪音比较大。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观很帅，一眼相中 【油耗】 看网上的有的六个有的七个的不知道咋跑的，我的综合是8.2，对于B级车来说很满意 【驾驶感受】 CVT太过于平顺了，

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.86分“良好”

雅阁2018款 260 TURBO精英版，搭载1.5T 194马力直列四缸发动机，匹配CVT无极变速箱，最大扭矩260Nm，最大功率143kW。对于这款车来说，我最满意的要属外观和空间了，其次是外观时尚了很多，更符合当代年轻人的首选，尤其羽翼式前大灯给人一种眼前一亮的感觉。相比外观和空间，内饰就要逊色一点，没有太多突出的设计，给人的感觉就比较平平无奇，只能说中规中矩。座椅的包裹性和支撑性很好，新款的雅阁隔音，做了双层玻璃，感觉隔音性比上代好很多。雅十的操控系统还是很不错的，速度中带着稳重，平顺中带着驾驶的快感，过弯转向灵活轻便，行驶过程中换挡毫无顿挫感，这也是几处它配备的CVT变速箱的功劳。总的来说是性价比比较高的一款车。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4.14分“优秀”

外观漂亮，动力充沛，各方面性能都比较均衡！ 我觉得是车的动力表现很不错。平时起步有一点肉，在市区的话，超车提速还是很不快。满载的情况下，也没有感觉到力不从心。高速驾驶也觉得没什么问题。 CVT变速箱的平顺性也值得称道。车内空间较大，宽敞舒适。后排的话坐三个成年人刚好，后备箱是掀背式设计，开口大增加空间，能放的东西很多。全家出去旅行也够用，平时上下班那就不用说了。那里放置小物件的地方也比较多，很实用，设计的很贴心。目前的百公里油耗是7升。B级轿车达到这个成绩，的确表现很好。日系车省油的特点，还真不是吹的。 这台车子座椅要给好评，坐起来非常的舒服，包裹性特别强。隔音效果不是特别的好，在市区出行的时候，车速开的比较快，都能够听到一定的噪音。底盘的调效也还可以，做起来蛮舒服。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.79分“良好”

第十代雅阁的外观设计非常细致，整辆车充满了运动的风格，更给人一种时尚的感觉，是青年人最中意的车型之一。第十代雅阁搭载了全新1．5T发动机给这一代雅阁带来了澎湃的动力且很好的保留了涡轮增压发动机高爆发的优势、规避的涡轮增压发动机响应慢半拍的不足，配合CVT变速箱还兼具不错的平顺性。但有车友反馈，该车型有发动机和变速箱结合部（液力变矩器）漏油现象，此故障是因为泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化或松动，官方解释说是因为生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，因此车友发现该现象的，可直接去4S店内维修。还有部分车友反馈该车型有发动机低速共振及排气“煮水声”，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，如考虑价格因素，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。总体而言，该车表现良好，目前尚无较大的问题通病，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，单次保养费用在500-1000元之间。