点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.93分“良好”

INSPIRE是本田旗下中型轿车， 净雅版是混动车型的入门级配置。官方指导价20.58万。销售报价可以折扣3万，购置税加交强险大概要1.8万，商业保险要6千左右。合计下来落地不用20万。 按照保养手册，每5千公里要进行一次保养。基础保养换机油，费用大概是500元。二保换机油加换机油滤清器，费用是570元左右。2万公里的时候，做二保的项目之外还要换空气滤清器芯和空调滤清器芯，维护费用大概要800元。大保养在6万公里的时候，还要换制动液，大约要花1000。保养周期和很多同级车差不多，但是费用不算便宜。 外观不错，车身线条流畅，带一个圆滑的溜背，体型运动感满满。内饰设计也很时尚。大片的饰面带小量镀铬修饰，看起来还是挺有档次的。中控触摸屏有点减分了，7英尺的尺寸有点小，边框也过于粗大，看起来科技感不足。车机干净也一般，虽然没有顿挫感但是菜单不够简洁。座椅是不错的部分，尤其是前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，填充也很充分，包裹和支撑感不错。长途乘坐也很舒服。 空间是亮点，车身高度1450mm， 轴距2830mm。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也可以自由伸展，前排空间宽敞。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间被溜背的设计吃了一点，但是还够用。腿部空间就很优秀了，怎么坐都有足够宽敞的位置。 尾箱内部尺寸1160×1400×545mm ，平常家用足够，放假的时候回乡下也可以拉不少东西回去。有老人的家庭，摆了一台轮椅之后还可以摆下三四口行李箱。 动力可以。2.0L阿特金森发动机，最大功率为107千瓦，峰值扭矩175牛米。搭配的电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。整体综合最大功率为158千瓦。提供COMFORT、NORMAL和SPORT几种驾驶模式。起步的发动机不工作，有类似于纯电动车启动模式，安静而平顺。COMFORT模式相对佛系，但是依然有足够的动力在城市跑动，在拥挤的交通路面跑动也没有什么压力。SPORT模式，油门响应就相当灵敏了，还可以有推背感和爆发力。不过这个时候发动机会介入工作，噪音会相对多一些。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏硬朗。加上稍低的重心，操控感还是不错的。中高速过弯的时候，底盘的侧向拉力不错，车身姿态维持得很好不会出现大的倾斜。配的时候优科豪马的轮胎，抓地力也很好，跑起来足够贴地平稳。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.93分“良好”

【空间体验】车身尺寸分别为4910*1862*1450mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。此外，还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上配备了两个杯架和储物槽，实用性很强。后备厢容积表现一般，厢内设计不够规整，两侧有隆起较大的面积，略微影响了储物空间的实用性。当然，放置日常用品肯定是不成问题了。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/隔音】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】厂商指导价是18.28万，优惠2.2万，裸车价是16.08万，加上购置税14230元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是18.3万元左右。 总的来说，本田INSPIRE各方面表现还是比较不错的，在同级别B级车型中占据一定的优势，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.2分“优秀”

不同的人审美和喜欢的点是不同的，我的观点仅代表自己，可以参考但是不起任何决定性作用。内饰放在2022年略显老气，实体按键很赞。 方向盘偏重是个缺点。 底盘属于走运动风格的紧绷绷的感觉，倒不是特别硬，只能说对比雅阁偏硬不像是走舒适性的车。 动力方面。 1.5T动力家用很够用的，2000转就能体会到涡轮带来的动力猛的提升，市区1500-3500转速区间超车蹦个奥拓绰绰有余。 CVT变速箱就冲冬天的这个冷启动保护就烦死人，之前的开丰田CVT没有这么严重，变速箱平顺性没什么毛病，动力响应也挺及时，就是这个冬天冷保护太烦人，从这个方面也看出来这个车根本就不适合暴力驾驶，如果天天暴力驾驶，这个变速箱我觉得大概率很快就完犊子。 油耗方面，市区平均7-8个油，只要不是超级堵车基本8个以内可以轻轻松松，高速油耗不算低，120平均时速得7.2左右，超过7个，没有想象中的高速那么省油，最省油的区间应该是80-90，可以做到5个油，不具备啥参考价值除了城市环路高架其他路况基本跑不出来。 空间方面就是满满当当了，家用足够了，哪怕1米8以上的身高空间也绰绰有余，后排空间都不能用足够来说简直就是奢侈，普通B级轴距实际空间体验绝对是T0级别的。后备箱空间也是满满当当，一家人4个人出行放东西绝对是妥妥的没毛病。 ACC辅助驾驶方面，锁车道锁不太住，经常容易偏离车道，跟车距离之类的倒是不错。 外观方面见仁见智，帅不帅不知道，肯定是算不上丑。 整体上和雅阁比较虽然三大件是一模一样，但是这俩车明显不是一个调教取向，雅阁底盘没有这么硬，方向盘也没有这么沉，都说这个车卖的不如雅阁是因为知名度，我觉得主要原因不是这个，基本知道雅阁的人都知道东本有个思铂睿，现在停产了叫英仕派，身边买雅阁的人基本都说出一致观点，英仕派定位太年轻了，但是真正的购买力人群还是25岁以上的人多，说白了开车时间长了，你还是会选一个偏舒适一些的车，英仕派想走年轻化从而和雅阁打出差异化来，想延续思铂睿当时标称的运动，估计也是本田下的一盘棋，想舒适商务有雅阁，想运动有英诗派，上下两头都想吃。这种差距大概率会一直延续。配置上很明显就是比雅阁高一万的配置，雅阁减配白色还加价算是救了英诗派一命。 和丰田凯美瑞对比，丰田凯美瑞可能从来没把英仕派当做竞争对手，走的路线根本不同，雅阁才是凯美瑞的竞争对手。 和迈腾对比，高功率迈腾动力比英仕派强了，但是油耗压不住，低功率迈腾动力和英仕派不相上下，油耗也基本一致，迈腾的实际开起来定位倒是和英诗派很像，迈腾的那个底盘比英仕派还硬，更偏一些韧性，为什么迈腾走运动能卖的好，难道是外观沉稳的事么，迈腾变速箱就不要提什么舒适性了，和舒适根本不搭噶，开惯了CVT是习惯不了双离合那种感觉，可能湿式双离合油耗和耐造性更有优势。 个人买这个车原因，比雅阁性价比高，同样价格首先优惠多接近1万，然后配置再多一万，纯粹是因为性价比高，要是雅阁一样钱可能就雅阁了，不选凯美瑞是因为动力太拉胯了，总不能天天被奥拓崩吧，没买迈腾纯粹是因为钱不够，帕萨特也是，天籁也不知道为啥没选，就没关注过日产这个牌子可能天籁这车也不差，没开过新款天籁不做评价。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.78分“良好”

【购车经历】 车已经买了两年多了，四万五千公里了，不用说，买英仕派的大多数都看过雅阁，当然我也不例外，因为雅阁店的销售太高傲了，爱买不买的样，广本东本就在一起，就去东本提了 【提车价格】 精悦版落地21个大几了，当时没有中保研助攻，车也算买的比较早的，没有很大的优惠，性价比也就不高了。 【动力表现】 本田买发动机送车，虽说是小排量加低惯量涡轮，配合CVT变速箱，但是本田的黑科技还是牛皮，动力还是够用的，当然不能跟2.0T的大哥比。（还是后悔没上混动，建议车友能上混动一定上，混动才是本田工科男黑科技） 【油耗】 油耗市区综合8～9个，高速5～6个，油耗一点都不高，毕竟是B级车，实在不行还有92的油可以加呢，也是省的 【保养】 厂家建议车辆保养周期为6个月或者五千公里，先到为准，说实话周期有点短了，带来的就是保养成本高，加上本田的地球积碳梦，每次都需要一百五十元的汽油添加剂，换好点的机油小保养都得九百左右，本人用的是黑桶，八千公里左右保养一次。 【空间表现】 空间是真的大，同级别也是数一数二的，尤其是后排，坐过的都会说一句你这后排真的大，还有的话借他用一下，后面方便，家用车就要空间，别说后排不常坐人，万一坐呢，把人家挤得蜷缩起来尴尬不 【最不满意】 最根本的还是本田祖传的隔音，很多次开起来都会下意识的去关窗，感觉窗户没关上，超过两千转发动机叫的惨传到车内。小毛病也有，我的就走质保了好几次，左边大灯抖动换了大灯，刹车方向盘抖动，光盘两次没用换了刹车盘，刹车助力泵也换了，还好都是质保期免费的，其次就是天窗偶尔异响，刹车异响等等，总体习惯了问题不大。 【驾驶感受】 本田是日系车里面偏运动的车了，买发动机送车，还有本田能堵住所有车企的嘴，就是堵不住喷子的嘴，发动机厉害就是厉害，虽说4米9的车身，但是开起来还是很灵活的，方向盘虚位很少，基本上指哪打哪。 【亮点配置】 本田都是毛坯房，基本上就是独有的carplay是个高级点的了 开了这么久了，一点都不后悔买这辆车，也被撞了好几次了，最严重的在图里，之前是心疼的，现在久了也就习惯了，如有不足欢迎多多补充，各位用车愉快。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.39分“优秀”

【提车价格】 东莞大朗买的精致版，老爸想补钱让我上精悦和混动低配，我拒绝了，没选雅阁想省钱是一个原因，另一个是不喜欢雅阁C尾灯和V前脸，2021年2月底订车，3月提车，等车四天19万整拿下。 【购车经历】 买着急了，订车后发现买贵了，还什么都没送，没买车的建议就是选不同车型要亲自试驾去看，就算看准了某车型，也要做好规划去谈，比如想给送什么谈的目标价格等，去不同的ssss货比三家。 【销售态度】 首先，说送手机控制，包括离车后视镜折叠和升窗，也就是我图一的小盟控车，提车当天才叫我需要出300多给另一个销售，说每天一块，我提出异议，就给我看合同，居然有写自费，坑。 其次，离车自动落锁一个月后才发现有这配置，要中控设置，问销售还说什么离开摸下门扣，啥也不懂。 最后，开了一星期才发现，玻璃水一点没给我加！ 【亮点配置】 全车仿皮、真皮方向盘、全景天窗、卤素大灯、没雷达只有倒车影像、中控基本蓝牙非触控、前台电动座椅、usb只有前排两个后排没有、但后排中央扶手够大不是凯美瑞那种小小扶手，而且后排空间很大，坐着很舒服，甚至想睡觉。 【驾驶感受】 优点：开绿叶很肉，关了就挺轻快，操控比堂弟的汽油2.5凯美瑞好，方向盘沉一点开久了习惯了觉得挺精准，油门踏板前段不灵敏，稍微深踩就很快（这是很多老司机说得没力吧），加上刹车感觉不错，我觉得速度真的很好控制，比大部分涡轮增压车平顺。 缺点：等红绿灯时如果立刻换挡加速，会顿一下，还有遇到过怎么踩都提不上力的情况，不知道什么原因，还有这车胎噪大，底盘很硬。 【油耗】 东莞市区9.2的样子，我开车一般遇到路口会提前松油门溜过去，自动启停有时开，高速试过5.9L/KM，计算过一次梅州回东莞油费，东莞段小堵车加开空调情况下，花了90多的油，当时7.2油价，一公里大概4.5毛钱。 【维修成本】 磨到过几处，两次较严重，都是因为我家停车难，有次做了钣金和喷漆，找了熟人350搞定，另一处买了点漆自己涂上去，2000多公里首保，现在9个月6000公里不到，现在双十一4s说300保养（绿桶）准备12月二保多加两百保养用黑桶。 最后这是我人生第一台车，够我用了，开到成家立业还也卓卓有余，外观也很喜欢，尤其洗车后，努力赚钱将来买bba吧

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

2.7分“一般”

【驾驶感受】 操控挺好，减震偏硬 【油耗】 并没有很省油，平均8个左右 【最不满意】 新车，就出现故障码情况，非常容易积碳导致喷油嘴堵塞。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.1分“优秀”

外观感觉是越看越好看，油耗目前提车3天左右行驶了200多公里，平均4.6，比较满意，空间更不用说，之前开的现代悦动，空间跟这个没法比，内饰也就算一般，配置更别提了，花了20多万，没有远程启动，没有前后雷达，没有后视镜折叠，更别说别的高级配置了，不过其他安全配置啥的还是挺齐全的，（别喷我，净尚差了2万，买不起😅），看英仕派之前看过帕萨特，不过想着20多岁，开个帕萨特不太合适，正好年前开了开朋友的雅阁混动，开了几次，感觉特别好，油耗也挺低，最重要是在市区里边开那种驾驶感受，瞬间不想再看帕萨特了，又在车友圈里潜水了两个月，油耗低，不挑食92汽油就可以，后期保养也算可以，最开始想要黑色，定完销售说半月可以提，结果快到时间了说没有车，最后只能提了白色，但是开了几天，感觉白色也挺好看，驾驶感受真的是丝滑柔顺，哈哈😄，媳妇之前不爱开车，开了两次都说开着挺好，有新的感受继续更新吧😃

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.1分“优秀”

第三讲日系车了，总体感受还是比较靠谱的，没有什么大问题。 驾驶感受:英仕派之前开的是艾力绅，两个车大小差不多，开着感觉也差不多，方向盘都比较重，操控感差点，没有第一辆丰田奕泽好开。 售后服务:选择本田的还有一点是售后服务不错，不管是省会店还是地市门店，售后体系都很完整，后期保养费用也不高。 整车感受:首先车辆外观比较时尚，没事中规中矩，肯定跟目前国产车没法比，选择混动净尚版，配置基本上全部满足了，空间也比较大 提车选装:新车嘛，肯定还是会心疼一段时间的，提车后第一件事就是要贴车衣或者改色膜，我们选了改色膜，改镭射白加悬浮黑顶，感觉比较大气，而且也不用去备案，改一套氛围灯，增加车辆档次感，行车记录仪啥的也是要配上的。 值得推荐！

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

4.8分“优秀”

这代英仕派外观比雅阁好看，前面时尚后面大气。内饰也比上一代升级了，而且不是贯穿的一整个蜂窝格条，看得顺眼多了。精致的配置上少了hud显示和氛围灯，不过有18寸的米其林轮胎。最好加装原厂前后雷达，一千搞定。B级车的空间绝对好用。驾驶感受可以，属于容易上手的车，越开越好开。1.5T的动力足够满足家用和兼顾油耗，跑高速5个油，跑城道7-8个油。车绝对是好车，就是不要买贵了哈哈。23年12月提车到现在没遇到什么异响的问题，可能是我车内没加装什么其它东西吧。速度上来会发现隔音是有点差，不过可以放音乐盖掉，小问题。如果为了方便，确实可以加装个忠诚卫士，有行车落锁、锁车自动关窗等的功能。像我一样怕出现异响的就不必搞东搞西咯。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 典雅版

4.4分“优秀”

外观和内饰上，见仁见智，我觉得好看。 动力上，因为之前开过9代半雅阁，那时候的雅阁起步特别猛，一个控制不好就往前穿，感觉动力很猛一样，个人觉得是假象，中断后端动力就都不行了，23款英仕派发动机跟变速箱给我感受就是够用了，也不穿车，发变组合就是线性，我之前开的斯柯达明锐1.4t干式双离合的组合，我是按这个车做的比较的。 底盘上是惊喜，比以前的好多了，隔音比以前的好多了，但还是差点意思，没有网上说的那么不堪，滤振跟侧向支撑上我觉得非常好，起步加速时老款的会有抖动，这个版本好太多了，几乎感受不到。 油耗上不是很省油哈，也不算费油，我觉得燃油车省油还得看大众的1.4加干式双离合的组合。因为我开过。 说说优点吧，优点就是价格，不到15个落地，不得不说太香了。 说说缺点，就是a柱或者b柱很小的异响，还有空调风扇打开最大声音异常，也不是坏了，因为我是在东北用车，气温回升了，异响也就没了。个人观点就算在便宜，也不不可以在做工上有瑕疵，哪怕你是3万元的小车。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.3分“优秀”

第一天提车，油耗慢慢从10.几变到了7.6，开几天估计就成了6.几了。 外观方面，等了好久好久的黑色等不到了，怒提月光蓝，看到实车后还是蛮惊艳的。 内饰的话还是蛮不错的，个人有个人的见解嘛。 配置说起来的话也不错，但实际使用起来总归是有些差距，刚提车半小时，hud就没反应了😓，回头再研究研究，到底是什么原因，或者贴膜的时候去店里看看，毕竟那个不影响正常驾驶。 空间还是蛮大的，不会有拘束感，垫上腰托刚刚好。 驾驶感受确实不错，毕竟是油电混合的，今天差点闯了个红灯，搁路中间给刹住了，确实不错，非常的流畅，让人一点减速的欲望都没有😂。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

3.7分“良好”

外观没有老款好看，操控性好，空间大，市区实际油耗9-10个偏高，内饰一般，隔音有点差，其他暂未发现。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 典雅版

4.3分“优秀”

【最不满意】 发动机声音传到舱内好大，我朋友说她的车油门到底也没我的声音吵。也不知道我这个是不是个例。 【购车经历】 挑来挑去最后还是选了她，主要还是周边亲朋好友没有买本田车的，我就想和他们不一样就选了英诗派😂 【驾驶感受】 新手没啥经验，就是感觉挺好开

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.4分“优秀”

ecvt平顺，油耗合理，操控也不错，底盘稳，方向盘阻尼适中，缺点就是，胎噪太大了，做了隔音也不行，视野一般，反光镜太大有点遮挡，按键换挡要适

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4分“优秀”

车子的颜值还是很能打的，开起来也很舒服，就是有时候电机声音会稍稍大一点，然后配置确实离谱，不过日本车都这样，配了倒车影像却没有雷达