作为职业车评人的我,今天要跟大家评测的车型是本田INSPIRE 2019款260TURBO 精悦版。该款车型定位于4门5座三厢中型车,车身尺寸分别为4910×1862×1450mm,轴距为2830mm,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的官方指导价为20.98万元,目前济南地区的优惠幅度在2万元,购车裸车价格为18.98万元,购置税16796元,保险全险7312元,车船使用费420元,上牌费500元,全款购车的价格为214828元。如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式购车,以首付30%,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付款为81968元,36期月供3967元,贷款总共花费224780元,比全款购车多花费9952元。
加速性:这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配的是CVT变速箱,发动机最大功率194马力,最大扭矩260N.m。实际驾驶体验来看,动力的表现非常不错,除了起步阶段稍微有些涡轮迟滞现象外,其余速度段下油门响应非常快速,动力的储备也很充足,CVT变速箱在平顺性上表现的很好,对发动机转速的调整也很及时。加速测试时,以2500rpm起步,前轮没有打滑,车身姿态保持的很好,最终实测的0-100km/h加速时间为8.4秒。
刹车:车辆制动的表现不错,刹车踏板调校的比较灵敏,制动力输出平稳,全力制动时,车身姿态控制的比较好,只是前悬架被压缩的比较厉害,最终测试100-0km/h制动距离为38.2米,成绩优秀。
油耗:这款车型工信部百公里油耗为6L,对于一台中型轿车来说表现非常不错。不过实测的油耗才是消费者最关心的,本人一共实测了117km的路程,其中城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况都做了测试,平均时速29km/h,实测的百公里油耗为6.9L。
噪音:在城市内行驶时,车内噪音控制的不错,胎噪、风噪都得到了比较好的抑制,不过时速超过100km/h,车内的胎噪和风噪则比较明显。从实测的成绩来看,怠速时实测噪音值为39.8分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为57.6分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为60.3分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为64.3分贝。
全新一代的INSPIRE 将全方位的将运动、年轻的元素发挥到淋漓尽致。
INSPIRE 装配了8英寸的中控屏并采用了悬浮式设计,搭载了最新一代HONDA CONNECT导航互联系统,界面设计简单明了,很容易上手操作,触控反应速度快。内置了高德地图,可以实现精准导航。遗憾的是在顶配车型中也不支持CARPLAY,只搭载HONDA CONNECT。
座椅柔软,包裹度很好,主驾驶支持12向电动调节,副驾驶支持4向电动调节,顶配车型上还支持前排座椅加热。还配置了自动双温区空调,采用实体旋钮按键,操作更加的简单,快捷。档杆前面设置了一个12V电源和一个USB接口,同时后排也配置两个USB接口。
260TURBO的动力贮备还是相当的充沛,起步时低扭平顺,轻点油门就可以流畅起步,1600rpm就可以输出最大扭矩,变速箱换挡平顺,有传统AT的自然却无AT的顿挫,深踩油门,源源不断的动力从机舱涌进来。自带聪明的变速箱思考逻辑,很懂驾驶员的驾驶意图,升降挡积极,响应速度很快,依然是坊间动力传递最为直接的CVT变速箱,车速的变化反应超出你对CVT变速箱的预期,整体的加速感受轻快,切换到运动模式后,INSPIRE的方向盘转向手感会加重,悬挂也会变硬,路感来得更为强烈,发动机也会保持在更高的转速以方便扭矩的随时调用。
INSPIRE采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的标配,整体的调教向运动靠拢,对一些坑洼的路段处理比较到位,没有多余的会弹,但是在减速带时明显感觉悬架偏硬。
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI
4分“优秀”作为“同门兄弟”,本田INSPIRE的知名度明显低于本田雅阁,这跟它的名字确实有一定关系,很多人都读不出来,自然就少了传播力,但最重要的因素还不在INSPIRE身上,而是雅阁在中国市场征战了20多年,就相当于有了“主场优势”。其实INSPIRE的外观和雅阁相似度极高,并且它有着更出色的运动感,更符合年轻消费者的审美。
INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙,整体风格比较稳重,没有外观那么年轻和运动,中控台的布局十分规整,上方采用软性材质覆盖,但手感一般,正面加入了木纹饰板,显得很老气,下方则是硬质塑料,整体质感不算出色。7英寸彩色行车电脑显示屏和8英寸中控屏在科技感的营造上有所欠缺,好在显示效果很好,中控屏的触控反应也很流畅,操作起来很顺手。
INSPIRE的内部空间表现出色,头部和腿部的空间都很充足,座椅填充物很柔软,坐上去十分舒适,主驾驶位带有12向电动调节,垂直调节式腰托能有效缓解长时间驾驶出现的腰部酸痛感,前排两个座椅还带有加热功能,冬天很实用。后排座椅也很软乎,坐垫长度足够,舒适性也挺好,后排地板中央的凸起不算大,坐垫和靠背也比较软,中央位置的舒适性表现良好。
1.5T发动机最大功率194马力,最大扭矩260牛·米,参数还不错,但却配了个CVT无级变速箱,而且还没有S挡,所以这套动力组合注定和运动无关。实际驾驶时,发动机的低扭表现还不错,起步时车身并不慵懒,深踩油门时也有不错的反馈,而且发动机转速从1600-5000转都能输出最大扭矩,日常驾驶还是很轻快的,并没有小马拉大车的感觉,发动机中后段的动力输出也比较畅快,但还是能感觉到它开始乏力了,毕竟排量有限,动力输出都是靠高转速换来的。
CVT变速箱的平顺性无需多言,INSPIRE上这台CVT变速箱对于油门力度的反应十分灵敏,油门力度加重时,它会快速提升发动机转速来保证动力输出,松开油门时,转速也会马上降低,但地板油时,它还是要反应片刻才开始向车轮传递动力。
INSPIRE底盘表现很扎实,悬架算不上软,能够干脆利落地处理路面起伏,整体感很强,车尾不会有多余的弹跳,但对细碎振动的处理能力很一般,好处是带来了比较清晰的路感,坏处是牺牲了一定的舒适性和高级感,方向盘手感很棒,转向力度适中,回位阻尼十分均匀,车头响应很灵敏,操控性表现不错,但遗憾的是动力系统跟不上,要不然这台车还是挺有驾驶乐趣的。
巴山夜雨8958:汽油版的其他都还可以,就是排档杆太老了,估计还是七、八十年代的产品吧?我本来想买的,后来还是放弃了
大张爱汽车:可惜离地间隙实在太低了
优点:
1、INSPIRE归属于东风本田,是一款中型车,实际上虽然这是中型车,但油耗比起一些紧凑型轿车还要低,普通的城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,如此的油耗还是较低的。
2、INSPIRE他的运动性在家用中型车中是较强的,跑高速的时候确实可明显的感受到底盘的那种扎实感,并且他的转向是很有规律性的,并没有一贯表现的轻盈,反而是由沉到轻很有规律性的,跑高速的时候,丝毫不用担心跑偏的问题,驾控还是较强的。
3、若只是普通的城市行驶为主,1.5T匹配CVT变速箱,其实整体的平顺性还是较高的,最简单来说,1.5T发动机并没有我之前想象中的突兀,他的动力输出是较为线性的,配上主打平顺性的CVT变速箱,普通的城市行驶还是较为好开的,点赞。
4、作为一款中型车,他的空间宽敞度有一定的优势,174cm的身高70公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间差一点到1拳,后排的头部空间是4指左右,腿部空间有2拳,实际空间宽敞度还是不错的,比起凯美瑞会宽敞一些。
5、驾驶着INSPIRE这款车,其实是较为轻松的,本身他就配置了很多驾驶辅助系统,像主动刹车,车道保持,车道偏离预警,车侧盲区影象等。驾驶着这款车是很容易上手的,高科技确实不少。
劣势:
1、他的隔音表现来看,我认为会低于我的预期。比起亚洲龙、迈腾等,INSPIRE的隔音确实不佳。正常的城市行驶中,其实外界的一些杂音,传到车内还是较明显的,特别是跑高速的时候,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,隔音表现我认为是低于预期的。
2、他配置的还是8英寸的中控屏,在追求大屏的时代,这确实是有点小了,并且这块屏幕并没有什么可玩的,连GPS导航系统也没有,并不支持语言识别控制,在这中型车领域中确实没有优势。
3、INSPIRE在起步的时候会有一些的噪音,并没有想象中的安静,特别是遇到下雨的时候,车内还是可听到一些异响的。
整体来说,INSPIRE这款车相对于他的兄弟车型雅阁来说,知名度确实会差点,若单纯家用还是没问题的。
{大括号}^O^:精悦路过
长沙李宗泽:混动版路过
粤粤395:净越路过
【最满意】颜值高,个人觉得外观比雅阁运动,更符合年轻人审美;动力1.5T 194匹,虽然马力调的高但实际加速还是有些肉,前段反应慢,但后段会比较积极;这台CVT变速箱驾驶起来没有感到任何顿挫,换挡很平顺;空间方面车内有不少储物格,便利性不错,而且前后排很宽敞,也带全景天窗,让后排的乘客不会感到压抑,后备箱容积大深度也够,设计的很规整。
【最不满意】舒适性不错但后悬架还是偏硬;胎噪大,隔音效果一般。
INSPIRE是雅阁的姊妹车,但存在感真的非常低,在中保研测试中折戬沉沙之后销量更是一落千丈。
外形方面INSPIRE几乎就是雅阁的翻版,只是在细节方面有所区别,相比雅阁来讲看起来其实要更大气一些,而且侧面略带溜背的造型搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感,
内饰方面,INSPIRE的风格比较老气,悬浮式的中控屏尺寸并不大,仪表盘也是机械液晶仪表组合的样式,而且没有电子挡把,科技感表现一般。好在用料比较出色,软质材料使用比较多,对得起售价。
配置方面,中配以上车型都提供了丰富的舒适性配置以及主动安全配置,在同级别的车型中是比较有优势的。后排腿部空间也比较充裕,但中央地台隆起幅度略大,中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。
动力方面,这台1.5T发动机有着194马力的最大功率,已经超过了很多品牌的低功率2.0T发动机,前段爆发式十足,但中后段加速时发动机有一种嘶吼的感觉,转速提升会比较明显,动力储备并不算充足。匹配的CVT变速箱平顺性表现比较好,但中后段加速时响应比较慢,缺乏驾驶乐趣。
此外,INSPIRE的隔音表现比较差,无论胎噪还是风噪都会比较明显的传递到车内,比较影响驾驶体验。