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    英仕派底盘调校运动值得买吗_英仕派操控怎么样

    ·英仕派

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1088人评价
    18万-25万轿车总榜No.34
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    13.48-25.59万
    厂商指导价
    18.28-25.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.88
    • 外观
    • 4.37
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.61
    • 3.79
    • 配置
    • 3.48
    • 3.69
    • 空间
    • 4.37
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.83
    • 操控
    • 3.78
    • 3.85
    • 动力
    • 3.80
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.37
    • 君威3.89外观4.22
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 英仕派3.88外观4.37
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 迈腾3.92空间4.37

    英仕派·全部评分

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

    3.43良好

    总所周知各大合资品牌都有双车战略来丰富品牌细分车型市场,而INSPIRE就是本田双车战略车型的其中之一。作为雅阁的兄弟车型,INSPIRE可以算得上是和雅阁如出一辙,其中包含的不仅仅是外观造型,就连发动机、内饰设计都完全一样。能够区分两车的地方仅有前脸与机盖分隔的横条镀铬和尾灯造型,个人觉得INSPIRE的尾灯造型更具美感,至于前脸设计就因人而异了。内饰上INSPIRE同样采用相对简洁明了的设计风格,车内用料中规中矩,取精致版为例,大部分地方均为软质材料覆盖,仅有中控面板和门板有部分搪塑材料。而因为INSPIRE相比雅阁是后来者,雅阁已经占据大部分市场,所以INSPIRE在配置上要比雅阁稍微高一些,这里指的是同价位车型配置数量上。作为一台B级车,更多的应该是考究乘坐舒适度,而不是乘坐空间,因为后者基本上大部分B级车都能满足。INSPIRE座椅填充物柔软,内凹角度居中,乘坐感受还算不错,整体设计偏居家风格。但相较雅阁偏软的避震,INSPIRE在经过颠簸路面时车内震动和噪音处理不够出色,底盘悬架偏运动。而INSPIRE搭载的1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱,能够提供驾驶者非常平顺的动力输出,基本上感觉不到顿挫感。D挡时深踩油门涡轮介入有一丁点延迟,需要2500转左右才会感觉到明显的提速,但在S挡时油门就会变得比较灵敏,中后段提速也有着充足的动力储备。INSPIRE整体表现并不逊色雅阁,无奈叫好不叫座,可能更加适合喜欢小众的人群。

    2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 02019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 0
    2020-11-14

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

    3.86良好

    这一次,我去4S店借来了INSPIRE试驾车,并进行了一期试驾测评,版本是2019款 260TURBO 精耀版 国VI,新车指导价21.98万元,下面谈一下我的用车感受。 内饰介绍 进入车内,INSPIRE给我感受,坐姿低矮,坐垫和椅背之间的仰角更加明显,这样做法可好处,有效降低车辆动态重心,增益过弯时的侧向惯性。不好的地方,长时间乘坐,不符合人体日常常规乘坐,可能会感觉疲惫。另外,我承认,INSPIRE的内饰与雅阁别无二致,大到中控各功能区布局、小到修饰件模具都完全一致,这套内饰风格几乎从双闪按键处左右镜像掉了。但与雅阁不同的是,INSPIRE前扶手处设计巧妙,卷曲式盖板下是水瓶和手机共处的好地方。 INSPIRE与雅阁配置区别 试驾车型是260TURBO 精耀版 国VI,该版本比雅阁的1.5T顶配多出了可变悬挂、换挡拨片、感应后备厢等高阶配置,即便是更走量的260TURBO精致版,也会比同价位雅阁多出全景天窗、无钥匙进入、主动闭合进气格栅等硬核配置,同时也会多出车辆远程启动、真皮方向盘以及大灯延时关闭等倾向于人性化的实用配置。 空间体验 我身高175cm,体重135斤,坐进车前排,调整座椅位置,头部还有一拳两指空间,保持前排座椅不动,来到后排坐下,直着身子坐着,头部空间恰好有一拳,腿部纵向空间不错,测量了一下,有两拳距离,或者得益于2830mm轴距优势。 动力参数 INSPIRE搭载与雅阁相同的1.5T发动机,匹配一台模拟7速的CVT变速箱,摒弃230TURBO,不难看出INSPIRE想要将产品力拔高的愿景。毕竟带有完全体VTEC技术才是L15B的灵魂,最大马力194匹/5500rpm;峰值扭矩260N·m/1600-5500rpm。 驾乘体验 说一下我的试驾感受吧,初段踩下油门会很轻易将转速抬到1700rpm上下,发动机转瞬进入高扭状态,但是初段动力并不会显得突兀,动力输出感觉还是很平顺的。在转速攀高的同时,方向盘手感也会瞬间收紧,劲道的阻尼感让方向盘很沉,进而被动地缩小了旷量,这更像是游走于机械助力和电控助力之间的阻尼标定,能在三四十公里时速下就将运动味铺展开来。当时速上到80km/h时,方向盘转向更沉重,当你转向时,感觉有一点“打手”,往回掰一样。 相比于雅阁避震行程中后段明显的塌软感,INSPIRE显然给我更多的过弯信心,即便在25km/h带油转向,韧性十足的悬挂支撑丝毫不显疲态,车身姿态保持相当完好,我只需要稳住方向盘就能享受一次城市中的激烈驾驶,整个过程不存在对悬挂支撑的不确定性,这也是雅阁做不到的。 再来到纯粹的动力层面。INSPIRE具备三种驾驶模式可调,区别于雅阁的S挡,INSPIRE的运动模式更直接也更暴躁,通过挡杆下方的按键调入Sport之后,仪表盘会切换至火红的背景色,还有红色氛围灯助兴,无形中你会听到前方的涡轮叶片开始嗡鸣,随着转速仪表样式切换,指针瞬间升至2500rpm的备战区间,没有冗余的切换动画,一切都直来直去。 地板油急加速,指针轻易突破了3500rpm且直逼4500rpm,此时所有外部声音都被不绝于耳的声浪取代,这其中还有部分从扬声器模拟而来的声浪。就好像在我激进的动力请求下,整车没有一处在为NVH这种低端需求所服务,前排多层隔音玻璃已经失效,仿佛只要踩的爽开的High,牺牲掉任何舒适性都在所不惜。 总结一下优点和缺点,优点:配置比雅阁丰富,同配置下,价格比雅阁便宜一万左右。驾驶感受不错,运动调校更运动一些;缺点:动力只算够用,百公里油耗8.8L左右,不算低,但能接受。

    2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 02019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 0
    2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 12019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 1
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    2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 52019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI 图 5
    2021-05-14

    施忆往昔对头,何必人人雅阁是吧

    天是永远静止的海94我就喜欢搞不同路线,问我什么车的话,大雅阁子!!

    点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

    4.2优秀

    不同的人审美和喜欢的点是不同的,我的观点仅代表自己,可以参考但是不起任何决定性作用。内饰放在2022年略显老气,实体按键很赞。 方向盘偏重是个缺点。 底盘属于走运动风格的紧绷绷的感觉,倒不是特别硬,只能说对比雅阁偏硬不像是走舒适性的车。 动力方面。 1.5T动力家用很够用的,2000转就能体会到涡轮带来的动力猛的提升,市区1500-3500转速区间超车蹦个奥拓绰绰有余。 CVT变速箱就冲冬天的这个冷启动保护就烦死人,之前的开丰田CVT没有这么严重,变速箱平顺性没什么毛病,动力响应也挺及时,就是这个冬天冷保护太烦人,从这个方面也看出来这个车根本就不适合暴力驾驶,如果天天暴力驾驶,这个变速箱我觉得大概率很快就完犊子。 油耗方面,市区平均7-8个油,只要不是超级堵车基本8个以内可以轻轻松松,高速油耗不算低,120平均时速得7.2左右,超过7个,没有想象中的高速那么省油,最省油的区间应该是80-90,可以做到5个油,不具备啥参考价值除了城市环路高架其他路况基本跑不出来。 空间方面就是满满当当了,家用足够了,哪怕1米8以上的身高空间也绰绰有余,后排空间都不能用足够来说简直就是奢侈,普通B级轴距实际空间体验绝对是T0级别的。后备箱空间也是满满当当,一家人4个人出行放东西绝对是妥妥的没毛病。 ACC辅助驾驶方面,锁车道锁不太住,经常容易偏离车道,跟车距离之类的倒是不错。 外观方面见仁见智,帅不帅不知道,肯定是算不上丑。 整体上和雅阁比较虽然三大件是一模一样,但是这俩车明显不是一个调教取向,雅阁底盘没有这么硬,方向盘也没有这么沉,都说这个车卖的不如雅阁是因为知名度,我觉得主要原因不是这个,基本知道雅阁的人都知道东本有个思铂睿,现在停产了叫英仕派,身边买雅阁的人基本都说出一致观点,英仕派定位太年轻了,但是真正的购买力人群还是25岁以上的人多,说白了开车时间长了,你还是会选一个偏舒适一些的车,英仕派想走年轻化从而和雅阁打出差异化来,想延续思铂睿当时标称的运动,估计也是本田下的一盘棋,想舒适商务有雅阁,想运动有英诗派,上下两头都想吃。这种差距大概率会一直延续。配置上很明显就是比雅阁高一万的配置,雅阁减配白色还加价算是救了英诗派一命。 和丰田凯美瑞对比,丰田凯美瑞可能从来没把英仕派当做竞争对手,走的路线根本不同,雅阁才是凯美瑞的竞争对手。 和迈腾对比,高功率迈腾动力比英仕派强了,但是油耗压不住,低功率迈腾动力和英仕派不相上下,油耗也基本一致,迈腾的实际开起来定位倒是和英诗派很像,迈腾的那个底盘比英仕派还硬,更偏一些韧性,为什么迈腾走运动能卖的好,难道是外观沉稳的事么,迈腾变速箱就不要提什么舒适性了,和舒适根本不搭噶,开惯了CVT是习惯不了双离合那种感觉,可能湿式双离合油耗和耐造性更有优势。 个人买这个车原因,比雅阁性价比高,同样价格首先优惠多接近1万,然后配置再多一万,纯粹是因为性价比高,要是雅阁一样钱可能就雅阁了,不选凯美瑞是因为动力太拉胯了,总不能天天被奥拓崩吧,没买迈腾纯粹是因为钱不够,帕萨特也是,天籁也不知道为啥没选,就没关注过日产这个牌子可能天籁这车也不差,没开过新款天籁不做评价。

    2022款英仕派 260TURBO 精致版 图 02022款英仕派 260TURBO 精致版 图 0
    2022款英仕派 260TURBO 精致版 图 12022款英仕派 260TURBO 精致版 图 1
    2022款英仕派 260TURBO 精致版 图 22022款英仕派 260TURBO 精致版 图 2
    2022-12-22

    小叼9988776精悦版提车三天了

    况益有没有车友群拉我

    依然范特西6984CRV的CVT我是深有体会,我去试驾。加油门干吼不走。英诗派我也试驾过。我朋友不懂车,问我怎么这车发动机噪音和速度不成正比呀…你竟然说比迈腾的湿式双离合好开…不喜吻喷哈。我还是喜欢双离合那种给油门就走的动力感觉,不像CVT需要预留转速。

    点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

    4.71优秀

    本想买混动CRV,4S却告诉我那车他们没有混动指标,只能看看混动轿车,通过朋友买了这辆库存车(八个月零公里)。顶配优惠挺多,对各方面都满意,也就定了。 以前一直开混动雷凌,对那个车挺满意,儿子上班了就给他用。算是升级一下吧,开了四千多公里,平均油耗5.6,这几天太冷(天津)每天都是8左右。 这车最大的缺点,是方向盘太重,拐弯弧度小,不舒服,底盘太硬,过减速带咣咣的,颠的脑袋晕,还不如A级车,反光镜不能自动折叠。车有点宽,停车经常不正。其他都还好。。 到现在闹不清冬天用哪种模式能省油,据说小绿叶不行。还有,那个自动大灯能不能常开,我也不知道对面司机是不是会骂我。。。请大侠指教🤷♂️

    2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI 图 02019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI 图 0
    2020-12-30

    反正我管帅多少落地

    用户8824654627362可以加你微x吗?

    点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

    4.29优秀

    INSPIRE,作为雅阁的姊妹车型,同时,也是作为东风本田的旗舰轿车,其整体的表现相当的不错。 在外,外观是INSPIRE与雅阁最大的不同,本田INSPIRE的外观跟雅阁有着99%的相似度,侧脸和尾部是十分相似的,比较明显的区别就是前脸保险杠的设计,INSPIRE的前保险杠采用獠牙式设计,这种设计被广泛应用到各种车型的运动版上。所以,我认为INSPIRE的颜值比雅阁要高那么一些些。同时,在中型车年轻化的浪潮中,INSPIRE这种宽体溜背式设计一定能俘获不少消费者的心。 进入到车内,整一套内饰设计就于雅阁没啥两样的。值得一提的是,INSPIRE的用料水平在同级来说处于主流水准。不过,本田这套内饰用料设计很用心。副驾座面前的面板,杯架的面板都用了木纹饰板,中控台下方的盖板是一个磨砂塑料,这些材料都是不留指纹的,这点我非常喜欢。 另外,在配置上,INSPIRE混动版顶配的配置要比雅阁混动版顶配的要高,多了软硬可调悬挂、感应雨刷、大灯延时关闭、转向辅助灯等,而且INSPIRE混动版顶配的价格要比雅阁混动版顶配的价格便宜1万。在INSPIRE上拥有独占的阻尼可调式悬挂,拥有三段模式:comfort(舒适)、normal(普通)、sport(运动),挂上sport模式后,可以感受到车身突然收紧,对于喜欢操控驾驶的年轻消费者而言,这很具吸引力。 坐进后排,INSPIRE的乘坐空间非常大,以本人178cm的身高调好前排,后排腿部空间有两拳 左右,不过头部空间还是受到溜背造型的影响,仅有一只手指那么多,加上柔软的座椅填充物,INSPIRE的后排乘坐舒适度,相当的不错。 动力方面,本田INSPIRE采用i-MMD混合动力系统,这套动力系统由一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机和电机组成。INSPIRE的加速非常线性,有种源源不绝的感觉,最终获得7.9秒破百的好成绩。 实际开起来,INSPIRE采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,是这个级别最常见的组合。方向盘从左到右是2.25圈,属于比较紧致的调校,所以INSPIRE开起来还是有点运动的味道。本田的这套i-MMD系统被称为锐·混动不是没有道理的,它是注重运动性能的一套混合动力系统。如果你突然深踩油门,它还是会十分积极回应你的请求,即便你的请求并不是那么省油。同时,INSPIRE的侧倾中心本身就比较低,无论在加速、刹车还是转向的时候,对车身俯仰和侧倾抑制得非常好。加上阻尼可调悬挂的加持,底盘十分紧致。 遗憾的是,对于INSPIRE的隔音,我认为差了点意思。其实INSPIRE的滤震非常有质感,路面的震动传递到乘客身上会感觉到有点闷,不是那种不经过滤的干脆的感觉。这一点,教授认为它比燃油雅阁做得好一点。发动机的隔音也做得很到位。不过在路噪方面还有加强的空间。

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    2020-12-17
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.00分“良好”
    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精