英仕派后备厢空间大值得买吗_英仕派空间怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

3.93分“良好”

【最满意】 外观方面还是非常的好看的，是我喜欢的类型，看起来非常的时尚大气，前脸看上去特别的帅气，车尾看上去很饱满，辨识度也是比较的高，车的大灯也是非常犀利，看上去炯炯有神的非常好看，开出去回头率也是比较的高，很不错。空间方面也是非常的不错的，坐在里面视野很空旷，里面乘坐空间也是比较的宽敞，坐在里面不会有压抑的感觉，坐满人的时候也不会觉得拥挤，后备箱也足够的大，可以放很多的东西。 【最不满意】 内饰方面看起来比较的一般吧，有点简单了，塑料感比较的强烈，没有呈现出科技感，没有达到我的一个预期效果吧，有点失望

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.4分“优秀”

【购车经历】 之前看过很多车型，有坦克300，凯美瑞，迈腾，君越，雅阁，唐。坦克300虽然好看，开着也行，但是油耗有点高，也不怎么出去玩，所以就不考虑了。凯美瑞开着也行，就是感觉价格有点高，性价比差点。迈腾缺芯片涨价优惠少。君越开着动力好，就是内饰不怎么好看。唐外观内饰不错，就是亏点模式动力不行，还有就是感觉走烂路的时候地盘有点散，然后就是雅阁，外观好看内饰也不错，就是优惠的少，而且销售也不热情。后来去东本看到了英仕派，之前试驾过老款，感觉隔音不行，然后听说要出新款了也没着急买，就等看看新款怎么样，刚出的时候价格还挺坚挺，后来也就没怎么关注，后来有一天看到优惠不少，就去店看了看，看到新款比老款外观漂亮了很多，而且配置也增加了，价格还优惠了，就定了 【驾驶感受】 开起来很顺手，没有顿挫，底盘很整，隔音的话比老款上很多 【油耗】 现在开的还不多表显9.5 但是开回来的时候显示6.8感觉还不错 【空间表现】 空间不管前后排还是后备箱都很大 【最不满意】 现在感觉没有不满意的地方，待以后发现吧 【提车价格】 价格的话，收的费用太多了，贷款手续费3000，上牌1000，出库500，店内保险2680 就送了脚垫，贴膜，记录仪，后备箱垫都没给

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4分“优秀”

购车经历： 前期多次往返各大品牌4S店试驾，最终媳妇儿因颜值和空间选择了英仕派，对比各种配色实车直观感受，本来选择银黛灰的，但没有现车，要等一个月，最终对比下来，还是选择了彩晶黑，看起来大气，沉稳，毕竟35了，奔着中年去了，人生第一辆自己花钱的车，贷款6万，两年免息，落地20.3，送的脚垫，贴膜，原厂记录仪，底盘装甲。3月9号订车，10号出厂的车，很新，14号销售就通知提车了，因为疫情管控，拖到17号才去提车。 驾乘感受： 本人不喜欢暴力驾驶和刺激，所以对动力没有特别大的需求，够用就行。家里有小孩，一家人出行，空间绝对够用，后备箱也巨能装。提速比较平顺，毕竟垃圾CVT嘛。至于A柱强度，买车又不是买来撞的，真撞成那样，那一点强度也保不住狗命。方向盘偏重，高速的时候很稳，转向精准。 配置： 基本满足家用，后来加装了忠诚卫士升窗落锁，很方便。至于Carplay，对于我来说，无所谓，城区和城郊跑的多，路很熟，各种抓拍，探头位置，限速也了然于心。至于出行的话，直接手机导航也够用了。 油耗： 目前提车25天，跑了1100公里，平均油耗7.8L，加了两箱油900块钱，目前还剩一半。油耗可接受，毕竟首保过后还能再低一些。 寄语： 男人买车，千万别管别人的看法，一定一定一定要自己试驾，选择驾乘感受优秀的，预算够的话，必须任性，眼缘很重要。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.4分“优秀”

英仕派的外观造型是真的帅，特别是尾灯个人感觉比雅阁好看。 订车时头脑发热，当天看完车试驾完就直接订下了！价格优惠力度大是第一买点！落地是190000元+2000元的服务费，贷款6.1万两年免息。 动力方面“只有怂人，没有怂车”1.5T 194马力完全够用。 目前跑了大概500多公里，油耗方面虽是汽油版，市郊7.5L，高速大概6.3L，市区8-9个差不多。还是特别省油的，92号就够了。 日常代步特别棒，空间大，我1.8米的大高个坐后排还可以跷二郎腿，后备箱空间也是够拉两头猪。 奉劝各位预算充足的话，汽油版一定要上精锐，混动版净尚！不然会后悔的。如果不在乎配置的话就当我没说，8扬声器，真皮混色座椅，18寸轮毂，座椅通风、座椅加热等等……

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.1分“优秀”

(●—●) 选车经历：初期一直在看领克01，觉得太完美了。各种配置样子都是我喜欢的类型，可惜那时候钱不够没办法一直等，还做几次梦都是领克01，只是加95的油有点疼。今年01出了超级混动就更喜欢了。就是怕后期保养太贵了，配件也贵，别说质保，小磕小碰不会低于1000。随后又看了星越L雷神混动，凯美瑞，508，以及媳妇一直钟意的幻夜雅阁。偶然得知公司以前的同事在东本，关系一直都不错就过去再看看，得嘞，这一下就看上英诗派了，直接看上精悦因为年公里数小就考虑燃油版。中间谈了2次就下定了，第三天提车。就这么简单。没啥复杂的。 (●—●) 用车感受：说真话没啥感受，因为就没怎么开火车，以前一直开公司的15款的2.0T高功率蒙迪欧以及同事的1.2T的雷凌。雷凌就说不说急性子不能开，cvt打滑。反正想加速就得使劲踩，然后等个2秒，发动机呕吼，开始提速，我个子高183很憋屈。蒙迪欧确实很喜欢高速非常稳，加速杠杠的。配置也好，至少比英诗派强，锁车折叠后视镜，胎压监测，精悦都没有。话题回来提车一周，开了300公里。缺点：噪音大点很挑路面，没有胎压监测，大灯一般亮，喇叭一般，车机....唉。味道有一些。做工....唉。哪哪都是软的，我想坐在机盖给你们来张自拍，还怕它突然翘起来或者凹下去...车漆那个薄呀...车子有点长。 优点：空间大比蒙迪欧大多了（老款），动力足够用了，半机械半液晶屏凑合，后备箱也大，轮子漂亮（60码的速度别人看起来想在滑行，虽然自己看不到）我个人挺喜欢这车，后期也准备自己擦车，打蜡，我对车好，车就对你好。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.2分“优秀”

整体来说开着不错，可能以前一直开着08款的polo，隔音方面我觉得挺好的。应该说是个车就比我以前开的声音要小！动力也可以，没有顿挫只要舍得给油门还有一点小小的推背感。开节能模式舍得给油门也没有说没有动力什么的。空间后排挺舒服，前排也足够，毕竟是款b级车，本田吧空间利用率做的还是很舒服的。后备箱空间也足够大，在b级车里也算佼佼者了吧。内饰中规中矩吧看个人的喜好了。常用的功能都是按键和旋钮，也不至于误操作。油耗目前没过首保，又整天在市里开有点略高。前两箱油加的都是民营的，毕竟便宜，又没有开绿叶，大概在12个左右。最近加中石化的油再试试。总的来说体验感还算不错的一款车，就是底盘有点低，在有的地方有点挑路况。倒车有些乏力，如果有坡度的话需要给点油门。人无完人，车无完车。整体使用下来还是挺好的一款车

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.71分“良好”

总提来说油耗还是可以接受的，比境也是本田的车，内饰一般吧，这个版本没有太多惊喜，本田还是混动的好，可惜预算实在不够了，家用绝对可以了，不论是后备箱还是后排空间都可以了，悬架有点软毕竟不是运动性车，首保前油耗可能有点高，首保后会降下来一点，这车风躁胎噪还是有点大的，跑高速的时候能感觉出来，这个版本大灯居然要打开机盖才能去调节，比较麻烦，我买的是白色比较耐看，其他颜色第一眼看上去觉得很不错，时间久了也就那样了，建议大家买白色或者黑色，cvt的变速箱每次踩油门都有点怕，不过本田车大部分都是cvt的，也就见怪不怪了，目前想把车灯改了，说真的这个车灯没有感觉多亮，调节后感觉光线很散不是很清楚，还是建议大家买混动的，毕竟也出新款了，油耗也很低，就是价格来说不知道能不能接受，我个人看法哈

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4.39分“优秀”

英诗派优点： 外观：车型外观动感，低趴运动，月光蓝车漆优雅耐看，运动而不失稳重，车辆灯光全LED，前后灯造型也是喜欢的类型。 空间：车内空间同级最优，后排随便翘二郎腿，后备箱空间也是足够装，也没有因为安装混动电池影响车内和后备箱空间，很赞。 动力和操控：无论是城市还是山路都得心应手，城市红绿灯起步由于电机315最大扭矩输出，瞬间一骑绝尘，0-60之内加速很享受。 舒适性：前排双层隔音玻璃，加上静音胎，走城市工况，要求不高可以接受。座椅舒适性可以给高分，宽大舒适坐姿都很nice。 油耗：混动的油耗当然很香的，城市走走停停下油耗只有油车的一半吧。 配置：全速自适应巡航，车道保持，自动刹车这些主动安全配置很好用，按钮式换挡比较新颖。 不足： 车辆隔音还不太满意，比较挑路面，风噪不突出，主要是路噪的影响。 受制于混动低配车的原因配置还不太丰富，后期自己又加装了倒车影像和雷达，电动通风加热座椅，无钥匙进入，后视镜自动折叠，氛围灯，carplay，真皮方向盘，特别是中控屏幕还不是触控屏，听说新款已经换了新的屏

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.3分“优秀”

【购车经历】 人生第二辆车 本人01年的 考证就是马上提了一辆二手起亚k2来练练手 刚好两年 也想换台新车 就开始了选车之旅 对比了。阿特兹 起亚凯酷 雅阁 英仕派 4选一。 看车几天下来最后还是选择了英仕派 【最满意】 配置跟雅阁比，配置比雅阁高，而且价格还便宜，现在雅阁没什么优惠，还得等车 最喜欢这台车整体的一个大溜背的造型。充满了运动气息 【最不满意】 刚提车回来发现异响 B柱异响去4s店检查是门锁螺丝松动了 已经解决 还有隔音是真的不太满意 跟我的小k2隔音一样吵一样 还有雨刮也是差 第一次用刮的呼呼响 【驾驶感受】 驾驶起来比较好 操控精准 刹车比较灵敏 可能车身长了刚刚驾驶起来还没有适应 【动力表现】 1.5T 动力可以说肯给油动力随叫随到吧 够用 比原来的手动挡好太多了 换挡平顺很多 真的不错 【油耗】 加95的油 目前市区油耗9个 跑了600公里油灯亮了 可能首保过后还会低一点吧 【空间表现】 空间真的比较大，家人都评价说这车空间确很大错，我168觉得很大，，所以这车乘坐起来舒适度高的，后备箱容积也是比较大 空间比较满意。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

3.86分“良好”

【最满意】 英仕派的优雅让人印象深刻，第一眼看上去就会爱上它。纤细的车身配上流畅的线条，简直就是个靓仔。在颜值方面，我想没有人能挑出来它的毛病。再加上它省油耐开毛病少，可谓是内外兼修了。 【最不满意】 内饰和它的外观不搭配，毕竟它的外观充满了设计感，但是内饰就太过简单潦草了。另外，感觉它的车皮有些薄，应该不是很耐撞，还是有点担心的。 【空间】 空间吹爆，内部储物空间设计的很不错，每一个储物格子的深度都很足够，能放很多东西，特别是扶手箱很深，可以放许多杂物。后备箱尺寸也比较大，可以把很多暂时用不到的东西塞到后面。这样可以让车子不那么乱，并且想用的时候又很方便。 【驾驶感受】 感觉这辆车的踏板有点硬，踩油门的时候， 刚开始可能要踩得深一点，不过车子踏板反应还是非常迅速的，基本上加油，或者是稍微松油门，车速很快就会有反应。刹车踏板软硬程度刚好，还是不错的。车子的动力很充足，我平常喜欢开快车，这辆车能满足我快速加速的要求，所以乘车体验感非常好。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.14分“优秀”

从考虑买车时就决定只看B级车，预算25内落地 凯美瑞太贵了，2.0自吸低配落地要22多，直接放弃了 雅阁还是不错的，因为是1.5t就作为备选 迈腾不考虑，对大众无感 英诗派完全是因为顺路路过无意中多看了一眼 混动提速很直接，市区超车毫无压力根本不用等转速上来才有劲，随踩随有。120以内提速还行，再快没试过.隔音一般，东本有点…前窗双层玻璃后窗居然是单层的。舒适型配置不错净尚版会多真皮座椅座椅加热通风，还有明明是电子助力偏偏感觉厂家故意调成液压助力的转向手感但转向还是很轻很丝滑的，储物空间足够用，后备箱也不小。车机系统…就是渣渣！啥也没有感觉只是一个功能机，后期一定要加装模块。然后这车给了主动降噪但只有4个扬声器…只有顶配才8个，是不是太小气了。低配净雅是17寸配米胖子皓悦省油静音胎，净尚以上居然是优科豪马的胎…无语…有点颠扁平比45感觉会有点挑路。然后我提的库存车所以会优惠一些，混动不是为了省油应该是注重环保以外的一种驾驶感受，目前开了50公里不到暂时就这些感受，希望可以给考虑买这车的朋友一个参照

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

说起本田INSPIRE就一定要提到雅阁，它俩算是兄弟车型，但INSPIRE似乎一直活在雅阁的阴影当中，它的名字确实不怎么好记，但最关键的还是雅阁进入中国的时间更早，在消费者心中的地位中重，虽说两车的外观相似度很高，但INSPIRE在细节方面有着更激进的设计，整个车身姿态更加年轻动感，简单点说就是颜值比雅阁高一些，更能获得年轻人的青睐。 INSPIRE的内饰比较沉稳，不如外观那么时尚，整个中控台的布局非常规整，8英寸中控屏也谈不上科技感，而且仅支持CarPlay手机互联，实用性表现不佳。整个内饰的用料也算不上优秀，中控台上方是软性材质，不过手感偏硬，下方是硬塑料材质，谈不上什么豪华感，好在做工比较精细，门板中间部分采用了皮革材质包裹，还加入了缝线元素，整体质感还算不错。 车内空间表现挺好，前后排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，后排地板中央的凸起也不是很大，对中间乘客的坐姿不会造成很大影响，INSPIRE的座椅十分柔软，坐垫和靠背都足够宽大厚实，对臀部和腰背部都能提供出色的支撑性，整体的舒适性表现很棒。后备箱的空间表现也可圈可点，放下三个行李箱不成问题，后排靠背还能整体放倒，扩展性也不成问题。 这台1.5T发动机最大功率达到了194马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。发动机的低扭说不上充沛，油门踏板比较线性，车辆起步动作不算很轻盈，但也不至于很慵懒，想要起步轻快一些就深踩点油门就行，不用担心会窜车，即使是地板油起步它也不会推背感，其实发动机的动力储备还是挺充沛的，只是输出比较线性，而且从1600-5000转之间都能提供最大扭矩，日常城市道路驾驶的加速、超车都是很轻松的，转速一般都不会超过3000转，而且中后段也有不错的爆发力，120km/h时速巡航时全油门也有挺强的加速能力。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且它对油门的反应挺积极，油门力度稍微重点，它就会迅速拉高发动机转速来提供更充沛的动力输出，但在行驶中全油门时，变速箱的反应稍有迟钝，动力释放不能跟油门保持同步，有一点滞后，整体来说还是少了点运动性格，但这套动力组合在日常驾驶时绝对够用，也绝对很平顺，很好开。 底盘的质感挺好，悬架初段偏硬，对路面上细碎振动的处理不够彻底，公路行驶的舒适性差了点，但好处是驾驶员会得到比较清晰的路感，也算与它的外观相呼应，悬架中后段会变得软一些，但很有韧性，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很干脆，没有任何多余振动，底盘的整体性很出色。INSPIRE的方向盘力度适中，阻尼十分细腻，指向很精准，车头的反应也很积极，车尾循迹性也很到位，整体的操控表现还是挺不错的，但悬架在高速过弯时不能提供足够的支撑性，再加上动力系统少了点运动性，所以谈驾驶乐趣还是比较牵强。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.79分“良好”

INSPIRE这款车已经超过2年没有进行改款了，目前在售车型依然是19款。可能本田把它看作是雅阁在中级车市场里面的替补，所以没有太急着推新。当思铂睿成为历史，INSPIRE还能否带来惊喜呢。反正从市场表现来看，后者仍能为本田贡献几千台的销量，竞争力还是很足的。INSPIRE在定位上仍然是是东风本田的旗舰轿车，更是和雅阁诞生于同一平台，产品力上不逊同门师兄弟。 从外观上就能很轻易看出它和雅阁的渊源，因为它们实在是太像了。细节之处有些许区别，比如说INSPIRE的前包围要更加运动一些。顶配车型装有 Honda SENSING道路辅助系统，中网下方则设置了雷达探头。车身长度超过4.9米，比雅阁、凯美瑞都要长，外在的线条表现为清晰流畅，甚至散发出些许保时捷的味道。车尾风格和雅阁类型，但尾灯额外配备了流水转向的效果，内部结构也更加细腻。轮毂规格为225/50 R17,轮胎则使用了静音效果极佳的米其林品牌。 中控台用了大量软质材料包裹，称不上豪华，但质感是有的，木纹饰板对活泼度有一定提升，但显得有些单薄。三辐式多功能表面采用真皮材质包裹，触感细腻，功能按键的布置也相对合理。换挡拨片可以让你体验更多操控的激情和快感。仪表盘样式比较简洁，信息显示丰富易读。多媒体屏幕为8英寸，触控反应比较流畅，两侧的物理按键和旋钮都可以控制，遗憾的是Carplay功能缺失。 前排座椅只有加热功能，而雅阁还多出座椅通风的配置。180cm身高体验者位于前排，头部空间超过3指。来到后排，头部空间仅有1指左右，腿部空间则超过2拳。后排中央位置设有头枕，但地板凸起不小，乘坐空间比较狭小，不太适合长时间乘坐。后备厢容积为530L，能够轻松放进三个标准尺寸的行李箱。 相比于雅阁，INSPIRE整体显得更加运动，称之为运动版雅阁也不为过。但在定价方面和雅阁基本不存在差别，想要获得更广泛的关注度，还是要有更多特质，希望官方能尽快推出新款车型，这样它才能在销量上更进一步。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

外观很不错，运动感十足。 前脸很赞，羽翼式的大灯和引擎盖下宽的镀铬搭配起来非常有张力。镀铬条厚度适中，有质感也有力量感。一字型的前雾灯也很赞，用了大的黑色包围还有7字型的镀铬修饰，非常有立体感。侧面也很有动感，溜背的设计很加分。轮毂的辐条也很吸睛，动感满满。不过前鼻稍有点车，这点不是台喜欢。前部分稍有点累赘的感觉。尾部不错，虽然线条简洁但是很挺拔。回旋镖的尾灯，鸭尾还有双边方形排气，看着很年轻的感觉。 内饰设计传统没有什么新鲜感。但是也不难看。典型的对称式中控，横向的出风口，稍显老气的按键和旋钮，整个内饰不够时尚也不够年轻。不过用料还是不错的。中控和仪表台大部分地方都是软触感的材料，手感不错做工也精致。有档次感。7英寸中控触摸屏是悬浮式，尺寸小了，科技感不足。车机属于中等水平。没有卡顿但是用起来也没有丝般柔滑的顺畅感。 空间是这款车的竞争力。车身4910×1862×1450mm，轴距2830mm。175cm高度坐在司机位头部有一拳的空间余量。坐在后排，头部空间统一有一拳。腿部空间有远超两拳的余量。空间感相当好。尾箱内部空间为1160×1400×545mm，载货空间还是很优秀的。深度和宽度都不错，要拉体积大点的东西也可以。 动力还不错。1.5T L4发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩260牛米。可以选经济和运动模式。经济模式下，起步不算特别快。油门踩下，动力不会立刻上来。转速拉升上来之后，动力就相当充足了。中后段的加速能力会更好一些，油门踩下就会感觉到脚底有足够的动力储备。高速巡航轻轻松松。运动模式下，动力就更进一步了。起步更快，油门踩下去动力会随之而来。中后段加速能力也相当的好。而且重心够低，开起来还是很爽的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘扎实，对车身支撑相当充分。过弯的时候抵抗倾侧的能力相当不错，坐在车里没有感觉到大的倾侧。行驶平稳而安全。悬挂的韧性也不错，对于大的震动的处理还是很干脆的。坐在后座很少感觉有弹跳感。对于小的坑洼的过滤就比较一般。尤其是在经过连绵的破损路面的时候，在车内还是有一些摇晃的感觉。 静音很不错。发动机怠速的时候噪声比较小，不过急加速的时候会比较大一些。风噪和胎噪的抑制做得很好，即使是跑高速的时候车内也没有什么风声和噪声，这点让人满意。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.14分“良好”

1.提速方面 正如参数所言，INSPIRE混动有了电机的加持，瞬间迸发的能量会让你觉得你开的不是一部2.0排量的轿车，好几个有豪车的朋友开过INSPIRE后都赞赏有加，电子设备、提速和油耗让他们觉得这车不止这个价位区间。 2.电子配置：HUD，行人提醒，车道保持，自适应巡航ACC，碰撞提醒，司机劳累提醒等，开车尤其高速，变成了一种乐趣，且不提中保研的结果，如果碰撞，别说你什么过关，超速驾驶或者没有这些辅助，BBA也完蛋。 3.空间方面 INSPIRE的空间在同级车型中，空间可以算得上翘楚，不枉本田空间魔术师的称号，后排坐过去需要2拳以上距离才顶到前排座椅，尤其尾箱，由于电池位置的调整，使得一辆混动车型的尾箱空间还优于同级别车型的尾箱空间，代驾师傅最有发言权，隔三差五就说你这车尾箱好宽深哦 当然，车无完车，个人建议厂家在下一代换代的时候这几个地方需要改进： 1.自动驻车，能否实现上车就自动启动，无需每重启车辆就需要按一次BRAKEHOLD 2.近光灯远光灯，能否加个透镜聚焦一点 3.顶配的轮胎能否跟低配一样，更换为米其林静音胎，这样没那么挑路面。 4.自动折耳和锁窗功能能否标配（100块的忠诚卫士就解决了此类问题） 目前我所在的城市，多了很多同款，心里安慰点。 在此之前，作为第一批国6的车主，对很多不了解它的人或许听信谣言，或许听信车黑，错过了性价比这么好的它，造成了价格优惠这么大心里着实心疼，所以呼吁下，想够买的车主自己一定要去试驾对比，相信自己的驾驶感受和真实车主的评论，东风本田的宣传还是需要加把劲。