点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.07分“优秀”

坐标新疆克拉玛依，人生中的第一辆车。优美的身线，超高的颜值一下就吸引了我，没有选雅阁因为觉得雅阁满街都是，个人喜欢稍微独特一点。当初买的时候优惠力度比雅阁大，inspire净越版优惠1.5万，雅阁最多优惠两千，下来对比了一下配置也比雅阁高就定了它。到现在已经快一年了，一切都很好，混动起步给我带来的感受真的很棒，没有后悔选择本田混动。后期自己小改了一下，加了前铲氛围灯啥的，还是很有感觉的，后期还想换套黑色的轮毂，换换大灯总成，整个一抹红。要吐槽的一点就是尾灯没有改装件，雅阁改装的尾灯好酷，还有就是介绍他的时候有点尴尬，说是inspire吧，没人知道，要说是东本的雅阁其他人才懂，要不然就叫雅阁王，哈哈哈哈哈。油耗的话现在跑了9200多公里，综合油耗5.9。夏天基本都是5.0，很省我差不多一个月才加一次油。冬天现在我们这儿零下20℃左右，最近油耗就比较高了，大概9.0左右吧，因为我每次早上起来冷车启动都会低速热车一段时间，而且要开暖气，最近早上启动车的时候也提示我气温低电池效率降低可能会影响动力。空间没的说，我身高183cm，调整好座位，后排空间也很大乘坐很舒服。缺陷可能就是隔音吧，稍微有些大，我个人还可以接受。总得来说还是非常满意的。最后请原谅我的拍照技术。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.6分“优秀”

【最满意】 外观是最满意的了，当时去店里一眼就看上了。难得的是媳妇儿也一样！然后就开始砍价格，五月一号第一次去的时候晚上六点多了，人家要下班了，只留了个电话然后跟我说了个大概价格！五月十二号，联系销售又去到店里，跟销售开始谈价格，最奇葩的是我一毛钱都没砍下来，那会儿是下午三点多的样子，销售小哥说一天没吃饭，忙了一上午给一个难缠的客户提车，刚忙完我过去了，他直接给我算了最低价，落地18.7精致版，跟我说订就现在订，价格上面动不了！咋说都不行。其实那时候我对比了懂车帝上其它圈内的价格，感觉差不多然后就交了定金开始等车！ 【提车价格】 6月13日销售小哥中午突然来电话说有一台别的客户的车到店了，但是他俩三天才能提，问我今天能不能提，我直接请假去了。去到店里又跟我说这个月有政府补贴俩千，购置锐减半，一共能省九千四百多。但是给涨了五百贷款服务费，我一想小哥车能让我先提了，购置锐也能减免，多让人家挣点好处费也没毛病，二话没说就同意了。俩个小时连牌照什么的都弄好就开回家了！ 【驾驶感受】 由于第一次提车属于新手，感受还是很高大上的。哈哈😃（没开过好车)！！！ 【油耗】 目前刚开了一百多公里，纯市区目前12.4，是不是有点高呀！看以后能不能降下来吧！ 【动力表现】 动力还是不错的，油门响应很积极！但不是那种一蹿一蹿的！刹车也比较线性！ 【最不满意】 目前还没有不满意的地方，以后时间长了发现有不满意的地方再来评价吧！

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

4.07分“优秀”

1、首先是外观，溜背的造型，蜂窝状进气格珊，大气的前脸，整体比较年轻运动。 2、内饰相对比其他品牌比较喜欢，立式显示屏，质感的空调按钮，后期加装氛围灯就完美了。 3、配置方面，我的是精致版，说实话买车后最后悔就是没上精锐了，没有carplay真的很难受，中控屏幕基本是摆设，屏幕比较小比较小气，而且屏幕不支持触控，后期的话应该按键会比较流畅吧。倒车雷达也是后面加装的。车子比较长没有全景影像对女孩子来说还是比较难上手。1.5t家用完全够，上s档蹦一下人完全没压力。 4、空间方面本田一直是大师，4.9米车长前排电动四向调节，后排坐三个人也不会太拥挤，后备箱过年回家亲测放三个皮箱还能放很多东西。妥妥的家用车。 5、操控动力舒适就一起写了，相对比上一辆老款凯美瑞，自我感觉开起来也没有特别多的挑的，毕竟定位也是家用为主，上高速跑起来也是轻轻松松，跑长途空间比较大后排还能睡睡觉，要说让人特别惊艳的地方真的也说不出来太多。。。就这样吧总体还是比较满意的。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.3分“优秀”

【购车经历】 人生第二辆车 本人01年的 考证就是马上提了一辆二手起亚k2来练练手 刚好两年 也想换台新车 就开始了选车之旅 对比了。阿特兹 起亚凯酷 雅阁 英仕派 4选一。 看车几天下来最后还是选择了英仕派 【最满意】 配置跟雅阁比，配置比雅阁高，而且价格还便宜，现在雅阁没什么优惠，还得等车 最喜欢这台车整体的一个大溜背的造型。充满了运动气息 【最不满意】 刚提车回来发现异响 B柱异响去4s店检查是门锁螺丝松动了 已经解决 还有隔音是真的不太满意 跟我的小k2隔音一样吵一样 还有雨刮也是差 第一次用刮的呼呼响 【驾驶感受】 驾驶起来比较好 操控精准 刹车比较灵敏 可能车身长了刚刚驾驶起来还没有适应 【动力表现】 1.5T 动力可以说肯给油动力随叫随到吧 够用 比原来的手动挡好太多了 换挡平顺很多 真的不错 【油耗】 加95的油 目前市区油耗9个 跑了600公里油灯亮了 可能首保过后还会低一点吧 【空间表现】 空间真的比较大，家人都评价说这车空间确很大错，我168觉得很大，，所以这车乘坐起来舒适度高的，后备箱容积也是比较大 空间比较满意。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.7分“优秀”

精悦黑纯油落地19.4左右，英仕派是2022年6月27号提的精悦彩晶黑，6.28号蹭的前保险杠和后保险杠，不过有认识的钣金朋友，80块钱修好了，哈哈。（以下有附图） 之前家里面有一辆09年的捷达，现在十三万公里，所以考虑着换车。去年一直关注的是马自达昂克赛拉，后来感觉如实空间小，就果断放弃。紧接着去看的思域，思域高功率版下来也得十六七个，结果就看上了派大星（英仕派），结果一看不发收拾。纯油混动都去试驾过，当时就决定就要混动净雅，静音性，舒适性会好一些。直到提车的前三天才最终做出决定要提纯油精悦，是有以下这几个原因的： 一是有两个修车的朋友都劝我省心就要纯油，其实也差不了几个油，还是怕后期维修成本高和电池电瓶有问题； 二是真心喜欢精悦的银耳和18寸五星轮毂，没办法，颜值控； 三是第二次又去试驾混动和纯油，我感觉还是纯油的到后段有劲，想着如果开着空调满员，再加上上坡的话怕混动没动力，所以就义无反顾的选择了纯油。 之前听到英仕派吃胎，也不知道是真的假的，后续看看再说。 油耗的话刚提车时时8点多，中途是7点多，现在跑成6.8个，不知道还会不会再低了。 最后总结一下优点和缺点： 优点是整体来说空间大，L2辅助驾驶系统在高速上是真香，谁用谁知道，外观很大气，坐姿很低很舒适。 缺点是还是隔音和胎噪吧，这个没办法控制，又不想新车拆了做隔音，后期再说好了…

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

首先聊聊外观颜值无敌，太喜欢了。前后Led灯、流水转向灯都太TMD吸引了我（左边雅阁右边英斯派）。其次是净尚版的英斯派个人认为是性价比最高的一款，前排通风加热、后排加热非常人性化，现在天气热了上车直接开通风真的太舒服了。再谈谈主动安全，自适应巡航在堵车的时候真心好用，不用自己来回切换油门和刹车（友情提示：不能因为用了自适应巡航就不把右脚放在刹车上哦），碰撞预警非常适用于新手或者开车比较猛的童鞋们，车道保持辅助开启后会自动帮你修正方向，这个功能呢本人建议新手上路可以开一下，老司机的童鞋们开这个功能有时候就会觉得有些鸡肋咯。主动刹车对新老司机都非常适用哟！关于内饰方面，因为净尚版的内饰是棕褐色的，看起来还是有点高大上的，主驾驶的座椅记忆有高大上的赶脚了，上下车自动退后让驾驶人能有更多的空间上下车。启动后自动调整至驾驶人的座椅（前提是自己设定好哟）。副驾驶的老板键方便了后排乘客及主驾驶人员调节副驾驶座椅空间功能贼实用。空调按键在左右旋转时的阻尼感是我选中这个车的之一，这个阻尼感可以和奥迪的按键旋钮进行对比。空间么不用说了呀4米91的车长标准的B级车。操控方面因为是混动的，油门的反应以及动力的传输个人认为是非常灵敏的，方向盘是偏重的，在操控时可以和之前的宝马5系对比，动力方面可以让你随时有推背感，个人觉得比燃油版的动力强。（请燃油版的勿喷哟 哈哈哈）再说一下隔音，因为是混动所以一般情况下不会有发动机的声音，前排是双层隔音玻璃，后排单层隔音玻璃。不上120码的情况下胎噪声本人是可以接受的，上120码还是能感受到胎噪声的。和燃油版的比在发动机噪声上肯定是有优势哒，如果猛踩油门燃油版和混动版对比燃油版的噪声会稍些＞混动版。说一下自己认为的缺点吧：23左右的车没有倒车雷达，下雨后开后窗雨水会漏进车内座椅，4车窗在有雨水的情况下打开再关闭玻璃会刮不干净雨水?。这些只是开了500公里的感受哟，自己在某宝花了1000买的前后雷达（凑合用用）不然倒车不习惯?。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.8分“优秀”

精致版12月份提的，那时候价格比较贵，19.6落地裸车吧，分期6万免利息，整体体验良好 外观是:时尚，整体好看，当时再雅阁和英仕派纠结很久，不过最终选择性价比较高，毕竟都是同一个品牌，感觉就换个外观，而且新款英仕派市面比较少见，雅阁满大街，可能我比较有点独特想法，不过外观挺时尚的，看个人喜欢，不喜勿喷 后灯的话自己改了个灯，不过真的好看哈哈 配置:我是精致版，再上去一个版本要加1万左右吧，因为考虑性价比最能入手的就精致版本吧，定速巡航基本用不上，配置的话还是建议多花一万块钱买个高一个版本的，没有互联车子，手机没有远程启动，时实了解车的信息，也没有语音互动功能，都快二十万的车了，什么后视镜加热，折叠也没有，不过这个后期自己加装也就千来块钱，加万块钱买高个版本也行 油耗:开了半年5000公里左右，油耗大概7.5-7.8还是经常开高速，估计市区得去到8-9个 空间:方面很大，这个还是得满分的 不足地方: 1原厂大灯不够亮，还问了4S店，后面叫他调高一点，下雨天很难看 2隔音效果一般，不过也知足啦，后期再做个隔音 3提速是挺快，涡轮增压到100多的时候得踩比较重才能提速，另外定速巡航基本用不上 4原车自带ETC非常不好的地方，一定要农业卡，反正折腾很久没弄好，真想去拆了，4S说原厂的不要去动他，可以去弄个农业卡绑定，比较好一点

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4.64分“优秀”

买车时有三大需求：第一，一定要帅！第二，空间要大！第三，动力够用！第一眼看到新款雅阁就觉得很不错，后来看到月光蓝英诗派时，就是这种心动的感觉。买车至今一年多了，行驶了27000多公里，这辆车给我最大的感觉就是外观无敌帅！和雅阁同胞兄弟，但是自认为侧面流线型比雅阁更好看。特别是月光蓝，比雅阁的骚蓝好看且显成熟。改了bbs轮毂更帅。车辆配置比同价位雅阁更高，买的是汽油版顶配，全速巡航跑高速是真的好用！空间也很大，毋庸置疑。说一下缺点吧。1.5t194马力只能说是基本够用了，但是要想起步多么快还是有点难，毕竟那么长的车。操控吧，自我感觉还好，毕竟是老司机了，开车十几年。不过改了短簧，车身更低，跑起来更稳。还有就是日系车通病，车漆很软，很容易花脸。最后说一下油耗吧，冬天基本8.2左右，夏天8.6。城郊跑的比较多，高速偶尔跑跑。最后再强调一下这款车改bbs轮毂是真的好看！有对比图大家可以看看。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.14分“优秀”

INSPIRE是东风本田的B级轿车，在设计风格上有着浓厚的轿跑车风格，所以有着更加运动时尚的外观表现，INSPIRE的车身流线感清晰，车身宽阔而且营造出了低趴的风格，符合当下年轻化市场的主流需求，在细节上的做工也比较精致细腻。 在驾驶感受上，INSPIRE还是继承了本田的核心特征，双擎混合动力系统有着充沛的动力储备，发动机功率为103Kw，电动机功率为135Kw，并且有三个明显的优势，第一是动力输出平顺无顿挫，第二是起步有力而且提速快，变速箱的响应积极，第三是转向精准底盘扎实，三者合一之后，就为本田INSPIRE提供了非常有驾驶乐趣的性能表现，不管是低速还是高速行驶，给人的感觉都是轻快而且敏捷的。 不过本田INSPIRE的驾驶模式区分模糊，从舒适模式切换到运动模式，车辆没有明显的性能改变，INSPIRE2019款 锐·混动 2.0L 净越版提速虽然很快，但是驾驶感受没有T.动版车型有激情，这种感受更加适合性格温和的人。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.29分“良好”

INSPIRE的优点有两个：1是类似于溜背轿跑车型的外观看起来还是比较时髦的，整体的颜值比较符合现在年轻人的需求。2是后排空间着实不小，得益于本田出色的空间利用能力，INSPIRE的后排腿部空间能够轻松达到2拳的余量，表现不错。 缺点有3个：1是内饰设计过于朴素，毫无亮点可言，而且缺乏质感，很难能够让用户满意。2是隔音降噪表现欠佳，风噪和发动机噪音的隔绝能力明显不足，车内还是比较吵的。3是INSPIRE的车身整体刚性要比雅阁弱一档，这个在碰撞测试中表现得非常明显，安全性不如同门兄弟雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

3.86分“良好”

我小舅子马上要结婚了，可是女方要求结婚前家里要买一辆20万以下的车，但是岳父家里条件也不是特别好，所以我帮岳父拿了15万给小舅子买车。昨天在家没事，给小舅子打电话约他去车城看车，到了那里他是这个相不中，这个相不中的，能相中的价格都偏高，价格低点的都相不中，当时我也是无语了。眼看就要到中午吃饭的点了，我们走到了东风本田4S店门口，硬是拖着疲惫的身躯走进去的，刚进去我就看到了本田2019款的本田INSPIRE 260TURBO 典雅版车型，我感觉外观上挺漂亮，我从小舅子的眼神当中可以看出，他也喜欢上这辆车了。为了能够进一步的了解，我们让店内的销售顾问帮我仔细的介绍了一番。过了一会，销售顾问说我们这有试驾车，如果感兴趣的可以先体验一下，接着我就办理了一下试驾手续去试驾点试车，当时我和小舅子都进行了试驾，感觉都不错。现在，我就把自己对这款车试驾的真实感受和广大网友分享一下，也希望对你们能够有所帮助： 外观：外观不用多说了，非常的年轻时尚，整体都显得十分的犀利激进。中网格栅为本田家族样式，一根贯穿车标粗壮的镀铬辐条，让前脸显得更加宽阔，并且两侧造型别致的LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，线条非常的修长，细节处的镀铬饰条很时尚。一根贯穿车身前后的高腰线和造型独特的侧窗饰条，车门下方的内凹式处理，以及上扬的车身镀铬饰条，让整车轮廓更加有型，也更显精致。 内饰：内饰的设计我感觉跟雅阁差不多，材质工艺和档次感营造的非常不错。虽然说不上很豪华，但是非常的耐看。三幅式多功能方向盘搭配上7英寸的中控液晶屏，科技感还是比较强烈的。 配置：配置方面，本田INSPIRE的表现也算是不错的，虽然说不上十分的丰富，但是该有的基本配置都有，比如胎压报警、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。对于日常的家用来说，这些配置也算是丰富了。 空间：我感觉空间表现还是挺出色的，前后排没有明显的压抑感，头部空间非常的充裕，而且腿部的空间足以轻松翘起二郎腿，轻松坐下三个成年人还是没有问题的。 操控：这款车整体来说操控性表现十分突出，方向盘指向非常准，没有虚位，并且变速箱调校的非常的平顺，没有发现明显的顿挫感。另外，油门和刹车的脚感非常好，而且反应也十分的灵敏。 动力：动力表现给我了较大的惊喜，虽然这款车搭载的1.5T的排量，但是感觉动力非常的强，感觉和2.0T的排量有那么一拼，尤其是我开着在超车的时候，深踩油门，推背感特别的明显。这款车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大功率143kW，最大马力为194Ps，最大扭矩260N·m，对于一款家用车来说，拥有这样的动力配置完全能够满足日常使用了。 舒适性：宽敞的空间给我带来的舒适性也很不错，座椅非常的柔软，而且包裹性十足，坐上去时候感觉十分舒服，在后排即使是长时间坐车，应该也不会感觉到太累，但是隔音效果和减震效果表现的只能算一般吧。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.71分“良好”

INSPIRE 260TURBO 典雅版虽然是车系的乞丐版，但它没有像雅阁那样通过降低发动机性能来拉低门槛，在空间、动力、油耗方面的表现可圈可点，而略显寒酸的配置和较大的噪音体验，算是美中不足的地方了。 外观方面，INSPIRE跟雅阁不同，雅阁是走清新、精致的路线，受众度略高，而INSPIRE是更显粗犷和深邃的感觉，前后灯组、前通风口等细节的处理上，要略显突兀一些，给人以更个性化的取向，不太容易被大多数人接受，这倒不是什么缺点，不过车漆是真薄，稍有硬物剐蹭就会掉漆。 内饰方面，平铺直叙的中控台看上去特别干净和大气，各个功能区布局清晰、简单，特别容易上手，7英寸普通液晶屏不支持触摸操作，而且没有车机互联等便利性的功能，实用性差了一点，在触控屏大范围普及的今天，本田还在使用普通液晶屏来区分低配，确实有点说不过去；带有分区控制功能的自动空调，看齐中高配了，还有PM2.5过滤装置，无论是方向盘多功能按键、空调控制按键，还是多媒体控制按键，其操作反馈都非常舒服，算是个值得表扬的细节。 功能方面，既然是乞丐版，我们真不能对他抱有太大希望，没有提供倒车雷达和倒车影像这两项必备功能同样说不过去，车主要后续加装确保安全，我们可以得到电动天窗、可变转向比、主动闭合式进气格栅、LED近光灯、仿皮座椅、前排隔音玻璃等，配备的4个扬声器音质并不理想，尤其是在音量中上水平的时候，会有轻微杂音从扬声器传出，不算丰富的配置对日常驾驶的影响并不大，毕竟要考虑价格因素。 空间方面，2.83米的轴距确保相当宽敞的内部空间体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还可以有两拳的余量，但头部会容易碰到顶棚，座椅的柔软度比德系车好多了，不过底盘对于各种噪音的隔绝有些无语，尤其是高速状态下会更加明显，比如石子打在底盘的反馈特别清晰，影响舒适性。 动力方面，1.5T高性能发动机就是对260TURBO 典雅版最大的支持，如果你只在乎本田发动机的话，那么194马力和260牛米的输出完全可以满足各种极端驾驶模式的需求，CVT变速箱也不会拖后腿，而且油耗还能保持在7L/100公里左右的经济区域，再加上转向系统的灵活和扎实，其操控体验其实并不比任何同级车型差。 总体来说，INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版绝非大多数人眼中那种毫无价值的乞丐版，他可以让你集中注意力在驾驶上，摈弃对科技化装备、噪音抑制等方面的更高诉求，同时宽敞的空间还能满足全家多人出行的诉求，这样的丐版还是很值得重点考虑的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.43分“优秀”

外观及空间:外观很时尚，4.9米的车，内部空间也很大，混动中配车型，价格比同等配置的雅阁1.5T也贵不了多少，但多了真皮座椅。英诗派的棕色真皮相比雅阁要好看，电子按键档杆时尚，初次使用还不习惯，但很快就觉得真香。 驾驶及油耗:本田混动属于强混，启动时如果电池电量低发动机直接先充电，低速行驶基本靠电机，很安静，当深踩油门或电力不足才启动发动机，会自动将发动机剩余动力用于发电。在市区拥堵情况下油耗5.5-6.5个油，这么大个车，也不算高，如果通畅，可以开出5个油，目前还没开出四个多油。本田混动低速开起来有开电车的感觉，但不会有电车的电流高频噪音，高速使用更接近燃油车，方向盘左右有动力回收拨杆，可以代替刹车用，自适应巡航跑高速很好用，会自己保持车道跟车，基本不用过多人工介入。 舒适性:这车胎噪比较大，底盘隔音不好，前排有双层隔音玻璃，市内低速行驶还好，但高速行驶，路面传进来的声音有点大，后期可能考虑换软点的胎或做底盘隔音。自适应巡航，车道保持，主动刹车，自动跟车，自动头灯，电动座椅，座椅记忆，座椅通风加热等功能非常适用，能提高使用舒适性。但是中控屏居然没有carplay，也不能导航。 综合感受:买车两个多月，恰逢春节。跑了3000来公里，还没首保，整体比较满意，自己加装了前后雷达，做了镀晶，贴了车膜，4S送的行车记录仪等，另外车漆的确比较软，车门在一处和栏杆相碰时蹭了一小块车漆，买的时候对比过探岳，CRV，雅阁，迈腾，帕萨特，亚洲龙几款车，媳妇第一眼看中了英诗派的内饰，大众的内饰太老气，亚洲龙的也很简陋，女人看车，就这样。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

INSPIRE与雅阁在外观造型上相似程度比较高，一眼便可以看出它们是同父异母的兄弟，不过前包围更加运动的造型将它和雅阁区分开来，看得出两车的目标客户还是有些许不同。车侧的线条清晰明朗，在展现了中级车沉稳气质的同时还带有几分运动感。动力上，1.5T的发动机给INSPIRE带来了不错的加速表现，虽然使用了CVT变速箱但依旧很快，跟雅阁处于同一水平 ，实测0-100km/h加速成绩为8.93秒，但相比别克君威还有一定差距。INSPIRE在方向盘调校上偏向舒适，方向盘有些许虚位，但是无延迟，同时指向性不错，在需要极限驾驶时，电子稳定系统介入较为线性，但减速效果不足，在麋鹿测试实测中，INSPIRE成绩为74.4km/h，表现在同级车型中属于中等水平。精耀版车型配备了雅阁没有的悬架软硬可调功能，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节，在标准驾驶模式下，悬架整体有一定的厚重感，同时也保留了清晰的路感。作为雅阁的姊妹车型，37.58米的刹车成绩还算不错，但相比竞品迈腾，这个表现还有2米的差距，同时在全力制动时，车辆的点头幅度比较明显。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.93分“良好”

作为INSPIRE当中1.5T版本的顶配车型，这款车完全有实力PK诸如雅阁等热门中级车，在20万元的价位上，能够把性能、空间、配置做到如此均衡的确实比较少见，而高速状态下的底盘隔音可能是唯一值得吐槽的地方。 外观方面，前脸有着清晰且立体的视觉效果，前格栅和雾灯区均采用黑色打底，看上去特别的通透，本田徽标带有贯穿式电镀饰条，看上去威武了不少，侧面造型相当犀利，车顶有着圆滑的轮廓修饰，镰刀状轮毂攻击性很强，尾部战斧式尾灯组最为抢眼，采用了熏黑处理，运动气息的营造要比雅阁更加强烈，但车漆真的太薄了，稍微有一点刮擦，就会露出底漆来。 内饰方面，传统又不失质感的中控台布局，依旧十分的宽泛和大气，8英寸悬浮式触控屏和7英寸彩色仪表盘看起来并不张扬，各个功能区布局清晰合理，深灰色面板配合电镀饰条的界面非常舒服，可以照顾到老中青各个年龄段消费者的眼光，这种看似保守的内饰风格，其实才是经久不衰的根本。 功能方面，作为1.5T系列的顶配车型，能想到的功能基本上都给配齐了，带有倒车车侧盲区预警系统，虽然没有提供360度全景影像，但这个功能可以及时观察车辆右侧路况，配合前后雷达和倒车影像依旧可以轻松挪车，悬架支持软硬调节，属于高端车的配置，调节之后的区别还是非常明显的，可以满足操控、舒适不同的需求，虽然提供了主动降噪，但行驶过程中的噪音抑制效果其实并不理想，尤其是底盘的隔音最差。 空间方面，2830mm的轴距保证了纵向空间的充沛，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，后排中间地台凸起有点明显，后排头部如果向后紧挨着头枕的话，容易碰到车顶棚，C柱向后的下压影响了垂直空间。 动力方面，1.5T高功率发动机可以提供194马力和260牛米扭矩输出，在CVT变速箱配合下，可以保证中后段动力的持续性强劲输出，如果切换运动模式，则推背感会非常明显，但在起步阶段，发动机多少有点迟疑，深踩油门感觉变速箱也会拖后腿，发动机很暴躁，但不够迅速，百公里8-9L的油耗是同排量车型里表现突出的一类。 隔音方面，还是底盘方面的隔音性能太差了，高速状态下可以明显感觉到从底盘传递进来的噪音，包括风噪、胎噪，甚至小石子打在底盘上也会非常清晰，相比而言，发动机的噪音反倒没有那么明显。 底盘方面，对于车身的支撑没有问题，但缺少那种厚重、紧致的感觉，开起来似乎车子有点大的意思，当悬架调节到硬朗风格之后，可以感觉在转向等期间的扎实，在走烂路的时候切换软性，可以反馈更加舒适的体验。 总体来说，260TURBO精耀版并非大多数车型的那种价格虚高的顶配，本身优惠力度不错，性价比优势在同价位车型里相当明显，过于个性化的形象可能会影响你对其真正实力的判断，如果抛开这一点，它的可买性要高于雅阁。