英仕派尾部好看值得买吗_英仕派外观怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.4分“优秀”

外观：无敌好吧，我觉得要运动有运动，要沉稳也沉稳，溜背造型很酷。唯一让我膈应的就是，前进气口下方的雷达在边上，不对称，要是和雅阁一样在中间对称就完美。前脸感觉稍逊雅阁，尾灯比雅阁好看。而且有转向辅助灯，这个雅阁是没有的，但很实用。 内饰：说实话用料很一般，但给这个评分主要是因为设计的很经验老道，实用不多余，使用起来很舒服，不别扭，每个按键功能都在該出现的位置。空调旋钮阻尼感也刚好，触控屏也很方便。 配置：落地19.7万了，没有后视镜加热和后雷达还是有点低的，车机系统基本只能连蓝牙实现多功能，否则就是收音机，毕竟不能独立联网。我买了个无线carplay盒子，这样功能多一点，但是这样车机会有点卡，手机会烫。 空间：这个价位，这个B级别车中，独一档存在了吧，除了迈腾和雅阁我觉得没有能打的了。 驾驶感受：混动车起步很安静，提速没有任何延迟，这是自吸车都做不到的，而且低速动力也很足，爬坡，市区走走停停的时候超级舒服，这是所有油车都做不到的。我也强烈建议买这车尽量上混动，多1.5万体验完全不是一辆车。但是高速体验有点欠缺，后劲不足，超车要事先给电池预留电量，否则超速时低电量会限制电机功率就很尴尬了。还有就是隔音，这个我就不说太多了，懂得都懂，都买这车了，心里就做好准备了。好在混动车发动机声音除非急加速还是很安静的。对了，这车大车感还是挺明显的，大家开车要注意一点。 补充：原车发动机护板虽然是铝的，但是太薄了而且防护不全，我换了一个。还加了底盘装甲，加了发动机防虫网。但是雷达，360全景我都没加，包括买的无线carplay都是直插式的，主要不想拆和打洞。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

4分“优秀”

【购车经历】 当时对比了雅阁，亚洲龙，凯美瑞和英仕派，雅阁吧感觉配置和英仕派差点意思，屁股没有英仕派好看，优惠力度也不大。亚洲龙和凯美瑞的话说不上来，说不上来，爱不起来，还是喜欢雅阁和英仕派的外观。综合下来提了英仕派。 【提车价格】 对比了精悦版和精耀版，价格就差了1万多，果断选了1.5顶配。215900裸车价，和销售谈了优惠18000，送车窗膜 行车记录仪 脚垫以及后备箱垫，我不要他们送的车窗膜和行车记录仪，自己某猫买了3M的车窗膜和盯盯拍的行车记录仪。让他换发动机护板和挡泥板。贷了10万，不算利息，提车各种费用下来225000左右。 【外观】 去看车的时候纠结了银黛灰和白色，但是考虑到后面估计会看疲倦和颜色保值性，提了晶耀白，除了前脸看着有点小气外，后面看很舒服，侧面很nice 【内饰】 精悦和精耀红黑拼接座椅，个人感觉还是老款棕色那个更好看。纯黑内车顶，有时候会感觉有点太暗，尤其天气不好的时候。档把自己觉得原厂的太丑了，某宝90多买了个换上，感觉不丑也不好看，凑合着看吧。 【配置】 个人还是喜欢传统燃油的，所以提了1.5顶配，值得点赞的是多种驾驶模式选择，可变悬挂调节，以及感应式后尾门，至于换挡拨片的话……也就那样吧，内饰美中不足的只有前排有氛围灯，后排没有。不和混动顶配一样配个360全景也是最大的遗憾。 【空间】 本田的魔术空间真不是虚的。后排乘坐3人完全不会感觉到拥挤带来的压抑，前排中央扶手箱之类的对于我来说够用了，后备箱也比较满意。 【驾驶感受】 因为顶配的多了个驾驶模式选择，运动模式提速会来得快点，但是发动机转速声也随之提高；舒适模式下底盘悬挂会变得软点，方向盘会稍微轻点。（平时标准模式下感觉方向盘有点重，开的时间长疲惫会明显感觉到方向盘重）另外我对比了朋友的奔驰，他的方向要打好几圈，这个只用两圈左右。早上启动的时候发动机声音很大，30秒左右才恢复正常，不知道是不是冷发动机的原因。至于油耗我每天开着上下班，基本都是市区，7.5左右，高速跑到6.1最低（不知道是不是通病，第一次跑高速都会提示胎压低，重新校准下又没事了） 【最不满意】 可能就是隔音和胎噪吧，音响音质也一般，毕竟B级车，音质太一般了

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

4.21分“优秀”

【外观】 前脸： 相比雅阁，英仕派的运动感更加突出，因此很多人喜欢叫它“雅阁王”。新款英仕派依然采用的是上下分层式进气格栅设计，但它的下格栅尺寸更大，很有power。上层格栅的填充则采用了横条装饰，大大拉伸了它的横向视觉效果。两侧狭长的LED大灯相当锐利，雾灯区域，则做成了一道竖立的导风口，运动感极强。 侧面+尾部： 英仕派的车身侧面非常简洁，但曲线非常顺滑，给人一种大气修长的视觉效果。多条幅双色轮毂的辨识度相当高，营造出了强烈的运动氛围。哑光银涂色的后视镜非常抓眼，感觉瞬间增加了几匹马力。 而尾部大气圆润的线条配合顺滑的溜背，展现出小鸭尾设计效果，让尾部看上去更显运动风格。我今天试驾的是“锐·混动-净越版”，它还增加了黑色高光-仿排气装饰件，整个尾部看上去相当饱满性感。 【内饰】 新英仕派基本沿用了老款的格局。它的最大特点就是领悟了本田新一代，人机工程学的精髓，液晶仪表盘、中控大屏与实体按键区域是分开的，这样操作起来非常方便。而且，它的屏幕触感反馈，是有声音的，包括空调旋钮的调节也有机械声，这一点让它的车机系统用起来高级感非常强，盲操很方便啊！ 新车搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音助手的响应速度和识别率有所提升，自带的导航地图也比较精准，还加入了QQ音乐和天猫精灵，强化了手机映射能力，用起来还算方便。不过总体来说，也就是比之前功能多了一些，流畅度高一些，但界面依然比较单调，智能语音甚至不能控制车窗和空调，比起国产车和新势力们，这个确实是差点意思。 【后排空间】 乘坐空间方面不用多说，英仕派基本上算是雅阁的翻版，超过4米9的车长，配上空间魔术师变态的挖掘能力，它的后排空间可以说相当充裕。我目前坐在后排，腿部还有三拳的空间，头部也有一拳半的空间。老实说，直观感觉比B+级的君越后排还大。后排坐垫也比较厚实，坐三个成年人不是问题。 不过这里还是想说一句，国人实在太喜欢大空间，导致各路车企们变着法子去加长，其实像英仕派这样4米9长的B级车，一家人乘坐已经绰绰有余，各路车企不要再拉长，这样既不节能，也影响操控。 【动态】 这台车是“锐·混动-净越版”，开起来更像是一台，披着燃油车外衣的电动车。新车搭载了第三代i-MMD双电机混合系统，它有三种驱动模式。EV模式主要是起步的时候用，电动机瞬时输出最大扭矩，不仅起步迅捷，而且非常安静；再就是HEV模式，通过阿特金森发动机在高效区间发电，电机负责驱动，一样非常平顺；还有就是ENG发动机直连模式了，高速的时候发动机通过离合器直连车轮，开始直驱。 就我自己这几天开来说，它在市区的绝大多数工况，其实都是电机在驱动，最大的特点就是加速线性，不像涡轮增压发动机那种，介入的突兀感，更接近大排量-自吸发动机的驾驶感受。再有就是很安静，尤其是低速的时候，就更加静了，估计是怕开的时候，周边的人觉察不了，本田甚至还加入了一定的提醒的声音，就像电脑开机的嗡嗡声，这一点还是相当实用的，其实电动车可以学一学。 动力方面，英仕派混动还是比较出色的，账面数据看，系统综合功率158kW，大概与迈腾的330TSI版本持平，但由于电机的发力更早，所以实际开起来动力体验要更好一些。再就是省油了，我们实测的平均油耗大概是4.8L/100km，这只能算是一个标准值，我也看粉丝群里有能开到4.2L/100km的，黄金右脚，佩服佩服。我们试了各种激烈驾驶的方式，它的油耗也会升高，但基本都能维持在5.5L/100km以内，而且市区基本上是越堵越省油，这一点基本是无敌。 新英仕派还配备了一套ADS全时自适应减震系统，这点超友好的！它可以根据路况智能调整减震器的软硬度，比如sport（运动）模式下减震就会比较硬，路感比较好，comfort(舒适)模式下减震则会变软，舒适感会更加出色。再就是英仕派配备了最新的Honda SENSING（感应）安全超感系统，像ACC这些常规功能就不说了，它还加入了交通拥堵辅助功能，低速时呢，是可以随时检测前方安全距离，并且提供车道偏离的提醒，开起来轻松不少。 【总结】 整体试驾完，我觉得新款英仕派应该算是一款比较全面的车，它的造型年轻运动又不失大气，而且空间确实非常大，智能配置则中规中矩。再有就是它的性能相当不错，主要是变态节油，这一点在这个级别应该是非常突出的。 当然也不光是混动版，其实1.5T+CVT的版本也很不错，性能算是同排量、同级别的天花板，平顺性和油耗表现也很nice。不过比较而言，肯定还是混动版的科技感更强，配置更高，驾驶体验更好啦。 不管是对于刚毕业的年轻人，或者是30岁左右的奶爸，还是偏爱舒适的中年人，英仕派其实都是比较合适且稳妥的选择。尤其是考虑到它一向被低估，还真有点“宝藏之车”的感觉。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.4分“优秀”

配置就是差了五星轮毂，和后视镜锁车折叠缺了这两样，外观YYDS，混动可以上粤A牌真香， 【最不满意】 就是车漆薄，太容易掉漆了，一点点就露底漆了 【驾驶感受】 动力足够，推背感 【空间表现】 空间很大，B级车的担当，舒服，空间魔术师 好想进广州从化区的英仕派车友群，可惜没找到，进了广东和佛山的 【油耗】 油耗开始5.5，然后变成5.7，不知道之后会是多少，看别人说是6.0左右。 【购车经历】 只看了一家店，然后对比一下价钱，建议买车不要急，多去几家店对比，能把车架降下来就降，能买混动就不买油车，驾驶感受完全不一样，开出去回头率高，尾灯好看，和流水灯，提车半个月都拍了很多视频了，4S店送的膜还可以，就是晚上有点看不清

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.1分“优秀”

前脸略输雅阁，车尾比雅阁好看。不愧本田空间魔术师之名，空间巨大，混动0-60随踩随有，应付市区足够。 【最不满意】 没有carplay。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.3分“优秀”

外观不错，比雅阁前脸稍有不如，屁股比雅阁好看，驾驶感受家用足够，关键是节油，没有里程焦虑，内饰不错，配置很抠，本田刀法精准。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

3.93分“良好”

【最满意】 外观方面还是非常的好看的，是我喜欢的类型，看起来非常的时尚大气，前脸看上去特别的帅气，车尾看上去很饱满，辨识度也是比较的高，车的大灯也是非常犀利，看上去炯炯有神的非常好看，开出去回头率也是比较的高，很不错。空间方面也是非常的不错的，坐在里面视野很空旷，里面乘坐空间也是比较的宽敞，坐在里面不会有压抑的感觉，坐满人的时候也不会觉得拥挤，后备箱也足够的大，可以放很多的东西。 【最不满意】 内饰方面看起来比较的一般吧，有点简单了，塑料感比较的强烈，没有呈现出科技感，没有达到我的一个预期效果吧，有点失望

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版

4分“优秀”

英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净越版前脸用了扁平化的设计理念，通过带有棱角的前包围打造出更加具有攻击性的前脸设计，同时辅以贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯，使得看起来更加精致。 侧面来看，车身姿态比较低，新车保持了老款的设计线条，较高的腰线使得看起来非常修长，同时用到了双色多辐式轮毂的全新样式看起来要更加年轻化。 尾部的变化可以说较为细微，与老款相比尾灯组看起来要更加大气，同时燃油版使用了双边共两出的矩形尾喉，锐·混动车型则选择了隐藏式排气设计，通过装饰条进行了重新点缀。 内饰采用了酒红色加黑色拼接起来的色调，中控大屏尺寸有所提升，取消了物理按钮后视觉效果更加简洁了，换挡采用了按键式的结构，座椅包裹性也比较好，驾乘空间也较为充裕，后排贴心的提供了座椅加热的功能，中间有个不低的地台，但是中间座椅相较两边较为柔软，依然不适合第三个人长时间乘坐。 动力方面，燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，匹配CVT变速箱。混动版2.0L第三代i-MMD混合动力系统，，传动方面匹配E-CVT变速箱。底盘方面，采用了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合。 颜值不低，内饰相较也很豪华，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.4分“优秀”

英仕派的外观造型是真的帅，特别是尾灯个人感觉比雅阁好看。 订车时头脑发热，当天看完车试驾完就直接订下了！价格优惠力度大是第一买点！落地是190000元+2000元的服务费，贷款6.1万两年免息。 动力方面“只有怂人，没有怂车”1.5T 194马力完全够用。 目前跑了大概500多公里，油耗方面虽是汽油版，市郊7.5L，高速大概6.3L，市区8-9个差不多。还是特别省油的，92号就够了。 日常代步特别棒，空间大，我1.8米的大高个坐后排还可以跷二郎腿，后备箱空间也是够拉两头猪。 奉劝各位预算充足的话，汽油版一定要上精锐，混动版净尚！不然会后悔的。如果不在乎配置的话就当我没说，8扬声器，真皮混色座椅，18寸轮毂，座椅通风、座椅加热等等……

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.07分“优秀”

坐标新疆克拉玛依，人生中的第一辆车。优美的身线，超高的颜值一下就吸引了我，没有选雅阁因为觉得雅阁满街都是，个人喜欢稍微独特一点。当初买的时候优惠力度比雅阁大，inspire净越版优惠1.5万，雅阁最多优惠两千，下来对比了一下配置也比雅阁高就定了它。到现在已经快一年了，一切都很好，混动起步给我带来的感受真的很棒，没有后悔选择本田混动。后期自己小改了一下，加了前铲氛围灯啥的，还是很有感觉的，后期还想换套黑色的轮毂，换换大灯总成，整个一抹红。要吐槽的一点就是尾灯没有改装件，雅阁改装的尾灯好酷，还有就是介绍他的时候有点尴尬，说是inspire吧，没人知道，要说是东本的雅阁其他人才懂，要不然就叫雅阁王，哈哈哈哈哈。油耗的话现在跑了9200多公里，综合油耗5.9。夏天基本都是5.0，很省我差不多一个月才加一次油。冬天现在我们这儿零下20℃左右，最近油耗就比较高了，大概9.0左右吧，因为我每次早上起来冷车启动都会低速热车一段时间，而且要开暖气，最近早上启动车的时候也提示我气温低电池效率降低可能会影响动力。空间没的说，我身高183cm，调整好座位，后排空间也很大乘坐很舒服。缺陷可能就是隔音吧，稍微有些大，我个人还可以接受。总得来说还是非常满意的。最后请原谅我的拍照技术。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

外观很不错，运动感十足。 前脸很赞，羽翼式的大灯和引擎盖下宽的镀铬搭配起来非常有张力。镀铬条厚度适中，有质感也有力量感。一字型的前雾灯也很赞，用了大的黑色包围还有7字型的镀铬修饰，非常有立体感。侧面也很有动感，溜背的设计很加分。轮毂的辐条也很吸睛，动感满满。不过前鼻稍有点车，这点不是台喜欢。前部分稍有点累赘的感觉。尾部不错，虽然线条简洁但是很挺拔。回旋镖的尾灯，鸭尾还有双边方形排气，看着很年轻的感觉。 内饰设计传统没有什么新鲜感。但是也不难看。典型的对称式中控，横向的出风口，稍显老气的按键和旋钮，整个内饰不够时尚也不够年轻。不过用料还是不错的。中控和仪表台大部分地方都是软触感的材料，手感不错做工也精致。有档次感。7英寸中控触摸屏是悬浮式，尺寸小了，科技感不足。车机属于中等水平。没有卡顿但是用起来也没有丝般柔滑的顺畅感。 空间是这款车的竞争力。车身4910×1862×1450mm，轴距2830mm。175cm高度坐在司机位头部有一拳的空间余量。坐在后排，头部空间统一有一拳。腿部空间有远超两拳的余量。空间感相当好。尾箱内部空间为1160×1400×545mm，载货空间还是很优秀的。深度和宽度都不错，要拉体积大点的东西也可以。 动力还不错。1.5T L4发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩260牛米。可以选经济和运动模式。经济模式下，起步不算特别快。油门踩下，动力不会立刻上来。转速拉升上来之后，动力就相当充足了。中后段的加速能力会更好一些，油门踩下就会感觉到脚底有足够的动力储备。高速巡航轻轻松松。运动模式下，动力就更进一步了。起步更快，油门踩下去动力会随之而来。中后段加速能力也相当的好。而且重心够低，开起来还是很爽的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘扎实，对车身支撑相当充分。过弯的时候抵抗倾侧的能力相当不错，坐在车里没有感觉到大的倾侧。行驶平稳而安全。悬挂的韧性也不错，对于大的震动的处理还是很干脆的。坐在后座很少感觉有弹跳感。对于小的坑洼的过滤就比较一般。尤其是在经过连绵的破损路面的时候，在车内还是有一些摇晃的感觉。 静音很不错。发动机怠速的时候噪声比较小，不过急加速的时候会比较大一些。风噪和胎噪的抑制做得很好，即使是跑高速的时候车内也没有什么风声和噪声，这点让人满意。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.86分“良好”

优点： 【外观动感】车头依然是辨识度很高的家族式设计，中网上方是一条贯穿车头的粗壮有力的镀铬条，从视觉上延伸了整个车头的宽度，两个羽翼式车灯棱角分明，看起来既夸张又霸气，车身侧面的线条流畅优美，车尾造型比较简约采用的是鸭尾造型和车头遥相呼应，营造了很好的运动感，颇具跑车神韵。 【配置丰富】这台车整体的配置还算丰富，车内有ESP，刹车辅助，疲劳驾驶提示等配置，仪表盘是液晶的，分辨率很高，显示内容非常的全面，后排座椅可以整体放倒，提升了储物空间，车灯的功能更加多样。不管是远近灯，日行灯还是前雾灯，都采用了LED的光源。后视镜可以电动调节，还能加热，雨天使用很方便。 【油耗偏低】这台混动车的省油效果非常不错，百公里能控制在5L左右，即使开空调和拥堵路段也不用担心油耗问题，当动力电池满电的时候完全不消耗汽油，用车成本比较低。 【动力不错】采用了2.0L 146马力的发动机和总功率135kW的电动机，综合总功率158kW，市区行驶超车轻松，驾驶感不错，中低速的动力说走就走，油门响应非常迅速，开起来很平顺，持续轻点油门还能体会到源源不断的动力。 缺点： 【减震不好】悬挂偏硬，在过不平路段的时候，能感受到明显晃动，减震能力欠佳，即使在处理细碎的颠簸时，也不是特别干脆，尤其坐在后排还是能感受到一些晃动。 【舒适度一般】方向盘是塑料的，手感不太好，冬天用起来也比较凉，还得自己买个真皮套子，扬声器只有4个喇叭，听音乐的时候没有身临其境的体验感，主座椅只有2项调节，和4项的比舒适度差了。 【科技感差】中控只是一个7英寸的普通液晶屏，尺寸挺小的，也没有导航，这个配置和功能丰富的主流彩色液晶大尺寸中控相比，显得没有科技感，后期改装还要再加钱。车内的氛围灯也过于单一了，降低了驾驶舱的层次感。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国V

4分“优秀”

INSPIRE作为双车战略衍生出来对标同门兄弟雅阁的双子星车型，在设计上简直是照葫芦画瓢，不仅外观上高度一致，就连动力总成和内饰都是一模一样。能够区分两车的地方只有前脸横条镀铬与机盖连接处和尾灯造型上。至于整体外观的设计上，参考雅阁的受众群体，喜欢雅阁的肯定也不会排斥INSPIRE。个人觉得INSPIRE的尾灯更具美感，至于前脸造型就因人而异了。 INSPIRE车舱简洁明了，用料做工还算不错，车舱能够触及到的地方大面积采用软质材料包裹，悬浮式中控大屏的车机系统运行灵敏，空调旋钮质感很好，阻尼反馈清脆细腻，中央控制台也没有什么花里胡哨的设计，整体偏精简实用风格。面对已经占据大部分市场的雅阁，INSPIRE只能在配置和价格上争取销量，所以整体配置要高于雅阁。 2830mm轴距所提供的内部空间十分宽敞，后排能够轻松撂二郎腿，虽然第二排中间地板凸起较高，但并不影响出行需求，头部空间也不会因为溜背设计而变得局促。后备箱纵深和开口都很大，装载能力基本不用担心。 1.5T发动机动力数据在同级算得上中上水平，搭配CVT变速箱丝毫感觉不到任何顿挫，有着十分平顺的动力输出。涡轮介入虽然会有一些延迟，但并不会感觉到突兀。深踩油门延迟0.5秒左右后能瞬间给你明显的推背感，切换到S挡油门也会变得更加灵敏。中后段动力储配非常充足，跑高速120码车身也非常稳定，不会出现方向盘很飘的感觉。 虽然和雅阁同样使用麦弗逊 多连杆的悬架组合，但相较于雅阁，INSPIRE的底盘调校更硬，减震效果并不出色，但车身回弹还是很干净利落，整体调校比雅阁更运动。高速行驶有一丝胎噪和风噪，但在能够接受的范围内。NSPIRE整体表现并不逊色雅阁，无奈叫好不叫座，可能更加适合喜欢小众的人群。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，我觉得屁股好看，前脸比不上雅阁。看了蛮多车，帕萨特、迈腾、凯美瑞、迈锐宝、君威等等，最终提了英仕派精悦。配置比较丰富，能有的基本都有了，性价比比雅阁高，唯一担心A柱，不过相信这种开卷考试，东本也不至于交白卷，还是善意地认为加强了吧。 新车高速油耗6.7，城市上下班短途代步9.0。还可以接受。邮箱略小，比不上德系。 车漆比较薄，前后杠软，但是设计理念就是吸能嘛，买了就得接受。 车子长了驾驶难度激增，我是老司机，4米5的车子游刃有余，5米就要小心翼翼了。 空间是真的挺大，家用足够，手套箱有点小。 ACC高速是真的好用，解放双脚，车道保持的话，还是算了，更相信自己。 我觉得新款车机挺好用的，蓝牙音乐，导航都有了，基本满足日常使用。也买了个carplay盒子300大洋，感觉还是车机好用。 补充一下车载ETC，农行信用卡能下来的话，还是香的，卡下来以后按照本田车主app一步步走就行。我一直没上高速，今天上去走的人工/ETC车道，收费站小哥告诉我提示设备被拆除。然后拿了卡，后面重新连接激活了一遍，再进就可以了，希望以后使用稳定。 开了1100，驾驶感受还行，发动机声音有点别扭。玻璃水箱好大，我加了两瓶4L，才看到液位。夏天快来了，智导互联远程启动，开空调，座椅通风都好用。 白色车，下雨后黑色的条痕太多，看起来是真难看。