点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

2.93分“一般”

安全配置少得可怜，就两个安全气囊，才三年涡轮增压机坏了，发电机故障。多媒体都没有需要自己加装。绒布座椅需要自己升级人造革座椅。座椅调节只有前后，

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

4.1分“优秀”

车子外观漂亮，看着大气，黑色比白色好看，要有暗金蓝就完美了。空间上够大够宽敞，本来前期选车时，看中的就是它宽敞的空间。内饰方面我要求不高，好打理，干净整洁就行，不喜欢花里胡哨的东西。配置方面对我来说也还行，毕竟有些配置就是鸡肋，你比如电动座椅，没有吧显得配置低，没档次，有了吧，谁又每天没事扣出来，推回去的。此车驾乘感受很好，舒适，减震效果不错，油耗低，一般在4.7以下，但是开暖风时，油耗会增高到5个左右，整体来说满意，很适合家用的一台车子。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

讲个笑话，豪华版本没有中控屏。 虽然从事汽车行业没有几年时间，确实一直接触都是燃油车，混动车型并不多。今天我们来说道说道本田凌派的2020款1.5L豪华版。 其实不太想说它是豪华版，因为它一点也不豪华，本田真的是买发动机送车，其他什么都不管。坐进车内，仿佛看到是一款只是5-6年老款车，连个中控屏都没有，还是搭配的老式收音机，十多万的价格真的是说不过去呀，真想问问本田，加装一个就这么难？内饰基本就是塑料，想要质感什么的，几乎不可能了，真的感觉本田越来越坐实买发动机送车这个称号了。 初次驾驶，对于本田更新的换挡方式有点不喜欢，虽然按键比较方便，熟悉位置也不会按错，但是总感觉少点什么٩(͡๏̯͡๏)۶。 发动机1.5L四缸，最大马力109匹，再加上油电混动，综合最大功率可以达到113kw，最大马力154匹，数据部分还算可以。同时有了电力的加持，油耗控制的非常经济，百公里最低低到了3.9升，非常适合城市通勤、代步。初段提速，声音稍微大，速度不是猛起，有一定的缓冲，舒适性还是不错的。不过刹车部分感觉调教偏软，需要深踩，才能把速度降下来。 空间的话，车长4.7米多，轴距达到了2.73米，虽然不是很大，但对于紧凑型轿车大部分2.7米的轴距，这款车的空间还是挺不错的。个人身高176体重150斤，驾驶位调整好，手刚好在方向盘上。后排的话，腿部空间大概两拳，头顶1拳半还要多，家用完全可以满足了。 简单总结，本田凌派这款车比较不错的还是发动机，再加上混合动力，无论是驾驶还是车内体验，动力输出表现家用完全足够。唯一的不足就是内饰廉价和配置不足。豪华版不豪华，哈哈哈，听一乐吧！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.93分“良好”

作为本田品牌在紧凑型轿车中首次尝试“混动”的车型，不得不说，凌派锐·混动的到来，确实使得大家入手本田混动车型的价格门槛进一步降低了。虽然拥入成本下降，那么它的产品实力究竟如何呢？ 外观方面，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计，大面积的进气格栅与大灯连接，玩车弟在它的身上似乎还看到了一丝雅阁锐·混动的影子。而新加入的蓝色元素车标、HYBRID专属标识则表明它混动车型的独特身份。 内饰方面，凌派锐·混动的车内布局比较简约，软皮材料包裹看上去舒适又居家，这一点令玩车弟满意。8英寸中控屏搭配7英寸液晶仪表，提升了车内时尚年轻的氛围。不过在智能车机上，它所配备的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，倒是与最新款的3.0系统存在不少差距，只支持CarLife等功能，这一点2020款车型还是落后了些。 车身尺寸方面，其长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm，轴距为2730mm，在紧凑型车中算是比较长的了，不过更优秀的还是它的内部空间布局。后排空间表现出色，不管小孩还是大人在后座都能游刃有余。玩车弟坐进去，膝部空间能够接近2拳的样子。比较有创意的是它的后排一体式多功能桌板，能够满足大家喝茶、看视频、打游戏等需求。后备箱容积虽然相比起燃油版的561L少了一点，但也有430L，还算过得去。不过锐·混动不支持第二排座椅放倒，这对于搬运大件行李来说会有些影响。 凌派锐·混动搭载的是1.5L i-MMD混动系统，提供三种混动运行模式，基本不用担心油耗问题。当堵车或者行车速度很慢时，车辆会自动切换到EV模式来节约油耗。等到提速时就会切换到混合模式，不过这时发动机的运作并不是作为动力输出，而是用来给电动机供电，所以也不会有动力转换的顿挫感。 玩车弟试驾的这款2020款锐·混动 1.5L旗舰版为顶配版本，指导价为16.98万元，有配备L2驾驶辅助系统，比如倒车影像、车侧盲区影响、定速巡航和自适应巡航等辅助功能，在配置上还算过得去。综合以上，凌派锐·混动相比丰田的“双擎兄弟”，你会如何选择呢？

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 车内内饰非常不错，后排空间也没有逼仄的感觉。车内音响比同价位的其他车要好很多，在播放常见的煲机神曲时尤其明显。座椅的舒适性很好，没有很板正的感觉，坐姿也不会很别扭。油耗非常低，在路况好时甚至可以低至百公里四升左右。 【最不满意】 大油门起步时会有明显的扭矩转向，车速在90以上时会有些飘，在急转向时会有明显的转向不足的情况。稍大的油门就会有强烈的嘶叫声，震动也会随之增大。 【驾驶感受】 正常驾驶时基本上没有任何感觉，在低速时可以以完全电动的状态行驶，噪音很小；在连续大幅度转向时悬架的支撑很有力，不过推头也比较明显 【乘坐体验】 车机系统必须给好评，车机系统的流畅度很不错，并且由于屏幕的外层玻璃比较薄，并且屏幕亮度较高，在强光下也可以看得很清楚，车内的音响音质非常棒，播放煲机神曲时声音的层次感和立体感堪比一些更高级的车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.71分“良好”

朋友最近想要选择一款大空间、低油耗、预算在15万元左右的家用车，在看了许多车型以后也没有找到自己心仪的车型。期间我向他推荐了几款我认为比较合适的车型，在一番对比之后，因为非常在意油耗表现，所以将选择的目标放在了混动版凌派和混动版雷凌上面。下面我们就来聊聊凌派混动版这款车型试驾时的感受如何。 【优点】 最满意的就是凌派混动版的动力系统了，动力十分高效。雷凌混动版车型采用的是一台1.5L阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是一台E-CVT变速箱。低速启动的时动力非常充沛，中段加速动力储备也很足，只是80km左右时加速稍显吃力。并且这套动力非常平顺，完全感觉不到传统燃油车换挡的感觉。 油耗方面，这款车的工信部油耗为4L/100km，而我们这台试驾车的表显油耗为4.6L，可以说燃油经济性非常出色的。 混动版凌派的车内大空间也非常大，我和朋友都是1.8米的身高，他在前排调整好坐姿以后，还有三指左右的头部空间，而我在后排还有两拳的腿部空间，车内的空间表现非常不错。而且座椅的舒适性很好，虽然我们试驾的舒适版车型采用的是织物座椅，不过坐垫的填充物非常厚实，而且座椅的造型也与身体非常贴合。 还有一点就是凌派的外观设计还是比较大气、时尚的。前脸采用了大量镀铬材质中网的造型与高级别的雅阁也有异曲同工之处，并且羽翼式的车灯也保留了下来，所以外观看上去是比较有气势的。凌派的车身尺寸为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，车身尺寸和轴距在同级车型中都比较有优势。 【缺点】 凌派的整体配置比较低，特别是与同价位的丰田混动车型相比，配置要低不少。拿我们试驾的这款舒适版来说，侧气囊、倒车雷达/影像、天窗、多功能方向盘、中控屏这些配置都没有提供。 而且中控部分的造型显得有些寒酸，因为没有中控大屏，所以只有一个收音机的配置，这在当下大屏幕流行的时代来说有点说不过去了。 而且凌派高、低速度段车内的静谧性差异太大。低速状态下凌派车内是非常安静的，起步、提速阶段车内都是非常安静的，但是一旦发动机介入工作，车内就显得非常吵了，并且时速一旦超过60km，车内的风噪和路噪也非常明显。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的购车价格。以我们试驾的混动舒适版来说，官方指导价13.98万元，目前能够优惠2万元，所以裸车价格为11.98万元，购置税1.06万元，保险4800元，上牌费200元，全款购车总共花费13.54万元。 【总结】 如果想要选择一个配置高、隔音性好的轿车的话，混动版凌派明显不太合适。不过如果想要买一款大空间、动力足、燃油经济的车型的话，混动凌派却是目前非常好的选择之一。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.8分“良好”

整体感觉外观还是比较好看，但我的是最低配，就是没有鲨鱼鳍天线，总体还算耐看。由于是最低配，什么配置都没有，倒车影像和雷达都没有，让加装了个倒车雷达，也还可以，其他配置就一个无钥匙启动，座椅也都是布，我自己套了个皮的。 动力的话起步肉，但转速2000之后，达到最大扭矩，涡轮介入，此时加速还可以，但也一般般吧。 空间是真大，这可能是这车的一个卖点吧，后排空间甚至比高一级的车还要大，后备箱空间也不小了。 油耗上下班，一半高架，一半市区，市区很堵，红绿灯17个的样子，目前快三年了，40000多公里，综合油耗5.3L/100KM。 这车就油耗和空间比较满意，其他的话可能大家对三缸比较抵触吧，但我开到现在也不怎么抖，不知道其他人开着怎么样

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.64分“良好”

目前本田凌派有1.5L混动车型以及1.0T燃油版车型，正好最近我们拿到1.0T车型进行深度体验，简单分享下，关于这款车有哪些优缺点，以及值不值得买？还是先来说说价格，目前凌派终端优惠幅度比较大，这款1.0T舒适版终端优惠过后裸车价格再8.98万左右。先来说说优点，1、尺寸优势，空间巨大。车身长度4756mm、轴距超过两米七，完全是一台A+级车型，因此后排乘坐空间非常宽敞，实际体验甚至要比自家大哥本田雅阁宽裕；第二个优点就是开起来很平顺，虽然是1.0T动力，但实际体验要比1.5L的名爵5和吉利帝豪动力都更充沛一些，满足代步需求；最后就是品牌力优势，毕竟这款落地价格也仅仅十万左右，买到这么大个头的本田轿车还是比较吸引人的。再来说说槽点，首先是配置比较低，什么大屏、液晶仪表、多媒体系统就不要想了，座椅也是织布材质；其次是急加速的时候噪音比较大，1.0T三缸发动机动力虽然够用，但是高速再加速能力一般，而且特定的工况下，比如低速慢慢起步的时候，还是能感觉到抖动存在。如果不介意这几个槽点的话，本田凌派是可以选择的。

点评车型: 2016款凌派 1.8L CVT舒适版

4.14分“优秀”

很好开，配置太素，即使在最低配里，也太素了，蛮省油得，我喜欢大脚油门，也就八个油左右。六年了，一次故障没出过，除了正常保险，没去过4s店

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.14分“良好”

【优点】 1、买凌派车型主要是被它的颜值打动，我是一个传统的80后，所以更喜欢轿车方方正正的设计，而本田凌派正是这样一款车型。我和我媳妇一致认为凌派车型的外观和雅阁有些类似，但是两者的价格相差了不少。前脸采用了本田家族式的设计，粗壮的镀铬饰条连接了两侧Led大灯，颜值以及安全性能都得到了保障。车型的侧面看起来非常的修长，毕竟它的长度达到了4756mm。贯穿式的腰线呈现出上扬的姿态，营造出了运动进击感。车尾的设计也正符合我的心意，看起来简单大方，而且配备了运动尾翼，更加具有运动化。 2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的组合，动力比较不错。给油就走，家用来说完全没问题，而且深踩油门还有点小声浪，特别有感觉。在中低速状态下提速相当的流畅，超车不在话下，但是上了高速以后，车子的流畅性就没有那么好了，动力感觉有所衰落。 3、车内的空间真的相当舒适，我对空间的要求相当的高，而凌派恰恰满足了我这点需求。一家五口出行完全没有问题，而且动力空间都足够了。我的身高1米78，坐在后排可以轻松地跷起二郎腿。 【缺点】 1、配置偏低，连中控屏都没有，实在说不过去，毕竟车价都已经达到了13.98万元。 2、轮胎尺寸偏小，只有R16。从侧面看，轮毂和大气的外观不是特别的协调。 3、车子的内饰异味是比较明显的，提车已经超过两个礼拜，而且经常通风散味，依然有不小的味道。所以我只能去买个空气净化器放在车里，上车就打开，味道散了不少，但是天气好的时候味道还是有些明显的。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

4.21分“优秀”

车内空间还是比较大的，A级车里，算大个了，就是前排座椅有点小，本人身高183cm，方向盘怎么调，感觉都有点不得劲儿，配置贼低，啥也没有，不过方向盘指向还是不错的，目前3万公里，啥毛病没有，就是原车轮胎垃圾，起步肉，红绿灯脚都戳油箱里了，车漆薄

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.3分“良好”

就是动力不行，开起来还可以，排量太小了，外观看起来还可以，就是没有多功能方向盘这一点不行

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的当然是省油了，毕竟是混动车型，平均是3.8个油每100公里，属于比较低的类型了。其次就是空间了，空间非常大，在后排坐着跷二郎腿都没问题。动力还是够用的，因为是混动，电机和发动机配合工作，起步很快很顺畅。方向盘还是比较轻的，转向精准，基本是指哪打哪。悬挂偏舒适。 【最不满意】 音响和车机系统都不太满意，音响感觉太差了，声音难以调节。车机系统不支持carplay，很不方便，连蓝牙要手动按。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

2.71分“一般”

起步肉，隔音差，减震不高级，配置是真的丐，特别是自动低配，方向盘按钮没有，大屏没有，手动座椅。动力后段还是可以，涡轮得到2000转左右才能介入，介入之后提速还是不错的，肯踩也没那么肉，就是怕cvt扛不住。外观仁者见仁，觉得还不错。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·智享版

3.64分“良好”

一直以来，凌派在国人心中印象不错。头顶“小雅阁”之称，在竞争大战中还是能够占据一定份额。在上个月月底，2022款凌派正式投向市场。这款1.5L 锐·智享版厂商指导价为15.58万元，在多个方面都表现不错。 首先新款凌派在外形设计上更加注重迎合当下审美变化，虽然整体架构和现款车型基本保持一致，但全新的大嘴式进气格栅、分段式前唇都十分别致，充满运动气息。双腰线布局更加凸显俯冲姿态，双五辐式铝合金轮毂辨识度毋庸置疑。该车尾部为双色C型尾灯组，加上隐藏式排气，层次分明观感干练。 内饰配置也是新款凌派一代亮点，其在中控台区域加入皮质材料，档次得以提升。9英寸触控液晶屏尺寸不错，不仅清晰度和灵敏度值得肯定，还加入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在科技属性上实现较大突破，实用性也更加出色。其能通过云服务和OTA升级，可以时不时就根据消费者需求变化做出针对性调整，驾乘体验有所改善。 安全性是新款凌派一大亮点，其配备Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，内置多种功能，特别是LKAS车道保持辅助、i-DWS胎压监测等功能很是不错，可以为你减少危险发生概率。 动力上，新款凌派搭载1.5L自吸发动机+电动机组合，后者总功率为96kW。虽然该车输出上不算太过抢眼，但燃油经济性着实出色，其WLTC百公里综合油耗仅为4.8L，在日常用车时还是能够省下一笔不小花费，这个对工薪阶层而言很是重要。 虽然在多个方面都展现出过硬实力，可新款凌派还是存在一些不足。如果想要抢占更多份额，其需要及时做出整改。 首先该车内部静谧性较为一般，对于胎噪问题没有把控好。在中高速时期，其也会感受到明显的风噪干扰，舒适性因此削弱。6喇叭扬声器音质中规中矩，不能抱有太高期待。 其次新款凌派在减震方面还需加强，其在经过颠簸路面时存在较为明显晃动，并且过弯时速度一快就会有飘忽感。虽然新车已经做出很多改进，但毕竟已经卖到15万元，在效果上还是没有达到心理预期。 当然新款凌派性价比还是十分不错，特别是燃油经济性将是其主要优势。