点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.21分“良好”

思域车的盛名想必小伙伴们都知道，不用多介绍。但是不知道朋友们知不知道思域车型也衍生出了两款车型，其中最出名的就是本田凌派车型了。相较于本田思域的极致运动感，凌派车型则显更加兼顾家用，号称花A级车的钱享受到B级车的空间，并且这辆车子的外观和本田雅阁傻傻分不太清楚。那么这款车子的性价比到底如何？今天我就选取2020款 锐·混动 1.5L 领先版，来和大家聊一聊。这款凌派的厂家指导价15.98万元，优惠后的裸车价13.78万元，购置税12194元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆凌派车型全部办到好的价格为155000元，属于A+级的价格。 【优点】 本田凌派车型的外观是比较具有精致感的，而且商务感也比较到位。前熏黑进气中网很有家族辨识度，两侧的刀锋轮毂采用的是led的光源，视觉感还不错。并且两侧的大灯由进气中网进行了衔接，精致感以及商务感都很出色。车型侧面采用了修长的设计，也配备了双五幅的旋风轮毂，车身看上去比较修长，贯穿式的腰线很有力量感。车尾则采用了运动尾翼，大C字造型的设计。值得一提的是，它的C字形尾灯由镀铬饰条进行了衔接，精致感更加的出色，但是尾灯的造型并没有思域那么夸张。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电机的油电混合动力，这辆凌派并不是三缸发动机，所以小伙伴们也可以放心了。这款发动机的最大功率109马力，峰值扭矩134N·m，采用的是多点电喷的技术，只需要92号的汽油，传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成的加速性不错，中低速状态下特别适合家用，油耗低，加速好，而且噪音还特别的小，百公里油耗约为4升，燃油经济性较好。 车内的空间确实很舒服，想必很多人放弃思域而选择凌派也是看中它的大空间吧。车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。前后排的空间确实相当的宽敞，甚至要比一些入门级的B级车坐得更加舒服。此外，这辆车子还配备了后排空调出风口，这也是思域所没有的配置。 【缺点】 我发现20万以内就没有好看的本田内饰，也包括这辆凌派车型。内饰的设计没有什么档次感，硬塑料居多，车内设计很一般，而且还是塑料方向盘。 高速状态下，隔音很一般的缺陷也暴露出来了，胎噪风噪都可以明显地传入车内。 凌派的油漆较薄，稍微刮蹭一小下就会看到明显的刮痕。 总结：这辆凌派车型最大的卖点就是它的空间宽敞，油耗低，并且来自本田，品质有保障。当然，它的不足也反映了大部分本田车有的问题，隔音效果不好，油漆薄。至于性价比我认为还不错，至少在这个价位的本田车来说。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.79分“良好”

凌派混动版和燃油版的外观区别并不大，车标里边加了一圈蓝色的衬托，而车尾增加了hybrid标识，除此之外好像真的没有太大的区别了。 凌派混动版的外观，如果你仔细看的话，你会发现他的家族式设计还是挺明显的，比如说羽翼式的大灯，双C型的尾灯，以及横贯于中网上方的镀铬饰条，都是挺有特色的。但是等你把他们组合在一起再去看的时候，就显得没有那么突出了，甚至让我比较反感，我觉得他设计比较丑的地方是他的中网的横贯镀铬饰条，样式上显得蠢笨，并不协调。 内饰方面的主要变化是换装了按键式的换挡机构，整体内饰采用了比较多的皮质包裹，触感和观感都不错。而且混动版的车机系统增加了Carlife，实用性要更强一点。当然这种浓浓的居家风并没有什么不好，只是也没有什么能让你觉得新颖的地方。座椅方面的舒适性就乘坐感而言还可以，但是一些升级配置没有，比如说电动座椅调节，座椅加热也只是在高配车型上才配备。 空间绝对是这台小车能够给到你最大惊喜的地方，别看尺寸不大，但是它的轴距较长，带来的实际效果就是后排的乘坐空间相当的宽裕，尤其是腿部空间可以达到四拳以上，并且头部空间也不显得压抑，作为一台家用车来讲，它的实用性真的是太高了，本田空间魔术师的称号绝对不假。 凌派搭载的这套第3代i-MMD油电混动系统，使用的是一台1.5升的发动机配合电机组成的。这也是这套最新系统首次出现在中国车型上，下一步本田其他车型也有望采用。这台混动版的凌派驾驶起来会让你感到非常的轻快，因为他中低速情况下的驱动模式都是以电机为主，发动机主要是以更佳的效率工作为电机充电，所以不仅行驶的质感比较好，噪音少，而且它的动力响应也足够畅快，跟其他纯电车的感觉是差不多的。所以他的驾驶感受会给到你十足的好感。最聪明的莫过于他可以在三种驱动模式下灵活的切换，根据油耗、电量、车速等因素及时调整，以达到最佳的工作效率。也正是因为这样，我对本田的油电混动系统一直都报以较高的评价。 几点驾驶感受，值得跟大家分享一下： 一是虽然使用的是扭力梁后悬挂，但是并没有明显影响它的乘坐舒适性，整副底盘也不会给你那种轻飘细碎的廉价感。 二是它的操控表现居然能给到你一些小惊喜，虽然是一台家用车，但是本田向来有一些运动的基因，在凌派身上也得到了继承。当你把它开快之后，你会发现操控起来并不难，甚至还有点灵活。 三是它的方向盘转向精准，回馈力度适中，手感还不错，能够调动起你的驾驶欲望。 四是该车配备了主动降噪功能，所以对一些低频噪音能够有效的抑制，中低速情况下的驾驶质感还是比较好的，但是高速之后底盘的噪音尤其是胎噪又会变得比较明显。 有些人买油电混动车型是为了省油，实则不然，如果真正计算来看，因为油电混动车型的购车成本更高，所以他不见得是最省钱的一种车型。但是它能带给你的驾驶感受和驾驶体验是普通燃油车型不能给到的，这才是油电混动车型真正的魅力所在。而凌派混动这台车10万出头的价格，你就可以享受到这种体验，并且它的内部空间足够使用，不会让你感到纠结，家用真的很划算。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.79分“良好”

前脸U字形的进气格栅和两侧狭长犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，有着一定的稳重感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很好看。 车内中控台布局简简单单，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也提升了档次。 配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳4指左右的距离，头顶有着近3指的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大马力为122匹，动力输出比较平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫。 再来说说它的缺点： 由于发动机排量比较小，起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，胎噪和风噪也传进了车内，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。怠速和低速的时候，能够察觉到发动机的抖动。经过减速带和大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到很多硬质塑料，好在做工比较精细，弥补了一些用料差的不足。车机系统功能有点少，不能进行联网，也没有语音识别控制，有点跟不上潮流。 本田凌派的空间宽敞，作为家用没问题，但我并不太推荐它，因为动力比较差，后期三缸发动机会不会越来越抖还有待时间的验证，这个价位有很多更加可靠的四缸机车型可以选择。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4分“优秀”

优点是车子空间大，坐着舒适，一家子外出没问题，外观漂亮，看着挺有活力的，符合年轻人的审美标准。 缺点 缺点是做工太粗糙了，哪里都是缝隙，动力太弱鸡了，尤其是冬天都提不起速度来，一点驾驶感觉都没有，不过适合女司机开。 外观 外观还可以，看着还挺时尚有活力的，就是日系车漆薄，做工粗糙，车漆很容易刮花。 内饰 内饰一般，整体效果还可以，车内的大部分都是皮质的软质包裹，无论是设计造型还是做工方面都挺好的，而且实用性也比较强。 空间 空间还可以，乘坐空间挺舒适的，前后排乘坐空间都没问题，车内储物空间也还好，后备箱空间挺不错的。 配置 配置还行吧，倒车影像还是挺清晰的，使用也很方便，没有配备雷达和巡航系统，这个有时候还挺不方便的，中控屏也偏小一些，功能也比较少。 动力 动力确实是差一点，1.0的排量，适合老婆接孩子买菜使用，跑高速不怎么样，提速还是有些费劲的。 操控 没有操控性可言，三缸动力确实是有些缺陷，日常驾驶就还可以，操作方面也挺简单的，就是开起来没什么感觉。 油耗 油耗一般吧，1.0的动力也不是很省油，市区内跑的话也要6个油左右，跑高速还可以五个就行了。 舒适 舒适度可以，一家子坐满也不觉得拥挤，座椅也挺软，就是提速慢，开起来不是很舒服，特别是有急事的时候，真的是有些力不从心。

点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动舒适版

3.79分“良好”

总评，好车！颜值还是不错的，内饰只能说够用，动力在这个价位还算不错，毕竟1.8L。90%以上城区用车，平均油耗8左右，路况好速度80左右油耗可以5点几。2017之后没有1.8排量真心可惜。用车第10年，今年换车了，除了驾驶座车窗一键升降有点问题，其他没啥，车况感觉再开5年一点问题也没有，方向盘套是自己亲手缝的真皮，很有感情，现在想想还是有点可惜。二手车卖了3万多，保值率超出预期。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

2.67分“一般”

优点:平常代步足够了，省油 ，后排空间比较大 缺点:动力不足，三缸，内饰简陋。 【保养】一次保养价格预计在500以内，我一次保养260左右就够了。 【提车价格】我是2020年提车的当时裸车价在9.98w 【驾驶感受】胎噪风噪都太大，在主驾驶上能够听到发动机哒哒哒的声音，给油要停顿一下才开始加速，加速过慢，特别是上坡的时候很吃力，不过我现在行驶4w公里车子基本没什么故障，平均油耗大概在5.6左右，副驾驶遮阳板低配是没有化妆镜的，内饰太简陋，购买该车可能就是因为新手拿这车练练手，代代步，省油省心，不追求动力，家用之类的还是非常不错的，颜色感觉黑色我还是比较喜欢的，购买白色是因为耐脏。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·智享版

3.6分“良好”

已经使用两个多月，油耗真的很低，动力还行，内饰一般，空间真的大，后备箱空间一般。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

4.2分“优秀”

买的是辆二手的，当时因为某些原因在别人私家手里看见的，停放了两年，只跑了1w公里左右，就想着入手了，也没在乎是3缸机还是1.0t，反正我觉得存在即合理，有利必有弊的想法，在去年12月，成为了车主，这车给我第一印象就是省油，加了两次油，两箱油跑了1000多公里，还有半箱，相对我爸的比亚迪s6（2.4排量），根本不是一个档次。 然后来说说外观，我个人觉得已经很帅了，不管是车头或者车尾。内饰的话，由于第一任车主和我都比较爱惜，然后非常的整洁，所以说内饰的话也非常的奈斯。另外只要你开车门上车之后，一个会呼吸的启动键和两个仪表盘发出亮，我还是会觉得挺有仪式感的。 该说不说配置这一块儿嗯，其实确实挺差劲的，首先就是车机，感觉是那种老款的，然后车窗一键升降也只有主驾，也没有自动大灯，另外行驶了1000公里，也没有觉得说动力不足，和抖动问题。 这车的空间该说不说是一级棒，A级车的价格B级车的空间没得说，毕竟这车有4.75米长吧好像。最后驾驶的话个人也觉得非常的不错，毕竟有个s档和L档位，还是稍稍有一些驾驶乐趣的。

点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动豪华版

4.71分“优秀”

我购买的是凌派第一代，凌派外观是采用了龙的造型，腰线浮夸，外观设计从侧面看和45℃角看还是很大气的，正面和背面看显得很窄，就感觉有点小气了。内饰中规中矩，很简单但是功能丰富，当时有个大屏幕已经很高大上了，就是空调的旋钮有点丑。为何总说日本车配置低，这款车的配置还是很丰富的，2014年就有无钥匙开门和无钥匙启动了，我以后买车这两个配置是必需项。本田车的空间没话说，后排堪比B级车，就是车子窄，后排也很窄，坐3个男人应该有点挤。本田发动机还是厉害的，加速超快，红绿灯都是第一个冲出去的，就是前段加速快，到80码以后就加速慢了。到现在马上8年了，没有一点毛病，真的太省心了，保养也是便宜的，以后还会选择本田车的！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.86分“良好”

颜值的话，还看的过去，配置不太高，定速巡航都没有，不过我不经常走高速，城市代个步也不太需要，内饰塑料感严重，本田吗懂的都懂，空间是真的大，妥妥的B级车空间，驾驶感受挺好，方向盘轻盈，很舒服。胎躁稍微有点大，不影响，动力很不错，E-CVT的变速箱，没有钢带，可以放心踩油门，百公里8秒左右，用车成本也不是很高，感觉这个车，特别适合家用，特别适合家用代步，油耗4.3L

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.93分“良好”

【最满意】 空间挺大的，家用完全OK，内饰一般，还行。外观偏年轻运动。 【最不满意】 动力是弱了一点，两万公里后有点抖，悬挂太硬…

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

4.29分“优秀”

本人22岁，人生的第一辆车，家里面给的首付，我自己按揭还款。 首先说下外观，这辆车的外观还是很好看的，只是中网有点奇葩，从车的正前方看的话，就像是猪一样，不过我感觉说是天蓬元帅比较合适，因为这辆车很长，也很厚实，给人的感觉很大气。从侧面看，是最帅的，因为车长，长的车都很帅嘛。后面的话，尾灯中规中矩，本田系列回旋镖样式的。 然后说一下车的内饰，版本不一样内饰也不一样，领先版本的话内饰还算可以，皮质的内饰，中控屏也还够用，唯一一点是不支持手机互联，内饰勉强，没有什么可说的。 配置的话，领先版本有自动刹车、车道保持辅助、 Acc巡航、L2级别的自动驾驶、转向影响辅助、LED大灯等等，非常的完美，尤其是ACC巡航在出远门走高速比较好用。 空间这方面，就不用说了吧，问一下买了凌派的每一位车主，唯一不会吐槽的就是空间了。前排腿伸直开，后排跷二郎腿，哈哈。 操控，中规中矩吧，指哪打哪。 动力这方面，因为是三缸车1.0T的，所以就会有些不足，在刚起步的时候，给S档地板油，发动机声音比较大，但是提速还是比较慢的。因为是人生的第一辆车，目前开过性能最好的车也就是2.0的X-RV，所以也就只能这样评价了。但是1.0T家用还是很足的。 舒适型还可以，因为空间比较大，本人一米七五，把腿半伸直，方向盘拉到最长，开起来还是蛮舒服的。后排的话坐着会更好，中间也有扶手可以放下来。 总体来说，这辆车在十万左右中，还是很不错的。可能买的时候你会比较犹豫，但是凌派月销那么高，不要总听车评人说的三缸机怎么着怎么着，三缸机的确有缺陷，但是只有开过才知道。（有钱我也买雅阁，更喜欢Rs7。。。）

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

讲个笑话，豪华版本没有中控屏。 虽然从事汽车行业没有几年时间，确实一直接触都是燃油车，混动车型并不多。今天我们来说道说道本田凌派的2020款1.5L豪华版。 其实不太想说它是豪华版，因为它一点也不豪华，本田真的是买发动机送车，其他什么都不管。坐进车内，仿佛看到是一款只是5-6年老款车，连个中控屏都没有，还是搭配的老式收音机，十多万的价格真的是说不过去呀，真想问问本田，加装一个就这么难？内饰基本就是塑料，想要质感什么的，几乎不可能了，真的感觉本田越来越坐实买发动机送车这个称号了。 初次驾驶，对于本田更新的换挡方式有点不喜欢，虽然按键比较方便，熟悉位置也不会按错，但是总感觉少点什么٩(͡๏̯͡๏)۶。 发动机1.5L四缸，最大马力109匹，再加上油电混动，综合最大功率可以达到113kw，最大马力154匹，数据部分还算可以。同时有了电力的加持，油耗控制的非常经济，百公里最低低到了3.9升，非常适合城市通勤、代步。初段提速，声音稍微大，速度不是猛起，有一定的缓冲，舒适性还是不错的。不过刹车部分感觉调教偏软，需要深踩，才能把速度降下来。 空间的话，车长4.7米多，轴距达到了2.73米，虽然不是很大，但对于紧凑型轿车大部分2.7米的轴距，这款车的空间还是挺不错的。个人身高176体重150斤，驾驶位调整好，手刚好在方向盘上。后排的话，腿部空间大概两拳，头顶1拳半还要多，家用完全可以满足了。 简单总结，本田凌派这款车比较不错的还是发动机，再加上混合动力，无论是驾驶还是车内体验，动力输出表现家用完全足够。唯一的不足就是内饰廉价和配置不足。豪华版不豪华，哈哈哈，听一乐吧！

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 车内内饰非常不错，后排空间也没有逼仄的感觉。车内音响比同价位的其他车要好很多，在播放常见的煲机神曲时尤其明显。座椅的舒适性很好，没有很板正的感觉，坐姿也不会很别扭。油耗非常低，在路况好时甚至可以低至百公里四升左右。 【最不满意】 大油门起步时会有明显的扭矩转向，车速在90以上时会有些飘，在急转向时会有明显的转向不足的情况。稍大的油门就会有强烈的嘶叫声，震动也会随之增大。 【驾驶感受】 正常驾驶时基本上没有任何感觉，在低速时可以以完全电动的状态行驶，噪音很小；在连续大幅度转向时悬架的支撑很有力，不过推头也比较明显 【乘坐体验】 车机系统必须给好评，车机系统的流畅度很不错，并且由于屏幕的外层玻璃比较薄，并且屏幕亮度较高，在强光下也可以看得很清楚，车内的音响音质非常棒，播放煲机神曲时声音的层次感和立体感堪比一些更高级的车。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.2分“良好”

首先本次是租用了3天，车子总公里数58000，本次行驶290km，浅谈一下粗略的感受。 外观为本田基本设计，正脸略丑，侧面和尾部尚可。 内饰非常一般，质感普通，座椅舒适度一般。车辆配置满足普通需求，影音系统只有收音机和usb播放，空调只有旋钮和按键调温调风，没有温度显示。仪表盘很简洁，没有多余功能，座椅调整功能也比较简陋。 车内空间尚可，后备箱容积大。 驾驶方面，作为1.0t的三缸机，从0-60加速还行，但是踩油门后加速延迟比较严重，上了100之后加速很吃力，总体来说动力一般，且低速收油会有顿挫，这款cvt驾驶感受还不如at。操控性方面，转向较为灵敏，转向半径尚可，悬挂不硬。 油耗实测百公里7.4L，没想到这种小排量车油耗还这么高，前150公里使用econ模式，除了让加速更肉之外对省油没有什么帮助。