蔚来ES6动力十足值得买吗_蔚来ES6动力怎么样

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

动力不是一般的充沛，内饰很精致没有那么多花里胡哨的东西，新款的座椅比老款舒服多了。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

颜值很高，用料很扎实，提速很快且很稳，智能驾驶没用过，本人喜欢自己开，也不太信任此时所有车的智驾能力，续航太差了，这个价位续航很拉跨了，城市通勤还是没有焦虑的

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

看了一年车，刚开始看了阿维塔07和极氪7X，后来偶然试驾了ES6和ET5T，咬咬牙下订了24款ES6，感觉还是很香。配置上人无我有人有我精。因为不喜欢外观撞色搭配，所以选择了纯黑色外观，白色内饰，都很满意。双层夹胶玻璃隔音很好，因为是四驱，动力十足，响应线性，nomi以及车机反应都比较流畅，延迟较低。看了实测榜，ES6是目前实测车型中麋鹿测试通过速度最高的SUV车型，驾驶就更加有信心了。另外24款的HUD感觉正好，不会干扰自己的视野，之前试驾7X，感觉HUD太大了，有点影响视线，ES6给的刚刚好。另外竖屏我也比较喜欢，一方面可以做到和扶手箱一体式的感觉，另外竖屏对于导航来说比较友好。ES6有四块英伟达芯片和激光雷达，智驾方面有保障和OTA的基础，期待世界大模型。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

因为它，才敢于挑战超长途自驾之旅 自从五月提车以来，我们全家的出游方式发生了巨大的改变。除了省内周边游，在端午假期自驾去了广东的潮汕地区，在暑假自驾去了合肥，带孩子参观了蔚来第二工厂，沿途游览了景德镇和歙县。对于一个有十几年驾驶经验的老司机来说，原来开油车是不愿意尝试这么长距离的自驾游，因为人驾全程都需要高度集中注意力，体能和精力都没法适当放松，行程5小时以上疲劳感就会很强烈，即便达到目的地也没有办法轻松的游玩。新能源汽车的智驾功能，正好解决了这个长途驾驶的痛点，对于老司机来说好比如虎添翼，在长途中能够很大的减轻驾驶疲劳，最明显的地方就是右脚能够适当放松。我跟家人常说：有了nomi（蔚来的智驾），我们更要多出去走走！于是，就有了这次国庆小长假我们的挑战，从厦门自驾，游河西四郡。这是以前开油车时，不敢想象的挑战，对人的身心（身体和精神），对车的身心（品质和智驾），都是挑战！ 【计划篇】 出行前我们做了很多出行攻略，从青甘大环线开始规划，结合假期的时间，考虑路途拥堵等等，最后还是舍弃青海线。最终确定的线路是直接一路开到敦煌，从敦煌逆时针反向游玩到武威，再返回厦门。计划提前三天出发，10月1日凌晨下高速，能够最大限度争取到假期的游玩时间，同时减免去程高速费用。因为需要考虑高速是否畅通，是否需要上下收费站，是否具有充换电条件，续航里程能否衔接等等，这对行程规划又是一个挑战。 【出行篇】 9月28日早，我们先升级了长续航电池，正式开启了我们的河西走廊之旅，按计划30日要开到敦煌大约有3500公里。因为顾虑30日路上车流增大会堵车影响后续行程，所以决定前两天多赶点路，这样第三天就可以轻松一些。第一天目标是要达到河南的西峡服务区，因为西峡服务区有蔚来换电站，在服务区露营模式过夜后，第二天能够直接换上一块电池，这样补能不会耽误行程。第二天目标是要达到甘肃的武威服务区，武威服务区不仅有换电站，而且有超充和快充，第二天在时间充裕的情况下，我们通过快充补能，享受到了蔚来的NORTHPOWER每年1000度的免费补能。 正如计划那样，我们用了三天时间从厦门到达敦煌，全程使用NOP+，驾驶起来轻松很多。尤其是在高速夜间行驶中，超强感知能力精准识别路上车况，智驾能够果断的超越慢车，快速变道，一气呵成，在夜间更直观的体会到智驾的优势。连霍高速大货车很多，常常遇到大车为了超车霸占快车道，这时候就需要及时接管，人车共驾，利用蔚来的双电机超强动力视情况超过大车。 印象比较深刻的一段行程是在9月29日那天，行驶到西安附近，受冷空气南下和台风外围影响，一大早就开始下雨，有一段还是特大暴雨，对于我们来说也是一个挑战，路上风大、雨大、大车多，这时使用辅助驾驶，智能限速调节，控制车速，能很好的帮助驾驶预估恶劣天气下的潜在风险。当然，大暴雨达到一定级别，NOP+不能使用，人驾就必须集中精力，好在蔚来的感知硬件足够灵敏，能够及时提醒驾驶者路况的变化。 【总结篇】 此次超长途自驾游，我们一共行驶7200公里，主要里程是在出行第一天（9月28日），行驶了1453公里，时长接近16小时，第二天（9月28日）行驶了1200公里，时长14小时，第九天（10月6日）行驶了 1320 公里，时长超16 小时。 正如题目所述，因为它，才敢于挑战超长途自驾。 赶路，也感受路，这就是旅行，把向往的地方都变成走过的路，每一站都是风景。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.58分“优秀”

曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车，现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香，错把油车当个宝（因人而异，油车也有油车的香） 为什么选择蔚来呢，首当其冲的就是被它的颜值所吸引，个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的，其次就是它的补能方式，可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑，当然了，很多人都说你把自己新电池换出去，换了一块旧电池回来。说实话，一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉，但是就像蔚来车主常说的一句话，换电只有一次和无数次，因为实在是太香啦！不用下雨打伞下车插枪，也不用和别人抢充电桩，四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次，一开始家人还有续航焦虑，毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛，但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了，我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下，更长的续航让旅途更加顺畅！ 蔚来全系都搭载了电机，满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速，超车轻松。车身虽然大，但转向精准，不过底盘调校还需要加强，在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式，在城区道路完全够用，本人习惯将避震调为最硬，不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时，也会体验运动+模式，感受一下推背感 本人驾驶比较暴力，开不了一点慢车，所有整体电耗比较高，冬天在22左右，续航大概230。最近的温度在二十五度左右，电耗保持在18左右，续航大概在320（电量均在20以下10以上）不过就像上面说的，体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。 蔚来最标志性的nomi，让乘车的同时又增添了些许趣味性，几乎所有的动作都可以让它帮你完成，嗨糯米，打开空调。嗨糯米，我要给手机充电等等，它都可以手到擒来的完成 在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片（1016TOPS算力）的基础下，智驾却总是遭人诟病，希望传言的世界模型早日推送 蔚来的内饰，坐进去给人很舒服的感觉，不会让人觉得塑料感，顶部的超迁绒材料，摸起来手感很舒服，但是座椅时间坐久了不是太舒服，座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装，冬季座椅加热，夏天座椅通风，下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。 后备箱空间也大，盖板拉开，下面还有一层储物空间，非常能装！ 油转电的感受暂且这么多，四字总结一下就是：换电成功！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.5分“优秀”

能耗太高了 导致电池续航不够 这是唯一的不足，堆料很足 1.0平台的内饰豪华感很足，双电机动力非常够用

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

第一台新能源电车！蔚来ES6，可以说是蓄谋已久哈哈哈哈！！观望蔚来真的好久了，蔚来的车真的是我一眼就会喜欢的外型，但是总担心这公司会倒闭啊。今年看着泉州路上的蔚来越来越多，家门口也开了个蔚来换电站，商场也开了牛屋，还是忍不住下手了。开了一段时间，我的感受就是，为什么没有早点买！！！真的太方便了！！出门再也不用到处找车钥匙了，手机就可以解决一切；在车上开启什么功能动动嘴皮子叫NOMI就可以，自动泊车、无麦K歌这些在之前油车上是完全不敢想的功能。 当时我是一眼看上了白色的ES6，我准备买车的时候就是准备买SUV，和家里人一起评估了性价比，感觉ES6最合适，而且毕竟是蔚来比较爆款的车型，想着品控比较稳定。内饰我跑了厦门泉州，把所有门店有的实车颜色都看了一边，最后敲定了棕色。很幸运的是当时现车里面也有我想要的配置，而且带了NOMI，买车到提车差不多等了一周多，速度还是挺快的，交付的小姐姐人还是不错的，态度很好，讲解很专业。 ES6开起来的质感真的一点也不输一些高端油车。丝滑迅猛的加速，运动+模式下的推背感，真的有经验到我；方向盘很轻盈但是不失精准，握住的手感也很好，丝滑种带着一点点的细磨砂，能做到指哪打哪；而且车机影像真的很清晰，开起来真的是安全感满满， 本来是打算换完电车后在家里安装个家充桩的，想着更方便更省钱。但是买车送了一些换电券，家门口也刚好建了个新的换电站，就先搁置了这个计划。没换过电还好，一换感觉我都块打消安充电桩的念头了。真的特别的方便，满电速度也很快，都不到一首歌的时间，对于急性子的人来说简直不要太爽。 然后就是牛屋，买车后很少去咖啡厅了，经常去牛屋，不仅咖啡的品质很好，而且一些小活动都特别的有意思，周末就喜欢去牛屋做做小手工什么的。 如果说唯一不足可能就是这台车的续航没有满足我原本的预期吧~原本想着电车续航有点虚是正常的，估摸着可以400左右吧，但是跑下来我感觉400km比较勉强，如果自驾游什么跨度比较大的可能挑战比较大。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

从提车到现在跑了1.3W+公里，把上海周边的山山水水、古镇老城都逛过了。在去年中秋还自驾了福建的半城烟火。有车之后就再也没有抢过回家的高铁票，这份说走就走的底气真的无法言表。10个月的用车体验分享给各位朋友。 【最满意】 补能真的很方便，换电站3-5分钟满电出发真不是盖的，一换一个不吱声，快到还没纠结好点什么味道的奶茶，整个补能过程都非常优雅。 【最不满意】 1、冬天的续航确实有点拉垮，换电的电池有时候也差强人意，跟渣男一样，不幸碰到70度电池真的会让人化身土拨鼠尖叫！ 2、智能辅助驾驶还有很大进步空间！目前我们主要用车场景是高速，所以NOP+目前还可以满足我的需求。但是城区智驾就还是不够智能，期待后续端到端大模型的更新，这个真的得抓紧提上日程啊！ 【购车经历】 最终选择蔚来ES6是因为去上海南丰城运动顺便试驾了ET5T，一个很意外的消费。当时南丰城的fl是个大眼睛美女，很会从女司机的角度介绍分析车，很对我的胃口，再加上因为政策等支持，实际落地还不错，刚试驾完选好配置就下定锁单了。 【空间表现】 SUV跟普通轿跑的区别除了驾驶表现外，空间是一个极大不同，一般SUV车型空间更大，蔚来ES6不能说空间做到极致，但是可以满足我的基本收纳需求。无论是节假日回家的礼品还是设计用料小样、运动装备和露营设施都是可以cover的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶有优有劣。 缺点：城区智驾拉垮，有着一流的硬件，但是软件方面做的太拉垮了，城区车流大我是不敢用的。 优点：高速上常见的就是作妖不打灯瞎变道和绿龟车，城区道路鬼探头闯红灯的电驴层出不穷，蔚来的安全系数真的很高。多次在以上情境中触发了AEB，AES，帮我成功避免了事故，这点非常不错！ 【外观】 没有人会质疑蔚来的设计审美，领先一整个车圈！流畅的线条轮廓，贯穿式尾灯，隐藏式把手，多种配色的氛围灯都很戳一个女设计师的点。同温层蓝的车身在阳光下泛着珠光，还有点海盐奶的感觉，非常细腻的观感。 【智能座舱】 身边每一个问我nomi的人我都会毫不犹豫的推荐选装。有个客观存在的实体小脑袋回应我的所有口头指令真的太友好了。有任何需求“Hi，nomi…”全部搞定，最后还来一个OK的小表情真的太可爱了，让人忍不住为它配置各种可爱的帽子，吸金能手啊！ 很多人喜欢在车内看视频，所以喜欢横屏，但是我这种一般上车即开车的驾驶员来说竖屏更便于导航，所以我很喜欢24款的竖屏设计。 主副驾驶我们选了舒享，座椅按摩，座椅加热，座椅通风都非常友好，如果有朋友购车推荐加上。 【驾驶感受】 SUV的视野非常友好，电车动力十足，在每一个红绿灯起步，我都能遥遥领先的抢占前方车道，对于我这种有暗暗胜负欲的人来说太能满足我的成就感了。双电机在湿滑天气非常稳当，让Nomi开启湿地模式安全感十足！ 【维修成本】 因为买了蔚来额外的1399的驾享服务，目前对维修保养方面我们还没有花过真金白银，甚至洗车都是驾享上门的。有一次小哥还帮我们掏出了三颗滚落在车座底下的鸡蛋哈哈哈哈 一到需要自驾长途旅行前，我们就会一键维保，让小哥帮我们上门把车开去维保，回来时车车都冲洗干净，充满电了，真的非常香！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

购车270天车主，谈谈真实感受 入手es6已经270天，简单说说这部车的 1.动力足，4.7秒的加速从来不需要用，舒适模式下超车轻轻松松。 2.车内空间大，前后座的乘坐空间都很舒服。后备箱也挺大的。 3.智能化不错，基本上车内控制都通过糯米完成。而且糯米的情绪价值拉满。 4.不得不说蔚来设计师审美在线，车身全铝，车头帅气，同温层兰、黑色、白色都超级好看，选车的时候纠结了好久。最后碰到一部展车配置和我需求一样正好是同温层兰。二话不说就订了！ 5.车内空间非常大，一家三口+两个老人坐的一点都不拥挤。后备箱满足日常出行和自驾旅行。个下层空间放点雨伞和不常用的东西，非常整洁，超级满意。 6.内饰简约大方，特别喜欢糯米，充满科技感，情绪拉满，还能记住乘客人脸，上车还能打招呼。玳瑁棕的内饰非常喜欢！前排通风加热和按摩，后排带加热。开长途很舒服。中午没事在车上看会片，睡一觉挺舒服，就是屏幕是竖屏有点难受。不过25款改了真羡慕。不知道能不能加钱换块横屏。 7.续航就拉胯了，但是舒适性提高了也是能接受的，满电300公里，但是我们有换电不焦虑。 【服务体验】 总体33万的车，租电卷加上七七八八的优惠到手23.4万，还不算送的卷和积分，感觉超值。这车是好车，国产新能源该有的都有，OTA不断升级，而且蔚来主打的就是用户型企业服务拉满，异地打卡牛屋，驾享服务……太多了

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

说起第一次体验蔚来的车型就是一台初代的ES6车型，虽然当时开车不多但也能体会到一些不尽人意的点，而之后又在不同场合接触过几次老款ES6车型总体感觉实在有点一言难尽，而蔚来在新一代的产品上都取得了不小的进步，因此这次我也体验了一下ES6，看看这台蔚来最走量的新款车型的表现如何。 当前ES6全系只有一个配置级，别的都是一些选装和电池容量的区别，双电机490马力的参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力自不必说还是挺猛的，和一些蔚来别的车型一样，标称7.9s的模式日常驾驶还是最合适的，属于标定比较好且动力也还是比较够用的设定，同时试了一下最快的模式，地板电时动力执行的速度比起之前试过的ET7应该是要快了一点，不过也依然不算是极致的快，好在是动力来的也不会有突兀的感受，即使放在最强的模式也比较好控制，总体表现还是比较不错的。 底盘表现分开说，新款ES6取消了空气悬架的选装，不过依然搭配了可变阻尼。实际表现分开说，舒适模式下滤震还是挺舒服的，虽然没有一些对手那么的舒缓但也没什么多余的动作，整体还是比较扎实的感受。过减速带总体还是比较干脆的，不过前后稍微有点不一致。另外低速过一些坑洼稍微有点多余的左右晃动，不过幅度不大。运动模式感知还是挺明显的，好在此时倒也不会硬的很夸张，一些路面信息会传递的更多点，过一些坑洼什么的也能够更加干脆一些，总体日常驾驶我个人还是比较喜欢放在舒适模式的，比较舒服的同时也能够有一个比较扎实的感受，比起老款那个晃个不停的表现确实有了非常本质的进步。 运动性表现好评，作为一个SUV来说太激烈驾驶倒也意义不大，路上稍微快点的并线转弯车身姿态还是挺不错的，侧倾控制的很到位，稍微快点的并线也不会有什么回摆，总体满足目标消费群体的需求不是问题。 转向手感好评，力度挺好的，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，运动模式下方向会重一些但印象中比起之前的一些蔚来车型要轻一些，匹配的阻尼不算特别丝滑但这点也已经属于是鸡蛋里挑骨头了，日常并线调头时回正的力度也恰到好处，车头响应和车身跟随性作为一个SUV来说也都是比较好的，日常开起来总体还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，开了舒适制动不需要特意控制也不会有什么明显的点头，不过强动能回收的介入还是稍微有些优化的空间，当然不习惯的话直接放在最低的动能回收下就好。 NVH总体好评，风噪表现作为一个SUV来说还是挺不错的，环境音的隔绝也挺到位的，不过路噪相对就比较明显了，速度稍微快一点基本上就是主要的噪音来源，当然这点也可能和配备的轮胎有关系。 静态上，新款ES6总体还是延续了蔚来的家族化设计风格，比起老款在中网造型上有所改变，总体更加“新能源”了，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是蔚来的家族设计风格，总体还是比较简洁的，不过整体无论是配色还是设计个人觉得都还是蛮高级的，也是蔚来一贯的高水准设计的体现，当然好看与否还是见仁见智。车机系统表现好评，流畅度还是挺不错的，菜单逻辑也是一贯的风格，没什么上手难度，很容易适应。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，坐姿不算很低但作为一个SUV也合理，方向盘也能找到合适的位置，不过总感觉这个车的后视镜视野不大，调到最外面感觉视野也差点意思，不清楚是什么原因。后排好评，比起老款车型有了非常本质的提高，虽然没有一些对手那么的软，但也能做到很舒适，空间也很宽敞，整体乘坐感受也已经相当不错了。后备箱空间不算大，好在正常使用也没什么问题。 配置上，相比一些别的新势力，这台车的舒适性配置确实不怎么高，比如标配的就只有前排的加热，其余的一些座椅功能都需要选装，不清楚新款的女王副驾有没有优化，之前老款那个女王副驾个人觉得意义倒是不大。试驾车搭配的有前排座椅通风，试了一下效果还不错，不过好在别的一些科技化配置还是比较高的，比如很高规格的驾驶辅助硬件，搭配的23喇叭的扬声器效果一般，比起一些更高定位的车型差别还是蛮大的。 驾驶辅助和换电体验由于字数限制大家可以移步主页观看。 总的来说，这台ES6的表现还是可圈可点的，比起老款车型确实有着脱胎换骨般的提升，当前无论是动态还是静态都是相当完善的，在蔚来体系内部也是一款最为均衡的产品，虽然蔚来本身的定价没有一些对手那么的“卷”，但正如我之前说过的那样，蔚来的换电和服务体系也是该品牌独一无二的护城河，是否值得购买还是要根据自己的实际需求来决定。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

【购车经历】 蔚来 我是在刚发布的时候就有过关注 但是当时并不是特别喜欢国产新能源。具体想要开始了解 是从蔚来2.0换代开始。在路上看见了2.0的蔚来es6 突然觉得这个车好漂亮。逐渐开始了解蔚来 在微信上关注后 立马就有销售过来联系我 约我试驾。我是在24年的3月第一次试驾 试驾的车型是es8的行政版 当时试驾下来的感受 并不是特别的好 觉得车好大 开起来的感觉有点像船 特别是在转弯的时候。后来又预约试驾了es6 虽然在配置上 比es8要降低了许多 但是因为车小了 整体的驾驶感受 非常的好。在了解到还可以租电 买车的时候还可以减掉7万 相当于20大几就可以拿下的时候 果断的下手了。提车速度非常快 4月底定的车 5.1的时候就提车了。 【驾驶感受】 蔚来es6的驾驶感受 我觉得和我之前的油车相比 好太多了。第一感受到的就是 没有了换挡的顿挫 加速非常的线性。加速非常的快 想要什么加速度的都可以调节。还有方向盘的手感 也可以调节重量。第二 完全感觉不出来这是一辆这么大的车 开起来没有拖泥带水的感觉。底盘在过坑洼的时候 支撑性也不错。 【续航】 我安装的是家充。功率是7千瓦。充满电需要一晚上。充满后的续航显示的是500公里。实际续航大概是400公里左右 有的时候可以到430公里。如果是在高速上维持120公里的时速不停的话 续航就缩短到了300公里左右。但是因为可以换电 所以在高速上完全没有焦虑。 【舒适性】 在买这辆车的时候 我考虑的是纯家用 所以在极氪001和es6中间 选择了es6。原因有几点1.后排的高度很高 在抱小宝宝在车上的时候 也完全不会觉得矮。2.后备箱的空间非常大 后排还能放倒 有的时候我需要把自行车放进去 完全可以放得下。3.车里有nomi 我的宝宝正在学说话的阶段 她每次上车 都特别喜欢和nomi互动 并且所有的需要nomi都可以满足。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

外观：大气好看，反正看到蔚来车型外观非常加分，3500的轮毂必选，真帅！ 内饰：简洁舒适，科技感满满，Nomi机器人一定要选装，真的超可爱 动力操控：双电机四驱，运动模式下推背感非常好，当时试驾了X3，GLC真的除了品牌各方面秒杀 服务：这个我觉得一定要单独拿出来说，当时本来第一选择是X3或者5系的，试驾对我不冷不热的，水都不倒一杯，跟蔚来上门送车试驾还送礼品，再加上同事安利买车后的服务更好，然后还有个非常有意思的事情，就是我身边混的好的基本都建议我买蔚来，混的不如我的都觉得买BBA，肯定相信有钱人眼光了。最后综合选择了蔚来。 用到现在整体非常满意的。 不足：续航稍微有点低，我每天上下班50公里，一周换一次电，好在附近有换电站（对于家里没有充电桩，附近有换电站的，真的可以无脑入蔚来，别听网上那种无脑黑的） 另外吐槽一下智架真的不如问界啊！硬件是完全够了！希望蔚来把智架软件升级一下吧！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

es6整车，除了续航是个毒点，在智能化和车机与人的交互方面都表现得很流畅， 舒适度方面: 在选配了舒享套装的情况下，整体感觉尚可，空调制冷效果因为是隐藏式的关系，比起直吹式的还是有差别 空间方面: 主驾和副驾身高是180/170，前排调节到合适位置时，后排可以翘着腿 动力不必多说双电机四驱，还有蔚来官方最爱的反向虚标，开运动模式前要有心理准备

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

作为理想和蔚来双料车主，从一开始坚定选择增程式，到后面选择纯电，还是有很多心得的。 【外观】一代车比较有锋芒，到了NT2.0的时候，棱角减少了，一些装饰性的元素也去掉了，很简洁，个人很喜欢。再配上NIO的logo，和个人挑选的轮毂，就非常符合自己的口味。两个字总结：雅致。 【内饰】二代的内饰也是较一代比简洁了很多，一些小细节让我觉得很有“品质感”，例如方向盘上的logo是磨砂材质（大部分车是金属镀铬材质），就很低调好看。其他的还有通风口，多功能方向盘按键等，就不具体赘述了，毕竟比较主观。 【配置】全系双电机，动力没得说。大家也都知道新能源车的动力比较廉价，就不过多说明了。选配了舒享套装，座椅按摩和通风很实用。基本上每次开车都会打开，大部分这个价位高端品牌该有的都有。 【空间】本人个子188cm，体重98kg，驾驶舱空间对我还是比较友好的，但就是会苦了驾驶位后排的那个位置，因为基本上我舒服的驾驶姿势下，座椅调节已经是拉满了。空间就算是中规中矩吧。前排副驾取消了手套箱，所以副驾的空间表现还不错。后排中间也没有地台，乘坐三个人还是挺舒服的。 【续航】电车的续航跟个人使用习惯和用车环境的综合影响因素相关，这个没啥好评价的，算是中规中矩吧。有个比较好的点是，主驾屏幕和中控屏幕会分别显示CLTC综合工况续航里程和个人驾驶习惯下的实际续航里程，两组数据参考着看，比较贴心。驾车续航会更自信。 【智能化】作为双料车主，对比了理想和蔚来，结论是这样的。理想在车机导航的交互上比较人性化，尤其是导航过程中需要新增途经点，在地图界面相应的地点长按就能弹出选择菜单，而蔚来要多按两个步骤；其次是理想的车辆召唤相应比较快速，蔚来这方面延时比较长；在智能驾驶层面，蔚来的变道、超车、转弯等操作更为接近真人的操作，会执行的比较果断，这点很不错。 【驾驶感受】这个是最吸引我的点。地盘调教太稳了，高速上我对“超车”这件事情非常自信（因为底盘很稳，不要担心侧向支撑不够，加速和制动也很优秀）；高速过弯基本上没有晃动感，紧急制定到停止，也基本上没有特别严重的俯仰。理想的车完全没法比，这也是我理想开了1年不到就着急换成蔚来的最重要原因。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.89分“优秀”

外观设计富有现代科技感，造型比较运动，底盘非常扎实，NVH表现出色。内饰设计简约大气，用料实在，整体布局比较合理，座椅非常舒适，按摩通风加热应有尽有。车子动力十足，提速无比凌厉，百公里加速4秒左右，制动表现出色，基本上是踩多少来多少，刹车时车辆整体线性下沉，给驾驶者十足的信心。智能辅助驾驶系统一直在不断迭代，我从2019年第一台老ES6，到如今第二代平台、带有激光雷达的新ES6，一直是智能辅助驾驶的重度参与者。23年自驾去318，十六个小时从合肥到成都，跑了近1500公里，一路上换了4块电池，要是没有辅助驾驶和蔚来换电站，我一个人是完成不了的。Es6除了续航稍弱之外（但是有换电站，你几乎可以不考虑续航的事情了），储物空间少了点之外，其他近乎完美。