点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

3.5分“良好”

隔音一般，开起来有点晃，原装音响差，座椅靠背比较硬，开了30公里感觉腰酸

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

提车一个多月了，简单总结一下使用体验： 优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。 缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。 最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.43分“优秀”

最满意外观和内饰：蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感，并不是靠局部的某个复杂的设计，也不是靠夸张的曲线表达，而是整体让人看起来很舒服、很时尚。 这是一种很高级的审美，ES6也做到了。可以说，蔚来汽车能够走到今天，设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化，其实和ES8区别不大，内饰设计看起来更简洁大方，屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围，更和谐一些。 智能方面：蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi，把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性，NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体，NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。 ES6的另一个强项，是NIO Pilot，也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

蔚来的服务很不错，从买车到交付都很省心，交付的小哥哥讲解的也很全面。提车转天是个雨天，fellow 打来电话提醒如何使用自动雨刷，并问候是否安全到家，比较暖心。做工对得起这个价位，空间很大，满足全家出行的需求。油车有一台十代雅阁，相比起来蔚来悬挂更舒适。双电机的动力非常优秀，就是不知不觉容易超速。新车还没换电，剩余30％充到90％大约40分钟左右（星星快充站）。续航感觉有些缩水，但是还好。nomi超好用，一些简单的指令可以很好的执行，减少了开车分神去操作的情况。es6虽然比较宽，错车的时候会切换到全景影像，降低剐蹭风险。在订了特斯拉model y后，选择提了es6，这台车超出了我的预期。后期会结合换电、高速行驶继续分享。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

2.93分“一般”

优点：1换电是一大亮点，提升效率，节省时间，2车辆造型科技帅气，3内饰用料、做工都很精细，4nomi2代有人头的那个，交互感觉很好，但需要4500元选装，5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的 缺点：1可能是个人开车比较猛的原因，充满电450的显示续航，春天16度左右的天气，一半市里，一半郊区，跑不到300公里，平均每百公里电耗22度，2驾驶辅助还要付费购买，如果不够买，连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有，只带着定速巡航，车道偏离提醒，3车机提车前就了解过很卡，但真正用起来确实有点出乎意料的卡，就感觉用了三四年的安卓手机一样，不怎么流畅，4驾驶操控有点虚位，方向盘不指哪打哪，5音响音质一般，普普通通，6之前听说买蔚来送服务，其实并不是，服务都需要单独花钱去够买，像服务无忧之类的等等，7后排座椅坐垫太短，超级短，坐上去，腿部完全没有支撑性，8后排座椅靠背不能调节，坐的时候个人感觉身体太直了，不舒服。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.72分“良好”

动力没的说，5.6秒足以让我嗨起来。转向手感很轻，女士友好。刹车特别给力，给我好强信心。 续航是真的拉夸，420的表显，实际260，在22年这个时间真的不够看了。好在换电站不少，但也挺麻烦。 生命周期末端的产品了，新的et7都已经是激光雷达加持，芯片也都是8155 。电动车真的是更新换代太快。建议观望下代产品。 这车在豪华感营造上表现很不错，做工严谨，用料也扎实。开起来没什么大问题。只是座椅实在难受，开久了腰酸背痛，给我开出腰间盘突出了。缺点明显，优点也突出。见仁见智吧，毕竟有些人还是觉得座椅没问题。 我有家充桩，慢充8小时，一晚搞定，但基本用不上，一般都换电，每个月4次免费。蔚来的服务真的要体会过才明白有多么好，再换别的车估计会有落差感。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

首先我买车很突然 我是去修车路过蔚来进去随便看看 之前完全没有关注过蔚来我第一次看车是2.25 然后3.5提车…现在回头看最后悔的有两点 第一二手车置换送np精选包…我开始准备置换的车差价有两三万…所以没考虑 但是后来实际置换的车是老车也就卖了一万多后悔死了…第二我想早提车所以选的应该是别人退单的车型 如果再让我选一定加增强显示包… 【续航】 目前最不满意就是续航一般这个季节300左右 【舒适性】 座椅很舒服 之前看到有人说座椅硬…反正我个人觉得很好 而且空间不错 【动力表现】 电车的动力就不赘述了…我都用7.9s那一档就觉得很好了 【充电时间】 蔚来的话我感觉…换电真香！家里有充电桩 但是除了去有免费的自营充电桩的商场为了不用找车位顺便充电以外 都是换电 家门口就是换电站 超级方便！ 【销售态度】 服务很到位 去哪里都很客气 而且app商城里东西不错 【智能化】 智能包需要加钱…作为新势力…感觉智能驾驶应该标配比较好… 我只选装了nomi所以智能化体验基本没有… 直选了一个nomi…还是挺好玩的但是 【驾驶感受】 开的还不多 大概提一下驾驶感受 方向盘感觉虚位稍微有点 在过坑洼路的时候 有些颠 提速平顺 动能回收有三档可选 这点体验超级好 尤其从油车变成电车有这个适应期非常棒！ 【最不满意】 续航能到350-400就更好了

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.14分“优秀”

【最满意】 新能源电动车最主要的还是续航能力了，也是我比较关心的一点，这款车我平常用来上下班代步使用跑市区大概百公里电耗大概是17吧，这个电耗我感觉家用的话也还是很不错的，充满一次电可以都一周到十天左右了，非常不错的，算下来可以节省很多的油钱的。动力的表现也是挺不错的，虽然平时是在市区跑，经常开的舒适模式，动力方面远超油车的驾驶体验。 【最不满意】 方向盘我感觉是有点中的，轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的，速度快的时候噪音还是很明显的，会有点影响驾驶心情的，整体、来说提升空间还是有的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.29分“优秀”

开了半年了已经，总里程已经突破13000公里，电车就是跑得越多越划算。下面讲一讲我自己的一些用车感想和评价： 1.外观：这东西见仁见智，我是觉得还不错的 2.动力：运动版，零百是5.4秒，绝对够用了，虽然还是不大喜欢吊杆式油门 3.刹车：这个要重点说一下，这个刹车在初段的表现稍微反应会比较慢，但整体刹车很线性，习惯了就好 4.底盘：老866的底盘就不多说了，就那样…会比较晃，不紧凑 5.续航：一个月基本都是2000➕的里程，这种工况下，一块电池400km没问题，注意是在南方，北方肯定不行 6.空间:没啥好挑的，尤其是副驾格外的大，后排正常水平，但靠背略直，改了座椅之后会有改善，前排两个座椅舒适度一般，改了座椅后会好点，但总体体验还是坐久了容易腰疼… 7.智能化：车机反应还行，但冷车启动的时候速度很慢，正常都是我开出车库才启动好，nomi在更新之后有点耳背，得大声斥责它才理你 8.用车成本：这车交了服务无忧以后，0成本…

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

外观确实是电车的一股清流，方方正正的外观很霸气；内饰大面积皮质包裹细节到位，nomi更是灵魂所在；标配全液晶仪表以及中控大屏，中控功能也能够满足日常使用；车身外观很大，后排没有隆起，内部空间也足够使用；由于方方正正的外观以及车身自重较大，续航一般，但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设，也能基本做到没有里程焦虑；人机交互很棒，nomi基本能够满足所有需求，电车加速很快，相比油车来说，加速更快更加平顺，悬架调的比较软，颠簸路段或者刹车，会出现轻微点头现象，不过好在整体的用料还是很扎实，期待后续的OTA升级吧，毕竟硬件在那边，因为自己之前一直开的轿车，开SUV还是觉得有点高大，还需要再适应一段时间，整体来说，蔚来确实是一部很不错的车子，蔚来是我的第三部车子，之前的凯美瑞动力偏差，凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼，油耗也偏高，蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求，整体来说我给蔚来好评😌😌😌

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.5分“优秀”

不愧是海底捞服务，如果要和特斯拉比。那就是软件屏幕系统不顺滑。还有单踏板这种劣势。优点就是空间够大，坐得够舒服。虽然很多评论说座椅太高了对于我189来说刚好，就是腰后受力太大了也反科学。在官方买了厚腰垫。这下舒服多了。开车整体情况中规中矩很不错的。我一开始是想弄雷车NZ或是RX。后来想特斯拉Y理由就是那时候春节最新型的2022版本的车。还交了定金。被朋友知道后硬拉我去蔚来店这选车。说我有可能开十年以上要么一辈子，我的好兄弟我没想那么多。你竟然为我考虑那么多。我就去试驾。发现内置和环境坐的挺舒服的。就是开车和屏幕方面没办法和特斯拉比。就是特斯拉的内置极简还是简陋都看个人感觉。我最看重的是终身质保和终身换电。这是一个注定开很久的车。人人都清楚电动车电池问题。但是终身换电解决这个劣势。就算十年后车子老化。最多换里面小零件。只要电池和电机不老化就行了。考虑再三。单身司机可以选特斯拉。如果要家庭就只能选蔚来。性能再好开得再好在这人多车多社会红绿灯的环境。能开100以上吗？只有长途。。长途偏偏有龟速车和堵车。。车用来代步就行了。我考虑的是比起频换车，还不如把钱理财要么贷款买房就行了。退了特斯拉订单还有雷车就选蔚来了。任何桥车型。以我这大长腿坐不了。只能中型。。元宵节当日订单，到十九号提车。真的快。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

3.72分“良好”

【空间表现】 空间够大，正常需求足够满足 【舒适性】 开了六万多公里，整体还是很舒服的，除了座椅偏硬，不适合长久做 【动力表现】 动力很好，毕竟400kW动力在这，很澎湃，超车很轻松 【充电时间】开了六万多公里就充过几次电，基本都是换电，自从有了二代换电站，确实很方便，虽然没有口号喊的那样比加油快，但也很满足了 【续航】 续航有点难受，特别是冬天，打折很厉害，电池升级价格太高，升级到100度电，却要多加58000，感觉不合理。本身70度续航太差 【销售态度】 服务还是很到位的，基本上合理要求都会满足，不管售前还是售后 【智能化】 跟油车比，比较优秀，有点小瑕疵：偶尔卡机 【驾驶感受】 相对比较舒适， 【最不满意】 座椅太硬，续航偏差，升级100度电池又太贵

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

5分“优秀”

蔚来ES6的空间，操控，内饰和服务都很满意，空间，空间足够大，坐着也舒服；操控方面总结一句是操控不输宝马，得益于可调节的悬挂和转向模式，过弯有信心，路感清晰。需要驾驶激情时，切换到运动模式，可以充分享受，需要舒适驾驶时，切换到舒适模式，或者自己定制个性化模式，又可以体验到日系大沙发的感觉。其次，内饰的质感，从座椅到扶手箱，从方向盘到中控，质感很不错，对比某 Y ，一个精装包，一个毛坯房。差别太大了。然后，用车成本，额。。。因为一个月免费6次换电，所以目前没有成本。最后是服务，蔚来的模式和传统4S店不一样，有专属的服务群，有问题随时联系，真的是随问随答。而且这种服务从售前到售后，还有为蔚来车位打造的牛屋，各种活动，可以说都有很好的服务，都为车主考虑。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里