潮跑Pro版的飞度称得上是现在这一代GR9飞度中最值得购买的一个细分款型。10万出头的价格带有比较齐全的主动安全配置,包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车和自适应续航功能,可以说在10万出头的预算中属于比较鲜有的一款具备这样配置高度的一款合资轿车。
这一代飞度的主要特点是更倾向舒适性的产品风格,小型车做到不输常规紧凑型轿车的空间表现是本田一贯的优势,而上一代车型的激进感觉已经没有那么明显,成为彻头彻尾的一款踏实省心的代步小车。动力输出特性依然保留了本田一贯积极畅快的作风,在城市道路中提速和行驶都显得十分灵巧,穿梭在车流拥挤的车道中的愉悦感不低。但如果要强调所谓行驶和高级感,还是别对飞度抱有太大的希望,毕竟要求在这么一款入门级的合资车型身上要求太多的胎噪和风噪抑制效果也是有些不太现实。
城市通勤能力出众,舒适性有所提升,配置上有一定升级,这便是GR9时代的飞度最鲜明的产品力,从纵向的角度来看,升级后的飞度依然有它独特的吸引力,但横向维度而言,可玩性降低而主打家用通勤的飞度,或许已经跟同价位的一众自主品牌车型形成了不小的差距,如果不是对于本田品牌光环有着几近固执的追求,也许在这个预算区间内还有不少车型值得购买。
10年前,家里买了一台黄颜色的飞度,当时落地差不多12万,很多人都说花这么多钱为什么买一个这么小的车。其实,真的飞度车主才知道这款车有多能装。开了6-7年,还卖了6万多,那时候真的惊到我了。
后来,GK5这一代飞度出现后,感觉本田的营销思路走偏了,飞度明明是一款入门舒适车型,搞得真的好像跑车一样。所以,当新一代飞度上市后,那种熟悉的味道又来了。
外观显然算是好看的,GK5过于凌厉了,GR9这代大眼睛的萌感,才是买车的人喜欢的。在我看来,历代飞度的优点它都继承了,特殊的A柱处理,坐在车内才知道它的好,它比POLO等车型的驾驶视野好太多了,常见的水泥墩这种障碍物更容易发现。车内中控台两侧的杯架和储物也很充足,之前的飞度也都如此。
中控台的内饰的设计确实没啥科技感,素面朝天,跟很多国产车相比,差的太多。但是空间真的是大,别说跟POLO比,乘坐感受上比朗逸也差不了多少,储物更是如此,放倒座椅后,朗逸也比不过。
没雷达、没倒车影像,真的不太说得过去,花几百自己加装也不是不行,就是感觉有点“亏”。
飞度动力很棒,一是发动机基础好,再就是质量轻,开着非常轻快。油耗也不高,不过容易被人们忽略的就是,这款直喷发动机的养护其实是不便宜,相比丰田致炫要贵不少。
飞度最大的优点算是保值,你现在去二手车市场看早期飞度,依然价格坚挺、也很抢手,所以它非常适合年轻人的第一辆车,过几年再卖掉,亏得很少。
用户5701783815167:这车上高速飘不飘求了解
Meanly:这飞度不改装能有多快,改装为啥不买思域,比飞度打了多少?
专喷黑子和喷子:比上买金条了 牛批牛批 多买几台就可以发家致富了
这一代飞度变得有些莫名其妙,底盘开始变软、变松散,尤其是在过非铺装路面时,能明显感觉到滤震能力不如以前干脆利落。同时,底盘的侧向支撑能力也无法带来太好的运动感,过弯时侧倾较大,容易让驾驶者信心不足。在动力方面,1.5L发动机虽然参数表现足够出色,带给驾驶者的并没有往日那种直接、迅猛。终于,飞度也成为了一台不折不扣的家用买菜小车。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
4分“优秀”这代飞度继续沿用1.5L自然吸气,受国六排放问题,百公里加速不快,但主观动力是跟脚的。驾驶视野是我最满意的地方,有种坐在窗台开车的感觉,超级舒服。另外仪表台的空间利用很有诚意,冷气杯架好用。隔音底盘都较GK5有进步,但只是相对自己而言。
换代之后的飞度丢失了一定的运动特质,但在内饰设计以及细节处更加精致。乘坐空间及空间利用率依旧保持在极高水准。整体配置更丰富。驾驶层面低扭表现更好,起步时的响应出色。隔音和底盘滤振性提升非常大,悬架较为柔韧。另外驾驶时前方的视野非常开阔。
说到小巧的日产车,我第一个想到的就是本田飞度,于是我专门去了解一下21款飞度的CVT潮跑Pro版本。这次飞度的外观相对于老款来说,外观方面改变了不少。前脸这呆萌的大眼睛车灯显得如此的可爱,是猛男,不就应该喜欢这样的吗。雾灯设计的也张扬,车尾灯还有些熏黑的感觉整体精致感UP,车身的造型动感时尚。太好看了。车身造型线条感很犀利,有点小超跑的风范。
当我坐进车内的时候,我真的忍不住想吐槽这款车的内饰设计。潮跑Pro版黑+白和黑+橙红两种配色可选,但是,它的设计我真的不喜欢,整体的设计显得格外老气,而且,都2021年了,中控竟然没有配备显示屏,对于我这种开车不认路的人来说,还要开启手机导航,真的不太舒服。座椅采用的也是布质用料,虽然坐着比较透气,但是不耐脏啊。
说一下后排空间吧,作为空间魔术师的本田,飞度虽然看上去不大,也没有采用魔术座椅,但是后排空间还是可以的,而且中间的地板突起并不严重,三个人还是可以的,只要不是三个大汉,正常情况下感觉不到拥挤。车内的储物空间和后备箱的储物空间可以说都算够用,对于日常家用来说完全是够用的。
别看飞度是1.5L的自吸发动机,但是人家用的是本田的地球梦发动机啊,调配的动力绝对是充沛的。像这种小车不是每个车都可以感受到推背感。车子动力很足,换档的时候也没有难受的顿挫感。
最后讲一下操控吧,飞度的操控可以说还是很棒的,毕竟选择飞度的人大部分都是奔着它的操控去的,潮跑Pro版的重心比较低,操控性更好一些,底盘扎实支撑性也不错,快速转弯也只是轻微的侧倾,而且本田对飞度悬挂的调校软硬正合适,跑在路上还挺有质感的。这一点要给好评。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
4分“优秀”1.5L发动机131匹马力的参数在同排量自吸发动机中名列前茅,带动1.1吨重的车身,整车马力重量比相当高,中低速加速轻快,足以秒杀同级绝大部分买菜车,动力感受不辱“平民·超跑”之名。
本田的CVT变速箱调校也有一丝性能的味道,既能在日常行驶时足够平顺,又能在深踩油门的时候,快速把发动机转速打到动力输出的最优区间,完全没有某些日系买菜车CVT变速箱加速时拖泥带水的感觉。此外第四代飞度转向的虚位很小,转动方向盘后的车身反应也很迅速,因此变道和过弯时有一定的主观操控乐趣。
试驾这台飞度配备的金属脚踏板和换挡拨片也能烘托出一定的运动氛围。
我觉得呢,飞度“超跑”的称号仅适用于中低速驾驶,它的性能虽然优于绝大多数同价位买菜车,中低速开起来也轻松有乐趣,但无奈飞度不是真正的性能车,它的重心较高,侧倾偏大,方向偏轻,一旦开快了或是临近极限,你就会感觉对车辆的掌控信心不太够。
虽然飞度的轴距只有2530mm,但是车内空间表现却很充裕。采用前三角窗设计,行车视野特别好。车辆动力响应积极,驾驶感受轻快,油耗较低。内饰大多为塑料材质,舒适性配置也比较少,所以性价比并不算高。
1. 在10万这个级别买一台好开省油又耐用的家用买菜小车,飞度绝对是一个不二之选。在动力方面,现款的飞度使用的是本田的1.5L地球梦发动机匹配CVT无级变速箱,这款发动机最大的特点就是皮实耐用,参数方面,最大马力131匹,最大功率96KW,最大扭矩155N·m,别看参数不起眼,毕竟这款车只有1吨多的重量,总的来说动力还是不错的。
2. 21款的飞度相比老款的车型变化还是挺大的,整体的外观感觉还是偏呆萌的设计,前脸的视觉效果高配和低配差距挺大,因为低配的版本使用的是不带透镜的卤素大灯,而且也没有日行灯,总感觉一副有眼无神的样子,强烈建议低配的车主去改一下高配的大灯,颜值会提升一个大档次。内饰风格说好听一点就是简约,其实呢就是硬塑料的堆砌。我觉得本田做的比较过分的一点就是入门版的车型连个收音机都不给配,直接中控部分就一个光秃秃的塑料板,人家隔壁家的大众好歹还有个手机支架,如果单纯是这样也就算了,连音响也给减配了,这最低配简直就是个毛坯房啊。吐槽归吐槽,这款车还是有不少的优点的,首先就是驾驶感受不错,本身车身尺寸比较小外加上动力总成够用,这款车在市里开起来非常的顺畅。本田空间魔术师的称号不是白封的,这款车的空间表现真的要大过于它表面看起来的尺寸,简直就是把车内的空间给利用到了极致。还有一个非常好的细节就是在前排两侧的空调出风口各自设置了一个杯座,这样冬天开暖风可以给饮料加热,夏天开空调还可以喝到爽口的凉饮。
3. 这款车的保养价格也是它的一个亲民之处,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,保养间隔是5000公里。一般的小保养4S店里的报价在400元左右,第一次大保养是在4万公里的时候做的,主要就是需要更换变速箱油,总的费用在1500元左右。
4. 客户的这款车刚提了没多久突然发现气囊报警灯亮了,来店里检查后发现是车主在给车装脚垫的时候需要前后移动座椅,而恰好碰到了副驾驶座椅下方的气囊线的插头,估计是本身在装配的时候就没有插好,再经过这么一碰直接断路了,从而导致了气囊灯报警。给车主重新插好黄色的接头之后又用绝缘胶带固定到了一个地方,这样就完美解决这个问题了。
5. 总结下,飞度这款车我个人是很推荐购买的,而且我感触最深的是这一代车型在NVH方面相比老款是进步不小的,即使开几年烦了,这款车还有变态高的保值率,卖的时候不会太心疼。