点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.79分“良好”

最近详细评测了第三代和第四代新飞度，先说表面的，新飞度灯改了，更圆润，更萌，没有了锋利感，受众更广。新增了Crosstar跨界版本，贵了4000块钱，多了一块多媒体屏幕，多了跨界的外观套件，多了魔术座椅，少了换挡拨片。个人觉得，Crosstar外观一般，屏幕没啥用，魔术座椅很好用但是我更喜欢换挡拨片，所以Sport版本更适合我，就没必要多花这钱了。整体性能上没啥变化，但是依然很强，10秒内破百的成绩已经最强1.5L发动机之一，保养可能需要额外的添加剂和积碳清理会贵一点。操控没有退步，麋鹿和赛道的表现都很好，麋鹿在连续极限操作下，最终成绩达到了78.2kph，轮胎压缩严重但是悬架支撑足够，没有出现网上疯传的脱圈或者爆胎，需要的话去看懂车帝原创的评测节目。空间没啥变化，还是属于利用率很高的魔术师类型。舒适型提升，而新增的辅助驾驶有点鸡肋，没有实现全速域的跟车，没必要多花钱去选装。其实新飞度和老飞度同样优秀，老飞度的保值率到现在基本无跌价，而新飞度最大的问题就是入门版价格提高，这个价位的消费者对价格很敏感，10万+就可能没有竞争力了，总的来说代步很适合，好开实用，但是如果和同价位的国产车比拼性价比就必须拿出更低售价的诚意。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.36分“良好”

这几天，越来越多的车友咨询本田飞度。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮跑Pro版的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这台车官方指导价为10.48万元，目前在我们当地4S店有着3000元左右的现金优惠，裸车价为10.18万元。我们按全款落地价计算，购置税9274元，车船税420元，商业险4512元，交强险950元，总计大约需要116956元。 外观： 飞度的外观真的不错，感觉很酷，蜂窝状的中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感，下包围造型甚至比GK5更夸张。车身线条很犀利，车尾灯还进行了一些熏黑的额设计，感觉整体很精致时尚。 内饰： 不知道是不是受到了外观的影响，我觉得这套全新内饰设计也挺萌的。简洁但层次感不错，两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰，让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错，虽然只是普通塑料，但精细的纹理看起来很有质感。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大，但必需的信息都能显示，够用。这代飞度标配了无钥匙启动，这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。 空间： 我一直觉得飞度的空间很神奇，明明车子不大，但内部空间着实不小。以我178cm的身高，无论是在前排或后排，空间都十分充裕。后备箱的空间也是蛮大的，能放两2个不是很大的行李箱，如果把后排座椅放倒，那装载能力就更强了。值得一提的是，该车的后备箱的高度设计的比较合理，对于女生来说刚刚好，拿东西时候比较方便。 操控： 车子的方向盘很轻，很好掌控，而且位置还可以前后调节，很方便。车身有侧倾，转向也不是很精准，但底盘的支持性很好，偏中性的调校也让日常使用更加得心应手。同时，该车的刹车也挺灵敏，平时开车轻点刹车就好。 动力： 飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大功率131马力， 因为车重只有1.1吨多一些，所以体感上的提速还是挺快的。尤其是在城市中行驶，超个车很轻松。而高速超高120km/h就显得动力储备不足，而且噪音很大，不过以它的定位来说，这点还是可以接受的。这台车百公里油耗差不多在7个左右，如果平时上班通勤来回是30km，这样的话一天的油钱大概是10块钱，还是省钱的。 舒适性： 舒适性一般，因为它采用的后悬架是扭力梁式非独立悬架，简单来说就是把两个后轮连在了一起，过减速带和坑洼路面是有点跳，影响后排乘坐舒适性。好在，底盘支撑性还行，对于日常买菜是足够了。不过，该车的噪音依旧是大，低速还好，高速时候底盘噪音十分明显。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.86分“良好”

聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台？会不会有很多人跟我一样，首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破？第一代飞度火了，第二代卖不动，第三代成“平民超跑”了，第四代或者悬了。 国产后对外观进行了修改，锐气和攻击性比日版更甚，但个人觉得还是原版好看，呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型，但是也并没有放弃“超跑”身份，从“超跑”到“潮跑”，车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。 新一代飞度沿用了老款车型的平台，所以车辆的轴距依然是2530mm，车长和车宽也只是有些细微的差别，但新一代飞度明显变高了，Sport车型长高12mm，Crosstar车型更是长高42mm。 新一代飞度采用了全平的中控台设计，上部没有丝毫的隆起，自然也就不会遮挡视线，加上双A柱子中间的三角窗，这视野真的无敌了。在内饰的设计上，新一代飞度有着很强的层次感，同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了，基本都是硬的材质。 潮跑Pro的中控台上只出现了收音机，这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀！要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。 很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会，新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘，以及一些安全配置。 新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实，同时也更加的柔软。有些遗憾的是，潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒，魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。 新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机，变速箱也是老搭档CVT，131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了，无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现，日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。 在驾驶飞度的几天中，给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适，悬架相对于上一代车型也会更软，加上更加舒适的座椅，新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。 另外一个明显的进步就是车辆隔音，对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般，特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本，发动机防火墙的隔音材料得到增加，最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。 对于飞度而言，新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9，全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者，但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面，新一代飞度的进步也十分明显，对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.71分“良好”

我自己所在的城市交通状况比较差非常的拥堵，我想要买一个小型轿车用来上下班代步，最后纠结在是买大众POLO还是本田飞度，本田的飞度车子比较省油，而且小巧灵活，好上手，特别是后排空间和储物空间，这点要比大众POLO好的多，最后出于这些考虑，我买了本田飞度。 先说说我的买车价格： 我买的飞度是21款CVT潮跑PRO版1.5L，厂商指导价10.48万，我买车那会儿优惠了1万左右，购置税9000左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了11万左右。 车的优点： 第一、外观好看，它的外观的设计感很强，豪华感也很强，看起来稳重大气，整体的线条也非常的流畅，家人也比较喜欢。 第二、空间是个卖点，不管是平时去出去玩，还是去远的地方旅游，这款车的空间都是足够的，前后排都比较宽敞，头部，腿部都有一定的空间，后备箱的容量也还可以。 第三、动力表现不俗，飞度这款车它加速快，其实个人感觉它的原因是它的发动机是1.5L的自然吸气的发动机，所提供的最大马力可以达到131PS的动力输出，比大部分同价位车型高。 第四、这款车油耗表现相当不错，官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L,我经常在市区高峰期的时候开，实际百公里油耗为6.7L左右，挺好的，不过油耗跟个人的驾驶习惯有很大关系。 车的缺点： 第一、内饰太简单，没有过多的装饰。 第二、这个车子在噪音方面他确实比较大，尤其是在高速上跑到80迈以上的时候，觉得明显的感觉到他的胎噪声和风噪声比较大，你可以去给他做一个隔音处理，往底盘或者车门上塞一些隔音棉能好一些。 磨合期用车要点： 第一、本田飞度在磨合期的时候，一定要使用优质燃油，尽量避免跑长途，因为高强度的压力会加速机件的损坏； 第二、行车尽量选择比较平缓的道路，避免情况难以把握需要紧急制动，这样可以减少车身和动力系统的负荷； 总之，虽然飞度的内饰很简单，但是他的外观好看，空间也不错，动力表现不俗，作为10万元左右的车，用来上班代步，我觉得挺满意的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

4.07分“优秀”

本田飞度一直以来是小型家用轿车这个级别中绕不开的一款，外形年轻时尚，空间利用度高，超控惊喜，动力不弱，而且改装空间非常大。民间有句话，飞度不改不如推下海！飞度一直以来就是很多入门改装玩家的首选，平民超跑的名号就是这样来的。 这代新飞度发布时，最低配没有音响饱受争议，甚至超过了国产神车没有空调的抨击。当然我是香劝大家理想对待，最低配的飞度是拿来给玩车改车的群体去选择的，常规配置的车，在价格不变的情况下配置已经升级很多。液晶仪表、换挡拨片、多功能方向盘、超感安全这些在这个级别车型中，真不多见！ 试驾新飞度后，行驶品质有很大的升级，隔音效果明显，特别是发动机的噪音，如果不是大油门，在中低转速下是很安静的，路噪风噪也同样做的不错。地盘质感变的扎实，不颠不跳，方向转向清晰，路感好。满足以上这些对于10万元级的家轿来说就已经很不错了。 空间布局方面，飞度也是没有对手的，人性化的储物空间，空调杯架，魔术座椅，打造一个百变的车内空间，同级真的是没有对手。 总之飞度一直的很多人一生中绕不开的一台车，十万虽然卖不到高科技的配置，但是是十万可以买到足够稳定的性能，安安心心的开个5年再换车，在置换的时候你就知道飞度有多么的保值了。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.43分“良好”

第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕，第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车，整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯，低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计，整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格，整体更偏向于居家。 内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样，主副驾双出风口处的杯架回归，加上全系标配的液晶仪表，还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘，但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料，而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮，织物材质的手感较好，后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。 动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱，账面数据依旧不错，但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上，虽然取消了L档的设置，但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜，底盘的韧性和质感都有了较大的提升，并且全系标配ESP之后，动态表现有了更好的保障。 第四代飞度作为本田回归设计初心之作，处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌，加上手动挡的缺失，会损失部分的改装车迷，但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.64分“良好”

本田最近发布了最新的第四代飞度车型，几款车型里面看，最值得购买的还是1.5L CVT 潮跑Pro版。这款本田飞度潮跑pro版内部空间相较于其他车型很大，后排乘客放完脚之后，还剩有很大的腿部空间，完全不会感到挤脚，全车空间预留的比较大，这个大不仅仅局限在车厢方面，这款车后备箱也非常的大，平时使用绰绰有余了。同时这款车的外观设计，采用了圆润和流线型车身的设计，设计很时尚也很美观漂亮。在油耗方面，这款车也不负众望，相对众多车型来说还是油耗还是比较低的，而且本田的这款第四代飞度潮跑pro版，价格也非常亲民，还是颇具性价比。在全车在配置方面，本田第四代飞度潮跑Pro版，采用了1.5L自然吸气的发动机，和CVT的变速箱，总体综合表现的还是挺不错的，对得起这个价格。在全车动力方面，这款车表现的还行，在城市中代步绰绰有余了，毕竟飞度这款车的定义就是用来代步的。 缺点：这款车内饰用料就比较差了，全车的内饰大面积采用了硬塑料的材质，在质感方面，硬塑料肯定很差，又给整车降了一个档次。这款本田第四代飞度潮跑pro版，最大的缺点，也是最为致命的一个缺点，就是全车的安全性能较低，尽管有很多宣传的有多么好，但安全性能还是比较低的。虽然这款车内部空间很大，后排腿部空间充足，但是综合来看舒适性不佳，座椅质感有点硬，坐在上面不是很舒服。在隔音效果上，还是比较鸡肋的，在窗户全封闭的状态下，胎噪还是尤为明显的。由于悬架偏硬，整车的减震效果不是那么好，坐在车上有抖动的感觉。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

4.79分“优秀”

1.外观我认为非常漂亮 2.内饰精致 3.配置非常够用，虽然没有雷达倒影，开始不习惯，现在已经完全适应，带有主动刹车，车道保持，自适应巡航，路况好的时候就是享受，至于音响，对于我完全不用 4.空间最满意，同级无敌，越级享受，后排处理后可以当床 5.操控是我试驾过所有车里最棒的，具体车型不说了，基本上涵盖了目前主流的30万以内的所有SUV和几个合资15万以内的轿车，我的印象是“随心所欲，指哪打哪” 6.动力，动力不是我试驾过的车里最强的，加速也不是最快的，但是是最有激情的，尤其是挂上S档，地板油超过6000转以后，动力源源不断，官方给出的180的最高车速有所保留，这车动力170公里以内加速毫无压力，超过170以后略显不足，以前的产品我不知道怎样，这车高速非常稳，我觉得就像粘在地上一样，一点都不飘，给人信心很足，弯道有绝对优势，素车的极限就非常高，跑山路绝对享受。 7.舒适性我觉得非常好，首先视野非常开阔，看不到机盖，盲区比较小，我几乎试过各种天气各种路面，比如大雪天，冰雪路面，冰雪山路，特大暴雨，夜间大雨，夜间繁忙的国道，夜间山路，一般非铺装山路，路况比较差的非铺装路面，这车开着不累，原车的灯光很满意，转向轻松精准，刹车线性好，正常D档油门反应非常舒适，我很少在市内开，市内开我喜欢切换节能模式，人为让油门反应慢一点。 总结一句话，这车买的值

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

4分“优秀”

【最满意】 这一代飞度相比上一代在外观与内饰方面进步巨大，除了造型更加潮酷以外，其实用性也变得更强。首先，新一代飞度采用了双A柱处理，视野更加宽广，除此之外，飞度偷空间的能力也很强，车内分布着大大小小多余的存储空间，同时，它的后备厢也非常阔绰。值得一提的是，CVT潮跑Pro版的配置非常丰富，像自动刹车、自适应续航、变道辅助等均有所配备。动力方面，飞度所搭载的1.5L发动机拥有131马力，无论是日常代步还是高速道路，它都有着不错的动力表现。更难得的是，飞度能在保证动力的情况下兼顾到油耗，从实际体验来看，飞度的百公里油耗大约为6.2升左右。 【最不满意】 当然，这一代飞度也是有缺点的，这主要集中在NVH方面，无论是风噪还是胎噪，飞度的表现都只能算是一般。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.71分“良好”

说到小巧的日产车，我第一个想到的就是本田飞度，于是我专门去了解一下21款飞度的CVT潮跑Pro版本。这次飞度的外观相对于老款来说，外观方面改变了不少。前脸这呆萌的大眼睛车灯显得如此的可爱，是猛男，不就应该喜欢这样的吗。雾灯设计的也张扬，车尾灯还有些熏黑的感觉整体精致感UP,车身的造型动感时尚。太好看了。车身造型线条感很犀利，有点小超跑的风范。 当我坐进车内的时候，我真的忍不住想吐槽这款车的内饰设计。潮跑Pro版黑+白和黑+橙红两种配色可选，但是，它的设计我真的不喜欢，整体的设计显得格外老气，而且，都2021年了，中控竟然没有配备显示屏，对于我这种开车不认路的人来说，还要开启手机导航，真的不太舒服。座椅采用的也是布质用料，虽然坐着比较透气，但是不耐脏啊。 说一下后排空间吧，作为空间魔术师的本田，飞度虽然看上去不大，也没有采用魔术座椅，但是后排空间还是可以的，而且中间的地板突起并不严重，三个人还是可以的，只要不是三个大汉，正常情况下感觉不到拥挤。车内的储物空间和后备箱的储物空间可以说都算够用，对于日常家用来说完全是够用的。 别看飞度是1.5L的自吸发动机，但是人家用的是本田的地球梦发动机啊，调配的动力绝对是充沛的。像这种小车不是每个车都可以感受到推背感。车子动力很足，换档的时候也没有难受的顿挫感。 最后讲一下操控吧，飞度的操控可以说还是很棒的，毕竟选择飞度的人大部分都是奔着它的操控去的，潮跑Pro版的重心比较低，操控性更好一些，底盘扎实支撑性也不错,快速转弯也只是轻微的侧倾，而且本田对飞度悬挂的调校软硬正合适,跑在路上还挺有质感的。这一点要给好评。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.5分“良好”

1. 在10万这个级别买一台好开省油又耐用的家用买菜小车，飞度绝对是一个不二之选。在动力方面，现款的飞度使用的是本田的1.5L地球梦发动机匹配CVT无级变速箱，这款发动机最大的特点就是皮实耐用，参数方面，最大马力131匹，最大功率96KW，最大扭矩155N·m，别看参数不起眼，毕竟这款车只有1吨多的重量，总的来说动力还是不错的。 2. 21款的飞度相比老款的车型变化还是挺大的，整体的外观感觉还是偏呆萌的设计，前脸的视觉效果高配和低配差距挺大，因为低配的版本使用的是不带透镜的卤素大灯，而且也没有日行灯，总感觉一副有眼无神的样子，强烈建议低配的车主去改一下高配的大灯，颜值会提升一个大档次。内饰风格说好听一点就是简约，其实呢就是硬塑料的堆砌。我觉得本田做的比较过分的一点就是入门版的车型连个收音机都不给配，直接中控部分就一个光秃秃的塑料板，人家隔壁家的大众好歹还有个手机支架，如果单纯是这样也就算了，连音响也给减配了，这最低配简直就是个毛坯房啊。吐槽归吐槽，这款车还是有不少的优点的，首先就是驾驶感受不错，本身车身尺寸比较小外加上动力总成够用，这款车在市里开起来非常的顺畅。本田空间魔术师的称号不是白封的，这款车的空间表现真的要大过于它表面看起来的尺寸，简直就是把车内的空间给利用到了极致。还有一个非常好的细节就是在前排两侧的空调出风口各自设置了一个杯座，这样冬天开暖风可以给饮料加热，夏天开空调还可以喝到爽口的凉饮。 3. 这款车的保养价格也是它的一个亲民之处，首保是免费的，里程是5000公里，具体的项目是更换机油机滤，保养间隔是5000公里。一般的小保养4S店里的报价在400元左右，第一次大保养是在4万公里的时候做的，主要就是需要更换变速箱油，总的费用在1500元左右。 4. 客户的这款车刚提了没多久突然发现气囊报警灯亮了，来店里检查后发现是车主在给车装脚垫的时候需要前后移动座椅，而恰好碰到了副驾驶座椅下方的气囊线的插头，估计是本身在装配的时候就没有插好，再经过这么一碰直接断路了，从而导致了气囊灯报警。给车主重新插好黄色的接头之后又用绝缘胶带固定到了一个地方，这样就完美解决这个问题了。 5. 总结下，飞度这款车我个人是很推荐购买的，而且我感触最深的是这一代车型在NVH方面相比老款是进步不小的，即使开几年烦了，这款车还有变态高的保值率，卖的时候不会太心疼。