【购车经历】
因为在懂车帝上看了一段时间,自己哥哥有一台老款的奥德赛,所以看中了艾力绅,被外观所吸引,之前因为一直在外地,近期回家,以后在家发展所以决定购车,直接奔着自己喜欢的,谈价格,买,花了三天时间。
【驾驶感受】
因为之前开过手动挡,开起来感觉很轻,方向也很精准,开着很舒服。
【舒适性】
没得说,俩字舒服。
【最不满意】
最不满意的话,那就是中控没有软质包围,有种塑料感,副驾驶位不是电动,其他无
寒江孤影江湖路人puls:看网上说豪华版开始座椅是真皮的,但销售又跟我说是人造革的,我也搞晕了。
塞纳没买起,提了艾力绅。空间还好,七个人坐不下,行李拉的不多,三十多万车没前雷达,没方向盘加热,没座椅按摩,底盘滤震差,过减速带异响多,油耗还可以,毕竟那么大的车
操控超出我的想象,非常顺畅!
车载etc安装方便快捷!
还没走高速,不知道噪音怎么样,但是已经做全车隔音了!
提车当天跑了50公里,表显油耗5.6,还是有惊喜的!
本田空间大师的称号并非浪得虚名,谁用谁知道!
7座模式后备箱不能放帐篷和椅子了,但是放冷餐食品还算是够用的,周末带着全家去露营还是差点意思!
三排空间还是能给你满意的答案,两个成年人不挤!
渔乐圈的人:我发现了艾力绅在时速60-80的时候是最省油的,不服来辩
ljc艾力绅豪华:你终于提车啦!多发使用感受
大师兄1056:本田的操控在日系里算好的。高速的噪音可以接受,应该先品品噪音能不能接受再做隔音。满载时行李空间确实不足,坐六个大人还是挺宽松的。油耗是非常喜人的,毕竟车重两吨。
出厂品控不好,主驾车门与前翼子板不在一条水平线,主驾门难关。新车向右跑偏。这个价位居然没没有全部车窗一键升降…. 行车不会自动落锁.. 没有前雷达, 这几个功能我比较在意。驾驶感受很不错👍
用户7353115571524:我的也是向右跑偏,问下怎么解决的?
东东你要好好:油加满了。倒车的时候听见油箱里汽油咕咚咕咚汽油晃荡声音
头条用户:经常主驾门关不上
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”【空间表现】还不错
【舒适性】座椅还行,悬架不行
【第三排空间】还可以
【最不满意】
底盘太松散,还不如五菱。内饰做工不咋滴,地板的那层布还有用订书钉钉的,而且有好几处连接处都是。😂,内饰一般,为了拓展空间,内饰门板做的很薄,高速噪音大,尤其是急加速100加速到120发动机噪音巨大,前挡泥板内衬只有一半,油漆薄。
大师兄1056:针对这些问题,我加装了底盘装甲和平衡杆。
洪城青年:什么车都不可能十全十美艾力绅本来就是一辆保姆车。我针对我的需求做了一些升级觉得还可以。综合来说艾力绅还是不错。
泰国燕窝乳胶枕头马来西亚燕窝等:这些都是中国人坑爹啊!为了赚钱什么偷工减料都省了太多的,
总体来说行驶的质感几乎没有,坐在二排是精髓,买这个车也就是商用加家用。最大的惊喜就是油耗,这么大的车油耗六个多,我之前开的GL8最起码是这个双倍,奔驰E也是这个双倍,满足了,就是至尊版的价格不厚道,而且车机简直就是垃圾,隔音也就算了,别纠结了。就那样吧,至少不用带吼的说话就行了!
路口9008:车无完车,选一台适合自己的家庭,能够满足自家的需求,就是一台好车
外观亮丽,最喜欢大灯!整体操控还行,油电混用的效果自我感觉不错。自己加了平衡杆与后尾防撞梁,第三排后背太单薄。还有三十万的车没有智联互导是败笔,后尾的保险杠没新款好看
。
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备,驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空间都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
用户2098966649471:我怎么8.7个油,才开了100
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空问都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
外观设计方面,2022款艾力绅混动至尊版展现出了现代豪华车的优雅和动感。车身线条流畅,车头采用了大尺寸进气格栅和犀利的LED大灯组,呈现出强烈的视觉冲击力。车身侧面流畅的曲线和镀铬装饰细节增添了车辆的精致感。车尾部分则采用了精美的LED尾灯组和双边共两出的排气设计,整体造型非常吸引人。
进入车内,2022款艾力绅混动至尊版提供了一流的驾驶舒适性和豪华感。座椅采用高级皮革材质,具备加热和通风功能,并且提供了多种调节方式,以满足不同驾驶者的需求。仪表盘采用数字化显示屏,简洁明了。中控台配备了一块大屏幕,用于操控多媒体系统、导航和车辆设置等功能。整体内饰采用了高质量的材料和精细的工艺,给人一种高级感和豪华感。
动力方面,2022款艾力绅混动至尊版搭载了一台混合动力系统,由一台内燃发动机和一个电动驱动系统组成。这种配置使得车辆具备了更高的燃油经济性和更低的尾气排放。混合动力系统的智能管理使得车辆在不同驾驶模式下切换流畅,并且提供了出色的动力响应和驾驶表现。
安全性方面,2022款艾力绅混动至尊版配备了一系列先进的安全技术和辅助驾驶功能。例如,自适应巡航控制系统、盲点监测、自动紧急制动等。这些系统有效提高了车辆在行驶过程中的安全性,并为驾驶者提供了更多的便利。
总体而言,2022款艾力绅混动至尊版是一款令人印象深刻的豪华混合动力车型。它在外观设计、内饰豪华感、动力性能和安全性方面都表现出色。如果你正在寻找一款既环保又豪华的座驾,那么2022款艾力绅混动至尊版将是一个很好的选择。它融合了先进的混合动力技术和豪华舒适的驾乘体验,为您提供了独特的驾驶感受。
空间:车型作为中型MPV,空间还是没有问题的,第2排是两个独立座椅,舒适度非常突出,并且座椅非常宽大,即使身材偏胖的人群也有很高的舒适度,第3排是三个座椅,腿部空间也比较宽敞,但是做三个标准身材的成年人略显拥挤,做两个人还是没有问题的,对于五口之家和六口之家来说,用车的舒适度都很好。
动力:车型动力方面搭载了2.0升混合动力系统,驾驶平顺性很不错,在城市堵车的情况下跟车特别轻松,因为是混动系统,有电机的加持,在超车过程中也很轻松,同时在跑高速的情况下,车内的隔音效果很不错,底盘的质感也很好,并且方向盘并没有虚位。
这个车的几个缺点
1:车的外观略显老气,看上去尺寸没有那么大,缺少了一些气场。
2:车的内饰不是很年轻,配置和功能比较简单。
购车费用:车的指导价格29.48万,优惠1.3万,裸车28.18万,购置税,车船税和强制险等费用共2.7万左右,保险8800左右,全部落地需要31.7万左右。
总结:车的外观比较老气,但是实用性还不错,并且保值率很高,是一款比较适合家用的MPV。
用国内热门的合资家用MPV来形容艾力绅,在圈哥看来比较贴切。时尚大气的外观设计,非常适合家用。下面,这里圈哥重点说一下空间和动力。2.9米的轴距,从实际体验来看,第二排与第三排的乘坐空间也极为舒适,且第三排两侧还配备了杯架、充电接口等实用性配置;更值得一提的是,收起第三排座椅后,配合6向调节 电动脚拖 座椅加热,第二排乘客可以轻松来个葛优躺。而对于动力系统,搭载了第三代i-MMD混合动力系统,有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式可选,百公里综合最低油耗5.9L,可以说非常省油了。此外,车辆的底盘调教扎实、韧性十足,对路面的颠簸过滤也比较彻底,符合其家用的定位。
【动力】艾力绅这款车的提速能力不是很给力,百公里的加速时间为10.2秒,动力不算强的。可能跟它是油电混动的车型有关,这款车它在动力这方面是要比燃油车差一点的。但是这样的动力对于我来说是可以接受的,在高速公路上超车的时候也是可以的。
【外观】这款车的外观比较中规中矩,低调沉稳。车友灯光部分相当霸气,有内涵,车身的线条感层次性强,门把手看的比较隐蔽,看起来也有档次,这款高档MPV既可以当商务车用,也可以当家用车,一车多用感觉不错,
【空间】空间表现是个卖点,特别是它的前排空间,前排空间,我觉得坐上去还是非常宽松的,而且挺舒服,后排空间还可以,后备箱设计的也还不错。
【内饰】在内饰方面,这个车的风格属于非常成熟稳重的风格,中控台上是非对称的设计,而且有一个8英寸的触控式液晶屏,设计比较简洁,但是功能是比较齐全的,这个车子他的整体感觉就是很商务。
【配置】安全配置确实不错,毕竟这个车子售价也是30万左右的车子不便宜,它配置有道路交通标识识别,还有主动刹车系统,而且还配置了车道保持辅助系统和车道偏离预警系统,而且还有并线辅助的功能。
【舒适性】这款车的舒适性还是挺好的,座椅的厚度适中,坐起来很柔软,而且对于人体的各个部位支撑性很好,车内的密封性很好,在车内几乎听不到车外面的噪音,大大的提高了舒适度,就算长时间驾驶都不会有疲惫感。
【操控性】这台车子还是比较好操控的,方向盘操控起来也非常的灵活轻便,但是你开车的时候一定要握好方向盘,然后这台车子的底盘也非常的稳,即使是转弯的时候也没有很强的侧倾力。
受车身尺寸所限,艾力绅和姊妹车奥德赛一样,并不具备夸张的空间,而是依靠精妙的设计和强大的空间优化能力提升舒适度。
本田第三代i-MMD混动系统,使用的是一台代号为LFB的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,最大热效率增加至40.6%,且有着十分宽泛的高效区。电机方面依然是双电机串联结构,并作为绝大多数时间的驱动单元,整套系统综合最大功率为215马力。
使用i-MMD的本田混动汽车都有着非常平顺线性的驾驶体验,艾力绅混动版也不例外,加速踏板被调校得十分细腻,动力输出不急不躁。由于在中低速行驶发动机不参与驱动,所以在体感上是几乎察觉不到它的介入的,发动机这方面的NVH控制极好。在刹车踏板的调校上,艾力绅也做到了油电混动车中一个非常高的水准,动能回收力度输出均匀,与机械制动配合默契、自然,匀踩刹车下制动力输出总体上十分平稳。只不过这套刹车系统没有真空助力泵,所以踩踏的阻尼感上会和我们习惯的感受有明显不同,直观点说像踩一个弹簧。
在城市驾驶中,得益于电机特性,动力响应很及时、精准,但到高速工况下,这台2.0L的发动机作为主力输出还是会有点力不从心,这一点会比雅阁混动等车来得更明显一些。转向阻尼感偏大了一些,一台MPV给人非常沉稳的转向手感并不是很有必要,轻便一些会更好。与很不错的指向性匹配的是十分干脆的弹簧、减振器,相对于前桥而言,这个扭力梁的后悬架面对大颠簸时还是有一点弹跳感。
本田艾力绅搭载2.4L缸内直喷地球梦发动机,CⅤT无级变速箱,此款车到一定公里数后会出现怠速抖动,加速不良的情况,会导致发动机故障灯点亮,使用诊断仪诊断的话一般是由于燃油混合气过浓导致,处理的话一般是由于节气门过脏或者加的燃油不良造成的。另外的话,此车容易出现电瓶亏电的情况,通常情况下是由于车主用车习惯不良,导航存在漏电的情况,在保修期内的话一般是更换导航。对此款车电动滑动门需经常处理轨道灰尘,润滑轨道,在长时间使用的过程中会出现电动滑门卡顿,或者工作不良,处理的话一般需要更换轨道滑轮。同时行驶在颠簸路电动滑门会出现异响,处理的话需要在轨道滑轮的固定螺丝上垫上垫片或O型圈即可处理。在行驶中踩刹车会出现方向盘抖动,如果在保修期内的话,一般时录相保修,更换前刹车盘。另外值得注意的话是,如果是前后刹车片特别薄的情况下,会导致刹车油液面降低,然后ABs,Eps,ACc,ⅤSA,刹车警报灯点亮等,需要更换刹车片,添加刹车油液面后,使用诊断仪清除下故障码即可,常规保养的话大约8百左右,与同级别,同价位车对比的话,此款车是非常有亮点的,豪化而典雅,端庄大气。