点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”开放三胎政策后,普通的SUV已经不能满足人们消费升级后的多样化需求。另外,随着消费水平的提高,伴随的也是更高的使用要求。因此,不论是家庭还是商务,外观、舒适性、高端性都是无法回避的话题,在这种情况下,比如艾力绅、奥德赛之类的中高端MPV就成了最好的选择。
全新艾力绅采用的是全新前仪表台设计,7英寸的TFT液晶屏幕,中控屏幕改用悬浮设计,大小升级到10英寸,并支持触摸操作,在提升了科技感的同时还增强了实用性。内饰方面,新增白色和酒红色两种可供选择。第二排还设置了超长滑轨,增长了座椅的可移动距离,增加了更多的活动空间。此外,还有全新的真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板高质感座椅按键,一落座就能体会到满满的舒适感。
另外,在动力性能方面,全新艾力绅依旧能打。搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统,是东风本田引以为傲的技术之一,发动机也曾于2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机,更是在2019年8月26日获得了北京理工大学针对i-MMD系统的评测报告,该报告认为i-MMD系统处于世界领先水平。其实简单点来说就是,这套系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,享受驾驶乐趣与低油耗双重兼顾的行车体验。
总的来说,艾力绅在适用性上面是很多样化的,能够满足大家的不同用车需求,对于有着更加成熟精细消费理念以及以及更高品质出行需求的朋友来说,艾力绅会是个不错的选择。
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”有一次参加活动,接待的车辆就是艾力绅,当时没注意车标,还以为是GL8。
没错,它给我的整体感觉跟GL8是很像的,第二排和第三排的空间都很大,座椅也很舒适。不过它的玩法比GL8更多一些,比如它的第二排座椅可以调到很后面,从而获得一个巨大的第二排腿部空间,对于商务人士来说,这是一个很实用的功能。另外,它的空间设计很到位,第三排座椅可以完全藏起来,顺手的东西都能够找到地方放,用起来十分便捷。
动力方面,艾力绅全系标配本田的混动系统,由于初段是电机出力,所以起步和城市行驶时,动力表现都是不错的,进入高速之后,由于发动机直连,但发动机本身的排量不是很大,所以在高速上再加速的能力一般,不是很强悍。不过,整体来说,动力够用,且平顺,表现很优秀了。再加上它确实很省油,这一点是很多同级别车都做不到的。
转向和底盘就是家用车的风格,很轻便,开起来很柔和,不会给人紧绷的感觉。
智能方面,用上了本田最新的成果,你可以用语音控制导航、音乐之类的,也可以用它的智能驾驶辅助系统,能够让长途出行更为轻松安全。
综合来看,艾力绅作为一辆定位商务和家用两相宜的MPV车型,它的产品力很强,能够满足用户的需求。再加上整体的价位不高,性价比不错。
车子外观比奥德赛大气,空间也比奥德赛大。
目前跑了16000多公里,油耗6.6左右,其中跑了6000公里左右高速,油耗还算满意。就是音响和隔音不怎么样。
【满意】
1,舒适性很好,相比别克GL8这样的车型,艾力绅更符合家用需求,车身尺寸和座椅的布局更符合家用MPV的定位。
2,油耗表现出色,日常驾驶油耗基本在百公里7.5升以内,这对于一台块头比较大的MPV而言,还是很省油的,能够大大节省家庭用车的负担。
3,储物空间设计合理,车内大大小小的储物格,基本上能够满足我们的水杯、钱包和发票类的收集,空间设计更合理,尤其是第二排和第三排,当第三排不使用的时候,前面四个独立座椅都有舒适的坐姿。
4,保值率是这台车的亮点,即便将来有一天想换车,也能够卖一个好价钱,自己少亏一点,就是赚到了。
【不满意】
1,混动系统中发动机介入工作时,发动机噪音比较明显。
2,隔音效果不好,高速行驶有明显的风噪和轮胎噪音。
3,底盘比较低,有时候过一些颠簸路面会有托底。
4,第三排座椅比较窄,2个人刚好,3个人会很拥挤。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。
【优惠】目前现金优惠8000元。
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版
4分“优秀”【最满意】
这款车可以说是家用商用两不误的,空间方面是我最满意的一点吧,里面空间够大,够宽敞,腿部放腿空间也够了,椅子左右前后可以滑动,坐起来很舒服,用来谈生意接客户也是很不错的。如果不用来谈生意用来家用也是一个不错的选择,一家老小出门,大人们再也不用担心跟孩子抢座位了,孩子也可以舒展开了,开心了可以躺在第二排的地板上打滚,不得不说大空间是MPV车型的绝对优势。
【最不满意】
因为车子比较大的原因,操控起来会比较的不方便,平常窄路要转个急转弯什么的技术不过关的话就会很难的完成,不过既然追求的是空间,就要接受他车子比较大,其他的都还好。
【最满意】
这款车不管是从空间还是舒适感方面都是非常的不错的,舒适感方面真的很不错,减震做的非常好,在过减速档和坑洼地面时,减震器很好地将轮胎反馈回来的震荡有效地给过滤掉,所以坐在车内的贵宾们不会感觉到坑洼路面带来强烈的颠簸感,并且配上柔软的座椅舒适性毋庸置疑。空间方面MPV的空间一直以来都是他的优势,作为保姆车的定位,不管哪一排空间都非常不错,满座7员的时候,每个人都不会感觉到拥挤,坐着很舒服。
【最不满意】
作为MPV的车型车本身就比较的大,操控起来自然是很不容易的,平常要停车或者要转弯的时候有点吃力,技术不过关的开起来会有点难受。
今天我们试驾了本田艾力绅混动至尊版,该车新设计的前脸使用了大尺寸的进气格栅,搭配以全新设计的LED大灯,使得整车豪华感有了进一步提升,并且看起来不在是中庸的家用MPV车型,另外就是尾灯在重新设计之后也要比之前的老款看起来更具备科技感,整车采用了大量的镀铬饰条,也让车辆辨识度得到了提高,相比老款来说豪华感和科技感都得到了一定的提升。内饰方面新艾力绅使用了7寸液晶仪表加10.1寸中控屏,虽然不算大,但是对于MPV来说足够了,搭配整车新选取的红色内饰,也让新艾力绅一改之前的传统设计理念,让人觉得眼前一亮!值得一体的是新艾力绅使用的第三代i-MMD技术混动发动机不仅在动力上有了提升,在油耗上也有很亮眼的表现,新车在第二排座椅方面也有了很大的改变,独立航空式座椅也让乘客在整个乘坐过程中感受到非常舒适的乘坐感,不会觉得疲劳,艾力绅在家用MVP行列一直属于大众比较喜欢的车型,此次新款艾力绅上市一改之前老旧的设计方案,将科技和舒适进行了结合,让车型更适合现在消费的选车理念。
开了7年艾力绅,感觉比较省心,从油车买到混动!油耗7左右,对一台2顿的车比较满意了!就是隔音太差了!
倔强的韭菜花:是有点大
ZBA:你的发动机声音大不大,我开着发动机噪音好大啊
【最满意】时至今日,经历了2次重大改款之后,在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒,它仍是一款产品力表现全面,在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位,但就家用MPV市场而言,它依旧有着十足的吸引力。
【最不满意】优科豪马的这套主打静音节能的轮胎依旧是成为影响路噪表现的元凶,再加上它向来抓地力表现一般,因此,有条件的车主,建议购买完这款车之后,第一时间将标配轮胎换掉。
【驾驶感受】别管它是哪种混动结构或是哪种驱动方式,对于常人来说,它开起来的感觉确实跟开一台电动汽车很接近。油门跟动力的联系很直接,只要脚下力度把控不过于粗糙,它的动力输出就能够做到溪流那样既可柔顺亦可湍急。
【乘坐体验】艾力绅秉承了本田一贯出色的驾驶舱视野,大倾角的风挡设计在8代思域等本田车型上都能看到。另外,驾驶舱坐姿相对其他MPV来说也更加低矮,再加上出色的人机工程学,确实能给驾驶者一种在驾驶普通轿车的感觉。车内隔音其实是明显有进步的,风噪、机舱隔音都完全能够让人接受。
家用整体来说还是可以的,
【空间表现】三排很少坐人,基本大四座,空间相当哇塞
【最不满意】
减震不好,走颠簸路面整个车都震,急加速发动机啸叫,不走道
【舒适性】说的过去
【第三排空间】不大,就是头快挨到后门玻璃了,感觉有点儿危险,市内还行长途人多最好不要开这车
宜家宜商,宜家能给老人小孩很舒适的乘坐。宜商,小的接待展示了对客人的诚意。
比着gl8不够商务,
比着suv没有那么运动,
比着轿车没那么正式,
但就象父亲的三八大杠自行车,能载人,能拉物,在有限的条件内给家庭以最优的服务。
【空间表现】
整体上非常满意,
【舒适性】
乘坐舒适,尤其是与新款相比
【第三排空间】
第三排空间无敌,还可以开启小窗户
【最不满意】
车内导航及影像效果一般
减震差,隔音差,动力差,油耗高,起步肉。空间够大。铁皮薄。第三排离后挡风玻璃太近不安全
【空间表现】
七座出行够用
【最不满意】
感觉结构松散,后悬挂不够扎实
【驾驶感受】
前排座椅无包裹性,坐垫薄,长时间开车较累
【油耗】
本人驾驶比较激进,油耗偏高
尺寸适合家庭,油耗表现不错,噪音控制欠缺,车机老旧,存在一定的车身异响。
用户1059624730908:后排可以全平放倒吗