我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车:
1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。
2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。
3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。
4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。
艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。
5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。
6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。
总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。
兵哥庆满:电池能用多久
云淡风轻流水虫鸣:这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧
头条用户:买台开下就知道了
本田:艾力绅2019款 2.0L 混动豪华版
大家都知道,艾力绅系列是东风本田推出的一款中高端MPV,那么我们今天来谈谈艾力绅2019款2.0L混动豪华版到底怎么样?首先,我们来谈谈它的价格吧。这个价格不知道大家能接受不?它的厂商指导价是32.88万元,经销商报价为31.88万元,然后还有购置税2.8万元、上牌费用500元、车船使用费480元、交强险1100元、商业保险1万元等。落地价36.1万元。那么艾力绅2019款2.0L混动豪华版作为一款中高端MPV这个价格到底值不值呢?不要慌,我们来一起分析分析它的优缺点,看看它到底值不值呢?
优点,作为一款中高端MPV怎么还没有个优点呢?那是不可能滴,言归正传我们先来探讨一下艾力绅2019款2.0L混动版。外观方面,作为混动版本,艾力绅锐·混动整体外观设计和原来的纯燃油版车型保持大体一致,除了诸多细节处有所改变之外,并未进行大刀阔斧的调整,所以看起来还是熟悉的样子。艾力绅锐·混动的中网面积略有增加,内部的饰条也经过了重新设计,一根贯穿式的镀铬饰条,使前脸看上去更加时尚。值得一提的是,艾力绅锐·混动大灯组内部细节处采用了蓝色点缀,更加契合它自身混动的定位。艾力绅比奥德赛要大气,前头设计更大胆更时尚,大气是什么?时尚是什么?不用我多说,这哪一个不是现在年轻人、中年人所追求的?侧身采用多线条来增强立体感,尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配,提升了其商务气息。全系标配自动大灯,只有高配车型为全LED灯,其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸,长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。
对于内饰这一部分,艾力绅2019款2.0L混动豪华版没有突破你的想象,它的内饰走的是家族化一贯的简约,不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝,为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体,配置7寸大屏、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。座椅舒适柔软,贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅,中配以下为手动调节,没有肩部调节,次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。敢问,这内饰,简约而又不失奢华,难道你不爱吗?成熟稳重的气质谁不想拥有?
再说艾力绅混动,首先空间这块,就完胜昂科旗,这车空间利用率真的很高,而且地台低,方便老人孩子上下车,本田这一块做的确实厉害,而且这车省油还保值,第二排坐起来真的要比昂科旗舒服多了,虽然它的底盘可能你感觉没有昂科旗显得那么有质感,隔音也相对要逊色一些,但相比之下这车就是要更加均衡,你很难挑出什么短板,家用真的很不错,而且还省油啊。动力输出很线性,油电混动自动切换很平顺,你值得拥有哦。
缺点也是很明显的了,艾力绅2019款2.0L混动豪华版全系没有电尾门,只能自己加装。底盘隔音差,小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚,可能这就是“大自然的声音吧”,哦,不,这应该叫噪音,实属有点难受,有想入的朋友看自己能否忍受这一点了。再者就是副驾驶没有电调座椅,(外后视镜没加热功能,内后视镜没有自动防眩目,2016款2.4L豪华版以上都是有的,新款减配实锤了。)没有自动落锁,全车没有座椅通风(夏天很实用的配置),仪表台全塑料,不要求包真皮吧,好歹整个搪塑材质,30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示,只有打右转向灯显示右后侧画面,左侧没有。360全景影像分辨率低,车载导航手写输入反应慢。自动泊车和魔术感应门很鸡肋,平时基本用不上,还不如把减配的那几项给加上。前引擎盖还是手动支撑,十来万的国产车都上液压杆了,合资车就是会省成本。还要吐槽一点,目前国家法律规定新车出厂必须带胎压报警,但30多万的车了好歹配个胎压显示,现在好多国产车都配上胎压显示,有些还有温度显示,能实时看到胎压数值,心里有底,保证行驶安全。
那么到底值得推荐吗?从外观来看,还是比较耐看的,空间大,油耗低(春秋季最省油,百公里能开到6个油以下。冬季8个多油,平均7个左右。)省油啊,这一个优点就可以抵消它的大部分缺点了,作为代步车,省油那不是我们最想要的吗?并且第二排座椅乘坐比较舒适(靠背、腿托电动调节,前后左右手动调节),混动标配双侧电动门,起步提速快。自带高德地图,实时路况说是能用10年。MPV就不要求操控性又多好了,油门刹车都调的很线性,很容易上手,基本不用适应。搭载第三代i-MMD混动系统的艾力绅锐·混动带来了更好的驾驶体验及燃油经济性,并拥有更长的质保周期及更低的养车成本 所以,作为一款家用代步车的话,不错的推荐哟
在上周的时候,我测试过一台“奶爸车”广汽传祺M8,有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求,我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况,毫无疑问,艾力绅是本田布局中型MPV细分市场里的“种子”产品,而它的市场表现确实没让本田失望,我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据,刚过去的三月份共售出5628辆,排名国内MPV销量榜第五名。
细心的朋友可以发现,现在街道上行驶的MPV相较于前几年增加了不少,我觉得主要受两方面的因素影响,首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展,消费者能买到很多不同种类的车型,比方说MPV、两厢钢炮、轿跑SUV等等。其次二胎家庭越来越多,就拿我身边的一个朋友举例子,前些年不打算要二胎,后面觉得孩子自己一个人太孤单了,索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加,平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间,而MPV恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素,总之国内的MPV市场仍有很大的潜力。
现款本田艾力绅的外观,相比老款车型变化并不大,所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整,变成了现在这种更宽的长方形,让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组,如果你离近了仔细观察就会发现,艾力绅头灯组的结构是很复杂的,灯腔内部使用四颗矩形的光源,给人的感觉很精致,而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展,毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲,前后车门的门把手被放置在同一块区域,这种设计不仅好看,还可以增加行驶过程中空气的流动效果,可谓是一举两得。
话又说回来,衡量一台“奶爸车”究竟合不合格,乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言,让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务,毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅,舒适性真的相当不错,坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实,而且柔软性也恰到好处,将靠背调到最低后,完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整,可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话,艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。
光有大空间还不够,一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0L发动机+电机的动力总成,系统综合最大功率为158kW。我此前也试驾过老款的艾力绅,再接手现款车型,感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说,第三代i-MMD混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截,最突出的表现是动力衔接的更加顺畅,整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下,它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中,主要在市区路段行驶,还经历了相对拥堵的晚高峰,表盘上显示的油耗值为6.8L/100km,基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。
最后再和大家聊聊这台车的底盘表现,相较于此前的燃油版车型,给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风,坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉,没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬,感觉阻尼回弹的不够干脆,如果能针对这块继续优化一下,我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。
总结:我试驾过的MPV车型并不多,基于我个人的观点,我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡,没有明显的短板,像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅,舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方,比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等,相较于其他方面的表现,我觉得这些不足的地方也能被接受。
用户3542151240706:艾力绅奥德赛保持现款的,再整一款5m以上的商务款。这种肯定大卖。
本田:艾力绅2019款 2.0L 混动至尊版
众所周知,艾力绅系列是东风本田推出的一款中高端MPV,那么我们今天来谈谈艾力绅2019款2.0L混动至尊版到底怎么样?首先,我们来谈谈它的价格吧。这个价格不知道大家能接受不?它的厂商指导价是32.88万元,经销商报价为31.88万元,然后还有购置税2.8万元、上牌费用500元、车船使用费480元、交强险1100元、商业保险1万元等。落地价36.1万元。那么艾力绅2019款2.0L混动至尊版作为一款中高端MPV这个价格到底值不值呢?不要慌,我们来一起分析分析它的优缺点,看看它到底值不值呢?
优点,作为一款中高端MPV怎么还没有个优点呢?那是不可能滴,言归正传我们先来探讨一下艾力绅2019款2.0L混动至尊版。外观上,艾力绅比奥德赛要大气,前头设计更大胆更时尚,大气是什么?时尚是什么?不用我多说,这哪一个不是现在年轻人、中年人所追求的?侧身采用多线条来增强立体感,尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配,提升了其商务气息。全系标配自动大灯,只有高配车型为全LED灯,其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸,长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。
对于内饰这一部分,艾力绅2019款2.0L混动至尊版没有突破你的想象,它的内饰走的是家族化一贯的简约,不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝,为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体,配置7寸大屏、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。座椅舒适柔软,贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅,中配以下为手动调节,没有肩部调节,次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。敢问,这内饰,简约而又不失奢华,难道你不爱吗?成熟稳重的气质谁不想拥有?
再说艾力绅混动,首先空间这块,就完胜昂科旗,这车空间利用率真的很高,而且地台低,方便老人孩子上下车,本田这一块做的确实厉害,而且这车省油还保值,第二排坐起来真的要比昂科旗舒服多了,虽然它的底盘可能你感觉没有昂科旗显得那么有质感,隔音也相对要逊色一些,但相比之下这车就是要更加均衡,你很难挑出什么短板,家用真的很不错,而且还省油啊。动力输出很线性,油电混动自动切换很平顺,你值得拥有哦。
缺点也是很明显的了,艾力绅2019款2.0L混动至尊版全系没有电尾门,只能自己加装。底盘隔音差,小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚,可能这就是“大自然的声音吧”,哦,不,这应该叫噪音,实属有点难受,有想入的朋友看自己能否忍受这一点了。再者就是副驾驶没有电调座椅,(外后视镜没加热功能,内后视镜没有自动防眩目,2016款2.4L豪华版以上都是有的,新款减配实锤了。)没有自动落锁,全车没有座椅通风(夏天很实用的配置),仪表台全塑料,不要求包真皮吧,好歹整个搪塑材质,30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示,只有打右转向灯显示右后侧画面,左侧没有。360全景影像分辨率低,车载导航手写输入反应慢。自动泊车和魔术感应门很鸡肋,平时基本用不上,还不如把减配的那几项给加上。前引擎盖还是手动支撑,十来万的国产车都上液压杆了,合资车就是会省成本。还要吐槽一点,目前国家法律规定新车出厂必须带胎压报警,但30多万的车了好歹配个胎压显示,现在好多国产车都配上胎压显示,有些还有温度显示,能实时看到胎压数值,心里有底,保证行驶安全。
那么到底值得推荐吗?从外观来看,还是比较耐看的,空间大,油耗低(春秋季最省油,百公里能开到6个油以下。冬季8个多油,平均7个左右。)省油啊,这一个优点就可以抵消它的大部分缺点了,作为代步车,省油那不是我们最想要的吗?并且第二排座椅乘坐比较舒适(靠背、腿托电动调节,前后左右手动调节),混动标配双侧电动门,起步提速快。自带高德地图,实时路况说是能用10年。MPV就不要求操控性又多好了,油门刹车都调的很线性,很容易上手,基本不用适应。 所以,作为一款家用代步车的话,强烈推荐。
艾力绅被众多车友戏称为“大一点的奥德赛”,是本田车系同时兼顾商务与家用的标杆车型。2019款 艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版在外观上非常简洁大气,前脸采用了全新的设计理念,整体更加的优雅流畅。
同时内饰用料比较足,做工也比较精细。在动力方面,该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,这个组合的市场认可度很高,均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在200元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在400元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
用户3850765581950:我打算10000保养一次
用户8611805373757:按道理来说混动保养公里数要七千左右!毕竟电机也驱动公里数!怎么还能5000保养呢?
用户5721980092168:现在有没有2021款
当时我想买辆车,作为全家出行游玩或者逢年过节的时候开回乡下用,那时候在本田艾力绅和别克GL8之间纠结,最后选择本田艾力绅,因为这一款车他在乘坐空间上的表现是非常不错的,无论是第2排或者是第3排的空间都很宽大,乘客坐上车的时候舒适性挺好,另外本田艾力绅有油电混合的版本,不仅可以用油,还可以用电,这样搭配非常经济。
先说说我的买车价格:
我买的是19款混动2.0LE-CVT豪华版,厂商指导价30.98万,那是我们优惠了3万左右,购置税24000,上牌费300,交强险950,商业保险8300左右,全部做下来花了32万左右,主要我是国庆那会提的车,所以还送了大额抵用券、小礼品、保养工时费优惠券。
车的优点:
第一、这辆车的空间比较大,虽然平常也就一家四口,但是逢年过节的时候真的非常好用,三排基本都是放倒的状态,第二排放了两个儿童安全座椅,后排放倒之后,后备箱的容量也是不错,去自驾游不是问题,一堆东西也能放的下。
第二、这款车的舒适性还是挺好的,座椅的厚度适中,坐起来很柔软,而且对于人体的各个部位支撑性很好。
第三、外观成熟,这个车子它的前脸通过简单的线条来勾勒前脸,显得非常的敦实,非常符合消费者的审美,并且这车给人的整体的感觉就是成熟稳重。
第四、保养实惠,这款车首保是免费的。以后的保养周期是5000公里一次,用车频繁的话可以提前进行保养,每次小保养需要更换机油和机油滤清器同时检查三电系统,费用在600-800元左右。
车的缺点:
第一、不太满意的是这车的内饰风格,感觉这辆车的内饰比较复古,没有特别时尚的感觉。
第二、主驾门、副驾门关门用力不一样,两侧后视镜折叠速度不一样,车身缝隙误差大。
用车答疑:
第一、侧安全气帘是什么,侧安全气帘她其实和安全气囊的性质是差不多的,本田艾力绅搭载了侧安全气帘,它通常都是安装在车窗一侧的,比如说是发生一些碰撞事故的时候,他是能够防止乘客在这方面造成一些损伤。
日常用车护理:
第一、车漆护理,我觉得打蜡是保护车漆最经济实惠的一个方法,我平时也就是三个月左右给艾力绅进行一次打蜡,不过你打蜡的话要选择蜡质比较好的,这样的话它的车漆更有光泽一些。
总之,虽然本田艾力绅的内饰风格比较复古,但是他的空间很大,适合全家老小出门自驾游,再者19款混动2.0LE-CVT豪华版,燃油性比较经济,我觉得我买本田艾力绅是正确的选择。
溧水小磊哥119:哪里,优惠3万
二零一二年君威车主:哥们你这是混动吗?跑高速稳吗?我开过264的跑高速不稳
用户8611805373757:优惠三万还真不少!可以
要说要选一款20-30万的MPV,除了GL8之外最好的选择就是日系俩兄弟奥德赛和艾力绅了,虽然没有GL8在商务层面应用广泛,但是凭借着灵活的座椅布局、日系省心、性价比层面都有很大的优势。艾力绅有这么几点优势,第一点就是外观更偏商务,相比奥德赛它的前脸和尾部更加的夸张,有一些用力过猛的感觉,但是如果商务层面应用比较多的话,还是艾力绅比较合适。第二就是空间灵活性,艾力绅第二排和第三排座椅布局十分灵活,尤其在第三排放倒,第二排座椅可以拉到最后,简直可以当做4座车使用,这尊享的后排空间拉人时简直比S级迈巴赫还要带劲。第三点就是全系标配混动,对于一款MPV来说,静音很重要,用了混动的话,至少在发动机噪音层面相对降到了最低。缺点也很明显,第一个就是相对算是优点的外观,这个外观放在商务层面还算OK,但是用在家用的话就有些闪到腰了。第二个就是隔音和避震,艾力绅的隔音和后排避震真的不咋地,建议买之前一定要坐在后排试一试。
用户111259085544:这个价位要是我选就选奔驰哪款商务车,价格比艾力绅贵不了多少
对于像我这样想买一辆MPV但又要兼顾日常通勤的人来说,艾力绅是非常不错的选择,相比GL8,它的养车成本更低,日常驾驶也没有那么大的压力。外观方面也比较顺应大众消费群体的审美,前脸格栅采用横向条幅式造型,以我个人审美来说我确实觉得不太协调,让车头看上去显得臃肿笨重,不过我身边的朋友还是比较喜欢的,只能说萝卜青菜各有所爱。从车身侧面来说这辆车看上去还是比较协调的,整体造型也比较圆润,2.9米的轴距对于一辆SUV的车型来说还算不错。
进入车内,艾力绅的内饰是经典的本田范,没有太多科技感和豪华感,不过它可以给你满满的舒适感和实用性。相信你如果是一个本田粉的话也不会太在意这些。中控配备了一块8英寸的全液晶触控屏幕,在本田其它很多车型上都可以看到,触感和灵敏度都还能接受,在主流车机系统中并不算很出色的表现。搭配大量的镀铬装饰和感情黑烤漆材质使整个中控看上去非常简洁、精致。换挡杆也设置在了中控的下方,也是很多MPV车型都在都在采用的设计,也使这款车腾出了更多的储物空间。这款2019款 2.0L 混动至尊版车型采用了真皮包裹的四辐式方向盘,并且上面排列着将近20个物理按键,虽然键位多,但是看上去整齐有序,按键面积也比较大,操作起来非常方便,真皮方向盘握上去的手感也十分厚实。
说完内饰我们再来看看这的后排表现。作为一款MPV车型,艾力绅的第二排采用独立座椅,混动至尊版车型还配备了小桌板和隐私玻璃,为后排带来了不错的乘坐体验,空间方面,以我个人实际体验为例,我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后,坐进后排,腿部空间还是非常宽裕的,算是MPV车型中比较好的变现,而且座椅柔软度,支撑性都非常不错,就算长途行驶也不会觉得很累。
第三排的座椅空间表现也非常不错,我最喜欢的设计是第三排的三个座位也都配备了头枕。
动力方面,这款2019款 2.0L 混动至尊版车型,搭载了一台2.0L混动发动机,最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,电动机的总功率184马力、电动机的综合扭力315牛·米、传动系统匹配一台E-CVT无级变速箱,其NEDC综合油耗仅为5.9L/100km。
总的来说,艾力绅是一款既能兼顾商务又能兼顾日常通勤的一辆车,如果你家里只有一辆车,每天也要面对上下班通勤,那么这款车是你不错的选择。
用国内热门的合资家用MPV来形容艾力绅,在圈哥看来比较贴切。时尚大气的外观设计,非常适合家用。下面,这里圈哥重点说一下空间和动力。2.9米的轴距,从实际体验来看,第二排与第三排的乘坐空间也极为舒适,且第三排两侧还配备了杯架、充电接口等实用性配置;更值得一提的是,收起第三排座椅后,配合6向调节 电动脚拖 座椅加热,第二排乘客可以轻松来个葛优躺。而对于动力系统,搭载了第三代i-MMD混合动力系统,有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式可选,百公里综合最低油耗5.9L,可以说非常省油了。此外,车辆的底盘调教扎实、韧性十足,对路面的颠簸过滤也比较彻底,符合其家用的定位。
谈到MPV,大家首先想到的都是GL8,要是本田的话,大家又会想到奥德赛,但关于本田艾力绅,其实是有很多亮点,例如大小适中、外观更加年轻化且档次也够这个标准。让我们一起来看看吧。
关于外观方面,它的前脸非常大气,侧身镀铬的线条显得非常有档次,尾部大飞燕的镀铬条很有灵性和辨识度。如果您是为了做生意用,可以选择彩晶黑,看起来非常沉稳、大气。要是您为了家庭考虑,可以选择这款晶耀白色,看起来年轻、运动。侧面方面最大亮点在于魔术感应门,只需轻轻一滑,提升了实用性。
关于内饰方面,中控台采用仿木纹的装饰板与黑色烤漆饰板,做工和质感都比较在线,档次也到位,就是面积不大。整体中规中矩,标准的MPV布局,沉稳之余兼顾了不错的实用性,不过它的储物空间较为一般。
说到MPV车型,最值得提的便是它的后排,整体采用2 2 3布局,该款的车内座椅为皮质包裹,靠背处增加菱形纹路显得更有档次,座椅造型宽大饱满,第二排座椅支持前后左右调节,第三排采用经典的魔术座椅设计,可以调节座椅靠背角度,支持常规与向后翻折多种方式,对于后备箱的空间有着极大的灵活性。
提到MPV车型,大家普遍不谈它的动力及操控,但该车的动力和操控确实有亮眼之处。该车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,与之匹配E-CVT无级变速变速箱,最大输出功率146马力,峰值扭矩175Nm。电动机为双电机串联结构,作为大多数时间的驱动单元,最大输出功率135kw,峰值扭矩315Nm,整套系统的综合最大输出功率为215马力。在中低速状态下行驶发动机不参与,在车里NVH方面控制的非常不错,整体调教风格较为舒适。该车既可商务又可家用,是不错的选择。
【动力】艾力绅这款车的提速能力不是很给力,百公里的加速时间为10.2秒,动力不算强的。可能跟它是油电混动的车型有关,这款车它在动力这方面是要比燃油车差一点的。但是这样的动力对于我来说是可以接受的,在高速公路上超车的时候也是可以的。
【外观】这款车的外观比较中规中矩,低调沉稳。车友灯光部分相当霸气,有内涵,车身的线条感层次性强,门把手看的比较隐蔽,看起来也有档次,这款高档MPV既可以当商务车用,也可以当家用车,一车多用感觉不错,
【空间】空间表现是个卖点,特别是它的前排空间,前排空间,我觉得坐上去还是非常宽松的,而且挺舒服,后排空间还可以,后备箱设计的也还不错。
【内饰】在内饰方面,这个车的风格属于非常成熟稳重的风格,中控台上是非对称的设计,而且有一个8英寸的触控式液晶屏,设计比较简洁,但是功能是比较齐全的,这个车子他的整体感觉就是很商务。
【配置】安全配置确实不错,毕竟这个车子售价也是30万左右的车子不便宜,它配置有道路交通标识识别,还有主动刹车系统,而且还配置了车道保持辅助系统和车道偏离预警系统,而且还有并线辅助的功能。
【舒适性】这款车的舒适性还是挺好的,座椅的厚度适中,坐起来很柔软,而且对于人体的各个部位支撑性很好,车内的密封性很好,在车内几乎听不到车外面的噪音,大大的提高了舒适度,就算长时间驾驶都不会有疲惫感。
【操控性】这台车子还是比较好操控的,方向盘操控起来也非常的灵活轻便,但是你开车的时候一定要握好方向盘,然后这台车子的底盘也非常的稳,即使是转弯的时候也没有很强的侧倾力。
提到日系的MPV,艾力绅是一款绕不过去的车型,艾力绅宜家宜商的市场表现为它在国内取得了不少销量。如果你是一个二宝家庭,艾力绅车型或许适合你。
艾力绅的外观我认为要比奥德赛更加商务一些,也更加大气一些。前脸使用了较多的横向镀铬饰条来进行点缀,前进气中网与两侧矩阵式的Led大灯进行了衔接,横向的张力和精致感都是比较不错的。车辆的侧面使用了贯穿的双腰线设计,都是从下往上逐渐升高,营造出了运动低趴风格。在MPV领域,这样的做法其实并不多见。车尾和车头一样采用了粗壮的镀铬饰条衔接了两侧的尾灯,看起来很夸张,有些用力过猛的感觉。
空间表现当然是很出色了,毕竟这是一辆MPV,它的长宽高分别为4950/1842/1711mm,轴距是2900mm。车内的空间是比较宽敞的,无论是第一排还是第二排都很舒适,头部的空间没有压抑感,而且腿部空间更加的宽敞。艾力绅的第二排座椅是可以调整前后的,我们一家四口出去玩的时候,第二排都是直接放倒,在上面睡觉的。当然,第三排的座椅我们一般是不坐的,成人坐进去比较的费力。
动力搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大146马力,与之匹配的是135KW的电动机,变速箱采用的是E-CVT无级变速箱。艾力绅的动力总成非常的平顺,起步要比绝大多数的燃油车要快,加速几乎无顿挫,满载情况下在高速上超车有也特别的轻松。艾力绅车型是比较好开的,它的转向刹车都是比较灵敏的,但是上了高速以后,方向盘会变沉,这也是为了安全。在高速状态下,我最喜欢的就是它的自适应巡航,跑高速都会打开,但是还是要确保安全。车内的噪音声比较大,特别是速度上了80码以后,风噪,胎噪都是比较明显的。目前这款车子的实测百公里油耗为7L,其实对于混动车型来说不低了。
本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉,家族式的前脸造型风格设计,并且采用了大量的镀铬条进行装饰,配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾,十分凌厉,给我一种硬朗的气息,同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂,造型个性时尚,比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计,辨识度非常高,特别是尾灯设计,点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是,这车的车漆钣金比较薄,开车不小心碰到就会露底漆。
内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格,看起来比较有商务气息,虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹,但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走,而且新车内饰的异味感确实比较重,建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷,对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏,多媒体功能上还是以实用为主,而且只支持蓝牙连接,比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配,说实在的真的是有点“扣”!
空间表现算是一大亮点,第二排空间宽裕,乘坐的舒适感不亚于头等舱,支持电动多向可调,还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错,要优于很多7座SUV,不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤,而且头部空间略差一些。值得一提的是,第三排座椅还可折叠,可获得比较平整的地台,这样存放大物件更加方便。舒适方面,悬架调校比较软,但是滤震一般,仍旧保留了一点路感,有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧,虽然采用了双层隔音玻璃,但是急加速的时候能够感觉到胎噪,而且当速度达到80km/h以后,风噪也有点,还有提升的空间。
动力上采用了i-MMD第三代混动系统,虽然这套动力系统称不上十全十美,但是城市代步还是能够满足的,省油又有劲,不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱,平顺性毋庸置疑,而且方向盘手感比较适中,精准度可圈可点,具有一定的灵活性,即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米,在同级别算是比较优异的。但是话说回来,毕竟是一辆MPV车型,车身尺寸比较大,所以对于新手来说停车会比较难。
外观一般吧,不好看也不难看。看多了觉得还可以。不过辨识度那是杠杠的。这个体型的车没有多少。把手的设计不是太好。有点突兀。尾部挺好看的,方方正正的,很正气的感觉。
内饰设计也一般,有点工业风的感觉。用了太多的亮色修饰。还有厚的倒圆角的边。不够时尚感。材料也中等,手感没有惊艳的感觉。做工还不错。部件之间很贴合。实用性很好,按键和换档感的位置安全很好,就在司机位置旁边。手一伸就摸到。车内也很敞亮,尤其是后排,比同级车型做的好一些。座椅也有足够的支撑,坐在里面舒适度不错的。
空间很好,2900mm轴距。175cm高度坐着,有充足的空间。
动力是平稳型的。急加速能力一般般。不过输出平稳源源不绝。避震可以,小的坑洼可以很好的过滤掉。静音也不错,关上窗户跑高速,没有特别觉得这个部分要关注的。
以一台MPV的角度来看艾力绅,这台车属于比较耐看的车型,有着比较修长的身姿,尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻,虽然车身也充斥了大量的镀铬元素,但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比,但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话,这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。
进入车内,能明显感觉到塑料件还是挺多的,大面积的钢琴烤漆装饰板,质感和触感上都还不错,唯一有问题的就是在以后日常打理上,这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般,如果你有洁癖或者强迫症的话,估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键,相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便,而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。
作为MPV重点聊下空间表现,前排头部空间以我175的身高来说,能有近2拳的空间表现;第二排座椅选择中间位置的话,头部空间和腿部空间都是两拳;第三排的话基本上头部空间为两指,腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离,能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置,这样223的布局方式,会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验,而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意,尤其是航空头枕的设计,使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下,长途出行随身行李需要尽可能精简,其余情况下空间都足够用。
最后聊下动力部分,作为一款混动车型,在80以内以城市道路驾驶为主的情况下,起步超车电机提供的动力还是很不错的,汽油机和电机之间的衔接也很舒服,不会让人觉得很突兀,整体舒适性很强;高速行驶下,100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好,市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右,而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下,混动的燃油经济性无疑是更出色的。
对于关注艾力绅这台车的用户,也建议是更推荐混动车型。