点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

巨大的空间和良好的舒适性是人们选择UR-V的重要原因，它的外观设计非常动感，略带溜背的造型在中型SUV市场独树一帜，内饰的质感也不错，虽然设计感一般，但是大面积的皮革材料还是营造出了不错的档次感，当然，最令人满意的还属空间，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排都只有一个感觉：宽敞！头部空间余量能达到1拳以上，后排腿部空间已经不能用拳来衡量，可以用半躺的坐姿翘起二郎腿，而且后排坐3个人也依然宽敞，再加上纯平的地板和厚实的坐垫，能带来非常不错的舒适感，即便是后排靠背角度无法调节，也不影响这种舒适感。它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱容积很大，还能和杯架组成灵活多变的空间，换挡区域下方还有巨大的储物空间，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、钥匙、眼镜一类的随身物品能够轻易找到合适的位置，美中不足的是，它把太多空间给了后排，导致后备箱容积偏小，再加上后排座椅折叠后的坡度极大，非常影响装载能力的扩展。 在实际驾驶中，1.5T和2.0T发动机的起步都偏肉，超过40km/h后提速开始变得轻快，两款发动机的动力储备都足够，城市和高速超车没有任何压力，但是对于追求推背感的人来说，2.0T显然是不二的选择，不过令人不满的是，9AT变速箱的平顺性并不好，在城市拥堵路段的顿挫感比较明显，很影响舒适感。好在它的底盘悬架质感很好，能够带来一种厚重感和档次感，减震对于路面颠簸的化解也很好，不会让太多路面信息传递进车内，不过，如果单侧后轮在速度较快时经过大的颠簸，它的车尾晃动有些明显，化解的不够干脆，影响后排乘客的舒适感。它的隔音效果也很好，高速时的风噪和胎噪都能控制在合理范围内，但是加速时的发动机噪音偏高且并不好听，或多或少会影响驾驶者的心情。车型选择方面，如果仔细了解你会发现，这款车就是为顶配而生的，因此根据预算，1.5T顶配或2.0T顶配二选一即可。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

优点： 1、空间：后排空间超级大，三个成年男性在后排，依然没有拥挤的感觉。后排地板无隆起，虽然是溜背式设计，但头部空间充足，论其空间性，一定会惊呆你的小伙伴。 2、动力：2.0T动力足、马力强。油门响应速度快，只要舍得油门，动力输出澎湃、灵敏。 3、油耗低：1.7吨如此大的车，平均油耗12，对于油耗的表现很满意，既让马儿跑又得少吃草，URV算是两者兼得。 4、配置全：感应式后备箱方便省力，并且后备箱开启位置可以记忆，满足女性车主的使用习惯。无线充电功能反应灵敏，充电速度很快。 5、舒适度高：座椅支撑性好，座椅宽大，体重超过190依然可以获得舒适的乘坐感受。车门开启角度接近90度，上下车非常方便，对于家里的老人孩子很友好，增加实用性。 6、储物空间大：档位下方采用悬浮式设计，可以储物，对于女性用户，是放置驾车鞋的最佳位置。 7、大全景天窗：开启部分大约一半，日常家用，都可以享受阳光的沐浴。 缺点： 1、悬挂软硬调节过于鸡肋，调至最软和最硬，并无明显变化，论其实用性，略有噱头的嫌疑。 2、音响差：定位接近30万的车，全系车型都是7喇叭，应该在中高配车型适当增加音响的品质和数量，经过试音声音调大会出现高音破音的情况，低音不稳、下沉浅，音响的表现出现翻车的情况。 3、中控不耐脏，中控屏幕和档位两侧，采用烤漆式设计，日常使用不耐脏，很容易留下指纹印和划痕，实用性不高，缺少豪华感。 4、 无前后雷达，前后雷达只有在顶配尊耀版配备，但却在全系标配了倒车影像，日常使用中雷达的实用性还是很高的，这点厂家的确不厚道。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

中期改款后的本田UR-V再次进化，立体蜂窝中网搭配“几”字型镀铬条，呈现时尚、高端的视觉效果，尺寸加长31mm，内饰仍为熟悉的UR-V风格，新增无线充电功能，搭载第二代Honda CON-NECT智导互联，支持语音交互、智慧停车场支付等功能，中控台布局规整，纹理饰板和软性材料为车内营造豪华质感。标配真皮座椅，填充物厚实，主驾支持12向电动调节，身高185cm的体验者坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部一拳，腿部两拳，地台全平，即便后排坐三位乘客也能获得宽敞的乘坐空间。与思域Type-R同源的2.0T发动机，匹配ZF 9AT变速箱，油门开度1/3，加速平稳而又线性，舒适模式下更趋于稳健，纵使油门开度过大，也不会显得很暴躁；切至运动模式下，增加一股灵动感，油门响应和档位升降更为积极，超车变道一气呵成，前辈车型变速箱低速顿挫问题得以有效解决。整车底盘取向为舒适，通过坑洼不平的路面时，车身不会有多余的晃动感，双层隔音玻璃和ANC主动降噪的加入，有效隔绝外界噪音，整车静谧性表现良好。作为本田旗舰SUV，UR-V在延续大五座空间的同时，进一步增强驾乘品质，决定是否为爆款的主要因素还是价格，产品本身并无问题。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【优点】 （外观）本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域，外观设计年轻、时尚，延续家族式设计语言，前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时，“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅，而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰，同时衔接两侧凌厉的大灯组，辨识度非常高。车尾部分，给人一种敦实的感觉，一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局，突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰，精致感很强，在夜间点亮后效果更佳。 （内饰）相比于外观，本田UR-V的内饰并不逊色，中控台采用了诸多软性材质覆盖，黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错，采用真皮材质，并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式，设计新颖，搭配8英寸中控大屏，使内饰档次感更强。除此之外，还有家里小孩子最喜欢的全景天窗，采光率很高且通透，即便是在夜间不开窗的情况下，陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择，实用性很强。 （空间/座椅）车身尺寸分别为4856/1942/1675mm，车内空间非常宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变，来到后排，腿部有将近两拳半的活动空间，乘坐舒适，并且座椅采用皮质包裹，配备主副驾驶座电动调节和加热，在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能，但也贴心配备了独立空调，储物格以及usb充电口，为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境，这一点还是值得称赞的。 （动力）本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。 【缺点】 （停车）对于技术不是很成熟的我来说，驾驶这个“大块头”停车，并不是一件容易的事，倒车入库或侧方停车，均是因为车身较大，预判能力不足，导致停车困难。 （油耗）油耗略高于预期标准，官方给出综合油耗为8.7L，而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L，高速驾驶百公里油耗为8.3L，以上油耗数据仅供参考。 综合上述，本田UR-V各方面表现都还是很不错的，是一台值得购买的车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

其实新款UR-V相比于老款的变化并不算大，只是在外观和内饰的设计细节上做了一些调整，这里面最明显的就是前脸中网的镀铬条位置，以及后尾灯造型，通过一些细腻的调整，新款UR-V看起来确实更加精致和运动。 内饰方面的整体布局没有变化，同样是细小的地方做了微调，比如方向盘镀铬饰条变成了熏黑饰条，油门和刹车踏板换成了金属亮色，座椅的电动调节按钮也镶了一圈镀铬条，就连座椅的花纹也进行了调整，整车看上去更加富有活力，没有之前那么沉闷了。 动力系统并没有什么变化，370TURBO版本依然搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱，最大功率272马力，最大扭矩370N·m，采用按键式换挡机构。2.0T的UR-V行驶起来肯定比1.5T版本更加从容，它的换挡线性平顺，动力输出有条不紊，当你需要急加速时，它的降挡反应也足够快，丝毫不会带给你迟缓的感觉，中后段的动力储备很充沛，不要被它的庞大车身所迷惑，2.0T发动机的动力底气十分充足。UR-V的底盘会给你带来厚重的体验，但是后悬的阻尼稍大，多多少少还会给你带来一点偏硬的感受。 UR-V的强项就是空间，这除了本身它的尺寸就占优势以外，本田的空间魔术在它身上也表现的淋漓尽致，后排宽大的座椅支撑性非常好，纯平的地板带来了优越的乘坐体验，腿部空间和头部空间十分充足，甚至过道内可以轻松躺下一名成年女性，车门依然是90度开启，方便小孩和老人，也便于临时装载物资，它的实用性和拓展性都值得点赞。 主要说说缺点： 1.噪音的改善并没有达到预期，与老款相比，它的发动机在加速时的噪音反馈依然是比较明显的。 2.四驱系统的能力偏弱，只是达到了应付城市一般湿滑道路的水准，专业测试下实际表现一般。 3.ADS全时自适应减振系统并没有想象中那么聪明，对于路面的主动调节功效发挥有限，驾驶感受的变化上不算明显。 4.新款车型的后排座椅放倒后，依然不能形成一个纯平的空间，限制了空间的利用率。 5.原厂车机系统依然不算好用，互联体验差，而且影像的成像畸变依然存在。 6.9AT的变速箱匹配一般，低速和降挡有时会有顿挫，体验感确实不如CVT，感觉2.0T配合爱信8AT会好些。 7.2.0T的油耗真的不比1.5T车型，它是那种你敢踩它就敢升的性格，所以，开出百公里12L的朋友真的不要怀疑什么，很正常。 其实对于UR-V来讲，并不推荐购买2.0T车型，因为1.5T车型的动力表现就能满足家用，这么大一个车，还是适合载着家人舒舒服服地开，动力过剩只会带来更高的油耗，况且9AT变速箱的表现并不十分完美。所以，建议选购1.5T两驱车型，城市代步家用足够。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.79分“良好”

本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV，同级别来看其后排空间确实有着很大的优势，甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右，非常充裕，能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平，纵向空间也放的下脚，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 中间位置的座椅还有一定凹陷，该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。 而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小，实际上后备箱的纵深表现依然出色，而且足够规整，满足日常家用需求并无问题。 外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉，视觉效果比较扁平，但近处看则比较魁梧大气，尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足，点亮后也有着出色的辨识度。 内饰方面就有点不太让人满意了，全系车型都没有液晶仪表盘，中控屏的尺寸也不过是8英寸，无论是功能性还是视觉效果都算不上出色，给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应，需要经常低头寻找挡位，但习惯之后还是比较方便的。 动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可，不挑食。 日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色，起步轻快，变速箱足够平顺，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力，偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。 底盘给人的感觉比较厚重，前悬架比较软，后悬架则比较硬，这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉，但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准，对于风噪和胎噪根绝尚可，但发动机噪音会明显传递到车内。 整体来看，UR-V在空间方面表现足够优秀，动力感受也让人满意，但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性，导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求，选UR-V没错，但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

本田UR-V定位是一款大5座SUV，空间非常让人满意，身高1.8米的乘客坐进后排，翘起二郎腿后与前排还有2拳多的距离，头顶空间也很宽敞，这样的表现相比竞品来说很有优势，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，保障了很好的乘坐舒适性。 外观时尚个性，前脸多边形的进气格栅搭配上羽翼状的LED大灯，很有视觉冲击力，车身简洁大方，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，有着一定的跨界运动风格。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，按键换挡的方式提升了档次感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，并且前排的储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，我个人很喜欢它的双开式扶手箱，内部容积很大，非常的实用。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了272匹，实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，深踩油门有着很强的爆发力，能够带来一定的推背感，匹配的9AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，就算是遇到大点的坑洼，悬架的回弹速度也很快，车身不会有明显的弹跳和晃动，只是噪音控制方面相比同级别车型还是差一点，车速超过90以后，胎噪和风噪都偏大一些，但在可接受的范围内，如果你想要一辆开着有驾驶乐趣的大空间SUV，又对7座没有太大需求的话，那么本田UR-V值得考虑。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.07分“优秀”

空间相当优越，前排有足够的头部，腿部和肩部空间。即使是第二排座椅，头部空间也相当宽裕。1.75米高度坐进车内还有很多空余。后车门可以90度开打，进出都方便，对胖子相当友好。 舒适度是亮点。前排座椅很有很好的支撑性和包裹性。即使是后排座椅，倾斜的靠背给腰部有足够的支持。带SFRD频率响应减震系统，缓冲路面的能力优秀。即使路过大面积的碎石路面的时候，大部分震动都可以被过滤掉，车内只会有些微的路面撞击感。静音也很好，发动机声音不大而且被很好的隔离出车外。胎噪和风噪得到了有效的控制，即使在高速下行驶，大部分噪声都被隔离掉。 外观有点凶狠，梯形的格栅带镀铬包边装饰。镀铬条直接把两边的大灯连接起来，很帅气。有行云流水又或者波光流动的感觉。尾部有点一般，有点厚重的感觉。 动力属于中等水平，不适合激情驾驶以家用舒适为主。发动机排量不大，低速想要急加速需需要点时间。中，高速的时候加速快而直接。只要踩下油门，速度直接就会上来。想要超个车完全不成问题。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

【空间】本田UR-V的后排空间可以说是无敌大，同级别没有任何对手，甚至能够超越不少中大型SUV。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，几乎能把腿伸直，作为一台中型SUV能有这样的表现堪称惊艳，无愧于大五座产品的定位。 后排中央地台也完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，即便是乘坐在中间位置也不会觉得空间不够用。而且这样的空间表现并不是建立在缩短后排坐垫长度的基础上的，后排座椅对腿部的支撑效果依然比较出色。 但由于车顶线条的问题，后排头部空间相对局促一些，身高1米7的同事感觉坐姿刚刚好，但个子再高一点的话就难免会有压抑感。 后备箱的装载能力同样出色，内部空间比较规整，纵深也让人满意，开口比较低，而且可以通过放倒后排座椅的方式进一步拓展空间表现，实用性让人满意。 【动力】UR-V搭载这台2.0T发动机有着272马力的最大功率，峰值扭矩370N·m，参数表现足够优秀，匹配9AT变速箱，而且仅需92号汽油即可满足需求。 UR-V这套动力总成在保证爆发力的同时还兼顾了平顺性表现，起步加速比较轻快，深踩油门能够带来强烈的推背感，中后段再加速能力也比较出色，动力完全是随叫随到的感觉，实测百公里加速成绩在8秒出头，表现足够优秀。 9AT变速箱的升挡比较积极，日常市区内巡航时很轻松就能挂上7挡或者8挡，但9挡基本上在高速上时速超过110km/h才会用到。 急加速时变速箱会通过连续降低多个挡位提高动力输出，降挡时给人的感觉并不突兀，加速比较线性。 正常驾驶时百公里综合油耗大约在9.8升左右，对于一款中型SUV来讲是可以接受的，后期用车成本并不高。 【舒适性】隔音方面UR-V的表现比较奇怪，关上车门之后对车外噪音隔绝的比较彻底，车内氛围非常安静。但在行驶过程中发动机噪音比较明显，胎噪和风噪隔绝比较出色。 悬架个人的感觉偏硬，后期是后悬架的行程比较短，过减速带时后排乘客会感受到比较明显的冲击力。但这也带来了出色的支撑性，激烈驾驶时车身的侧倾并不严重。 【四驱】UR-V配备的是适时四驱系统，通过电控多片离合器式限滑差速器进行轴间动力分配看，整体输出偏向于前轴，给人的感觉更像是一台前驱车。 从测试来看这套四驱系统并没有什么越野能力，无法通过双后轮有附着力测试，而且容易出现四驱系统温度过高的情况。 所以，UR-V更像是一台城市SUV，在湿滑路段的表现会比前驱版本更好一些，但想要拿去越野它确实无法满足需求。 【总结】冠道在空间方面确实有着足够优秀的表现，动力表现也让人满意。舒适性配置和安全性配置同样对得起售价。在30万这个价位上，如果讲究实用的话选择冠道没什么大问题，但相信更多的用户还是会考虑豪华品牌的紧凑型SUV。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

首先要看大家买车的用途，这是我家庭第二辆车（上一辆也是URV1.5T），主要但是考虑小孩，需要空间大一点的，所以买了。下面谈谈用车感受。 1、空间巨大，小孩躺着完全没问题，前后排座都非常舒适，后备箱也不小。 2、配置，内饰相对还有一些高级感，但车机感觉是上个世纪的产物，非常拉胯。 3、安全性，我上一辆也是买的URV，由于自身原因出了比较严重的事故，车直接报废了，但我人基本没事儿，最重的伤是被安全气囊把脸弹肿了，肋骨有点儿挫伤，通过那次事故，我总体对这台车比较放心。 4、用车成本，作为2.0T，落地差不多28w的车，只要加92#油，高速跑下来基本在10个左右，城市道路12个左右，保养我也没有在4s店，没花多少钱，我大部分是开来上下班，平均每月在1000公里左右，算上保险，平均每月养车大概1000-1200。 5、驾驶体验，毕竟2.0T，驾驶感还是比较好的，加速很顺畅，车辆调教也比较好，油门和刹车线性感很高，风噪、胎噪处理非常好，高速开起来几乎听不到外面的噪音。 6、性价比，总的来说性价比不是很高，但对于我来说很合适，拉低性价比的原因：一是配置比较一般；二是油耗偏大，不适合通勤；三是本田本身品牌性没那么高。 总得来说，对于家庭推荐购买，特别是空间表现，对有小孩的家庭太重要了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.14分“优秀”

先说外观吧，这是各有所爱，我是因为尾灯喜欢这款车，老婆也不喜欢和朋友们一样的车型，外黑内棕也挺大气，内饰比同级车型一般，不很惊艳但是耐看，用料也是本田最好的了。空间是真的大，尤其是后排，但是牺牲了后排的座椅长度，就本人188的身高来说坐后排中间还是挺不舒服的，凸起太高，臀部受力面小，有点像坐板凳，两边也是腿部悬空太多，有点累，不过我一般开车，无所谓，前排和后排中间位置很宽敞平躺，感觉可以睡觉?，厉害。操控不错，指向性好，方向盘回馈清晰，底盘虽说有自动调节，但是运动模式下还是比较软，整体和crv挺像，加速转速上3千动力特别充沛，给油随时有，毕竟还没到9档。油箱就不说啦，确实小，只能说习惯了也还好，反正加油站多，开了6千多公里，表显油耗11个估计不会降了，加满油续航400公里。 【最满意】 发动机,外观，加速。 【最不满意】 居然都没有腰部调节，没有座椅通风，车机不能升级，后排座椅太短。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

【空间表现】 同级别空间最大，毋庸置疑，后排座真的香。 【舒适性】 2吨的车重真的稳，米其林静音轮胎，隔音表现也很棒，主动降噪很有用。 【最不满意】 居然没有前后雷达，上路接近30万的车，车机系统老，没有跟随潮流。 【购车经历】 原来的起亚k3已经有了6个年头，从去年就一直在看车，疫情期间被关在家里6天，也对比了很多车型，比如凯迪拉克XT5，林肯冒险家，jeep大指挥官，丰田汉兰达，雪佛兰开拓者，别克昂科威plus，大众途观l，综合表现来看，美系车优惠幅度大，但是后排空间都不去很满意，丰田汉兰达太贵，大众已经不是原来的大众，主要是颗粒扑捉器问题担心，最终还是定下了这台urv，外观时尚，动力充沛，值得推荐，全部落地286300，送了3m全车膜，踏板，后备箱及脚垫（双层全包围），行车记录仪

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.2分“优秀”

【空间表现】 第二排空间相当哇塞 【舒适性】 真皮座椅，相当舒适，内饰比较有档次。 冲这6.8万元的优惠，从湖南省益阳市去湖北荆州市购车，付10000元订金，不到10天通知我去提车，今天开了两个小时的车，9点赶到荆州恒信晨龙4s店，店里已经来了好多提车的人，一上午交款、保险、交税上牌，12点钟全部搞定，蹭了一顿午餐，开开心心提车回家了，销售和工作人员尽管很忙，态度都不错，点赞！ 老公开回家的，直夸好开，比他开了14年的汉兰达要爽多了！😄😄

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

【空间表现】 整体空间没得说，公认的大沙发，前排坐着也舒服！没啥毛病 【舒适性】 第一次买车没多大概念，爸妈说坐着也很舒服 【最不满意】 就是配置啥的很简单，甚至不如十几万车的配置，后排就一个倒车雷达！没液晶仪表，中控屏幕大点就好了！但好的还想更好，一般过得去就很满足 【购车经历】 跑了4儿子跟朋友的店，对比下来差距真大！4儿子分毫不让的感觉，价格咬的死死的，整个包下来26个半多，全部落地！当时让我阿姨带着我爸妈跑了百来公里，白跑一趟！那经理跟销售跟吃定我们似的！然后我们扭头就走了，到朋友店里提的车！也差不多26个出头 【油耗】 油耗我一般开节能，大部分在乡下开，大概11个左右 【最满意】 都挺满意的哈哈哈！也不知道为啥就喜欢上这车了

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.6分“优秀”

提车两个多月了，整体感受比较满意，100分的话打85分吧（本人也没开过什么好车，纯属个人感受，不喜勿喷哦）。 【购车经历】 预算25-28左右，开始没关注URV，因为知道这个车价格比较坚挺，2.0的落地奔着小30了。但对比一圈下来，途观L太传统，昂科威P跟锐界不错但对美系车可靠性抱有怀疑态度，凌放小点，韩系不考虑，豪华品牌超预算。考虑过国产新能源车型如唐、护卫舰07、蓝山等，但考虑是家庭主要用车还是合资油车吧。偶然一天抖音推送本田做活动，打电话一问URV已经优惠到6个了，瞬间很香了 【空间表现】 空间在五座车里无敌了，孩子都能躺在后排过道了 【舒适性】 座椅舒适，坐垫比较厚，减震在日系慵懒风格上有些德系紧凑的感觉，比汉兰达紧致，比锐界柔软 【驾驶感受】 三挡以前略微捉急，后面动力就绵绵不绝了，起步配合换挡拨片效果好一些 【油耗】 目前不到两千公里，油耗10.4个，高速跑的少，抽空自驾游一趟估计能下来一些