选车经历挺波折的,2019年就想买个SUV,Q5、XT5、汉兰达啥的。后来去车展发现了URV瞬间就来感觉了,空间是楞大楞大的,外观也不反感后来试驾了一下1.5T的动力不太满意,因为当时没有2.0T的被销售一忽悠就定了。之前试驾了过汉兰达动力凑合空间也行就内饰太菜了,不喜欢!Q5试驾体验是真不错内饰大气,特别喜欢档把和车内各种按键档次感是真好,唯独后排空间相比较来说太紧凑了。XT5试驾感脚是最好的,内饰高端大气、动力也是相当不错、空间比Q5好的很多后排还没隆起,俩字“非常喜欢”。可都交定金了很是纠结,找销售谈谈吧,又一顿忽悠说有2.0T的马上要上了要不着急就再等等,一想是不着急反正有车开,于是就等了一年😂!
2020年7月忽然想起来我还定了个车?!一问4儿S的确有而且还是2.0T的,于是就买了。
价格:裸车27.88W,上路近31.00W。应该差不多少吧!
外观:20款的比以前的好看,不接受反驳😁!不服气可也查图对比。
动力:说起步肉的我是真不知道咋开的,这么说吧舒适模式下起步就没有输过。开玩笑的,不过舍得给油就不慢,运动模式起步是真快的,要不人家8秒破百哪来的呢!又不赛车个人觉得2.0T管够开!
油耗:现在1.089万多公里市区、高速差不多吧,车内系统显示11.51L,自己也统计过高速9.8L。还可以吧!
内饰:或许是每个人喜好不一样吧,就觉得比汉兰达好😀,没有什么特出奇的地方中规中矩吧!
空间:同级别最大,没有之一!
配置:3.7万差19项配置,想说你大爷的……!省略10万字。个人觉得够用就好,想加啥3.7万管够用。
为啥没买冠道?答:销售太高冷不会忽悠……😁
灰七七七:论颜值,urv比冠道好看
MISSORMISS156763974:我也觉得urv好看,不过就空间来说,同级别的楼兰才最大,只是可惜了,楼兰好车,买的人却很少。
优美奶茶3D6:我的昨天订四驱尊享版白色车全部落地29
今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型,这辆车定位于中型SUV,整体来看,这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的,从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计,贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组,双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。
进入车内,营造出的视觉感受与外观完全不一样,内饰看上去更加沉稳,尤其我试驾的这款车型,在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板,看上去虽然略显老气,但是又多了几分高档感。值得一提的是,这台车的储物空间还是比较多的,在仪表台中控区域下方为镂空设计,可以将手机放在里面进行无线充电,中央扶手位置打开以后储物空间也非常大,再也不用担心东西没地方放了。
前排座椅为真皮材质,主副驾都支持电动调节,并且还都带有加热功能,坐在上面的感觉也非常不错,坐垫填充物合适,长途驾驶不会觉得累。
进入第二排,拥有一个独立出风口,还配有一个USN接口,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐进第二排,头部约有大概3指左右距离,腿部空间有两拳左右,并且这里要强调一下,就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了,坐上去的感觉非常宽厚,并且地板是平面,没有凸起,乘坐三个成年人一点问题都没有,甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服,这点要点个赞,在同级别车型中,UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。
后备厢空间也较大,反正满足日常一点问题都没有,第二排座椅还可以放平,装载力更强。
动力方面,这台的2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米还是比较有劲的,地板油的时候能明显感觉车头往上抬了,虽然没有强烈的推背感,但是动力还是随叫随到的,在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右,稍微有些多,但是依旧可以接受。
因为配备了可以软硬调节的悬挂系统,所以过沟过坎的时候还是非常不错的,前两天刚下过雪,我试驾的这台车也是四驱车型,雪地里的表现它也不错,起步的时候没有打滑等迹象,至少我很有安全感。
最后总结,对于我试驾的这个配置来说,29.28万元的售价有些偏高,虽然配置很丰富,但是这个定位的竞争车型也非常多,除了在空间它具有一些优势以外,似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们,或者对后排大空间情有独钟的话,可以考虑一下。
整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的,因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因,首先的品牌知名度,再有就是保值率高。因为多年没有换车了,就想买个随心的车,选择了370TURBO 四驱尊享版车型,30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。
UR-V整体造型非常时尚,采用了当下流行的溜背造型,而且四米八的车身长度显得很饱满,使得整体的造型非常舒展,UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的,这点设计比兄弟车型冠道要好看。
内饰部分,UR-V这款车型的内饰其实和外观一样,无处不在给我们的感觉就是大,中控屏幕尺寸大,换挡把手大,座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻,给人一种非常豪放的视觉感,但是豪放背后你又能感受到它精致的做工,比如它的缝线工艺,几乎找不到一根多余的线头。
空间没的说,绝对够大,每个座位的空间都很宽敞,好处显而易见,可以任性调整坐姿,长时间乘坐不容易累,空间大的同时储物空间也足够丰富,一般的小物件都能找合适的存放位置,后备箱空间倒是一般般,没有预想的那么大,不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。
动力方面,UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机,可以输出272马力,370N.m的动力,匹配的是一台9AT变速箱,这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩,但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。
但是车着实太重了,满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢,到底排量在这放着呢,加速挺轻快的,三档有很明显的推背感。起步较肉,中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。
缺点
过较大颠簸路段,车尾确实有横向摆动的感觉,影响乘坐舒适性
没有腰部支撑,长时间可能不是很舒服。
在爬坡时动力上有些力不从心。
总结:四驱版车型不错,整体来说没有太大不满意的地方,但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。
sorryvera:我就想知道370哪来的档把子
FEarless:图找的真随便
蜡笔小新有妹妹:中控屏大?
2020款UR-V是中期改款车型,外观方面,前脸变化比较明显,亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条,增强了年轻和运动氛围。此外,新款增加了银黛灰车漆,显得低调又不失内涵。
不过,我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大,轴距达到了2820mm,比汉兰达还长,而且只是5座布局。后排空间是真大,并且中间地台全平,这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间,顺便说说座椅。UR-V的座椅很软,又很厚实,做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好,对腰部的支撑很到位,我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点,UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域,后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等,这似乎让它更像是一台行政级SUV,这种感受,同级算是独有吧。
动力方面呢,这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机,并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是,这台发动机集合了本田等众多黑科技,比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m,0-100km/h加速为7.8秒。
作为本田在中国的旗舰SUV,你说产品力上,UR-V会有啥毛病吗?显然没有。CR-V在国内卖得这么好,UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难,可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV,例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV,所以,定位确实有点尴尬。
不过,仅就产品力而言,UR-V的确算是比较强的,空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以,要自己和家人舒适,你就买它。如果要面子,可能奥迪Q3、宝马X1更适合。
用户8691666265219:内饰可以换这个颜色吗?
湖西园林:百公里油量多少
本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV,同级别来看其后排空间确实有着很大的优势,甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右,非常充裕,能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平,纵向空间也放的下脚,即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
中间位置的座椅还有一定凹陷,该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。
而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小,实际上后备箱的纵深表现依然出色,而且足够规整,满足日常家用需求并无问题。
外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉,视觉效果比较扁平,但近处看则比较魁梧大气,尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足,点亮后也有着出色的辨识度。
内饰方面就有点不太让人满意了,全系车型都没有液晶仪表盘,中控屏的尺寸也不过是8英寸,无论是功能性还是视觉效果都算不上出色,给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应,需要经常低头寻找挡位,但习惯之后还是比较方便的。
动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力,峰值扭矩370牛·米,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可,不挑食。
日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色,起步轻快,变速箱足够平顺,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力,偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。
底盘给人的感觉比较厚重,前悬架比较软,后悬架则比较硬,这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉,但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准,对于风噪和胎噪根绝尚可,但发动机噪音会明显传递到车内。
整体来看,UR-V在空间方面表现足够优秀,动力感受也让人满意,但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性,导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求,选UR-V没错,但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”本田UR-V我们还是首先推荐2.0T车型,毕竟这辆大块头的中型SUV尺寸不小。如果选择1.5T车型,虽然也能够满足日常使用,但是开起来总归会感觉加速比较肉。2.0T的动力很容易让人满足,最大功率272匹马力,搭配9AT变速箱,而且还有四驱的加持,开起来比较顺畅。行驶品质表现很好,甚至带有一些德系的感觉。9AT变速箱非常平顺,换挡几乎察觉不到。UR-V的底盘整体给人的感觉还是比较厚重,但是和它的兄弟冠道相比,后悬架会感觉稍微偏硬一点,滤振有点不如冠道。噪音部分控制的比较一般,在匀速行驶过程中没有太大问题,高速状态下,或者加速时的发动机噪音偏大。
外观其实大家都比较熟悉,整个车身尺寸很大,名副其实的大五座车型。与冠道最明显的区别就在于前脸的部分,UR-V采用的是细条形状的银色镀铬,相对更加简约,搭配亮黑色的中网,带有一些运动感。
内饰依然对称式设计,加入了木纹的搭配,带有一些典雅的风格。而且全车软质材料包裹比较多,尤其是中央扶手箱的部分,一直延续中控台下方,表现很好。八英寸的触控液晶屏幕虽然可以角度调节,但是尺寸目前来说确实不够突出,而且车机系统也比较老旧,没有太多丰富的功能。
真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,有前排座椅加热功能,舒适性很好,而且坐垫非常柔软,填充物厚实。后排的空间是整辆车最大的优势,翘起二郎腿完全足够,而且中间地板比较平整,让人满意。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”【优点】
(外观)本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域,外观设计年轻、时尚,延续家族式设计语言,前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时,“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅,而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰,同时衔接两侧凌厉的大灯组,辨识度非常高。车尾部分,给人一种敦实的感觉,一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局,突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰,精致感很强,在夜间点亮后效果更佳。
(内饰)相比于外观,本田UR-V的内饰并不逊色,中控台采用了诸多软性材质覆盖,黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错,采用真皮材质,并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式,设计新颖,搭配8英寸中控大屏,使内饰档次感更强。除此之外,还有家里小孩子最喜欢的全景天窗,采光率很高且通透,即便是在夜间不开窗的情况下,陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择,实用性很强。
(空间/座椅)车身尺寸分别为4856/1942/1675mm,车内空间非常宽敞,相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位,头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变,来到后排,腿部有将近两拳半的活动空间,乘坐舒适,并且座椅采用皮质包裹,配备主副驾驶座电动调节和加热,在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能,但也贴心配备了独立空调,储物格以及usb充电口,为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境,这一点还是值得称赞的。
(动力)本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛,起步时带有轻微窜动,轻踩油门可输出较为不错的动力,同时在9AT变速箱的加持下,平顺性很强,基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区,个人认为高速路段才是它的“主场”,时速达到60km/h以上,超车或者急加速,并不在话下,而且时速达到100km/h以上,想要进行二次加速,轻踩油门还是可以轻松完成,这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。
【缺点】
(停车)对于技术不是很成熟的我来说,驾驶这个“大块头”停车,并不是一件容易的事,倒车入库或侧方停车,均是因为车身较大,预判能力不足,导致停车困难。
(油耗)油耗略高于预期标准,官方给出综合油耗为8.7L,而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L,高速驾驶百公里油耗为8.3L,以上油耗数据仅供参考。
综合上述,本田UR-V各方面表现都还是很不错的,是一台值得购买的车型。
空间相当优越,前排有足够的头部,腿部和肩部空间。即使是第二排座椅,头部空间也相当宽裕。1.75米高度坐进车内还有很多空余。后车门可以90度开打,进出都方便,对胖子相当友好。
舒适度是亮点。前排座椅很有很好的支撑性和包裹性。即使是后排座椅,倾斜的靠背给腰部有足够的支持。带SFRD频率响应减震系统,缓冲路面的能力优秀。即使路过大面积的碎石路面的时候,大部分震动都可以被过滤掉,车内只会有些微的路面撞击感。静音也很好,发动机声音不大而且被很好的隔离出车外。胎噪和风噪得到了有效的控制,即使在高速下行驶,大部分噪声都被隔离掉。
外观有点凶狠,梯形的格栅带镀铬包边装饰。镀铬条直接把两边的大灯连接起来,很帅气。有行云流水又或者波光流动的感觉。尾部有点一般,有点厚重的感觉。
动力属于中等水平,不适合激情驾驶以家用舒适为主。发动机排量不大,低速想要急加速需需要点时间。中,高速的时候加速快而直接。只要踩下油门,速度直接就会上来。想要超个车完全不成问题。
本田UR-V是中型SUV,对于这款车我的平均是:驾控不错,整体内在设计或不讨年轻人喜欢。性能来说,账面数据上其2.0T可带来370牛米的扭矩,即便是拉着自重约1.9吨的车型,在中后期加速,速度上到80之后的加速还非常的充沛。而他的变速箱是采埃孚9AT,这款变速箱每一次的换挡都非常线性,非常平顺,当然了整体的加速反应也不错。悬挂表现上,UR-V搭载的是前麦弗逊后多连杆,他的底盘给人一种厚重感觉,不过与同门师兄弟冠道相比,他的后悬挂阻尼较大,有点的偏硬,经过减速带时对于振动的过滤不够干脆,舒适性比冠道会稍微的差点。作为一款中型SUV,UR-V整体的空间属于正常,2820mm的轴距后排坐着2个男人加1个女人还是觉得宽敞的,并且其座椅采用了真皮进行包裹,UR-V本身就使用了钢性、带隔音等的材质,在R19轮胎加持下,即便速度上到80之后,车内整体的风噪、胎噪等的控制不错,享受度很高。整个内饰设计来说,UR-V会显得偏保守点,有“中年大叔”的感觉。并且他的内饰采用了不少的实体按键,在现在来说会显得有点落伍。对于本田UR-V,我的建议是:无论是家用还是自驾游都是不错的选择,只要你能接受其价格。
清水湾37033991:好歹这么大个车,油箱太小了。太鸡肋。
小马哥H3:别的不评论,就实体按键而言我觉得比整合到触屏里方便安全太多了
完美饺子ni:urv的空间属于正常,这句话是不是说错了,合资同级车我都看过了,这种纯平大空间只有冠道可以媲美,其它的都散了吧
本田URV搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,9AT变速箱,此款发动机部分会出现不好启动,是由于发动机电脑板版本低造成,需升级发动机电脑板。对于9AT变速箱的话相当稳定,一般低速时会出现顿挫,处理的话升级下变速箱电脑板即可改善。对于外饰的话,有些车辆在保修期会出现车窗框外饰件鼓起,针对此情况的话,在保修期是可以质保的。对于此款车导航是移动式的,容易出现移动时发卡,建议不要在导航附近放杂物,如出现此情况,一种是杂物进入轨道发卡,需清理,另一种导航移动轨道受力变形。对于行驶中出现踩刹车抖动,需平时注意高速行驶后,不要急于冲车,避开积水过多路面,易导致前刹车盘变形,如果在保修期的话,可免费质保。常规保养与本品牌车型差不多,8百左右,大保养3千左右。对于部分车辆出现热车时难启动,冷车正常,厂家己召回汽油泵,相比同价位,同档次,此款车性能优越,高速爆发力如同雄狮,是一款值的入手的车型。
JustinWang905:那2.0T两驱的到底值不值得买??落地下来要30万了,30万选其他什么车好点?
早起准炸毛:这评论够狠
啊啦啦啦233333:亲,升级发动机电脑版去哪里升级呀
外观真的很好看时尚漂亮,尤其是停在那里特别像一个忠诚的大白(●––●),内饰我觉得在三四十万级别真的不错。木纹内饰很有感觉。以前车是丰田,特喜欢霸道那种木纹装饰设计。空间真的是变态级别大。后排简直无敌。躺着坐着都可以。????,操控我感觉这么大一台四米九的车身,在市区变道超车拐弯真的好灵活,不像别的车死板。方向盘手感真不错。%%有反馈力,不轻不重刚刚好。动力真的不错,270多匹马力。速度上来真的是见谁秒谁。不是盖的!这车地盘过滤做的不错,QQ弹。喜欢就入手吧!吊打汉兰达和Q5,油耗也不高,高速八个。市区九个。这车真不错,太棒了!
Ken仙森:运动模式一开,死鱼也是弟弟
尹天行:你开到9.5真是人才
A清揚婉兮__:这车咋样想买
UR-V其实是一款非常全面的车型,2820mm的轴距搭配上大5座的布局,车内的空间相当宽敞。此外,这款车搭载了2.0T 9AT的动力总成,最大马力272Ps,同时配有适时四驱系统,再加上可变转向比和可变悬架系统,它也兼具了不错的运动属性。