本田CR-V底盘调校好值得买吗_本田CR-V操控怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

【购车经历】 这辆车是家里20年9月底购入的，正好21款上市，改款后后尾灯增加了熏黑效果，双出排气改为椭圆形，自我感觉改款后的后面样式好看了许多，有点黑武士的效果，尤其是尾灯，不仔细看熏黑的竖条灯边缘跟车漆一样，完美的融合。 【驾驶感受】 聊聊驾驶感受，第一大感受就是，这刹车脚感这么德系，因为之前开德系比较多，bba大众都是开过手到擒来的车，德系的地盘操控，机械质感真的没得说，这几年日系车通过不断的研发进步，驾驶质感跟我第一次接触10款卡罗拉的感觉真的不一样，日系车在70年代人的印象中就是车太轻，跑高速飘得很，现在真的需要与时俱进了，当时还没提我的荣放，开过crv觉得日系车真的改变了不少，只有自己亲自去驾驶去感受才能改变某些固有印象。 crv涡轮增压发动机动力爆发强，但是CVT不能承受太大扭矩，所以最好不要地板油，等车速提起来以后，油门稍微深踩一点，马上降档提速升档，红绿灯起步照样有推背感。 还有就是操控感，自吸跟涡轮增压不是一个级别，给油方面就不说了，就是刹车脚感两车很明显的区别，crv刹车行程短，给人的感觉就是很敏锐，刹车很有信心，踩多少刹多少，荣放就属于脚感比较软的，踩下去很绵软，感觉不使劲踩就要追尾了那种感觉。两个车换着开需要适应，尤其是市区跟车近，更要谨慎，好在前两个车都有ACC自适应巡航和主动刹车。辅助功能真的能给驾驶员减轻很多压力，但辅助终究是辅助，不能完全相信。 【空间表现】 当我提了荣放以后我就会时不时把这俩最早进入中国市场的SUV拿来对比，最明显的感受，crv空间真宽敞，你一进到车里就觉的一点也不局促，哪哪都宽敞，空间很富裕，哪也不蹭哪也不挤，后排随便翘二郎腿，荣放就完蛋了，空间很是局促，也就是后备箱进深大一点，我是喜欢驾驶空间大一点，可能经常自驾游，多拉行李的会喜欢荣放的大后备箱吧。 【舒适性】 这两辆车给我的感受都是底盘很整，滤震效果不拖泥带水，不是那种晃晃悠悠的感觉，我就喜欢这种比较直接不拖拉的感觉，或许有人喜欢那种坐船一样很软绵的大沙发，我觉得我那种太偏舒适性了，不运动。因为这两辆都是四驱版本，所以不论是加速还是刹车都感觉比较稳重，不会出现加速抬头或者刹车点头的明显感觉，还有就是crv的四驱是AWD，电脑自动识别切换。荣放的是4WD，可以手动切换，电脑也会根据车轮打滑状态自动切换动力输出，我的荣放是DTV四驱，更智能一些，高速行驶中可以完全切断后轮和传动轴的动力，更省油。 【油耗】 夏天高速105-110时速油耗在5.8-6.5L/100km范围内，两辆车基本都是差不多，不得不说日系车发动机的经济性确实性价比很高，应该跟机油用的稀也有一定关系，之前德系都是30机油起步，荣放原厂加的是16的机油。 冬天高速油耗基本在7-8L/100km左右。 之前家里的CS75无论冬夏，市区高速，开的快慢，都没掉下过9个油，当然也跟1.8T+6at组合有关系，动力是很充沛，喝油也不含糊。最闹心的是保值率让你心灰意冷。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

【最满意】保值率：5分 CR-V的保值率在同级别车型中高居榜首，之所以如此保值，与它的品牌口碑、质量可靠性等密不可分，日系车向来都有省油、耐用的优良口碑，而本田还有买发动机送车的调侃，在二手市场上有保值神车的称号，反正将来换车、卖掉旧车时你不会太肉疼，所以保值率5分。 【最不满意】配置：3分 本田CR-V的内饰及配置是车主吐槽较多的一项，比如内饰用料偏硬，音响音质一般，中控屏只有7英寸，且没有在线升级、手机互联功能等等。 但相比老款车型，新款车型有进步因此内饰配置我们给它3分。 【动力】4.5分 以这台1.5T发动机为例，虽然排量不大但却可以爆发出193匹马力，满足家用需求足够，配合平顺性出色的CVT变速箱，百公里综合油耗7升左右，省油、舒适、品质可靠是这套动力系统的亮点。 但也有车主反应，这台发动机仍然小概率的存在机油增多现象，综合而言动力系统4.5分。 【驾驶感受】4分 操控性也是本田的亮点之一，虽然CR-V的方向盘有一定的旷量，但底盘整体感表现出色，悬挂调校略微偏硬，转弯变道时侧向支撑力充足，底盘的整体质感在同级别SUV中表现不错，因此操控性我们给它4分。 【舒适性】3.5分 CR-V的驾乘及载物空间也饱受好评，而且座椅宽大、软硬适中，静态乘坐体验宽敞舒适。 但行驶时噪音偏大，而且偏硬的悬挂对颠簸过滤有限，驾乘舒适性还有提升空间，因此舒适性3.5分。 【小结】 本田CR-V的保值率、燃油经济性及空间实用性表现出色，驾乘舒适性及内饰配置有提升空间。 如果你换车较为频繁、注重保值率，要求空间大、油耗低，还要有一定的品牌力的话，那么CR-V是不错的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.43分“优秀”

21款前脸大气很多，要是全系配备行李架会好看很多。内饰储物空间很多，中央扶手很大，中控屏太拉夸了。L2级辅助驾驶很实用，高速轻松很多，全景天窗有点小，没有氛围灯，没有电动座椅很遗憾。空间绝对好评，这个车身尺寸下的前后排后备箱空间都挺大。操控也不错，底盘不松散，有一定支撑性。动力响应非常棒，快且平顺，绝对动力也不差，在电动机的辅助下开空调和满载对动力的影响不明显。舒适型绝对好评，后排地板几乎纯平不会太影响中间乘客腿部空间，整个后排靠背的角度可以略微调整，坐起来很舒服。总的来说CR-V在这个级别里很全面，很实用，舒服的让你找不到理由换车。 【油耗】 夏天开空调正常驾驶5.5，秋天不开空调正常驾驶5.2，非常满意，就算激烈驾驶也不太会超过7，总之很适合喜欢激烈驾驶和想要省油的车主

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

2.64分“一般”

【最满意】CR-V最让我满意的是驾驶感受，开起来底盘素质挺高，综合素质挺不错。另外后排座椅很宽松，而且中间没有凸起的地方，这样坐中间的人有地方放腿，舒适性不错。还有就是配置比较高，全速自适应巡航功能开车很省心，再加上倒车影像和车侧盲区影像，所以技术不好的人开它也没有问题。 【最不满意】至于不满意的地方，比如CR-V中控屏的触控反应有些慢，这点是让人比较难受的。再就是噪音方面确实做的一般，尤其是上高速之后更加明显，所以这点也让人不爽。另外就是中控屏的清晰度不高，倒车影像看着也不够清晰，这点本田需要加强。 【空间】CR-V的空间我是非常满意的，平时喜欢自驾游，而且带的行李很多，但CR-V都能给装下，这点让人体验不错。另外，CR-V的后排可以完全放倒、也可单独放倒，三个人出行的话，可以把一边放倒用来带更多的东西，这样就更加方便了实际的出行需求。 【动力】CR-V的CVT变速箱依旧很平顺，动力的输出也很丝滑。有时候会开小绿叶，但跟正常情况下的动力没太大差别，开起来也很强劲。起步的话还行，中段加速挺快，超车基本没压力，作为一个家用车还是挺合格的。 【操控】CR-V的刹车比较灵敏，转向也比较精准，算是指哪打哪了。悬挂的舒适性不错，而且能够及时地感知到路况变化，高速过弯的时候侧倾也挺小。底盘很结实，过弯时候不会有飘的感觉，总体表现也能够打一个80分。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.61分“良好”

1.外观其实还将就，可能我还是年轻人的缘故，喜欢那种激进的外观，因为买车是和家里人一起商量的所以选择了crv。 2.内饰还行，特别喜欢飞机的档把，以及木纹内饰，很有高级感，后面自己加装了360度全包围脚垫，档次提升很多。 3.配置的确很齐全，L2自动驾驶就不说了，都上风尚版了配置能差吗？八个喇叭，六个安全气囊，如果原厂自带car play，和hud那就更好了。 4.空间没得说，的确很大很充足，有时候回不去家，后座放倒就是一张床，特别能装，乘坐空间也很大。 5.操控感觉还行，看个人技术，变道转弯这些方向盘反馈没挑的。 6.动力一般般可能是国六B的原因有时候提速慢，有时候提速又很快，只要感觉提速慢应该就是颗粒捕捉器堵了吧，拉100km高速又变得很好开了。 7.舒适性很好，底盘调教很好，什么小坑小包压过去不会特别抖，很踏实的感觉。 8.目前快2万公里了，没有出现什么毛病。 9.市区9.5的油耗有点受不了，保养四儿子送的保养用完好像想用好点的机油一次得800多，成本略高。汽油的话加92还能接受。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.14分“优秀”

人生第一辆车，从2020年7月20号开始对外销售就一直在找现车，但是黑爵士版本的真的是太少太少了。。。最后在朋友的帮助下，8月7日找到一辆现车，8号当天早晨就跑到4S店去提了回来，开心～ 外观比较符合我自己的审美要求，这方面萝卜白菜，各有所爱吧，虽然比较年轻但是长了一颗老成的心～空间表现毋庸置疑，口碑一直在，后排乘坐舒适性也比较满意，整体乘坐舒适性也没话说。底盘整体调校感觉也还可以，毕竟是在国内销售那么长时间的SUV了，早就把国人的普遍需求给琢磨透了，有人说像是开船一样，自己感觉没那么明显，可能自己开的车少吧，就是个人感觉转弯时的车辆支撑性有点欠缺，但是无伤大雅，不过隔音确实是硬伤，风噪没有别人说的那么夸张，但是发动机噪音确实有点大，尤其是开始深踩油门的时候，平时都是开音乐掩盖一下倒也不算太厉害哈哈哈～ PS：大家一定要注意漆面！漆面！！漆面！！！薄的无话可说～被树枝划了一下就一道印子，最后还是给大老黑贴了隐形车衣，唉～

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.64分“良好”

【最满意】CR-V的底盘我是非常满意的，日常能够提供舒适的驾乘体验，底盘悬架能够过滤掉绝大部分颠簸，同时较厚的胎壁和相对柔软的座椅也能吸收一部分振动，最终传递到臀部的冲击很细微也很柔和。同时底盘有一定韧性，不会让人感觉单薄，整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。 【最不满意】本田不少车型都因隔音不好而被消费者诟病，遗憾的是全新CR-V同样没能在隔音上取得突破，行驶过程中胎噪相对明显，发动机嘈杂的运转噪音也严重影响了它的行驶品质，全系标配的ANC主动降噪技术并没有起到明显的作用。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.07分“优秀”

最满意CR-V的空间表现，虽然看车身尺寸，CR-V在同级的SUV中并不算大，但是车内空间利用率特别高，不愧是空间魔术师本田设计出来的，后排空间很宽敞。而且舒适性不错，底盘不散，我们这修路的地方还挺多，走一些烂路感觉颠簸感也没那么明显。动力上没什么爆发感，而且CVT变速箱平顺有余、爆发不足。还有转向手感调教没那么精准，中间有一些虚位，转动时阻尼的变化没那么明显。 空间 CR-V这车，我从来就没担心过他的空间表现。在后排，我178的身高坐着还很宽松。而且车顶有全景天窗，视野非常通透，前后排的视野很好。后备箱也很大，地板在SUV中属于很低的，拿一些大件的物品和行李，感觉十分方便，要轻松很多。需要的时候，还能把座椅放平，实用性更强。 舒适性 底盘是四轮独立悬架，走烂路舒适性很好，缓冲感很强，过一些大的坑洼，都能感觉悬架积极的工作。还有它的座椅特别宽大柔软，像是家里坐沙发-样，包裹性很强，非常舒服。 外观 外观看，有LED大灯、轮毂造型很漂亮，双色的配色非常时尚，倒是看不出低配车的痕迹，和高配几乎没有区别。前脸的镀铬饰条装饰提升了一定的档次，看着精致了些。内部灯组的造型也很漂亮，不是普通的透镜，看着有科技感。 动力 比一般2.0L的发动机强，但是比不过2.0T的，好像没参数上那么猛。另外，CVT的变速箱太家用了，感觉弱化了一些主观的加速感受。中段加速超车很给力，提速很快，市区里面开着总体还算灵活。 操控 尽管本田这个品牌在日系车中是属于偏向运动调教的，但是CR-V好像没什么运动感，更注重家用舒适性这块。我这款低配，相比高配版本缺少一些高科技配置，像honda sensing、自适应巡航等等，科技感方面没那么强。 内饰 我这款低配，有屏幕，整体看着也不寒酸，功能的操作使用很直观，日常用车感觉也很方便。虽然不会有什么档次，但是做工这块还是很好的，缝隙都很均匀，没有特别粗糙的地方。 配置 本田在配置方面很厚到，没有用一些太掉价的配置，原厂有LED大灯，定速巡航、倒车影像等等，常用到的基本都配备了，对于这个价格的本田SUV,我觉得性价比挺高的，用下来，一家人都很满意。 总得来说对这款车还是挺满意的，因为我和媳妇都喜欢SUV，感觉空间大，离地间隙高，以后开去自驾游，相比于轿车也要更放心。当时看了CR-V、荣放、途观这些比较经典的车型，感觉各方面总的看下来都很均衡，只是CR-V的价格方面更有优势，整体的性价比更高，所以就选了它。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

3.29分“良好”

车辆低速有顿挫。因为还没首保，油耗9个多一点，没有网友说的那么省。减震比较硬，过沟坎不舒服。20多万的车座椅加热都舍不得配，东本做工差，后备箱缝隙能塞进手指。车子的舒适性不错，坐在里面活动的区域比较大，没有压抑的感觉。后悬挂调校不错，开车过减速带的时候能过滤比较大的颠簸，几乎没有“医当”一下的那种感觉和声响。不过车子开的快的时候噪音还是挺大的，发动机的声音倒是没有感觉，主要是车外的噪音传进来，风声还有轮胎的声音，说明车子的隔音效果还是差了些。车道保持辅助系统高速上用着还不错，自适应巡航跑高速很轻松，主动刹车没激活过不知道怎么样，刹车挺好用的。毕竟是suv车型，操控上和轿车差很多，就不要谈操控了。 空间方面从来就不是本田车的问题，即便是同等级别的车，总感觉CR-V的空间感更强烈一点，而事实证明正是如此。逢年过节CR-V真是能派上大用场，置办的年货基本都能一趟搬完，东西再多点就把后排放倒，加上亲戚多，过节送礼也完全不用担心不够装。而且不管是乘坐空间还是储物空间都设计的很好，人坐着舒坦，日常小物品也有地方放，反正在空间方面是让我很满意的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

干汽修这么多年，来维修的日系车虽然也不算少，但整体出现大故障的概率其实相对是比较低的，除了事故车，多是来换易损件。这其中的本田品牌，在我们技工评价中确实是有口皆碑，不止是毛病少、驾乘品质也越做越好。昨天到店来的这台CR-V，是非常常见的一款SUV啊，这不这两天天热了，客户打开空调结果发现空调出风口不制冷，出口风温度为室外温度。来到工作间后，我们试车，点火启动车辆，打开空调开关，发现空调压缩机电磁离合器不吸合。我们又用空调歧管压力表测试制冷剂压力，制冷剂压力均低于100kPa。在对空调系统的加压、保压测试中，发现空调系统存在泄漏。再次给空调系统加压，同时用肥皂水检测空调系统各管路的连接状况，结果发现膨胀阀有漏气现象，造成发生制冷剂泄漏。对此，我们花费180元为该车更换了膨胀阀，重新连接管路后试压，发现压力正常了，重新加注制冷剂后，再次试车，空调出风口已出凉风，故障排除。 这台本田CR-V，采用1.5T+CVT无级变速器动力总成，最大马力达到193匹，峰值扭矩243牛·米，官方给出的百公里加速成绩是9.3S，对一台比较大的紧凑型SUV来说，这个成绩是相当可以了。 底盘方面采用的依然是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，本田工程师对底盘的设定非常优秀，底盘滤震性不错，大小颠簸都尽职尽力的化解，快速通过颠簸，悬挂也不会有什么多余的弹跳，这是一个越级的表现。转向由于采用可变转向比，手感十分轻盈，高速、低速的车辆跟随性都非常好，特别是低速掉头很轻松。 内饰方面，整体看起来普普通通，没有太时尚的感觉，这也符合本田一贯的品牌调性；不过中控台、扶手箱、门内饰板都采用大面积软质材质包裹，没有太多可以挑剔的地方。空间方面，储物空间非常足，乘坐空间也是本田大师级的表现，客户身高1米7，调整好前排座位后，后排正常乘坐能有3拳的腿部空间，可以说很奢侈了。 CR-V1.5T发动机单次更换机油的保养成本大约在500元左右，保养间隔要求每5000公里一次小保养，保养手册明确建议每次保养必须使用4S的140元一瓶的燃油添加剂。这个添加剂呢，本田1.5T机型，官方要求都要用，防止节气门积碳，这个钱建议不要省。 总的来说，CR-V是一台适合家用的好车，颜值高、动力足、空间大，关键是省油，毛病不多。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

1. 客户的这台本田CR-V240TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机以及cvt无级变速箱。提供了193匹马力以及243N/M的最大扭矩。车主表示在日常生活通勤中动力起步略肉，但总体来说还是够用的。 2. 这台1.5T的本田crv遭遇了变速箱渗油的问题，车主在擦拭底部油渍一周后，再次出现了大面积的油渍，这说明不是所谓的出厂组装油。经过反复检查发现油渍是从变速箱与发动机的连接部分渗出。因此我们分离发动机与变速箱，在重新组装，并且打入密封胶，重新更换油水后该问题得到了明显的改善。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整车乘坐感受非常舒适，在经过连续颠簸路段时的滤震性能非常彻底，冲击感较小。对于这台城市家庭SUV来说，底盘调教是非常符合这台车的定位的。 4. 这台车的内饰设计虽然没有什么亮点，但是整体来说还是不错的，细节处理细腻，同时按键式换挡布局为整车增添了科技感。值得一提的是车内旋钮阻尼手感非常不错。乘坐空间方面一直是CRV的强项，车主表示在家庭出行中无论前排还是后排都毫无压力。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换一次机油机滤的成本大约在380元上下，6万公里保养总费用为6700元左右。总体来说这台车在后期保养价格方面还是比较优惠的。 6. 总的来说这台CRV是一台舒适性很不错的车，不高的故障率以及品牌一直以来的口碑，都是这台车的亮点所在。对于对舒适性有要求，同时对使用空间有刚需的车友们来说CRV是一个非常值得推荐的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4分“优秀”

今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告，希望能够给咨询这款车的朋友，提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元，以此价格为例，需要购置税为22283元，车船使用费480元，商业保险8922元，交强险950元，部分经销商会收取500元的上牌费，全款落地约284935元，不过各地经销商也有不同优惠，具体可在懂车帝上进行查询。 这款车搭载的是2.0L混动动力系统，2.0L发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛米，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时，本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力，自吸发动机加电机的组合，优势在于动力输出呈稳定的线性输出，而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内，也呈现出垂直上升状态，所以在初段和中段的加速很快，0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒，这是一个比较出色的成绩。 虽然不能说快的让人惊叹，但是这套动力系统最大优势有两个，第一个是输出稳定动力持续，而且是非常绵密流畅的感觉，丝毫没有突如其来的起伏感，比涡轮增压发动机更加稳定；第二个是油耗低，工信部给出的平均油耗是5.4L，我们实测的平均油耗是5.7L，对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV，能有这么低的油耗，还能有8.78秒的加速能力，可以说是鱼与熊掌可兼得，我们测试的时候，外界温度是零下2度，如果气温回升的话，我认为加速还能更快，油耗还能更低一些。 不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身，对加速的帮助并不大，所以日常大部分时间就是一台前驱SUV，很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比，它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档，没有一味的追求运动，也没有刻意的强调舒适，而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好，介于运动和舒适之间，又各自占了一头，对于一台二十万级别的家用SUV而言，这就是比较均衡的表现了。 这款车的配置也足够丰富，主动安全系统除了夜视和并线辅助之外，基本上给了一个全套，车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别，在使用的时候非常灵敏，不会出现延迟或者怠工的现象；此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比，都让本田CRV驾驶更加安全和舒适，即便是女性也能轻松驾驭。 在科技和舒适性配置上，以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点，没有前排座椅加热、手机互联映射（我个人认为，比前排无线充电要实用）、语音控制仅支持电话，有和没有区别已经不大了，开车接听电话左右都不安全，此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统，新车也比较明显的异味。 总结：和1.5T的本田CRV相比，我觉得2.0L锐混动的可选择性更高，这款车有配置上的短板，但是严格来说配置尚可，所以值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

本田CRV的热度很高，1.5T也是很多车友的首选，今天我们带来了2021款 240TURBO CVT两驱舒适版的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【动力】 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版搭载了1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛米，匹配的是CVT变速箱。我们先说表现再做分析和点评。 在直线测试环节里，本田CRV 1.5T的起步很轻快，时速60公里/小时以前动力表现不错，变速箱比其他品牌的CVT要激进一些，可以承受相对更暴力的驾驶风格，最终实测百公里加速9.29秒，基本接近了厂家给出的9.3秒，城市代步是足够的。 但是，这台发动机有潜力靠前的现象，就是初段加速调校的比较猛，时速超过60公里/小时之后就有很明显的乏力感，动力下降明显而且发动机有不堪重负的疲惫感，这是很多小排量紧凑型SUV和轿车惯用的方式，就是将发力点放在低速上，在试驾的时候给予人动力很好的表现，但是一到高速就露馅儿。 最终我们实测出来的百公里油耗是8.2L，如果春天或者秋天的话，这个油耗还是能够下降一些，有车友给出了8L左右的日常油耗，在纯燃油紧凑型SUV里还是可圈可点的。但是这里还是需要着重说明，1.5T发动机发力点前置具备迷惑性，而且有些动力压榨过度，这会增加发动机的磨损，后期会出现动力下降油耗升高的问题，而且也会影响到使用寿命。 【驾驶感受】 在紧凑型SUV里，本田CRV的驾驶感受还是比较优秀，转向系统调校的轻盈但是不发飘，在弯道、盘桥的时候，车身都有比较轻快的感受，开起来比较舒服，转向和后悬挂的循迹性都比较清晰，而且很容易就能找到车身的方位，即便是女性也能轻松驾驭它，就操控性而言，能够与之相媲美的紧凑型SUV寥寥无几。 【空间】 本田CRV的轴距为2661mm，数据不算出色，空间表现不能说宽敞，但是一般家用还是刚刚好，我本人身高1.8米，在前后排都能找到比较舒适的坐姿，整体来说没有明显的优点，也没有值得吐槽的缺点，中规中矩的表现。 【舒适性】 在60、80和120公里/小时的三个时速区间里，我们实测的车内分贝分别为62.9、64.2个68分贝，这在同级别车型里算是比较低的，发动机、胎噪声比较明显，但是底盘的质感很好，在软硬之间把握的非常好，既保持了前后左右的支撑力，也有较好的滤震性和回弹感，这是很高级的调校风格，确保了驾乘时的稳定性和舒适性。座椅设计的比较贴合人体，长时间乘坐没有疲惫感。 总结：本田CRV的综合性确实不错，但是千样好不如一样差，这台1.5T发动机其实并不是一个好选择，原因上文里也说的比较清楚，如果预算足够就买锐混动版，如果预算正好卡在这里，建议看看动力参数相对较低的同排量SUV，最起码不会有过度压榨、影响使用寿命的问题，坦诚的说，我不推荐1.5T的本田CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.86分“良好”

本田旗下旗舰紧凑型SUV，官方裸车价格22.18万，车商优惠不多5千左右。购置税加车船税大概是2万，保险加上牌需要大约9千。落地25万不到。和同为日系的RAV4荣放比较过，动力RAV4会更好一点，CR-V在空间和配置更有优势。CR-V额外有倒车雷达，并线辅助，GPS导航，全景天窗等。 动力不错。1.5T L4涡轮发动机，峰值扭矩243牛米。小排量发动机说不上动力强悍，但是加速力在同级来讲是很不错的。踩下油门，动力会立刻提升，速度接着就会跟上来。在红灯转绿灯的时候，虽然不是总会比被人跑的快，但不会是慢的那类。普通家用城市通勤足够。中段的加速力是最好的。后段渠道110公里/小时的时候加速力会稍缓一点。 灵活是这款车的优势。小车身转弯半径是5.5米，动力也够。在城市里穿插很方便。即使是城中村狭小的位置要掉头也不困难。方向盘打多一点，扒拉两下就可以完成，很赞！ 转向控制不错，方向盘把握感够好，也提供了充足的反馈。转向准确也灵敏。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂对车身的支撑很好。中速过弯的时候车身姿态保持得很好，车身没有大的倾斜。底盘也没有松散的感觉。对于大的坑洼处理也相当果断。中速直接压过去，不会有多余的摆动。在车内也没有弹跳感。 静音相当出色。发动机在大多数情况下很安静。急加速的时候会有一些轰鸣声。但是不尖锐也不是特别大，不扰人。高速跑动的时候车内会有一些风和轮胎的噪音。但是不多，是可以接受的程度。 内饰普通，但是座椅优秀。座椅表面是柔软手感很好。坐垫和靠背都足够宽厚，形状也和人体贴合，给腿部，腰部和肩部提供了很好的支撑。长途开车坐着也很舒适。司机位置的座椅和方向盘的课调节范围很大，燕瘦环肥的朋友都很容易找一个合适的驾驶位置。中控触摸屏7英寸，屏幕尺寸小了用来控制的按钮也小，开车的时候用起来不够方便。触摸屏下面的气候和声音的物理按键就好得多，尺寸大够直观，用起来很方便，盲操作没有问题。 乘坐空间还是很不错的，轴距2660mm，车身高度1689mm。175cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳两指的距离。在后排坐在，头部空间有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。感觉相当宽松。载货空间还可以但是算不上优秀，尾箱内部960×1000×900mm，普通家用足够，长假一家三口旅行也够用。 总括来讲，这款车个方面比较平衡，是一款省心的家用车

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版

4.07分“优秀”

年前（1.30号）提的车，落地26万多，免息贷款9.3万分18个月，年前提车被套路感觉优惠不大，4s店送的原厂行车记录仪感觉好一般（只能记录前方，得上车手动开启）还送了底盘防锈，原厂地垫，防爆膜，终身原厂机油（我觉得这个机油不算好凑合用吧）还有两次基础保养（不包括首保）。早知道等等那个插电CRV了，反正买都买了，也不后悔，19寸轮毂霸气，虽然都说白色耐脏，但黑爵士黑色真的很大气，混动油耗十分满意，试驾完混动后才知道真香，CRV的外观第一眼不是那么好看但属于耐看型，还没有跑高速，目前400km不到，油耗稳定在5.8-5.9。都说CRV隔音效果不好，我觉得混动的还行，隔音效果真的是取决于你上台车吧。本田嘛，买发动机送车，我也试驾过广汽丰田的威兰达rav4姊妹车型吧，底盘也不错，但真的不喜欢后排中间鼓起的那个，太挡脚影响空间感受，毕竟有孩子后追求的是空间感受，动力还不错，毕竟起步用电，响应还算积极。