本田CR-V变速箱换挡顺畅值得买吗_本田CR-V操控怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.2分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车，摇到号后，关注过几个车，像别克昂科威S和途观L等，最后一家人去试驾CRV，一开始担心排量小，不够用，但是试驾后，超出个人想象，家人后排坐的也舒服，全球车型，销量高，油耗低，92粗粮，维保便宜。最终在家人的一致同意下决定提车。 【提车价格】 裸车16.9万，落地19.2万，送行李架，贴膜，记录仪，脚垫，灭火器等等！ 【驾驶感受】 1.5T动力够用，中段加速足够给力也能带来一丝推背感。家用完全是够了。指向精准，油门踏板也比较跟脚，新手上手也很容易，我觉得后期需要提升一下隔音，也许是一个人一个感受吧。变速箱平顺，地盘扎实，小的颠簸路段过滤不错，目前比较满意。 【舒适性】 CRV对于后排乘客比较友好，后排靠背角度可以调节，腿部空间富裕，乘坐很舒适。 【用料方面】 CRV内饰用料比不上国产车和美系车，只能说为了三大件，就只能被动接受了。 【空间表现】 最满意的就是空间，储物空间多，后排可调节，空间魔术师不是吹出来的。半躺式，很舒服，后备箱可满足日常需求。 【油耗】 目前行驶1000公里，市区和高速都有，综合油耗平均7.5左右，高速7.8市区7.1。作为SUV这个油耗相当满意。 【最满意】 外观大气，空间宽敞，油耗经济 【最不满意】 隔音吧，市区还行，高速的话，确实有点吵，不过音乐开大点就好了。后期考虑做一下全车隔音。 【总结】 既然选择了CRV，它就是我目前认为最好的，好好开正常保养，期待日后和大家多分享用车养车心的。 感谢圈主JIA的思薇推荐加精

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.29分“良好”

优点： 首先最满意的就是空间和动力，外观也比较好看，全车坐满五个成年人动力还是比较充足，以前开的是手动挡1.6L自然吸气换了CRV之后感觉差距还是比较明显，五个人出去玩也不会很拥挤，后持地板几乎纯平了，比探岳的大鼓包好很多。1.5搭配cvt变速箱很平顺，只要不是大脚油门感觉不出来涡轮迟滞，非常平顺开过朋友的2.OT昂科威和VV5动力是好，但是堵车很难受轻踩油门不怎么走，踩多了车又窜。虽然动力不如他俩，但是目前6000公里7.7的油耗很满意，几乎大部分时间都在市区里用车，昂科威和VV5的油耗最少也要10个往上了。 不足： 车漆有点薄，小石子崩上就一个印子，非常心疼，于是贴了个隐形车衣。大家都说的噪音大，我觉得还好吧，可能没开过什么好车，朋友有个宝来和VV5经常开感觉差不多，(VV5跑高速胎噪真的太大了可能是19寸轮毂的原因，轮胎还很薄）还开过一段时间朋友的昂科威，差距一下就出来了，真的安静啊，可惜对美系车无感...我很喜欢听歌，crv的音响真的有点差，实在满足不了，可惜手里没有米了，不然一定要去改个音响。落地都20多W的车了，车门板手经常摸的地方都是黑色布，应该用点皮子吧!感觉拉低了档次，现在有点脏了，怎么擦都擦不干净。其他的没发现。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.28分“良好”

最满意的就是这个车的空间，够用，全系标配的电子手刹，动力也可以，提速杠杠的，后备箱空间也够大，我是家用小孩子的东西比较多，这个车子完全符合我的要求，甚至考虑到发动机、省油、保值率、其实大家关注这个车也正是因这几项优点，是一辆合格的家用车，也是最适合我的一款车。车漆比较薄，小石子崩一下就一个印子，非常心疼，于是贴了个隐形车衣，大家都说噪音大，我个人觉的还好。后备箱空间大，能放很多东西，尤其是我家小宝宝的东西。外观好看，灯还是特别的亮，最近打算去加了一个行李架和踏板，不是秃顶了。内饰风格比较简单，基本配置也应有尽有，因为新车还有不少功能不敢用。舒适性一般，减震有点硬，准备以后把减震改一下，这个减震过减速带的时候，人都跳起来了。市区跑足够用。上高速120还是稳的很。方向比较精准，cvt变速箱比较平顺，没有顿挫感。舒适度可以的，毕竟空间够大座椅高，座椅垫够厚，舒适性很好。我现在在市内油耗是8，跑高速6个多;综合还是在7个左右。性价比挺高的，毕竟本田车质量还是可以保障的，而且我以后打算开很长时间，这就是买低配的原因，都说配置越多越容易坏，要是手头富裕买高配享受一下无可厚非，但我对车的要求就八个字“代步而已，够用就行”。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

本田CR-V的最低配自动挡车型是否值得购买？今天我们就结合驾驶感受以及配置和售价等信息来分析一下。 【价格】CR-V两驱舒适版的官方指导价是17.98万元，目前市场优惠幅度在1万元左右，最终裸车价在17万元左右，购置税需要1.46万元，保险车船税大约是6500元，最终落地价格在19万元的样子。 【配置】那么花了19万元我们能买来哪些配置呢？事实上CR-V的两驱舒适版在配置方面缩水并不严重，比如倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、LED大灯、后排出风口等都没有缺席，至少已经能够满足日常驾驶的需求了。 当然，没有无钥匙进入、无钥匙启动以及倒车雷达在日常使用时候确实不算方便，而且无钥匙进入后期想要加装是非常麻烦的。 而且两驱舒适版也是全系唯一没有提供辅助驾驶功能的自动挡车型，我个人认为诸如全速自适应巡航、主动刹车等功能如今还是比较实用了，可能避免一次追尾事故的发生前期投资就能够回本了。 所以，如果是在预算充足的情况下，我还是更推荐配置更高一个级别的车型，但在预算不足的情况下，两驱舒适版也算是一个比较实用是选择。 【内饰】两驱舒适版在内饰质感方面的表现明显不如中高配车型，因为没有提供液晶仪表盘，中控屏的尺寸也只有5英寸，这是它和中高配车型肉眼可见的最大区别。而且塑料方向盘和织物座椅也是满满的廉价感，方向盘握持感并不算怎么舒服，夏天还容易出手汗。 【空间】虽然CR-V的轴距只有2661mm，在紧凑型SUV中算不上出色的水准，但实际空间方面表现并不是轴距能够体现出来的。 我同事身高1米7，乘坐在第二排腿部剩余空间接近3拳，而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚。这样的空间表现对于一台紧凑型SUV来讲是非常出色的水准，甚至接近一部分中型SUV的表现了。 后备箱内部空间规整，纵深出色，正常情况下放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置一些背包等零散物品。而且后备箱的开口相对也比较低，对于我这种女司机是非常友好的，偶尔放一下大件行李感觉很轻松。 【动力】CR-V燃油版车型全系搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱。 日常驾驶中低扭表现尚可，起步并不会觉得肉，涡轮介入的比较早，而且介入时并没有什么突兀感。中后段动力储备也是比较丰富的，整体动力输出足够闲线性，全程都感觉不到明显的爆发力，但也不会让你觉得肉，属于非常适合家用的那种调校风格，不急不躁，也不算过于佛系。 变速箱的平顺性也比较出色，不管是低速走走停停，还是突然收油，变速箱都不会有明显的顿挫或者是闯动感。巡航中再加速时响应速度也比较积极，降档速度能接受。 另外值得一提的地方就是中期改款后的CR-V在刹车脚感方面进行了调整，整体给人的感觉更线性，解决了老款车型踏板踩到一半制动力才突然增加的问题，对于新手司机来讲会更容易的控制车距。 【舒适性】悬架方面，CR-V的弹簧给我的感觉软硬适中，对于大小颠簸过滤的都比较到位。高速巡航时车身也比较有韧性，不是晃晃悠悠那种坐船似的感觉。 另外因为有主动降噪功能的加持，所以驾驶中CR-V的车内氛围比较安静，风噪和胎噪都不明显，只有发动机的噪音能够传递到车内，但也不会觉得吵闹。 【用车费用】正常开的话，CR-V的百公里综合油耗基本上在8升左右，高速巡航时能低至6.5升，堵车严重的话基本上在9.5升的样子，官方推荐添加的是92号汽油，后期用车成本并不算高。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费。小保养一次成本在500元左右，如果使用全合成机油则需要800元的样子，大保养一次不到2000元，价格适中，并不算贵。 整体来讲，CR-V这款车在空间、动力、舒适性方面表现都是不错的，我个人感觉这款车值得购买，无愧于销量最好的合资SUV的身份。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.64分“良好”

朋友买了一台2021款的本田CR-V，因为资金限制，只买了1.5T的燃油版，特别中意它的空间表现，我也借来开了两天，给大家分享一下驾驶感受，希望给你的选车买车提供有益的参考： 朋友买的这台车是2021款 240TURBO CVT两驱都市版。 【动力方面】 这台1.5T的发动机参数很漂亮，实际表现也是如此，尤其是在中低速域区间，动力显得十分充沛，一定程度上能够给你不错的驾驶快感。 它的起步比较轻盈，并不拖沓，油门响应积极，车辆低扭迸发充足，整个中低速域区间的加速反馈都是比较畅快的。而且CVT变速箱的换挡平顺，没有顿挫感，进一步提升了它的驾驶好感。 【操控方面】 操控方面就表现平平了，毕竟是一台家用车。实际体验中，感觉它的底盘整体性一般，悬挂也偏硬，过一些小的颠簸路段，都会有震动传递到车内，过大的减速带，车辆弹跳也比较厉害。 方向盘很轻，指向不是很精准，操控起来比较容易。油门跟脚，刹车的初段有些偏软，制动力释放有点延后。 【油耗表现】 我开的这个阶段，其实它的油耗表现比较一般，并不是很省油，也可能跟我的驾驶习惯有关系，容易大脚油门，实际综合油耗要在9L多。很多其他的网友晒出来的油耗最低有7L左右的，高的也有10L多，9L应该是它的一个较为平均的水平，当然这与驾驶人驾驶习惯和路况都有关系，仅供参考。 【乘坐方面】 座椅的舒适度还可以，但是悬挂不是很舒适，颠簸感会比较直接，也比较多，处理的不够干脆。 【空间方面】 空间好评，这是本田CR-V的一大亮点，尤其是后排乘坐空间十分宽敞，而且后门的开启角度很大，地台也很低，很方便上下车。后备厢的空间也很大，满足家用没有问题。一些小的储物空间也很丰富，非常实用。 【好的方面】 1.空间实用，便利性很好。 2.发动机动力还不错，给人的驾驶感受不肉，中低速域比较充沛。 3.驾驶无难度，上手很容易。 4.带有主动安全配置，有主动刹车等功能。 【不足方面】 1.隔音差，底盘噪音和发动机噪音都比较明显。 2.悬挂不是很舒适，处理颠簸的能力较弱。 3.车机功能弱，使用体验不好，比较鸡肋，像素也较低。 4.车漆薄，容易被划伤。 5.内饰的塑料感比较强，用料一般。 6.原车音响和喇叭声音不好，尤其是喇叭的声音不够亮。 【保养方面】 保养周期5000公里为宜，小保养700元左右，大保养1400元左右。 【车型总结】 本田CR-V是一台非常适合家用代步的车型，空间实用性和便利性都不错，价格也比较合适，工具车的属性更强一些，如果对于驾驶质感和舒适度追求不高的车主，可以考虑购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

一款车在市场上能收获相对出色的销量表现，往往与其过硬的产品实力有着强关联，在紧凑型SUV市场里，本田CR-V的知名度还是很高的。而在去年本田CR-V迎来了中期改款车型，最近编辑刚刚拿到试驾车，下面就和大家详细的分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为21.78万元，目前在北京地区是有1万多的终端优惠，参考裸车价20.18万元。再加上必要花费19728元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6949元，这款车型计算下来的落地价是228477元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田CR-V长宽高分别为4621×1855×1689mm，轴距2660mm。作为一台主打家用风格的SUV，相信大多人更加关心它的乘坐表现。总体来看，笔者觉得本田CR-V的空间利用率属于比较高的，功能区布局显得很合理。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指左右的空间，前排坐姿有些偏高。后排头部空间大概在1拳上下，腿部空间为1拳4指。值得一提的是，本田CR-V的后排中间地板几乎是纯平的，所以当三个成年人落座在后座时也没有拥挤的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩243N·m。发动机的调校水平可以说很强劲，驾驶时能提供较为充沛的动力输出。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉本田CR-V更加适合在城市路段中行驶，它的起步动作干净利索，动力响应的很及时，也就是我们俗称的跟脚。行驶在相对拥堵的城市道路时，可以紧跟车流。后续的储备动力还算充足，只是车速达到120sm/h左右时，动力会出现衰减的迹象。变速箱的换挡动作几乎很难察觉到，整个驾驶过程可以说很平顺。 油耗：在对本田CR-V进行油耗测试时，当时由于刚下过雨，路面比较湿滑，所以全程车速都保持在30公里/小时左右。累计行驶里程为52公里，期间主要以城市路段为主，还包括了几个很拥堵的红绿灯路口。最终表盘上显示的综合油耗是7.9升/百公里，燃油表现符合我的预期之内，如果在高速上行驶的话，会相对省油一些。 噪音：笔者曾经试驾过老款的本田CR-V，当时它的胎噪声让我印象“深刻”，如果在高速上行驶时甚至会感觉刺耳。此次对新款本田CR-V做噪音测试的时候，我格外关注它行驶状态下的胎噪声，直观的感受是比老款车型有所改善，但优化的不算彻底。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 总结：一台合格的家用SUV其实是有许多考核标准的，比方说空间够不够宽裕、动力能否满足所需、配置算不算丰富等。从产品的角度来看，本田CR-V在家用属性上确实存在较大的优势，各方面表现得比较均衡，没有明显的短板，而且在国内上市多年来积累了大量的用户口碑，综合来看本田CR-V在合资紧凑型SUV领域仍有很出色的竞争力。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.79分“良好”

最近去4S店试驾了下2021款的本田CR-V四驱黑爵士版，整个试驾的过程，车子给我的感受还是相当不错的。因为周围不少朋友买的都是本田CR-V，所以这款车子也开过不少版本，包括13款，用的是5at变速箱，再后来就全部变成CVT变速箱。似乎老的本田CR-V车主更喜欢当年老款的at变速箱版本，其实我个人觉得，本田CR-V一直在进步，旧的不去新的不来，还是得用发展的眼光看待问题，所以我更喜欢新款CR-V。 动力方面1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率可以输出193马力，匹配CVT变速箱。单纯从数据上来看，本田1.5T的发动机相当不错，与同级别车相比，动力方面有一定优势。因为是CVT变速箱，低速行驶完全没有顿挫的感觉，不过初段加速的时候，涡轮没有介入，变速箱的动力响应也稍微有一些延时，让很多人吐槽起步肉。其实只需要再深踩一点油门，当发动机转速来到2000转的时候，动力立马得到释放，243N·m的最大扭矩，让这款车子在中段和后段加速方便，都有着源源不绝的动力储备。 CVT变速箱除了动力输出非常的线性，低速行驶完全没有顿挫，换挡非常平顺这些优点之外，还有一个很大的优势就在于燃油经济性表现方面。本田CR-V是一辆相当省油的车，四驱黑爵士版和其他版本比较起来，油耗要稍微高一些，工信部综合油耗7.3L。实际上在城市里面开，路况好的时候也就6个多的油，堵车的话油耗能够过10L，综合下来一般是9个多的油，总体来说是一辆非常省油的车。 适时四驱+多片离合器式中央差速器，本田CR-V四驱黑爵士版还是有一点点越野能力，城市里面开肯定是没有任何问题，哪怕是下雪天，19寸的大轮毂，轮胎的抓地性非常好，4驱车型，避免打滑，开起来稳稳当当的。出去自驾游的话，走一些乡间小路，一些比较泥泞的地方也没有什么问题，通过性良好。但需要注意的是，这只是一辆城市SUV，它和正经的越野车相比还是差距很大的，千万不要拿它去折腾，太复杂的道路，就实在有一些为难它了。 官方指导价22.18万元，每个地方的优惠不一样，我们这边能砍到21万出头，差不多搞下第23万多，送行车记录仪，贴膜，还有一个不是蛮好用的脚垫，总体来说还是不错的。

点评车型: 2013款本田CR-V 2.4L 四驱豪华版

3.86分“良好”

当初买车就是因为本田自吸发动机好，也喜欢13款的外观，外观漂亮，当时也没有多看其他车型，销售讨价还价很是费劲，基本不优惠，而且销量一直很好。最喜欢这款发动机，2.4自吸发动机动力响应及时，持续线性，5AT变速箱没有出现过顿挫感，因为跑市区多，所以油耗可以接受，基本很少用ECON模式，我的大白用着很省心，没有小毛病，皮实耐用，车内空间也大，但是日系漆面薄，虽然我用着很仔细，也防不住漆面有些麻点，估计是石子敲打的，价格不低，但配置不高，导航基本没用，有时在城市道路跑四十的时候偶尔导航报警超速，还没学会怎么关闭，仪表台软包少，都是硬塑料，显得有些低档，底盘一般，过减速带感觉整体性一般，夜间行车灯光一般，准备改装一下LED，总体来说比较中庸，可以说没有太大缺点就是最大的优点了，都说保值率可以，也一直没有咨询过，还想继续用！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 兼顾价格且底大一级的紧凑型SUV有哪款车型值得一看？关注度高和销量不俗的合资紧凑型SUV本田CR-V必须拿出来讲一讲。2021款的本田CR-V在2020年的7月份正式上市，1.5L 240TURBO版本共推出9款车型，2.0L混动版共有8款车型，售价区间为16.98-27.68万元。本次选取的是自动挡的最低配车型，240TURBO CVT两驱舒适版，指导售价17.98万元。 价格：官方指导售价17.98万元，30%首付51000元左右，贷款利率4.75，购置税15000元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，以及商业保险6000元左右，落地首付价格74000元左右。贷款金额118900元左右，月供3550元左右x36期。价格对于普通家庭来说的还能接受，再考虑保值率，空间，油耗等集于一身来说性价比就比其他车更好了。 外观：这款车是本田CR-V自动挡入门级车型，外观设计延续了老款车型的设计风格比较中性化，整个前脸造型看上去相当耐看，男士女士都可以驾驭它。这款车虽然是低配车型，但灯光配置比较齐全，有LED远近光大灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭。该车是紧凑型级别的，它的车身尺寸长宽高分别是：4621*1855*1679毫米。配备了17英寸轮毂，这是CR-V主流尺寸，并且，无论是高配还是低配，全系车型都是235mm的轮胎宽度。车身尺寸在同级别车型中算是中等水平，在市内驾驶车身不大不小，停车比较方便。 内饰：内饰款式中规中矩，功能区域的布局比较实用，就像悬浮式挡把操作台，能够节省一定的空间。座椅是织物座椅，但是手动调节方式，座椅包裹性以及柔软度还不错。轴距是2661毫米，身高1.73米的乘客坐进前排，头部空间一拳两指。坐进后排，头部空间两拳，腿部空间三拳，车内的乘坐空间比较宽裕，后排座椅可以角度调节，提高了乘坐舒适性。后备厢开口不算大，但内部空间够用，将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1870毫米，内部高度是840毫米，最大宽度是1275毫米。车内空间利用率很到位，无论是横向空间还是纵向空间都没有局促感。 配置：低配车型上的LED大灯、5英寸屏幕，全景天窗都有配备。而一键启动、无匙进入、自动空调、塑料方向盘、自动驻车、上坡辅助，在车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等都没有，完全是日系"简配风"，CR-V在行车辅助方面仅搭载了基础的智能配置，对于空气质量的保障更是一片空白，座椅也是织物座椅，同时是手动调节方式，但座椅包裹性以及柔软度都还不错。本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版将"简配风"进行到底。 动力：本田CR-V搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m匹配的仍是CVT变速箱，换挡平顺，没有顿挫感，但是及加速能力一般，官方百公里加速能力为9.4s。油耗则是它最大的亮点了，就算是相比轿车来说也不是太高，高速最低为7个，市区大概在9个，所以综合下来也就8个左右。底盘采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合，底盘稳定性一般，如果过弯时速度较高，车身会有侧倾情况，本田CR-V后悬挂调校偏硬，不能很好地过滤掉路面上的颠簸。 保值率：本田CR-V前五年保值率为85.5%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%。在第五年车辆残值依旧可以达到五成，基本在所有级别车型中都处于第一梯队。如此之高的保值率从侧面也表现出消费者对于本田CR-V这款车型的认可。 总结：搪塑材质方向盘，手感欠佳，但保留了多功能方向盘按键，同时支持上下/前后调节。操控不足，就是手感还行。内部的噪音特别大，尤其是发动机的声音比较大。内饰和配置真的只是入门级的了。如果考虑内饰的实用性、空间感、保值率以及性价比，用来日常代步这款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版还是不错的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO 手动两驱经典版

3.5分“良好”

本田CR-V这是大热的一款SUV，对于这款车的手动挡来说，其实他的不足还是不少的。实际的空间表现来看，175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指左右，而后排的头部空间不到4指，腿部空间是1拳4指，实际的空间宽敞度不如长安CS75 PLUS，当然了，对于我这175cm的身高来说这宽敞度也完全够了。 内饰整体的设计会显得有点的陈旧、廉价了。最简单来说，他的方向盘、中控面板等用的就还是硬塑包裹，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。当我们看向中控台的时候，他的中控屏只是个5英寸的小屏，确实是非常的小了，这块屏幕也就是拿来放歌的，其他也没什么太多作用，没什么可玩的，如此的内饰确实是显得有点的廉价，要知道你的指导价可是差不多17万了，如此的价格就给了这样的内饰？差评。 普通的城市行驶中，他的隔音表现算是正常的水平，城市道路行驶中，时速50以下，胎噪以及本身的风噪传到车内算是较小类型的，但遇到鸣喇叭时，车内还是可明显听到的，并且经过减速带时，后排的弹跳感也不小了，他的隔音表现我只能说是正常的水平，不要抱有太大的期待。 1.5T匹配的是6MT变速箱，对于这套动力组合来说，其实并没有想象中的难操控，日常的行驶中，挂挡时只要将离合踩到位了，其实挂挡是较为轻松的，即便是城市堵车行驶，其实也不怎么觉得累。日常的城市行驶中，他还是较好开的，本身他的转向由沉到轻就是较有规律性的，油门踏板也轻盈，确实不难操控，我身边的女性朋友就有一些的爱车是本田CR-V，从这也可看出他是较容易操控的。 以普通的城市行驶为主，他的百公里油耗是8.5L左右，从油耗的角度来看，还是正常紧凑型SUV范围的。对于本田CR-V这款车，若喜欢就入手吧。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

要说对这款CRV最不满意的就是噪音，胎噪实在太大了，尤其对于比较敏感的人来说，如果高速不放歌可能会让心情烦躁。车窗外也有一定异响，比较像石子会碰到车窗的声音。而且真皮座椅坐起来的感觉也不是很软，稍微有点硬，跟日产的大沙发相比还是有一定距离的。说实话，这款车的舒适性没有达到我想要的预期效果。 但是说实话，本田CR-V这款车既适合家用又适合商用。尤其把后排座椅放倒之后，可以当货车使用，旅行时根本不用特意用行李架。 即使是1米75的人把前排调整好，半躺着开车都没问题。后排腿伸直之后基本上脚刚好到前排椅子下面。地板基本采用纯平设计，铺上脚垫之后凸起是很不明显的。 驾驶位的储物空间也很大，有上下两层，可以放很多小杂物或者是放两瓶水，不用担心小东西没处放。 动力方面，一向是本田的优势，搭载1.5T发动机，爆发出的最大马力为193匹，满足家用绝对绰绰有余。再加上CVT无级变速箱的配合，可以带来一定的燃油经济性和平顺性。而且值得一提的，日系车一贯的省油优势也出现在了这款车上，百公里综合油耗仅为6.6升，对于大多数人来说，都是可以接受的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.36分“优秀”

外观，虎口蛇尾，一直觉得车头霸气，车位差劲，本田的车里冠道的车位比较喜欢，无奈质优价高；内饰，没开过好车，感觉还可以，个别地方的塑料质感还是拉低了评分，没给满分是为了留有升级空间；配置，买的次顶配，说实话是照着配置去的，电尾，360，前后雷达，前后加热等，而且还不是很喜欢17的脚丫，可顶配多出来的一万多的价钱对应的配置我只对19寸大脚丫感冒，所以从配置角度考虑次顶配对于我来说性价比最好，果断选之，剩下的0.5分是就给我喜爱的19寸大脚的，以后可以自己升级，估计一个轮毂带胎要2000大洋吧；空间，4.6多的车这个空间满意，本田的车空间确实是专业的；操控，在这方面确实没有什么发言权，开过的车的种类不多，但是比我的老车强不少；动力，低速较肉，加速和起步油耗较高，感觉不如我的老2.0自吸好开，但是加速是越来越轻快，不知大家有这个感觉没，而且cvt得变速箱没有at变速箱的顿挫感，我觉得这是cvt的最大舒适性优势；舒适性，觉得不错，不过真皮的椅子觉得有点滑滑的，特别是冬天。前后4加热不错，这个寒冬有点🐮，上车先加热，不用再等水温上来再开暖风的间隔蜷缩成一团了，尤其后排加热感人，给人的感觉前后乘客无差别对待，多好啊，小孩上车先按座椅加热，还把旁边的也打开，说提前给她妈加热着。 后面附张照片，变速箱的，这车主要的两个问题就是变速箱油和发动机油，交钱的那天验车，我把车架号对了下，就直接要求上车架看底盘，什么内饰外观看都不看，不可能因为一些小瑕疵和粗糙的做工而不要这车，估计对这款车有研究的朋友都应该知道，这款车量产最少，排产不易，等车久，我从订车到等车正好两个月的时间，估计不少车友和我的经历差不多，下面的照片证明新车没事，剩下的就是看能不能经得住考验了；滑油的问题，也可以说是汽油的问题，冷车时候的油尺刻度我记下了，等一个月两个月后我再检查下，要是顺利过了冬，天一暖和应该就可以放心了，内心里我是相信本田的，这两个问题都是两三年前的问题，要是脱了这么多年还悬而未决那就太不尊重消费者了 选车经历就不在口碑里说了，手机码字实属不易，对于我这种只打电话和接收微信的选手来说太难了，希望我的发言对车友和选车中的朋友能有所帮助。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4分“优秀”

在SUV市场15万的价格就是一个分水岭，15万以上就是合资品牌更有优势了。而我看车型销量排行榜不为别的，就为自己买车时可以做个参考，毕竟销量好的车型自身产品力也不会太差，所以如果你有20万的购车预算我推荐给你本田CRV。 改款之后的前脸精致大气了很多，家族式前格栅中央装饰件由银色变成了黑色，增加了些许运动气息，大灯的造型比较狭长，很犀利，全系都是LED光源，这点值得点赞。侧面的线条设计不复杂，尾部比较饱满，尾灯的造型有新意，下包围也是经过了重新设计，不过，我觉得在一些细节上本田CRV还是有提升空间的。 2021款1.5T CVT两驱舒适版，发动机的型号L15BL，有VTEC的技术，发动机最大扭矩转速2000-5000rpm，匹配的CVT无级变速箱，换挡表现得很好，很平顺，就是起步的时候我觉得爆发力不强，可以是我油门没舍得踩吧，总体给我的感受就是动力输出线性且沉稳，转向稳健，指向性是一款家用SUV该有的样子，底盘的表现不错，质感很强。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI

4分“优秀”

优点：空间富裕，小毛病少，保养便宜，动力上乘（日系车里），加速平顺。 缺点：起步较慢，隔音一般，倒车无力，车机辣鸡，车漆太薄。 由于用车环境属于市区早晚高峰，所以油耗偏高，不过能接受。cvt变速箱换挡平顺，适合佛系驾驶，追求动力请选美系。南方用车，暂时也没发现机油增多的情况。后排放倒纯平，拉货载人皆可。底盘确实噪音比较大，做好底盘装甲有明显改善。虽然是suv，但是底盘不是很高，不建议加装踏板，非铺装路面小心驾驶，以防托底。扭矩小，所以倒车基本要点一下油门才能走，习惯了就好。新车几乎无异味，我是膜撕了就直接开。19款的安全配置确实不行，看看21款的配置，确实香。总体来说适合家庭用车，省心安逸。