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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

发动机启动前，能保持以纯电行驶，续航里程具备实用性。低电量时车辆无异常。

低温充电

仅支持慢充充电，低温静置对充电没有影响，仍能保持正常充电功率。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减但冬季胎对制动有一定影响，在冰雪路面前轮驱动表现稳定，加速制动表现均正常。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

机械素质上乘，稳定性表现出色，稳定系统宽容度高，作用后短时可达到稳态；单侧车轮打滑严重，无法完成15%中级通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

整个测试过程中，CR-V PHEV表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

CR-V PHEV的空调冬季制热效果良好，但速热能力不强，冬季出行需提前20分钟开启空调加热车辆。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试未通过20km/h，能够有效识别进行FCW警告，稍有制动减速。消失的前车没有任何反应，无法通过起始30km/h测试。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车尾灵活，稳定系统在低车速时依然工作高效，介入时机准确，介入力度适中，可实现明显的降速效果，辅助效果明显。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

2021冬季实测

新能源实测

2023款-CR-V PHEV

亮点配置:

e:PHEV 2.0L 领创版

增加配置(2.4万):

e:PHEV 2.0L 领越版

增加配置(2.0万):

e:PHEV 2.0L 领耀版

本田CR-V PHEV

如图，家用充电桩基本每天一冲，幸好这车不带快充，要不然估计电池寿命都掉到50以下了。给大家一个参考，后续换代的可能比这个数据要好，毕竟初代插混就是个畸形儿，一个只有26升油箱，跑高速二百多公里就要找加油的早产儿

创烂世间卡罗拉

21款插混，不到五年电池寿命居然到59%

劉gong子

各位大神我请教一个问题，比亚迪7kw的充电桩可以给crv phev充电吗？ 反过来crv phev的充电桩可以给比亚迪的充电吗？

熙尊CA

各位车友好我问一下我这插混Crv一冬天小电瓶三四没电是怎么回事啊

任志永1986070

#爱车秀照

用户2233505711961

这车有露营模式吗？能用纯电开空调在里面睡觉吗？

tjlaoli

请问有没有换过安卓大屏的小伙伴，智导互联手机端还能用吗？

Ck达人

请问大家：你们跑高速用的什么模式，是自动模式还是电用完了用冲电模式？

锦绣针织A

请问一下各位车友，这个本田的插电式混动如果永远不充电的话他能不能当一台油电混动车来开呢？

atagei

21款插电混动CRV车主们苹果手机怎么下载东风hondalink APP

伊总丶

Easonshi21

【购车经历】
  为了一个深圳车牌，无奈选择了插混，因为每年要出几次800km远门电车实在不方便。     
       先看了二手迈腾，crv，途观L，探岳，荣威和比亚迪跑网约车的比较多，所以没去看二手。车况好的或新车并没想想那么便
宜，二手CRV睿驰1000km  6个月车也要23.4万，所以放弃了二手。
      新车先去看了大众帕萨特先排除了，去看看迈腾，探岳，途观L，先说迈腾其他都OK但是试驾后感觉座椅好硬，加速顿挫，电续航短又是帕萨特兄弟车，改看SUV了，途观L和探岳都还好就是后排座位两边短半截，不好看不说，真是不舒服，再加上中间凸起，后排设计要改进。
第二站比亚迪宋plus，从数据上看吊打所有同级别车，油耗，隔音，内饰都很好，价格太有魅力了。最主要唯一担心耐久和保值，因为提车要半年以上，就没定。
第三站丰田去看了，有点心动，优势有备胎，后背箱没有断层，油箱50L续航远，就是一分优惠没有，聊了半天没给降价，送了七七八八不值钱的东西，所以就没定。
最后去了东风本田深圳这家4S店比较热情，办事效率高，为他点个赞??优惠也比较大，不能说最便宜吧，价格还是挺满意的。
【提车价格】
裸车23.35万，其中包含加装电动尾门1500元，保险加上牌检测24.35万落地，以下是自己买的地毯468元（一般，底下双面胶沾的，用力踩下去，会打滑）专用手机固定13.9元（优秀，无线充电支架是旧的），防摩擦迎宾踏板310元（不好商家变形刮花不给换），贴膜53元（一般，仪表盘的贴了半天贴不上，不建议买），行车记录仪298元（非常好??，只是前面，这个特别满意，不用沾在玻璃上，又不用拉线）。钥匙套65元（一般，紧急钥匙拿不出）。16A插头转换22.98元（还没用），方便临时充电。充电桩用线超出30米770元。

【空间表现】
满意的地方，crv前排空间很好，头部腿部都OK，储物多，除了中控台的两个水杯位置，两边的侧门还能放好多瓶，放置手机的地方还可以无线充电，充电速度还挺快。后排座位应该是最满意的地方，空间特别大，我个子不高，开车靠前，所以后面有头等舱感觉?，后排中间没有台阶，做三个人的时候也不会拥挤，
不满意的地方，后备箱是crv插电混动的软肋，两个24寸的箱子的时候，必须要打平，加那个保护电，所以打平时非常不方便。要多装就要把上面护板拆掉，不过一年能要装满后备箱的机会屈指可数，不会影响日常，


【舒适性】
满意的地方，前排座椅整体都比较厚实，坐起来都比较舒服，久坐也不会有很不舒服的感觉，后排座椅的倾斜度也可以满足，在车上睡觉的，不会感觉到一特别直，后排的车门可以直角开启，后面的人上下车非法方便，而且CRV的整体高度不高，后排上车不会那么困难。
不满意的地方，1.隔音不知道怎么形容，总是像感觉没关窗，路面不平胎噪还是蛮大的。2.后视镜太暗了，说是防眩，晚上根本眼不见，3.充电开关必须到车里操作，钥匙无法完成。4.下车后遥控钥匙无法关闭车窗。5.方向盘皮过于光滑，转向容易打滑。（个人喜好吧，不喜欢三点支持方向盘）


【油耗】
上了图片平均油耗3个，充了130度电，150元，晚上12点后便宜，加了430元油，已经跑1596km，还能跑个437km，平均下来2.9元一公里，刚装好电桩以后会更便宜些。高速还是高些，会去到6个油。

【续航】
满油满电630km，开暖风空调，在开空气过滤600是没问题的，还是比较满意，以前开九代雅阁续航也差不多，油箱少了一半以上。
去北方估计就不行了。

【智能化】
满意的地方，定速巡航防偏移一起在高速用非常方便，就是太方便了容易打瞌睡。盲点也是比较喜欢的，先后雷达也比较给力。
不满意的地方，车载语音识别超过三个字无法识别，导航经常定位不准，经常一会儿显示高速一会儿显示低速，无法提供最佳路线，升级软件要重新交钱。总之，软件是非常垃圾，还不如外面装的，越用越来气?。

【驾驶感受】
在几种模式都试过，对一个家用车没太高要求，整体说就是稳，换句话就是肉，电动模式下还是挺好的，提速也可以，亏电就不行感觉发动机很吃力的样子，声音有点大，高速也是一样，经常保持有电才会有好的驾驶感受。

【充电】
有定时充电，是为了峰谷12点后充便宜，公共的充电桩就不用说了，肯定是没办法这样去充的，但是东风本田装的充电桩，要刷卡之后才能充电，同样完成不了这个定时充电，所以是个非常鸡肋的功能，自己不装充电桩的话，找慢充充电桩也是非常困难。而且我转换器去充快充，希望今后能够解决，Hv充电模式我也试过，充电速度还是很快的，但是不知道油耗是耗多少，不建议经常使用。

总得来说目前还是满意的，买这车主要是为了车牌，空间，省心，保值买的。代步工具吗不要让我太操心，卖的时候太痛心就好。前两天看到圈圈里有把电池磕坏的，所以想在装个底盘护甲。

屠龙俊俊

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