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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

发动机启动前，能保持以纯电行驶，续航里程具备实用性。低电量时车辆无异常。

低温充电

仅支持慢充充电，低温静置对充电没有影响，仍能保持正常充电功率。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减但冬季胎对制动有一定影响，在冰雪路面前轮驱动表现稳定，加速制动表现均正常。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

机械素质上乘，稳定性表现出色，稳定系统宽容度高，作用后短时可达到稳态；单侧车轮打滑严重，无法完成15%中级通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

整个测试过程中，CR-V PHEV表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

CR-V PHEV的空调冬季制热效果良好，但速热能力不强，冬季出行需提前20分钟开启空调加热车辆。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试未通过20km/h，能够有效识别进行FCW警告，稍有制动减速。消失的前车没有任何反应，无法通过起始30km/h测试。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车尾灵活，稳定系统在低车速时依然工作高效，介入时机准确，介入力度适中，可实现明显的降速效果，辅助效果明显。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

2021冬季实测

新能源实测

2023款-CR-V PHEV

亮点配置:

e:PHEV 2.0L 领创版

增加配置(2.4万):

e:PHEV 2.0L 领越版

增加配置(2.0万):

e:PHEV 2.0L 领耀版

本田CR-V PHEV

如图，家用充电桩基本每天一冲，幸好这车不带快充，要不然估计电池寿命都掉到50以下了。给大家一个参考，后续换代的可能比这个数据要好，毕竟初代插混就是个畸形儿，一个只有26升油箱，跑高速二百多公里就要找加油的早产儿

创烂世间卡罗拉

21款插混，不到五年电池寿命居然到59%

故障灯全亮，去途虎养车检查了几次，换了后壁，故障码还是没有排除，不知道是什么原因？

坦荡的饼干pjK

一些本田 ↑ 遇到了迷人的灯光
停在贴膜店门口
借用一下灯光
实际上车身已经有非常多的小划痕
但是整体看起来还不错
我一直觉得车头要比车尾好看
车头更立体
车位有点平[笑哭R]
#本家星创场 #本田 #爱上一辆车的瞬间

梅雨战士007

给打算购买混动版CRV的一点建议
近期有很多小伙伴问我混动版的一些购车建议，我简单给大家罗列几点1.一定要选带有L2辅助驾驶的版本，这个安全系统在高速很好用，可以设置跟车距离、车道保持和定速巡航，可以帮助驾驶员节省很多精力，不过带有方向盘离手检测，不能彻底托管。2.关于配置方面，根据地理位置选择，可选择带有座椅通风和座椅加热版本。3.最新款CRV终于支持了原车carplay硬件支持，但相比老款贵了一个w左右。4.全系动力参数一样，只需选择适合自己的配置，如果不差钱直接上高配，有米其林车胎。
最后，这一代本田隔音问题也算是进步了，给到了双层玻璃和主动降噪，噪音抑制属于可接受范围，内饰依旧保持实体按键，但塑料感尚存。
一些建议罗列在此，还有问题可留在评论区#本家星创场

爱跳舞的男魔头

CRV混动顶配2026款，指导价24.99的这个到底有人买到吗？定了一个月，4S说厂家不生产了，哎，天天宣传说多好，结果想买的配置买不到，店里还说有人定了2个月都没消息呢，这个车不是9月底才上市吗 .26款顶配就不生产了？

阿杰21985

🚘 车辆信息 东风本田CRV PHEV 2021款 📅 使用情况 21年10月购买 8.2w公里 💬 故障描述 车联网从买车到现在一直没好使过，中途4s换了一次模块好用了一段时间又不行了 📍 我要投诉 想要给这个车联网的问题解决就行

爱骑摩托的飞猪

东风本田crvphev车联网问题

用户8545972426658

23款不知不觉跑了5万公里

#买这车你后悔了吗

提车3个月了，开了4400公里左右，主要还是城市跑，周末去郊游，节日就去川西，3个月了川西去了两次，三四千海拔的去过，两三千海拔的也去过，动力方面衰减还好，不是特别多，省油是真的省油，评论算下来0.32元每公里，简直太香了，今天做了首保，4s店非常良心居然没叫我升级保养，这点可以，送了瓶燃油添加剂，师傅放出来的机油也非常干净，问师傅六七千公里保养可以吗？他说可以，因为发动机是间歇性的工作的，不是一直工作，下次准备到一万一二再去保养，咨询了保养师傅有没有混动电池和变速箱的，他说老款新款都没遇到过维修的，他话虽然这样说我感觉肯定还是但是多半很少，所以我觉得混动和燃油的话，混动必要入，有今天去找了下同款维修的车图4，前防撞梁非常的结实！还是那句话，能上混动就上混动，没条件拉点饥荒上！

天府市民

CRV混动有条件上的上，没条件拉点饥荒上

提了2026款CR-V混动智逸版，一句话总结：省心省油，空间魔术师，但内饰质感稍逊。官方说5.3L/100km，我跑长途实测4.8L，油费直接减半。后排可调，后备箱放倒后几乎全平，装娃、露营都轻松。第四代i-MMD系统，起步快，超车稳，完全无顿挫。缺点是内饰塑料感强，配置不算高，全景天窗、高级音响这些都没有。适合追求省油、大空间的务实家庭，对内饰质感要求高的慎选。”

陈斤斤计较斤斤计较

crv油混26款 智逸

混动CRV跑高速噪音怎么样，第六代CRV配置了双层玻璃和主动降噪，噪音抑制还是可以的

【购车经历】
  为了一个深圳车牌，无奈选择了插混，因为每年要出几次800km远门电车实在不方便。     
       先看了二手迈腾，crv，途观L，探岳，荣威和比亚迪跑网约车的比较多，所以没去看二手。车况好的或新车并没想想那么便
宜，二手CRV睿驰1000km  6个月车也要23.4万，所以放弃了二手。
      新车先去看了大众帕萨特先排除了，去看看迈腾，探岳，途观L，先说迈腾其他都OK但是试驾后感觉座椅好硬，加速顿挫，电续航短又是帕萨特兄弟车，改看SUV了，途观L和探岳都还好就是后排座位两边短半截，不好看不说，真是不舒服，再加上中间凸起，后排设计要改进。
第二站比亚迪宋plus，从数据上看吊打所有同级别车，油耗，隔音，内饰都很好，价格太有魅力了。最主要唯一担心耐久和保值，因为提车要半年以上，就没定。
第三站丰田去看了，有点心动，优势有备胎，后背箱没有断层，油箱50L续航远，就是一分优惠没有，聊了半天没给降价，送了七七八八不值钱的东西，所以就没定。
最后去了东风本田深圳这家4S店比较热情，办事效率高，为他点个赞??优惠也比较大，不能说最便宜吧，价格还是挺满意的。
【提车价格】
裸车23.35万，其中包含加装电动尾门1500元，保险加上牌检测24.35万落地，以下是自己买的地毯468元（一般，底下双面胶沾的，用力踩下去，会打滑）专用手机固定13.9元（优秀，无线充电支架是旧的），防摩擦迎宾踏板310元（不好商家变形刮花不给换），贴膜53元（一般，仪表盘的贴了半天贴不上，不建议买），行车记录仪298元（非常好??，只是前面，这个特别满意，不用沾在玻璃上，又不用拉线）。钥匙套65元（一般，紧急钥匙拿不出）。16A插头转换22.98元（还没用），方便临时充电。充电桩用线超出30米770元。

【空间表现】
满意的地方，crv前排空间很好，头部腿部都OK，储物多，除了中控台的两个水杯位置，两边的侧门还能放好多瓶，放置手机的地方还可以无线充电，充电速度还挺快。后排座位应该是最满意的地方，空间特别大，我个子不高，开车靠前，所以后面有头等舱感觉?，后排中间没有台阶，做三个人的时候也不会拥挤，
不满意的地方，后备箱是crv插电混动的软肋，两个24寸的箱子的时候，必须要打平，加那个保护电，所以打平时非常不方便。要多装就要把上面护板拆掉，不过一年能要装满后备箱的机会屈指可数，不会影响日常，


【舒适性】
满意的地方，前排座椅整体都比较厚实，坐起来都比较舒服，久坐也不会有很不舒服的感觉，后排座椅的倾斜度也可以满足，在车上睡觉的，不会感觉到一特别直，后排的车门可以直角开启，后面的人上下车非法方便，而且CRV的整体高度不高，后排上车不会那么困难。
不满意的地方，1.隔音不知道怎么形容，总是像感觉没关窗，路面不平胎噪还是蛮大的。2.后视镜太暗了，说是防眩，晚上根本眼不见，3.充电开关必须到车里操作，钥匙无法完成。4.下车后遥控钥匙无法关闭车窗。5.方向盘皮过于光滑，转向容易打滑。（个人喜好吧，不喜欢三点支持方向盘）


【油耗】
上了图片平均油耗3个，充了130度电，150元，晚上12点后便宜，加了430元油，已经跑1596km，还能跑个437km，平均下来2.9元一公里，刚装好电桩以后会更便宜些。高速还是高些，会去到6个油。

【续航】
满油满电630km，开暖风空调，在开空气过滤600是没问题的，还是比较满意，以前开九代雅阁续航也差不多，油箱少了一半以上。
去北方估计就不行了。

【智能化】
满意的地方，定速巡航防偏移一起在高速用非常方便，就是太方便了容易打瞌睡。盲点也是比较喜欢的，先后雷达也比较给力。
不满意的地方，车载语音识别超过三个字无法识别，导航经常定位不准，经常一会儿显示高速一会儿显示低速，无法提供最佳路线，升级软件要重新交钱。总之，软件是非常垃圾，还不如外面装的，越用越来气?。

【驾驶感受】
在几种模式都试过，对一个家用车没太高要求，整体说就是稳，换句话就是肉，电动模式下还是挺好的，提速也可以，亏电就不行感觉发动机很吃力的样子，声音有点大，高速也是一样，经常保持有电才会有好的驾驶感受。

【充电】
有定时充电，是为了峰谷12点后充便宜，公共的充电桩就不用说了，肯定是没办法这样去充的，但是东风本田装的充电桩，要刷卡之后才能充电，同样完成不了这个定时充电，所以是个非常鸡肋的功能，自己不装充电桩的话，找慢充充电桩也是非常困难。而且我转换器去充快充，希望今后能够解决，Hv充电模式我也试过，充电速度还是很快的，但是不知道油耗是耗多少，不建议经常使用。

总得来说目前还是满意的，买这车主要是为了车牌，空间，省心，保值买的。代步工具吗不要让我太操心，卖的时候太痛心就好。前两天看到圈圈里有把电池磕坏的，所以想在装个底盘护甲。

屠龙俊俊

开了接近半个月了，也只有体验了才有发言权，在下定决心买本田锐混动e睿驰版前，中间也是一大波周折，其实计划中是买燃油版，因为我本来就有蓝牌指标车牌，但是车牌被无赖不肯配合过户，时间一直耗着，起初在没燃油车牌，我老婆是考虑丰田的威兰达插电混动的高性能版，不料丰田因为芯片停产问题，得到明年的2月才能提车，最后下了决心直接车管所报停自己原有车牌…………省略。国庆前两天打听到本田有现车，只有蓝色和黑色，立马直奔本田四儿子店，赶在9月30下午提的车，9月29号定的车，时间上很快，相当两个工作日完成，可惜就是海南新能源补贴1万块钱名额已经用完了，全省一年2.5万个名额，白花花的1万块钱，心疼哟，领的是临时车牌可用15天，行驶了大概半个月了，总体来说，空间还行，配置和内饰嘛都是本田风格，没有什么新颖的地方，我本人习惯属于简约风格，所以对于本田这样的内饰还算习惯能接受，已经开了大概600多公里纯油耗平均百公里不会超过6个油，充满纯电跑大概75公里左右，动力除了sport模式下，纯电或者燃油启动比较线性，给人感觉就是温顺，不急不慢，感觉很符合我开车性子，个人不满意的地方就是油箱太小了，后车厢是我最不满意的，像台阶一样不平整，虽然有架子可以架起来，但是板和车直接有很大缝隙，很不完美，还有只能慢充，不能快充!       话说回油耗问题，可能很多车友是内地的，说买本田这样的插电混动是钱多人傻，可相对海南这个地方来说，确实就是不一样，海南整个省没有收费站，油价比内地任何地方每升都要贵1块多钱，虽然海南目前还未限制蓝牌，但是综合油耗来说，长远纯电和混动的确实非常的经济性，整体来说本田这样的插混可以打个8分吧，以后还有什么新的使用情况，在慢慢和大家交流诉说

让她随

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