本田CR-V漆面薄值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

CR-V是本田主打的紧凑型SUV，设计上下了不少功夫，采用了家族最新设计语言，前脸有黑色涂装和镀铬元素修饰，看起来颇为精致，灯组造型很犀利，很格栅融为一体，层次感不错。侧面来看车身显得很硬朗， 腰线流畅突出，车身下方一周被黑色塑料饰板包裹，显得特别立体，底部有着17英寸五辐式轮毂，辐条上拉丝处理，运动气息浓烈。尾部最吸引人的是L造型尾灯，辨识度很高，底部有双边尾排，出口是扁平设计，运动效果很赞。 内饰部分，新车内饰变化倒是不大，延续了温馨、实用的特色，用料以软质材料为主，辅以皮质和木纹材质修饰，做工较为优秀，多功能三辐式方向盘还用了皮质材料修饰，握感舒适，多媒体系统表现就很一般了，7英寸的液晶仪表和7英寸中控屏，在目前市场上显得太小气了，功能方面还不错，支持语音控制、车联网等等。空调实体按键做了保留，操作起来得心应手。 空间，新车轴距为2660mm，空间给人感觉很大，这点不用担心，本田最擅长的就是空间的营造，身高1.78米的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排空间足够使用，而且中央地板凸起并不高，不影响舒适度。这款车座椅是真皮材质，支持多向调节，前排还可以加热，冬天使用很舒服，坐垫设计软硬适中，对腿部支撑效果很好，这款车家用较为合适。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率为193马力，匹配的是CVT无级变速箱，实测动力表现还不错，起步阶段有少许的推背感，提速后期也有爆发力，高速行车超车很方便，加上油耗很低，城市使用也不拉胯，综合油耗在6.5L左右。 缺点：1.这款车隔音效果一般，胎噪声比较大，车漆很薄；2.内饰也缺少豪华感，后排座椅腰部支撑不太好，长时间长做会比较累。3.中控大屏不支持CarPlay手机互联，确实不够实用。4.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。5.倒车影像的不是很清晰，看起来有点廉价，感觉都不如七八万的国产车。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.71分“良好”

优点： 【外观时尚大气】CR-V的设计非常时尚大气，从外观来看，它一点都不会让人感觉到紧凑，尤其是车身这里，后三角窗的尺寸看起来比较大一些，所以会让人有一种车身宽大的视觉效果，感觉并不像是一辆紧凑车型，更像是中型车了，车尾这里最吸引人的还是尾灯了，L型的灯光辨识度还挺高的。 【强制充电功能】CR-V混动版有一个强制充电功能，挂入P挡之后，踩住油门10秒后，会进入充电模式，这个功能还挺实用的，不用非得跑起来的时候才能充电，这样又可以进一步做到省油了。 【空间比较大】相信很多人选择CR-V不仅是外观或是油耗，还是因为空间大，身高180cm的话，前排头部空间3指，后排头部1拳2指，腿拳2拳以上，都说本田的空间非常大，这话一点都不假，紧凑车型会做出中型车的空间感。 【油耗低】混动车型所带来的燃油经济性是没得说的，百公里综合油耗只有4.7升，堵车也已经不是问题了，电机所降低的油耗真不少。 缺点： 【噪音控制一般】CR-V车里的噪音是挺大的，声音最大的还是发动机声，您玩50公里的时速还可以吧，算不上太吵，但超出50公里的话就有点烦人了，速度达到100公里的话，在车内讲话需要大点声才行，而且坐在里面时间久了这种噪音会让人心烦。 【没有四窗一键升降】当时看了看配置，CR-V的配置不算低，但是只有主驾是一键车窗升降的，其它都没有，这让我想不通，主动安全配置都有了，四窗一键升降竟然没配备上，其它位置只能一直按着了。 【悬架过于运动化】悬架调校的有点硬，太过于运动化了，但CR-V更多的还是家用，所以这种运动化的调校让车内的舒适性有所降低，虽然细小的震动过滤的比较好，不过在经过有坑的地方，车里还是会显得非常颠，只能把速度放的很慢才行，要是快一点，后排都有可能会有弹跳感。 【车漆太薄了】20万级别的车了，这么薄的车漆实在说不过去，就连洗车的时候都要小心点，对这一点实在接受不了。 总体来说，CR-V是一款很不错的车，家用方面非常适合，最主要的还是空间非常大和油耗低，现在买车的话，从实用方面来讲，这两项是很重要的，而CR-V在这两项上做的非常到位，所以CR-V是值得购买的一款SUV。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4分“优秀”

2021款都市版20.8落地，内饰确实中规中矩，座椅太硬，漆面薄，空间够大，1.5t发动机193马力完全够用，家用完全合适，

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.79分“良好”

CR-V作为20万级别合资车的销量冠军，在紧凑级SUV当中，有着良好的口碑，那么它的锐·混动的版本，实力如何，我们今天来评测一下。 CR-V锐·混动，搭载的是一台2.0L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这套电机的最大马力183匹，最大扭矩315牛·米，动力还是不错的。 CR-V锐·混动一共有四种可选的驾驶模式，分别是普通、纯电、运动和ECON节能模式。 普通模式主要适合在城市代步时使用。动力来源会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会拉高转速，为驱动电机提供能量。需要注意的是，在普通模式下，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，所以，在低速的时候，你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯，感觉发动机转速很高，但速度却很平稳，没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机不会直接参与驱动车轮，而是为电机供电，这样的好处是，在低速的时候，你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫，影响驾驶体验。正因为这种设计，你开CR-V锐·混动的时候，起步和低速阶段，就像开一台纯电车一样。 运动模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会感觉动力提升很明显，但是不会有很强的推背感，车速的提升也十分线性，还是能够提升一点驾驶乐趣的。 然后是EV纯电模式，EV纯电模式需要在电量充足时才有效，在电池电量不足时，EV模式会自动切换回普通模式，这时发动机启动对电池进行充电，电量充到足够后，又自动切换回EV模式，还是挺智能的。EV模式下，就跟开一台纯电动车一样，动力响应快，但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有几公里，不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候，就适合开启EV模式，能达到更省油的效果。 ECON节能模式，其实在本田燃油车上也都有这个模式，主要是通过控制动力的输出，达到功能的目的，在这个节能模式下，会感觉动力比较肉，适合在市区低速下使用。 CR-V锐·混动在其它方面，保留了CR-V燃油版车型同样的特点。超大空间，大气的外观造型等。同时缺点也是一致的，胎噪大，隔音一般，细节做工粗，后尾箱尾门缝隙，车漆薄，这些不足，CR-V锐·混动也是存在。 总的来看，CR-V锐·混动在驾驶平顺，省油经济是有明显优势的，而且CR-V锐·混动定价，跟燃油版差距不大，优惠力度也和燃油版差不多，所以，如果开车用途，以市区代步为准，CR-V锐·混动开起来会更舒服，更省油，值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

CR-V是SUV届的常青树，是在中国最畅销的合资SUV之一，作为一款以保有率高、保值率高的车型，它的省心、实用的确是很多人选择的理由。 外观方面，CR-V整体保持了一贯的稳重、圆润的造型风格，前格栅和尾部遥相呼应，中网饰板与镀铬亮条形成视觉冲击力，前包围匹配的折角运动范儿的饰条，显得非常动感，好似一个獠牙式的造型，看上去又颇有进攻性；车尾L形的后尾灯，非常经典，很有视觉冲击力；CR-V在前后的镀铬亮条应用的非常广，这一点整体提升了这台车的“精神气”，这不失为一个营造氛围的好方式。 内部空间方面，内饰方面并没有营造很大的新鲜感，属于中规中矩的造型，中控台对称设计，规划的很实用，整体还是偏向家用是风格。 空间方面，得益于本田MM的空间设计理念，空间处理方面非常值得称赞。前排中央扶手支持前后移动，扶手下面也设计了灵活的空间储物；乘坐舒适性方面，其采用了真皮座椅材质，填充物非常厚实，座椅的包裹性不错，虽然不能和日产大沙发相比，仍提供了不错的乘坐感受；作为175cm的成年人坐在前排，头部有一拳左右的空间，后排从头部空间、前排腿部表现来看，十分宽松。后排地板平整度好，对中间乘客很友好；后备箱支持比例放到，空间利用率再次提升，把这台车当成一个“面包车”作为临时拉货，也是能够胜任的。 动力方面，这台油电混合动力拥有146最大马力，电动机总马力为183Ps，匹配了无级变速器。这款动力组合起步加速阶段起步轻快，在低速阶段可以完全由电机驱动，在高速后发动机开始接管动力输入，动力也是随踩随有，其带来的加速感受和安静感也非常突出。需要特别指出的是，这套混合动力系统在实际应用中表现都不错，电机 发动机双程输出，让官方百米加速到了9.1秒，工信部综合油耗为4.9L，得到了行驶质感和低油耗的双赢，这些是燃油车型所不具备的。混动CR-V在控制噪音方面比燃油车型相比好一些，由于电机的加入，发动机噪音得到了控制，主要的噪音来自于胎噪和风噪。 不足之处 1、 车漆有点薄，如果用硬点的毛巾会有划痕；用那种加油站免费自动洗车尤其要注意； 2、 胎噪风噪大，隔音不好这是本田一贯作风，无力吐槽； 这款车最大的优点就是省油经济、保值率高，家用省心，空间利用率高，对于一款20万级别的SUV这些的优势是消费者最为看重的，同时混合动力有比较好的动力感受、燃油经济型，这一点也是很多人选择它的理由。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.14分“良好”

【优点】 1、兜兜转转看了近半年的车，最终还是选择了本田的CR-V。因为它的设计很中庸，符合我这种80后不张扬的个性。前脸采用的是本田家族式的设计，采用的是上下分层的设计，两根镀铬饰条将CR-V的前脸层次感区分得特别明显。车型的侧面看起来圆润饱满，比较有光泽，但可惜的是我购买的配置不高，所以没有配备车顶行李架，有些小遗憾。车尾的设计比较出众，我最喜欢的还是镰刀造型的熏黑尾灯设计，配备上双边共双出的镀铬排气管，安全又运动。 2、空间感真的是特别大，一家人出行也够用。我认为这也是本田的长处，毕竟本田也号称空间魔术师，一家人出行没有问题。CR-V的后备箱空间也是非常的大，后排座椅也能支持比例放倒，特别的实用，空间利用率也高。车内的储物空间设计得也死比较丰富的，平时身上的一些细小物件总有合适的地方可以放入。 3、动力是足够使用的，虽然谈不上强悍，但是满足了我的日常使用。中低速提速还是相当快的，超车换道都是比较的轻盈，但是倒车无力，不知道为何。 【缺点】 1、油漆实在太薄了，平时开车我和我老婆开车都是小心翼翼的，因为一不小心刮一下就会有小划痕。 2、车子的噪音比较大，我们也试了好几款车，我觉得这款CR-V的噪音最大。用我媳妇的话说，感觉这款车压根就没有做隔音。 3、都说CR-V有机油增多的现象，虽然目前我还没发现，但是机油里确实是有较重的汽油味。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

CR-V作为20万级别合资车的销量冠军，最大的优点，就是实力均衡，没有明显的短板。 最让人满意的是空间够大，满足一家人出行还是够够的，后备箱空间也很充裕，偶尔要带拉一些大件物品，把后排座椅放倒，和后备箱连接的很平整，很实用。 动力和油耗方面，1.5T和CVT的组合，日常代步用，还是足够的，CVT开起来也比较平顺，低速起步动力来得很及时，就是在倒车的时候，遇到一点小坡，还是要多给一点油。平时油耗基本在9个左右，这么大的车来说，算比较省的。 外形看上去虽然算不上惊艳，还是挺大气的，整体设计感觉比较饱满，有点像一个结实的小胖子。 配置方面，还是推荐风尚版。虽然比他低的还有两个配置，舒适版和都市版。但是两个低配的配置比较差，座椅都还是布的，而且只有手动调节。20万都花了，也不差那1-2万的。风尚版配置多了真皮座椅，电动座椅，右侧盲区监测，并线辅助，无线充电等配置，看上去更像是20万级别的车。 车无完车，说说缺点： 首先，就是车内噪声大，本田车的隔音真是一言难尽。时速60以下还能接受，60以上，风噪胎噪都比较大。如果走一些沙石路，小沙石敲击底盘叮叮当当的，听的很清楚。 其次是做工方面，特别是尾门两边的缝隙很大，小指能轻松的伸进去，而且两边还不一样大，看了很多台车都是这样。 还有就是车漆薄，黑色的洗完车，很容易出现细小划痕，被小石子弹到，就会掉漆。 另外还有一点想吐槽的，风尚版怎么着也算两驱中高配的了，轮毂还是个17寸的，未免有点寒酸。 总之，车无完车，看中一台车，总是因为被它的优势吸引，接受它的缺点，从而入手。20万的级别，CR-V还是一个综合实力很难打的选手。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.57分“优秀”

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金，为了拖到2021年上牌，愣是等到12月25号圣诞节提车，中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受，不吹不黑，不喜勿喷！ —————— 外观: 外观的话中规中矩，也没有很好看也不丑，属于慢热型越看越顺眼系列，个人觉得车尾和侧面都不错，车头稍微圆润了一点点，坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯，还要适应一段时间，当然外观如果改一下的话会更帅气，比如黑色的改黑武士，白色的可以参照我的改法，已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上，但是开几天慢慢就习惯了，也没觉得有多不顺手，各方面都能接受，而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理，这4000+的绝对值，还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂，尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下，虽然是7寸的屏，但实际根本不是全屏，显示的面积最多只有5寸，可以说是个假全屏，但对我个人而言也够用了，平时我都是用手机导航的，屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号，基本什么都有了，具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下，acc对于跑长途的朋友是个不错的配置，但是也要小心一些，毕竟这个对安全是有很大影响的，不能掉以轻心，我反正是用不到acc的，因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了，大家基本都知道吧，crv的空间一直都是主要卖点，明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了，个人感觉还可以，毕竟没开过什么好车，也感受不到什么才算好的操控，就觉得蛮稳的，过隔离带也很稳很轻松，没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉，实际试驾下来并没有想象中那么肉，试驾当天我特地带着家人一块去，车子坐满5个人，起步也没有费力，加速依然很顺滑，随踩随有，这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的，偶尔切个s档超车毫无压力，当然你要去跟2.0T或混动，纯电比动力那就没法聊了，毕竟不是人人都激烈驾驶的，这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧，主要是空间弥补了很多，后排坐三个成年人一点不挤，手臂都不会碰到，还能跷个二郎腿啥的，个人感觉舒适性还过得去了，如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎，相对来说油耗是偏高的，正常高架畅通路段一般是8-8.5个油，地面拥堵路段10.5-11.5不等，还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面，目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响，噪音我也没觉得有多大，有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动，发动机没有什么明显抖动，刹车也一切正常，目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌，1月8号就马不停蹄的改装了，车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜，装了胎压监测显示自动定位语音报警，抗高温铝合金卡钳罩，进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出，踏板和行李架我打算放弃，个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1，漆面太薄，轻轻一碰就有痕迹 2，后备箱缝隙太大，小拇指都快能塞进去了，前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利，还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹，大家很开心，一块团购，一块聊车，一块上牌，一块吃饭，一块改装，哈哈哈 先说这么多吧，后续还会跟进用车感受

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.21分“良好”

车总体车漆偏薄高速上小石子磕一下就掉漆，隔音不好，高速100以上噪音过大完全不是一个20w车该有的噪音。满意就是空间和油耗。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.93分“良好”

21款黑爵士版四驱油耗高，1000公里其中有500高速上油耗10.8。舒适性还可以，操控性还可以，噪音太大。漆面太薄。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

首先在4s店踩了一个雷，他们的风格都懂的。原来不知道湖北购车有补贴，当时也没在意，销售让我先付补贴后再补给我。这中间其实补贴我根本没捞着。后来怎么也要不来了，买车千万不要急着付款走人。买车一时冲动，后悔来不及呀，真心不建议像我一样的新车去买车。 外观不错，真心喜欢，选的月光蓝，新款比老款要好看的多。因为在国外网站早上市见过，回来之后犹豫了一年之久，终于下手了。 动力方面，我之前没有开过别的车不好说。市效五六十迈风噪基本上感觉不大，高速上七八十迈以上那叫一个大。或许这就是本田的特点之一。做工方面真心赶不上德系美系车，扶手箱，门异响，也找不到原因。尾门缝隙真的可以塞一个手指进去，而且还不是一般的大。车漆薄，我在山区路窄，会车的时候路边的树枝叶很容易划伤表面，车漆硬度也不够。准备花一千多块钱做个镀晶看看。 上牌那天，我中学老师也买了一台都市版，真是巧的很。他是开车十多年了，平均油耗6.6，而我9.8。真是难以置信。油耗真的和驾驶习惯风格有关。目前开了快一千公里，九个左右。加的92号汽油。方向指向精准，手向盘手感也不错，比邻居的rave 4方向盘手感好多了。哈哈，同样二十几万的车，人家大彩电有car life，CR-V就没有。而且车机系统还是N年前的。风尚多几个喇叭，感觉音质不错，请愿谅我没有听过好的音响。哈哈🤗🤗 要是有能力的话，上个混动就好了。不用担心机油问题，今天早上着车熄火后，拔出机油尺闻到像网上他们说的汽油味，真有一点担心。难怪本田的保养里程都比别家的短，肯定是有原因的。后期保养维护费用高多了。这让本来无家无业无房单身狗的我雪上加霜呀！😤😤😤 CR-V说是紧凑型，其实空间不错，真皮座椅加真皮方向盘，质感还是不错的，有人问我为什么我拼命也要上风尚，不要都市。贵了一万多。我去年第一次看车就是看的风尚，因为腰肌不适，调了腰部支称，所以坐上去感觉不到不适，开几个小时腰也不痛。可惜的是没有加热功能。都市版前面没有充电口，只能走点烟器，而且后排也没有，usb接口充的慢。风尚有无线充电，目前我用不上，手机配置低，也不打算换手机了，就放在那里让别人看看我也有这个东西。🤭🤭🤭🤭🤭前后都有快充口。很实用的东西，我买东西买好了就不喜欢东改西改了。👍👍 后排放倒空间真是大，纯平的，幻想着有一天能带上喜欢的人一起去穷游一下。可以躺两个人。👫👫👫👫 好了，我说的都是真实的感受，没有虚构情节。最后希望遇上组织，有群的拉我一下

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.5分“优秀”

外观大气，给人一种自信的感觉，操控性满足日常生活绝对没问题。加速也是可以的。内饰方面中规中矩，都还比较满意，中控一开始觉得小，其实用的地方也不多。听歌。导航也都用手机了。也没太大影响。油耗方面目前买车不到一个月。市区路面比较多。9个油。后期多跑高速就会下来些。市区太堵了。隔音方面因为车体整体都比较薄，所以隔音方面有点不太好，不过也没有完美的车。可以接受。买点隔音方面的物品做一些改进。车漆是真的太薄了。感觉稍微有点东西都能破坏掉车漆。特别脆弱。整体100分的话，我给85分。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.79分“良好”

CR-V混动版在同级别最大的优势就是出色的安全性配置以及较低的油耗。 混动版CR-V全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道具交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示以及全速自适应巡航等安全性配置，这些配置不仅能大幅降低交通事故的发生概率，在跑高速时还能够最大程度上分担驾驶员的疲劳，实用性也比较高。 而在被动安全配置方面，除了全系标配的前排双气囊以及前后排头部气帘外，次低配以上车型还配备有前排头部气帘，这也能够大幅降低车内乘客在发生交通事故时受伤的概率。 动力方面，虽然2.0L发动机参数并不出色，但在电动机辅助下混动系统能够爆发出158kW的最大功率，实测百公里加速时间在9秒以内，而且综合油耗只有7L上下，在同级别来看都是非常优秀的。而且匹配的E-CVT变速箱非常平顺，整体表现让人满意。 低速行驶时，由于发动机几乎不参与输出，全靠电动机来进行动力输出，所以车内也比较安静。但由于隔音表现并不好，所以中高速状态下风噪和胎噪表现都比较明显，悬架调教也偏硬，过坑或者减速带时后排乘客会有明显的颠簸感。 另外日系车普遍车漆薄的毛病也被CR-V继承了下来，轻微的剐蹭可能都会露底漆，需要及时处理。 如果不介意价格方面优惠幅度较小的话，CR-V混动版是个值得考虑的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

本田CR-V是一款适合家用的都市面包车，空间大，把后排座椅放平，可以当作货车使用，旅行时根本不用行李架。但是中控设计不是很时尚，整体偏简洁，一贯的日系风，而且塑料感比较强，确实拉低了档次感；说实在的，内饰异味挺大的，建议多通风处理。 其中真皮座椅稍微有点硬，比不上日产的大沙发，但比大众的软一点；隔音我比较想吐槽，特别是发动机嘶吼或撰述高的时候，噪音还是不可避免，虽然厂商宣传这代加大了隔音滤震，但实际体验并没有显著的提升，跟冠道、URV的隔音比还差点意思。另外，优科豪马的轮胎比较挑地面，再加上高速发动机的声音，与德系车相比少了些静谧的豪华感。 外观方面，给我的第一感觉就是比较中庸吧，整体造型比较圆润，但是车尾很动感，特别是尾灯组造型设计，点亮后很抢眼。同时车身还采用了大量的镀铬条进行装饰，不愧是有“镀铬狂魔”之称的本田。不过车漆比较薄，这是一贯的通病，不管你怎么吐槽，这个通病始终是改不了。 动力上搭载了1.5T引擎，压榨出了193匹的最大马力，这的确很“本田”，不愧是做发动的。同时配合CVT无级变速箱，能够给你带来足够的平顺和燃油经济性，其中百公里综合油耗仅6.6L左右。值得一提的是，本田CR-V的操控比较易上手吧，对新手比较友好，方向盘比较轻盈，回馈感很不错。