点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.79分“良好”

在10-15万级价位中，奇瑞瑞虎8的尺寸显然比那些紧凑型选手大了一头，甚至可以纳入到中型的范畴里，同时还提供了5/6/7座布局可选，一看就是典型的主打家用用途的产品。而选择这个价位国产车型的消费者，首先在外观上就要讲求排面，瑞虎8明显就照顾到了这一点。车头大面积的一体式格栅不仅融入了贯穿饰条，还加入了大块的镀铬点阵装饰，给人以铠甲般的力量感。同时前后灯组的LED程度也有所提升，点亮效果依旧突出。 至于内饰布局，奇瑞非常及时地加入了液晶仪表盘 中控悬浮屏的搭配，同时空调控制区也改为触控按键，整体的档次感相比老款可谓是质的飞跃，甚至不输给换代的诚意。空间表现则相对普通，二排地板近乎纯平，带来了不错的乘坐体验，但是腿部余量相对一般；第三排坐进175cm乘客问题不大，再加上还有单独的阅读灯和出风口，这样的表现对于平日应急居多的第三排来说就已经足够了。 动力方面，高配新加入的1.6T发动机在参数上看就很带劲——145kW和290N·m放在同级也没有多少敌手。配合格特拉克的7速双离合之后，开着整体感觉不急不躁，油门灵敏但又不失平顺，不过一旦需要深踩油门急加速，就要稍微等一点时间，让变速箱反应一下。真要论动力储备倒也不差，但就是缺了那么点干脆，这也是为了平顺性所作的“牺牲”。 底盘的舒适取向不出意料，滤振效果比较一般，但是在厚重感上表现不佳，并且有一点点忽忽悠悠的感觉，能体会出一定的松散感。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版

3.86分“良好”

瑞虎8在路上的能见度一般，但其各方面表现均衡，是一款总体表现不错的实惠型SUV。 瑞虎8是奇瑞品牌目前尺寸最大的车型，2710mm轴距保证了“大五座”的乘坐感受。身高190的体验者无论是前排还是后排都能找到1拳半的腿部空间以及头部空间。车内门板扶手、座椅、中央扶手等位置都用了缝线真皮，顺滑且不割手，用料和做工上乘。美中不足的是，中控台空调调节区用的大面积钢琴漆塑料件和中控屏幕则十分容易沾染指纹，另外中控屏UI设计比较简陋，没什么动画过渡和层级感。虽然上手很快，但还是给人一种“没啥功能可用”的错觉。 操控方面，1.6T发动机虽然纸面数据很强，实际上它转速攀升很快但增压值不高，更注重平顺性。双离合变速箱的换挡更照顾平顺性，但城市内拥堵时还是有比较明显的反应滞后。此外瑞虎8虽然在平路上感觉舒适，但由于底盘的吸震能力一般，遇到颠簸还是有明显的“坐船”感，但转向的侧倾较小。在这个价位里，瑞虎8的操控依然是可圈可点的。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3分“良好”

瑞虎8外观方面还是挺大气的，辨识度挺高，尤其是侧面，线条比较流畅，车尾丰满，整体给人一种霸气的感觉，在同级别车型中算是比较有吸引力的。 内饰用料很足，基本上都是软包，很有档次，这点在国产车上无需担心，最关键一点，用料应该挺环保，新车没有什么异味。 空间方面表现不错，无论横向还是头部空间，都很宽敞，没有压抑感，后排腿部空间也比较宽敞，只是当7座用的时候第三排稍微有些局促,坐小朋友或者身材矮小的还是没问题的，毕竟第三排也就用来应急储物空间，每个位置都有自己放水或者手机的地方，中央扶手箱容量足够大，而且还带阻尼，比较有档次。唯一的不足就是新款主驾门板拉手被掏空了，以前老款是兜底的，可以当个小储物槽放点小东西。备胎是挂在底盘下面的，所以后备厢下面还有个暗格，可以用来放些不常用但又得备上的东西。 舒适性方面，可能因为它的悬挂偏硬，走情况不好的路或者减速带颠簸比较明显，影响舒适性，不过也能接受。 在操控方面，方向盘手感比较好，开起来容易上手，方向精准，底盘比较扎实，高速过弯也很稳。 动力方面，1.6T奇瑞的王牌发动机，满载7人走过盘山公路，一点不吃力。用经济模式跑高速的时候，即使时速达到80、90，要超车也是轻轻松松,而且还有推背感。高速上最怕跟大车并排行驶，瑞虎8一脚油门就可以超过去了。 总体来说，瑞虎8在同级别车型中是一个不错的选择，1.6T的动力加上空间较大，平常家用或者工作需求载人拉物表现都比较良好。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

4.07分“优秀”

瑞虎8整体各方面的表现都还不错，虽然前脸存在一定的争议，但因为车子较大，所以整体的气势还是很强大。空间表现不错，有7座可选，满足不同消费者的需求。动力方面最大的亮点当然是1.6T的发动机，不过7速湿式双离合的平顺性表现还有待进一步提高。奇瑞汽车的三大件这一块消费者一直不担心，如果能把看得见的地方，比如外观、用料做的更好，销量也会更上一个台阶。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.21分“优秀”

瑞虎8可以说是奇瑞的一款支柱性车型了，奇瑞卖的最好的也是瑞虎8了，所以这款车在奇瑞所有车型里面来说真的是举足轻重。尤其是20款的瑞虎8颜值方面一下子就提升了不少，就单说它分段式中网就非常好看，在加上本身定位是一款中型SUV，那种大气的感觉真的是非常不错。内饰方面国产车型我不用多说了肯定是能给你放多少软质材料就给你放多少，质感这一块就直接没得说了，空间方面因为定位是中型SUV车身本来就大，所以空间这块就算你是二胎家庭也是戳戳由于的了，相对同级而言它的后备厢是偏大的。这一点您可以亲自去店里看看，操控动力这些就更没有可嫌弃的了，1.6T的发动机能够爆发出近200匹马力，而且燃油经济性还不错，不得不夸奇瑞的发动机做的真不错。舒适性方面虽然用的是独立悬架，但是低俗状态下的一些很细碎的震感还是处理的不是很好，只要速度起来以后就没有什么大的问题了，这一点我觉得完全可以接受。您怎么看奇瑞瑞虎8这台车的呢？

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.29分“优秀”

买车的时候看了长安比亚迪和奇瑞，最后选了瑞虎八，外观看个人，但是我觉得虎八属于耐看型，但是选择虎八的主要原因是因为动力，试驾的宋婆只踩油门不走，长安的75p感觉2.0的动力也就跟虎八的1.6动力差不多，而且还费油，主要是开起来感觉没有虎八舒服，虎八的1.6动力非常棒，但是被变速箱拖了后腿，并且2.3.4档有明显顿挫，后来开了一个多月官方出了新的变速箱程序，优化了顿挫的问题，然后马上跑去升级了，升级以后真得非常香，很平顺，油耗的话感觉跟以前也差不多，没什么变化，市区十个油左右，高速定速120能到七个，整体油耗在同价位国产是算低的，比同事博越1.8的加速快，油耗低，空间的话也没得说，后排空间大，最主要的是后备箱是真大，全家出行都放不满，并且后排放倒是纯平的，我一米八躺进去睡还很宽敞，然后就是减震比较硬，过坑坑洼洼的地方人就坐在里面晃，但是转弯的时候支撑很好，总体来说对的起这个价位，我买的时候裸车优惠了2.2，暂时就这么多，毕竟才开了三个月，过几天要跑一千公里高速，到时候再来补充，希望对待购的朋友有帮助。 车门上的黑色原车是哑光的，我给贴了镜面的膜，档次立马提升 还有下雨的时候两边玻璃上的水刮不掉，然后我用单面粘的海绵条塞在玻璃旁边的缝隙里面，现在玻璃升降都会被刮干净

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.57分“良好”

在瑞虎8那一大堆款型中，1.6T豪华型应该是最值得推荐的一款，原因有三点： 首先是动力。奇瑞这台热效率达到37%的1.6TGDI高压直喷涡轮增压发动机，无论197匹的马力还是290牛•米的扭矩，对于一台自重1.5吨的车而言，都称得上宽裕。实际开起来，格特拉克这台7速双离合变速箱跟发动机的匹配也算得上优秀，不像以前好多双离合变速箱在1、2挡容易出现顿挫，降挡提速反应快。当然，毕竟它排量只有1.6T，就不要指望发动机在4000转以后还能给到你一样的推背感。 其次是空间。别看瑞虎8车长只有4.7米，貌似比不上汉兰达之类的中型SUV，可跟同价位车型比，它的内部空间却很是宽裕了，尤其是当你没有选装第三排座椅，你把第二排座椅靠背往后调到最低，完全就是躺赢的感觉。 再者是配置和性价比。跟贵1万元的尊贵型比，豪华型在配置上少了并线辅助、倒车车侧预警、电动感应尾门、全液晶仪表、内置行车记录仪这几项，但却比便宜8千元的精英型多出头部气帘、L2级智能驾驶辅助、导航带路况显示、360环影、语音控制、车联网、自适应远近光、车内空气净化和PM2.5过滤等一大堆实用性强的装备。 但是，如果你对瑞虎8有意向，你首先得接受它略显另类的造型设计，并忍受它那照射范围偏窄的前大灯——除非你不怎么开夜车。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

4.36分“优秀”

很多人都用“起个大早，赶个晚集”来形容奇瑞的发展，从2010年突破70万台销量，自主老大，再到观致和凯翼多儿子的分心，到如今产品线重叠竞争严重，这本身就折射出奇瑞在产品战略上的失误。而如果单从瑞虎8这台车来说，这绝对是奇瑞近年来技术水平较高的好车，而且它的出现，基本能带来一定的市场销量。 对瑞虎8的直观感受，就是一台水桶车，各方面挺均衡，品牌是最大短板 。为什么这么说呢？不去聊配置价格三大件如何如何，只说实际体验到的优缺点。 首先，1.6T动力车型在开加速模式下非常猛，而且极其省油，市区高速各一半，表显油耗8.3，而且动力方面日常够用就行，再猛也不能随便市内飙车对吧，但是瑞虎8的油耗真的是值得一提，这个身形这个动力如此省油的发动机，有且只有瑞虎8了。然后是瑞虎8的6-7座落地12万左右的价格，排除长安系和宝骏系的伪7座SUV后，是你能买到的空间 配置 动力最好的SUV了。 至于缺点也很明显，内饰上缝线对不齐，车门侧底部烤漆喷涂不均匀，尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称等小毛病。还有前面夸到的省油，其油箱只有51L，满油也只能跑600多公里，续航比较短但日常使用也足够。 总的来说抛开奇瑞品牌力现在不够好，从实用性来讲，1.6T版本瑞虎8很香！1.5T自动挡就算了，观致5同款干式双离合，换挡逻辑差，干吼不升档，顿挫感强烈，不推荐。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动旗舰版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观可以说是一次革新。大嘴式的设计虽然很多车都在用，但是瑞虎8看起来更加的可爱。中网加入镀铬的装饰，看着也没有那么违和。LED大灯的加入，让车头看起来更加精神。在无线通讯越来越发达的今天，车钥匙都开始逐渐变成可有可无的东西，瑞虎8随车就带一个智能手环，除了能充当车钥匙解/上锁车门，还支持一些普通运动手环也带有的计步等功能，一方面确实能方便使用，另一方面也可以跟朋友显摆显摆这个新玩意儿。车尾虽然不是贯穿式的尾灯，不过尾灯灯带够长，晚上点亮的辨识度也很高。内饰换代一点儿不为过，如果不算方向盘，新的中控台跟之前应该没有一丝相似之处，整体变得更清爽、更符合当下潮流。其实单论设计，整个造型还是比较常见的样式，给人更多的新鲜感可能是来自跟之前造型的差异。中控下方的空调控制区域有那么点点的似曾相识，你们有没有觉得呢？空间是这个级别该有的水准，无论是第二排还是第三排，如果两排乘客都要找个舒服的坐姿，那么就要互相迁就了。后备厢储物能力没问题，尤其高度不错，后两排座椅也能完全放平，第三排座椅立起后也还具备一定的储物能力，算是主流水准。这款1.6T发动机，最大马力197马力、峰值扭矩290牛·米比之前分别提升了50马力和80牛·米。变速箱依旧是双离合，但从6速升级到7速。另外部分车型换装了样式精致的电子挡把，视觉感觉就是高级。全新瑞虎8配置高、个儿大、价格便宜，也感受到了没什么参与感的驾驶和行驶质感的欠缺，虽然跟瑞虎系列之前的产品相比，这方面它已经有提升，但显然还不够。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动旗舰版

4.57分“优秀”

瑞虎8是我认为这个价位用起来最爽的一款SUV了。 要说用起来爽，无非就是空间大、动力强还省油。空间大的确算得上是它的一大优势了，虽然车身尺寸只比一般的紧凑级SUV大了那么一点点，但瑞虎8却在车内提供了7个座位，而且每个座位的空间都不算小，对于一家人出行来说，这空间表现让人爽。 动力强也是事实，排量只有1.6T，但这台发动机的调校很激进，马力直接打到了197匹，直逼2.0T发动机，实际的动力也是很强，匹配了7速双离合变速箱，从起步开始，这台发动机就表现出很强的扭力，中途加速也是很强，尤其在高速上，神踩一脚油门，推背感随之而来，这种感觉实在是爽得不要不要的，不过动力的缺点也很明显，变速箱显得不够聪明，在激烈驾驶时，变速箱的反应稍显慢了半拍，所以时常需要手动控制挡位。 在动力强的情况下，这辆车还特别省油，以它的车身尺寸和动力表现来说，我们在城市结合一定的高速实测出百公里7.2L的油耗，真是特别优秀了。 对于这辆车好感很强还有一个点就是它的配置很齐全，比如手机互联，它一直保留了对苹果CarPlay的支持，这对于我们苹果用户来说实在是太友好了。总体来说，瑞虎8十分值得购买，简直就是这个价位的性价比神器。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.43分“良好”

高性价比大空间6座SUV，还得自主品牌有优势。空间是瑞虎8的一大优势，我们之前做过实测，以176cm的身高，后排头部空间和腿部空间都比较宽敞，翘着二郎腿也没啥问题，在十万元出头的SUV里是比较翘楚的。后备箱厢可以完全放平，当成一张“大床”，出去旅游夜晚躺在后备厢吹风还挺浪漫的。 它搭载1.6T高功率发动机，这款发动机是奇瑞集团引以为傲的产品，197马力，290N·m的最大扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在初段动力输出的时候显得并不那么激进，不过考虑到它是以“舒适”为主的城市SUV，所以动力应付日常驾驶非常轻松，即便告诉超车也没有什么压力。但需要注意的是，超过2000转后发动机噪音会比较明显的传入车内，给驾乘人员的感官体验不是很好。值得肯定的是，瑞虎8的底盘调校有一定的初级高级感，在穿过轨道或深坑时，大部分碰撞的声音都得到了隔绝，传入车内的声音很小。不过是“技术宅”奇瑞，相信未来更加有高级质感的底盘会在奇瑞车型下感受到。不过在过弯时，有明显晃动感。这注定是一台无法激烈驾驶的SUV，所以官方对它的性能“吹”得有点过了。但家用方面是值得赞扬的。 内饰采用大量仿皮对塑料进行包裹，整个氛围不错，但略逊色于吉利。智能化方面，自主品牌是有绝对优势的，配备了全速自适应巡航功能，并有车道偏离预警。 瑞虎8客观来讲产品力是高于同价位的合资SUV的，无论空间、配置还是稳定性都达到了正常的水准。虽然没有太过于突出的亮点，但也算不会买错的选择。如果你的需求是大空间的家用SUV，可以去看看！

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.29分“良好”

瑞虎8定位是一台中型SUV，提供了5/6/7座版本可选，主打大空间，在动力方面也有着比较出色的表现。 瑞虎8外形主打稳重大气，但前脸给人一种不太协调的感觉，下包围进气格栅的尺寸比较大，有点喧宾夺主。侧面来看车身后半段造型也比较奇怪，小窗明明让人感觉到了一种悬浮车顶的风格，但D柱又采用了车身同色设计，视觉效果有点突兀。 内饰方面瑞虎8风格比较简洁，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席，科技感营造到位。不过配色方面有种过于朴素的感觉，缺乏豪华感。 空间方面，6座车型的第二排座椅采用独立设计，支持前后调节，第二排腿部空间表现比较好，但第三排腿部空间有点捉襟见肘，不太适合长时间乘坐，仅限应急使用。 另外瑞虎8的悬架调教比较硬，导致车内乘客的舒适感一般，尤其是第三排乘客会明显感觉到后悬架的震动，影响舒适性。 配置方面瑞虎8有点不太像是国产车，主动安全性配置给的比较吝啬，主销车型的舒适性也不太丰富。 动力方面这台1.6T发动机参数非常优秀，197马力的最大功率已经超过了很多合资品牌的低功率2.0T产品，而且仅需添加92号汽油即可。 匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适，换挡并不算积极，因此顿挫表现并不明显，开起来更像是一台AT变速箱。 如果考虑瑞虎8的话，笔者更推荐5座车型，空间方面会有出色的表现，6/7座版本实用性表现并不算好。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 自动特供版 7座

3.57分“良好”

瑞虎8是奇瑞的王牌车型，从实际的体验来看，1.5T发动机要拉这款自重约1.6吨的SUV，在后期的时候确实有点的吃力。起步阶段来说，156马力起步敏捷度还是不错的，基本上没什么迟缓。但当速到上到70之后，中后期提速确实是显得乏力。若是满载7人时，230牛米的扭矩确实不会给你很强的驾驶感，基本上就是以“平稳驾驶”为主。要说明的是他的7座座椅的最后一排是灵活座椅，本身最后一排会显得空间小、压抑，加上座椅的特性来说，其实最后一排不怎么适合长途乘坐，短途乘坐倒没什么问题，晕车者注意了，能不坐最后一排就不坐吧。瑞虎8他的定位是中型SUV，但实际的空间会比标准中型SUV小，长是4700mm，轴距2710mm，带来的空间比起标准中型SUV会小。不过从内饰来说，瑞虎8表现的足够豪华，内饰更多的还是采用的软性或皮质材质，整体的质感、触摸感不错，并且“三屏”加持也带来了科技感。对于瑞虎8我的建议是：他适合于那些对6、7座车型有需求的人，适合二胎家庭。若预算较多的话，我建议直接选择1.6T版。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.14分“优秀”

如果你要选择奇瑞瑞虎8，我强烈建议你选择1.6T车型，因为1.5T不仅动力更差，而且油耗还更高，另外1.5T配的6速干式双离合变速箱口碑很一般。其中1.6T的自动豪华型是我最推荐的版本，因为它配备了6个安全气囊，而且还有雄狮智云互联系统。空间是瑞虎8的强项，同价位的竞品车长度基本都不到4.7米，而且也没有6座或7座，但是瑞虎8可以花3000元选装。另外这台1.6T发动机也很有讲头，首先它的参数很出色，其次它支持10年或100万公里超长质保，这在同级竞品中不多见。7速湿式双离合变速箱的换挡感受很平顺，而且对于油耗很有帮助。奇瑞瑞虎8的1.6T版本实际百公里油耗仅为8.5L左右，在自主品牌中属于非常省油的。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 手动特供版 7座

3.93分“良好”

在竞争凶残的10-15万级国产SUV市场中夺得月均超一万台的销量成绩，这是奇瑞瑞虎8的本事。即便在身处国产自主品牌设计觉醒的时代，瑞虎8的颜值也绝对称得上是眼前一亮，而内饰的双联屏以及与空调面板三屏互动的功能也很吸睛。 舒适性方面，瑞虎8采用了捷豹路虎同款供应商提供的座椅，前后排的乘坐空间也没有短板，只是7座版本的第三排依旧只能用于应急。 至于动态，在换装1.6TGDI发动机后，197匹的动力储备使得瑞虎8有着很好的加速性能，底盘支撑也很到位，只是双离合变速箱的犹豫有些拖累了整体的加速体验，悬挂对于细碎震动的过滤表现也一般。但是在如此价位下，瑞虎8依旧是一台很均衡的车型。