点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.43分“优秀”

本来我是陪朋友去买车，看过很多很多车，国产、合资、SUV、轿车。直到我来到东本4s店，看到思域的那一刻，这个外观我直接给满分。后来从网上查到这个车有手动挡，当我朋友还在举棋不定的时候我已经交了定金了(不过由于定金交早了导致价格被销售拿的很死)，接下来就是漫长的等车。 终于车到了。摸到了我日思夜想的小档把😁，思域上面的可变转向比必须得夸一夸，这个功能太爱了。手动挡开起来很舒适，对新手比较友好，二挡起步也可以不踩油门，据说有死火后踩下离合自动起火的功能，我还没测试过。没有大哥TypeR上面的降档补油，但是有一定的转速保持，升档时候不会显得那么顿挫，脚活不是很好的朋友也可以轻松驾驭。自适应巡航那个方向盘按钮应该是车道保持，我开的时候感觉这个功能没有存在感，好几次我都特意在地面划线很明显的地方不打方向变道，一点提示都没有，不知道我是不是把这个功能理解错了。手动挡无法做到全速域自适应巡航，说明书上说的是大于40公里每小时，但是实测是30公里每小时就能触发自适应巡航了，档位不匹配的时候会提示换挡，换挡动作不会影响巡航，不过在定速巡航的时候稍微长一点时间踩下离合器会退出巡航，我有一次踩下去降档但是前面减速了我就没抬离合，车子自己轰了一下油门，不知道是不是偶发还是程序设置的问题。 底盘舒适性方面我觉得还可以，这几天一直在市区开了，大大小小的坑也碰见过，总体来讲还是很紧致的，隔音方面很本田，转速拉高后发动机的声音比较优美(是真的好听的那种优美)。 动力上我没怎么测试过0-100，不过超车的时候感觉轻松无压力，红绿灯排第一个基本上都是冲出去的，不为别的，就为了多过几辆车😂。油耗我这个目前表现总里程是10个多，应该是我开的太猛了，不过里程太短油耗不具参考性。车机上面有单次油耗，基本上都是7到8那样。 唯一不满意的地方就是车机了，反映慢功能少界面丑，好在可以连接蓝牙听歌，音响音质有些勉强，对音质有需求的朋友们可能得花点钱改一改了。对了有时候会发生蓝牙没有声音，连接不上的情况，我的方法是切换一下音源。 总之对这台车很满意，符合自己的年龄和气质，单身的我不用考虑另一半会不会手动挡，颜值高，开着爽就完了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是它的外观，两厢思域更有FK8的感觉，而且换了外观包围后的感觉更像，中置的排气管是点睛之笔，加上HKS的排气，JMD的味道一下就出来了。另外，为什么买手动挡，第一是因为穷，第二是思域的手动挡配合排气，确实比CVT变速箱开着有感觉。圆球档把没让我失望。另外这辆手动车居然L2级辅助驾驶系统，高速很好用。 【最不满意】 最不满意的应该就是噪音，很多人说本田的噪音来自轮胎，其实不然，我换了4条PS4，胎噪还好，在可以接受的范围内，但高速100公里左右的时候就是噩梦。那个风噪是真的大。另外，思域的窗户，门板之类的都感觉很单薄，比如说你可以用手轻松晃动车窗。 【驾驶感受】 虽然是国六b，但思域没有颗粒捕捉器，这一点可能很多人没想到，大部分博主都说这个车有颗粒捕捉器，但实际上，它没有，因为我换中尾段的时候没看到。动力完全够用，日常驾驶降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。在PS4轮胎的加持下，跑山很轻快。另外，两厢思域的悬挂虽然也是买菜车的调校，但和其他同价位国产车比起来，个人感觉思域的悬挂支撑性还是要好一些，不过如果想要更好的操控性，还是建议换避震。手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断顺手，离合行程点长，且踏板位置感觉有些点太右，需要适应适。另外，如果确实觉得离合器形成长，可以选择后期更换竞技离合，不过你要付出的代价就是左脚会很累。

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3.43分“良好”

外观真的帅，两厢加红色真是绝配。 槽点如下，1、发动机传入车内的声音，完全听不出转速的变化，开这个车很难听发动机声音换挡，你每次换挡都要低头看看转速。另外，排气声音也很难听，就像有什么东西把你耳朵堵住了，你老想抠一下，逼死强迫症的感觉。2、车机车机实在太烂，就还是3年前思域刚上市的那玩意儿，放在平板电脑的水平相当于10年前的，怎么就不舍得改进一下。3、USB接口太少，没有后排出风口，真当手动挡车后排不坐人？ 后排很少坐人的话，空间勉强够了，后备箱两厢的绝对值要小，但是胜在开口大，实用性更高！ 动力表现，纸面数据足够了，就是加速3000转以前没啥推背感，甚至开不出以前我开捷达的感觉，城市代步绝对够用了绝对加速度够快，但是体感上不太爽。 这个手动挡是真的好开，作为买菜车来说，换挡行程不长，档位还有一些吸入感。估计驾校新手来开，一周内也能开的及其平顺。 离合器很轻，很好踩，堵车轻抬离合就往前走，脚不累。方向盘手感比三厢的沉一些，转向比很好，没有拖泥带水的感觉。 隔音比三厢好一点，但是也只是一丢丢了，两车都试过，有发言权。最低坐姿，腰部那里会悬空，必须再买一个腰部坐垫。 内饰渣，没啥好讲，放到国产车里就是渣渣，随车自带的高德地图就是垃圾，导航声音就像20年前小孩学说话玩具一样，全是电音，想用导航的，老老实实买手机支架吧 性价比一般，买这车就是喜欢，想要性价直接三厢思域就行了。那个什么辅助驾驶，简直就是浪费钱，有那个钱，你装个限滑差速器不香吗？把雅阁1.5t的那个设定放到这里面它不香吗？ 这车应该是手动挡爱好者最后的倔强。当今市场，手动挡基本上都是紧凑级、小型车的最低配。试问，能让手动挡爱好者开起来舒服而且能够居家的好车还有吗？想往上买更好的手动挡，比如福克斯ST，人家也不引进了。而且，理性的看，再过2-3年，手动挡真的就只剩下五菱宏光那种工具车了。所以，两厢手动思域，是手动挡最后的倔强，喜欢就珍惜吧！

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3.86分“良好”

全新思域的两厢版本，也是很多人对“平民超跑”的最后一抹倔强。很多车迷朋友们一直有个心愿未了，即使Type-R不来，两厢版也来一个吧。终于在去年引进，不但原汁原味，还保留着手动挡，而且还是高配车型，确实让人比较惊喜。 “更有战斗力的外观” 两厢版思域的外观造型其实与海外版本保持一致，包括前包围，双尾翼的设计都很有性能车的感觉。目前最新一代的思域在前脸进气格栅的部分已经将银色镀铬换成了亮黑色的搭配，更大尺寸的进气口造型，让整车更有运动气息。前车灯的造型并没有明显变化，依然是细长的风格与亮黑色的贯穿装饰相连接，造型更有层次感，在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置确实不丰富。车身侧面其实能够更好的区别两厢和三厢版本。虽然三厢版本同样有溜背的造型，但是后备箱还是会有一定的凸起。而两厢版本线条直接落下，整体姿态更加流畅，从B柱就开始下沉，更有轿跑的感觉。外后视镜，轮圈和门把手全部换成了黑色的搭配，与红色的车身共同营造出性能车的感觉。两厢思域的尾部其实是最吸引人的部分，整体的设计第一眼看上去比较复杂，但是仔细查看每个细节，都充满了战斗气息。双尾翼的造型搭配回旋镖式的尾灯，全部线条都更加犀利，造型棱角分明，并且增加了非常夸张的后包围以及扩散器设计，搭配中置双出排气管，在这个价位真的是一绝。配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰依旧简单朴素” 无论外观有多强的战斗气息，当你一坐进车内，仍然是传统的家用车风格，与运动性能形成鲜明的对比。这也是思域最令人吐槽的部分。中规中矩的设计，用料简单，完全没有吸引力。中控七英寸的触控液晶屏幕尺寸确实偏小，功能倒是比较丰富，支持导航，蓝牙，手机互联等功能。流畅度和清晰度都比较一般，没有什么优势。空调也仍然是传统的按键和旋钮操作，在驾车过程中使用确实会更加便捷，但是没有配备独立的空调显示屏幕。圆形的方向盘，一切都是熟悉的样子，加了白色的横线，还算是有一点新鲜感。全系没有配备全液晶仪表盘，仍然是彩色的小尺寸屏幕。显示效果比较一般，动画简洁。真的对于年轻的消费者来说，没有太多吸引力。短小的球形手动挡可以说是整台思域最有亮点的地方，很多朋友也就是冲着这个机械结构而来。 “乘坐体验中规中矩” 采用织物材质座椅，座椅全部是手动调节。基本没有舒适性配置比较少，但是乘坐感受还算不错，坐垫比较软。但是对于这辆运动外观的车型，思域并没有配备运动风格座椅，两侧的包裹性也比较一般。后排座椅的造型与三厢版思域稍有不同，中间位置的头枕没有缺席，但是取消了后排的空调出风口。我们身高170cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间仅剩下两指，整体表现要比三厢版稍微紧凑一点。后备箱要比三厢版的空间利用性更加灵活，加上掀背造型，使得后备箱开口更大，实用性更强。 “1.5T动力很好” 动力总成方面，思域两厢依然是熟悉的1.5T直喷发动机，有6MT手动变速箱。动力部分，整体表现还是比较均衡的，在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下，这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。但是谈到日常驾驶还是有不足的问题存在，小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼，基本上动力输出都要在2000rpm以后才会有明显爆发，初段脚软的感觉并不美好。好在中后段的动力储备挽回了颜面，而且发动机震动非常小，在高转速区间的声音也是饱满浑厚，这一点算是继承了本田发动机的一贯传统。变速箱手感，挡把的尺寸整体偏小，而且整体换挡行程也不是很短，所以实际操作感受中规中矩。圆形的挡把头源自Si车型，但是夏天依然烫手，想必冬天也肯定是冰凉的手感。关于齿比，偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷，但在频繁换挡或者拉高换挡转速之间你总要做一个取舍，好在转速的攀升过程较为迅速，你不会对这种过度的繁忙感而觉得厌倦，而是能够在这其中找到一丝快乐。 油耗测试，按经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得到了6.6L/100km的成绩，整体表现非常优秀。转向手感，不得不说前桥的贴地感非常出色，能够非常明显的感觉到车头在连续变线情况下的指向性较为精准，能够给驾驶员丰富的路面反馈信息，在一切条件都具备的情况下，它可以给你信心让你去寻找更快的驾驶节奏。底盘设定，整体表现依然偏向舒适性，原厂状态下的表现可以说保持了一定理智，能够符合大部分消费者的所需，面对复杂路面的适应性更为出色。 总结；思域两厢的引进，对于绝大部分消费者来说都是个好消息。帅气的掀背造型，好看又实用，谁能不爱，特别是在大家都走保守路线的时候，这么个特立独行的，实在招人喜欢。但是动力还是熟悉的样子，真的喜欢手动挡还是早买早合适吧，毕竟新款思域马上就要来了。

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3.79分“良好”

两厢思域手动版是一款非常有驾驶乐趣的车型，不仅底盘扎实，转向调教精准，而且手动挡车型还专门调高了扭矩输出，峰值扭矩达到了226N·m，相比自动挡车型要高6N·m，可见东本方面确实下了一番心思。 这台1.5T发动机无论是初段的爆发力还是中后段的动力储备表现都让人欣喜，实测百公里加速数据在9秒以内，油耗则不到7L，对于这个级别的车型来讲是非常优秀的表现。 另外思域两厢版在外形方面改装潜力也比较大，毕竟原本在外形方面就酷似性能版本Type-R，作为全球车型来讲改装件也非常容易买到，花不多的钱就能够带来更加运动的外形。 配置方面这也是目前为数不多的能够买到的手动挡高配车型，安全性配置和舒适性配置提供的都比较足，甚至还有手动挡车型上不多见的自适应巡航功能。 不过思域在舒适性方面的表现比较一般，悬架调教偏向于运动，过坑和减速带时后排乘客颠簸感比较明显。 虽然配置和动力都算是真香，但思域两厢版手动挡却是一款叫好不叫座的车型。至于原因大家也都知道，手动挡在堵车时候驾驶体验确实比较遭。如果让笔者来推荐的话，还是自动挡车型更合适一些。

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4.29分“优秀”

本田思域两厢的外观升级可谓是相当成功，不仅原汁原味的引入了海外版本的设计，同时全系都标配了运动套件，使得思域两厢版的颜值相当在线。尤其是车尾造型，配合上颇具性能味的唯一，以及中置双出的排气设计，直叫人欲罢不能。1.5T发动机维持了原先的动力输出，但特别之处，在于高配车型引入了手动挡版本，因此思域两厢也成为同价位中唯一的手动挡选项，很好满足了那些渴望高配置和手动挡的消费者。但6MT变速箱缺少了一点吸入感，不及大众系列变速箱的手感那么出色，好在挡位的清晰度尚可，离合的咬合点也很宽泛，并不容易熄火。再加上breakhold功能，在市区堵车时也彻底解放了左腿，对于驾驶者可谓是相当友好。虽然1.5T的参数和三厢保持了一致，但为了满足国六排放，导致实际加速成绩略有下降。本田思域两厢的底盘调校还是一如既往的出色，在舒适和支撑性之间找到了不错的平衡，本质上还是一台家用车，但又是一台能带给你一定乐趣的家用车。

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3.86分“良好”

想要手动挡，有改装潜力的紧凑型轿车，30w以内新车没多少选择，说86/brz目前新车也买不到，二手价格也不低。高尔夫8没有手动挡和新引擎，昂克赛拉手动挡是1.5NA引擎，福特福克斯stline三缸机➕8at，菲斯塔铭爵六抱歉，我真的看不上这两个品牌。领克没有手动挡，车太重。丰田全系买菜车…… 本田缺点很多，隔音被诟病（我觉得无所谓）配置一般,做工很差（钣金太差了，无力吐槽）但这些缺点和两厢手动挡这个亮点对比，这些缺点都可以忽略。 这车就是价格略高，多了很多安全辅助功能的次顶配，如果出丐版无天窗无各种电子辅助的版本，价格下探两万元，拿来改一套轮毂加入门绞牙避震足够了。 在这个电动车即将崛起的时代珍惜还有手活动驾驶体验的车吧，虽然是拉索式排挡杆不是推杆式，但也给换快排提供了可能。以后这种手动挡车越来越少了，11代思域没有手动挡，新飞度GR9没有手动挡，高尔夫8没有手动挡…

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4.3分“优秀”

外观:非常棒，车身总体看着是由低到高，屁屁很翹，姿态相对低。有一种让人很想驾驶的冲动。 内饰:跟国产不用比，一比就是垃圾，好在我之前开的大众宝来手动，跟他一比还算是大升级 配置:看着高大上的配置好像蛮多的，什么自适应巡航定速巡航啊还有其他一些说不上来的配置，但缺少了像换档自动锁门，自动开后备箱还有锁车关后视镜这种实用的功能，另外车机很一般，车跟人之间的互动跟尼桑差得远，减分。 空间:本来就是辆A级两厢车，能跟三厢思域持平已经很不错了，况且后备箱还是大开口，很不错了 驾驶感受:还是相对我之前开的来说，动力大提升，手档只要舍得降档给油，动力随叫随到不存在延迟，很爽快，对我这种不是暴力驾驶的人来说，非常足够了。赞👍🏻

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.8分“良好”

我个人买车就三个要求，好看，手动，高配（不能让人产生我是穷才买手动的错觉，哈哈。主要还是有些配置确实非常实用，尤其是安全方面，气囊更多，碰撞预警等等）。这三个要求一筛选下来，仅剩这款车了。 【动力表现】，很好，在国道上借对向车道超车时，刚刚车速还是五六十，降到四挡，油门一踩，转眼车速就上一百了，非常给力。 【油耗】作为一个追求平缓驾驶的司机，油耗开到5.6也正常，当中有国道有市区有小路有高速，纯市区多少油不清楚。 【最不满意】跟大多数车主反映的一样，高速胎噪比较大，一个巴掌拍不响，除了车自身的原因，路面也有原因，平滑的高速路面声音就非常小，粗糙的路面声音就很大（遗憾的是高速大多都是粗糙的）

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3.72分“良好”

车子开了大半年了，上一辆是自动挡老天籁，这次换了手波两厢思域。三月份去店里看车，一进店就看见手波两厢在展厅，或许是一直没人买，直接写着优惠一万。当天就提车了，加上皮座椅，全部下来16.5。 【最不满意】 隔音差，没的说差就是差，每次上高速都觉得自己没关窗户。还有就是舒适型配置差了点，自适应巡航等自动驾驶辅助倒是有。 【油耗】 长期暴力驾驶油耗才七个多，确实省 【驾驶感受】 知道自己要的是什么，手波才是适合我的，年轻人也不觉得累，觉得累的也不会买手动了。2挡上6，7千转的感觉是自动挡带不来的。FK7档把头太好看，档位很清晰很好挂。再加上车身短小，挺好开的。 就写这些吧，不后悔买思域，也不后悔买手波

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4.94分“优秀”

【购车经历】 本田粉，同时也是手动挡忠实爱好者，由于一直对cvt不感冒，并且对三厢不感冒。 终于等到东本出了两厢手动，果断交定金。 【驾驶感受】 变速箱齿比很小，兼顾日常使用，整体风格还是偏舒适。避震还是比较舒适的，不追求操控性，换个短簧就够了。 【动力表现】 手动挡的传动效率你懂的，比cvt真的强一大截。而且变速箱的耐操性绝对让人放心。 动力在城市里绰绰有余，车身灵活，降挡超车加塞随心所欲。 由于当地路况实在一般，并没有对它进行什么动力升级，也没有做什么改装，还是素车一枚。 【提车价格】 提车时一分优惠都没有，现在再想买也是绝版。 就是因为喜欢，觉得手动，小排量，配置高，还是两厢。 市面上真的不多，20万以内落地，唯一选择了。 再高级一点的性能车，我也没实力玩。 【保养】 保养全是美孚超金020，五千公里一瓶毒药。日常全是95，因为开的狠一点， 【最满意】 动力，外观设计很满意，配置高。开了一年没出现过任何问题。

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4.44分“优秀”

外观在我的审美上，见仁见智不好说，手动的原因，动力随叫随到，离合器重量适中，但是行程略长，结合点略高，不如之前的四眼polo舒服，但是比卡罗拉之类的舒服太多了，油耗方面市区偶尔激情一下，6.8的油耗，高速压着100跑，4.6油耗，120，2700转，油耗5.6，目前16000公里，首保除外两次常规保养，但是得定期加添加剂，13000公里的时候清洗了节气门，其次配置还是可以的，车道保持，主动刹车，acc巡航跑高速可以轻松不少，缺点吧就是原厂胎太挑路面，好的沥青，80公里以下几乎没有噪音，120公里，原形毕露，风噪路噪全来了，另一点就是车皮太薄，靠车身上都能凹陷，后杠，后扰流，软的不行，其次就是模具的问题，缝隙不均匀不算，两边凹凸程度也不一样，再然另一点应该是思域通病，开过的四五辆里面都有点往左边跑偏，再然后就是这一代思域车窗升降机应该也有问题，感觉没劲的样子，这个价位能选择的手动车不多，可玩性还是挺高的

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4.79分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，个人最喜欢的是尾部和前脸，个人感觉侧面的颜值一般。 内饰：是自己喜欢的织物座椅，完全OK。 配置：这个价位的车，自适应巡航，车道保持，车道偏离，主动刹车都有，开长途很轻松。 空间：后排的空间坐坐小孩儿没问题，成年人有点挤了。 操控：开了手动挡的车大概有10辆了，思域的算是很能打了。 可靠性：车子安全行驶2年，除了缺防冻液，没出现过任何问题。 用车成本：燃油经济性很好，跑高速在不开巡航的情况下百公里5-5.5个油，省道快速路7个，上下班高峰期走走停停8.5-9。保养方面全程4S店，第2年换成了嘉实多的全合成机油，爱干净，办了洗车年卡，几乎每周都洗车，长期保持车内外干净整洁。 缺点：唯一能想到的就是隔音了吧，缺点是高速行驶的风噪，需要调大音量来掩盖；好处是平时在高速路段行驶，拉高转速，能听到排气动听的声浪，很好听。 今年可能要跟爱车告别了 发个帖留个念

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4.86分“优秀”

【动力表现】 个人感觉还可以，确实改装一下起步要快很多，不改之前感觉动力没有那么强，现在也是一直加的95油 【改装】 就改了一下冬菇头，大进气和排气头段，外加了个电脑，个人感觉马力有220多匹了，0-100之前测了一下就3档到100，差不多6.7吧 【最不满意】 织物座椅和其他的织物只要不是皮的比较容易脏，还有就是就是感觉这个车机有点卡 【驾驶感受】 开着还是很不错，只要舍得给油，低速2档，高速3档，动力还是很强的，我习惯性开车基本上都3000的转速，所以动力感觉还行，有一段时间1500转速来了一段时间感觉动力就比较差，可能涡轮都没怎么介入吧 【油耗】 1500换挡差不多5.5的油耗，然后高速最低开过3.8的油耗，平常不暴力高速100以下基本上5.0-5.5，120或者以上差不多5.8吧。城市暴力点差不多6-7，基本上没到过7，平均6.3左右。 【空间表现】 后排座椅放倒可以装很多东西，有一次装了10条长板凳带回老家。所以，掀背车的好处还是挺多的

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.71分“良好”

思域这款车相信不少的朋友也不陌生了，对于两厢的手动挡思域来说，他更多追求的是速度与激情，从价格的角度来看，他比起CVT两厢思域价格还高，所以我对于两厢手动思域的态度是：单纯家用不推荐这个版本，追求驾控倒没问题。 实际的驾驶来说，手动挡两厢思域确实很有驾控。普通的城市行驶中，其实他并没有想象中的难操控，基本上在离合踩到位的情况下，挂挡是非常轻松的，并不会显得生涩。不过在起步的时候，他的油门踏板确实足够的灵敏，轻轻的踩一些油门都有飞窜出去的感觉，第一次接触这款车的朋友要稍微的留意下。跑高速的时候，时速90之后的再加速能力还是值得称赞的，并且在高速过弯中，他整体是非常稳健的，并不会像卡罗拉、宝来等那样有侧倾的感觉，驾控确实是强。 思域的内饰稍微设计的偏保守一些了，最简单来说，他配的只是7英寸的中控屏，这块屏幕看上去确实是显得小了，并且从可玩性角度来看，这块屏幕并没有什么可玩的，基本上就是拿来放歌而已。并且他的USB/Type-C接口也就前排拥有1个，后排是没有的，这是不够友好的。 普通的城市行驶中，其实他的隔音效果一般，即便是时速40以下的城市行驶，其实车内还是可较明显的感受到外界噪音的，在经过减速带时，底盘的滤震效果也一般，经过减速带车内的弹跳感还是较为明显的，我认为他的乘坐舒适度比起大众速腾确实会差一些。 对于两厢的手动思域来说，油耗也不算低了，城市行驶为主，百公里油耗去到8.3L是正常的，对于这款车，我认为他更适合于追求驾控的朋友，若单纯普通的家用车，我觉得就选择自动挡的吧