点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

车子已经快开了1万公里，优点想必大家都很清楚了，空间利用率好，动力好，油耗低，10代思域外观设计很大胆也很经典。优点就说这么多， 这里我只说缺点，隔音整体其实还不错，对的起这个价位，但是轮胎很挑路面，沥青粗糙路面胎噪会很大。 但最让我觉得不舒服的就是座椅的上部，肩部颈椎几乎没支撑，开时间长肩膀脖子会很酸，腰部支撑倒是比较好。座椅包裹性很差，拐弯的时候控制不住身体。另一方面就是腿部支撑不到为，我腿长所以支撑觉得不太好。基础改装最应该换的就是轮胎与座椅。 另外一个缺点就是，也不能算缺点，思域的外观很复杂，各种层次，带来的问题就是洗车很烦，加油站一般洗的不是很干净，缝隙里有的土重不出去。只能去洗车店好好洗。

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4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

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3.71分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是它的外观，两厢思域更有FK8的感觉，而且换了外观包围后的感觉更像，中置的排气管是点睛之笔，加上HKS的排气，JMD的味道一下就出来了。另外，为什么买手动挡，第一是因为穷，第二是思域的手动挡配合排气，确实比CVT变速箱开着有感觉。圆球档把没让我失望。另外这辆手动车居然L2级辅助驾驶系统，高速很好用。 【最不满意】 最不满意的应该就是噪音，很多人说本田的噪音来自轮胎，其实不然，我换了4条PS4，胎噪还好，在可以接受的范围内，但高速100公里左右的时候就是噩梦。那个风噪是真的大。另外，思域的窗户，门板之类的都感觉很单薄，比如说你可以用手轻松晃动车窗。 【驾驶感受】 虽然是国六b，但思域没有颗粒捕捉器，这一点可能很多人没想到，大部分博主都说这个车有颗粒捕捉器，但实际上，它没有，因为我换中尾段的时候没看到。动力完全够用，日常驾驶降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。在PS4轮胎的加持下，跑山很轻快。另外，两厢思域的悬挂虽然也是买菜车的调校，但和其他同价位国产车比起来，个人感觉思域的悬挂支撑性还是要好一些，不过如果想要更好的操控性，还是建议换避震。手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断顺手，离合行程点长，且踏板位置感觉有些点太右，需要适应适。另外，如果确实觉得离合器形成长，可以选择后期更换竞技离合，不过你要付出的代价就是左脚会很累。

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4.07分“优秀”

这台车从外观上看，很有战斗力的包围和中出排气等设计，买回去都不用花太多心思“微调”。驾驶感受部分，在不进行任何改装的前提下，运动感和驾驶感知会明显比三厢强，比如之前在三厢车型上L15B发动机的涡轮迟滞比较大，加速初段不如后段凶猛，这两个问题在两厢车型上，得益于手动变速箱的介入，自己可以把控发动机发力的转速，涡轮迟滞可以有所控制，同时车身悬架会比三厢更有韧性，支撑力会稍好一些。此外由于车身较短，车身动态响应速度更快，转向整体的瞬态响应也较三厢明显增强，因此整台车的动态极限包括侧倾幅度会比三厢略有改观，可以满足一部分消费者对于这台车的动力预期。当然，也有需要改进的部分，比如试驾的手动挡高配车型使用的优科豪马轮胎，抓地力和静音性一般。座椅包裹性差，背部的支撑不够。另外换挡把的质感很好，但行程偏长，另外金属档把头夏天容易烫手。

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3.86分“良好”

思域的颜值自然无可挑剔了，盼星星盼月亮终于把两厢版的思域给盼来了，东风本田也算是不负众望，虽然来得晚了，但好在来了，两厢版的思域看上去要比三厢版更激进，基本就是TYPE-R版本的套件移植过来了，买回家不用做任何改装了，尤其是尾部，双层尾翼，中出排气看着就热血。至于内饰方面，跟三厢版就没有差别了，以现在的眼光来看，只能是中规中矩了吧，豪华感、科技感跟它都不沾边，倒是也没啥大毛病，不过两厢版思域舒适性配置依旧不给力，只有手动挡和顶配才有真皮方向盘，只有顶配才有真皮座椅，其他都是织物，虽然织物座椅冬暖夏凉，但是真心不好打理，而且思域的织物座椅看着就很廉价，没有档次感，空间方面，思域两厢版跟三厢版差不多，175cm的乘客坐在后排也没有问题，空间比昂克赛拉、卡罗拉这些车型要好，但是比朗逸这些车型差。动态层面，思域的动力开起来不错，而且方向盘指向性很出色，是一台运动车型，但是隔音表现真的差强人意，跑高速得拼谁的嗓门大，除了这些之外，手动挡的价格有点尴尬，接近16万了，都能买到起亚凯酷和现代索纳塔了，还有几个人会为了手动挡乐趣高买它呢？

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3.86分“良好”

今天测评的是思域，21款 HATCHBACK 220TURBO 手动 驾趣控版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.99万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.19万元左右，购置税12900元左右，购车商业保险5700元右，上牌500元、官方全款落地价17.2万元左右。 空间：4517*1799*1434MM的车身尺寸，体验者的身材是比较偏瘦的那种类型,身高173CM，坐在车内感觉它的空间还是可以的,在驾驶位置，头顶还有四指的间隙,至少不会感到拥挤,不移动驾驶位置，再坐到后排，也觉得够用，腿脚能活动得开,可以舒服的翘起二郎腿,后备厢说不上是巨大吧,但是买买菜还是够用的了。 动力：搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱,最大功率130KW,最大扭矩226N.M，最大马力177PS，动力比较充沛，就是加速3000转以前没啥推背感，城市代步绝对够用了，加度挺快,这个手动挡也比较好开,离合器很轻,很好踩,堵车轻抬离合就往前走。 缺点: 1、整体的噪音控制水平不好，高速时速达到100KM/H以上,坐在车里噪音很大； 2、USB接口太少，没有后排出风口，导致制冷时间延长，后排乘坐舒适度变差； 3、都次顶配的手动挡了，还不给配真皮座椅、电动座椅；

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4.07分“优秀”

两厢思域也许是JDM玩家最容易实现的”Type-R“，最大的亮点就是外观，几乎和真的Type-R一模一样，全车黑化的套件，让原本就很运动的外观更加极致一些，前保险杠的造型特别像两颗獠牙，气场肯定能秒天秒地了。 侧面的造型我非常喜欢，其实思域两厢版不同于一般的两厢车，它还是保留了一个屁股，只不过C柱更加平缓一些，这让两厢版思域的车尾很敦实。 车尾尾灯造型和三厢版类似，后窗的尺寸很大，中置双出的排气也更符合”超跑“的气势，而且原厂还提供了后保险杠的扩散器，从后面看真的可以以假乱真。 内饰整体造型也和三厢版相同，不过车顶用了深灰色，将整体运动的气场拉满，中控屏的尺寸是7英寸，分辨率一般而且UI设计也有点老气，不过反应速度比较快，而且Honda CONNECT系统功能还是很强大的。而且方向盘的握感很舒服，支持四项调节，还支持换挡拨片。 空间方面，轴距和三厢版一样是2700mm，这就能确保后排车乘客的空间，1.75米身高坐在前排头部不到1拳，后排腿部有将近2拳的空间，日常行驶的舒适性也完全没问题的。后备厢空间标准容积是478L，因为是掀背的造型，所以开口更大，放一些大件物品时很方便的，而且后排座椅支持放倒，放倒后是一个纯平的地台。 动力方面，我觉得是加分项，1.5T发动机最大功率130kW，传动匹配的是6挡手动变速器，对没错是手动挡，这无疑可以将驾驶乐趣提升，在1.5T本来就不错的动力输出下，手动变速器算是锦上添花的。 悬架还是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架整体感受还是偏软的，不过相比其它家用车来说，整体质感是有的，而且整个底盘很整，有一种德系车的感觉，油耗方面，手动版本要比CVT版本稍微高一些，市区行驶大概在8L左右，不过相比提升的乐趣，我想也值了。

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3.93分“良好”

一个字大，当然是在A级车之间比。我的另一辆车是紧凑级的copue，相比起来思域的空间不管是后排还是行李箱日常使用真是绰绰有余。首发手动只有白色，本来想选蓝色的，可惜。外观套件和FK8几乎一致，除了没有大尾翼。羽翼式的大灯也很独特很好看。钣金车漆:日系车漆看来真的很薄，去了趟溧阳山里开了一天，回来发现门上一个坑...贴张贴纸遮挡一下好了。故障-外观:另外说一下这车的两厢设计成溜背，和传统两厢不太一样，导致后窗很小，影响了中间后视镜的视野。中规中矩的内饰，要是和雅阁一样就好了，特别是方向盘的样式没雅阁好看。手机互联/映射:车机本是自带carplay的，然而本田想推广自家该死的honda connect系统，把carplay屏蔽了。不过这难不倒我们，淘宝买根转接线换上就可以开启。多媒体: emmm听个响的音响，用carplay放歌的话效果勉强可以接受异味异响:好像是有一点异响，不过不影响。 动力性能挺充沛的，起步非常轻快，加速效率也快，毕竟是手动挡，驾驶者的操作也很重要，偶尔出远门的时候开到120的机会不多，感觉时速100~110就是车子开着最舒服的时候了，动力也还是有余量，偶尔超个大货车啥的妥妥的，深踩下油门，推背感也是有的。方向盘的手感很好，手感很轻盈，电子助力开着很容易上手，指哪打哪指向很准，路感也很清晰。而且手动挡开着也很有乐趣，换挡超车，完全看自己操作。这个车的油耗挺低的，目前开了一千多公里，市区用车居多，比较拥堵的路况没少跑，油耗在百公里7.3L上，在一些快速路上行驶的话油耗也就五个多，还是比较满意的。前排座椅挺柔软的，包裹性也特别好，后排的座椅虽然硬了一点，但是非常宽大，所以坐着也没什么不舒服的，就是隔音表现一般啊，胎噪还是有些大的，我感觉这方面还需要进一步提升。 最不满意的应该就是噪音了。注意，许多人说本田的噪音是来自于轮胎，其实并不是，我之前开过缤智，思域换了PS4胎后也仅仅比它稍微好一点，整体的噪音控制真心差，高速100以上的速度就是噩梦。

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3.93分“良好”

前排空间我感觉还是挺不错的，坐上去不会感觉到拥挤，头部距离车顶也有一拳的距离，但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤，后备箱的空间还是挺大的，平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气，特别的酷炫，十分的喜欢，家里人都觉得很不错。有一些异味儿，可能是新车的缘故，内饰做工我感觉还是挺不错的，一些细节做的都很到位，整体的布局也是挺合理的。 国六b的动力就不奢求有多好了，本身排量就小，不过有手动加持，降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教，和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎，千地都能打滑，开了1000不到果断去换了ps4，抓地操控明显提升了一个档次，湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震，基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断很顺手，离合行程有点长，且踏板位置感觉有点太右了，略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋，经常明明前面人都走过去了，还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒，第一次用ACC，配合车道保持系统高速上真心舒服，不过由于是手动档，速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上，真心不错的功能。在高速上试过，天气好有清晰的标线路段识别很精确，有弧度的路段也可以正确保持在车道内，阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行，日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重，不过我喜欢。好像有可变转向比功能，调头不困难。至于精准什么的太玄学，只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适，烂路过减速带不会感到很难受，日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾，考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高，快速路和高速真的很低，高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据，大概在7到9之间。 这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声，速度高的话更就更明显了，还有就是的时候有一些异味。

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3.8分“良好”

我个人买车就三个要求，好看，手动，高配（不能让人产生我是穷才买手动的错觉，哈哈。主要还是有些配置确实非常实用，尤其是安全方面，气囊更多，碰撞预警等等）。这三个要求一筛选下来，仅剩这款车了。 【动力表现】，很好，在国道上借对向车道超车时，刚刚车速还是五六十，降到四挡，油门一踩，转眼车速就上一百了，非常给力。 【油耗】作为一个追求平缓驾驶的司机，油耗开到5.6也正常，当中有国道有市区有小路有高速，纯市区多少油不清楚。 【最不满意】跟大多数车主反映的一样，高速胎噪比较大，一个巴掌拍不响，除了车自身的原因，路面也有原因，平滑的高速路面声音就非常小，粗糙的路面声音就很大（遗憾的是高速大多都是粗糙的）

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3.72分“良好”

车子开了大半年了，上一辆是自动挡老天籁，这次换了手波两厢思域。三月份去店里看车，一进店就看见手波两厢在展厅，或许是一直没人买，直接写着优惠一万。当天就提车了，加上皮座椅，全部下来16.5。 【最不满意】 隔音差，没的说差就是差，每次上高速都觉得自己没关窗户。还有就是舒适型配置差了点，自适应巡航等自动驾驶辅助倒是有。 【油耗】 长期暴力驾驶油耗才七个多，确实省 【驾驶感受】 知道自己要的是什么，手波才是适合我的，年轻人也不觉得累，觉得累的也不会买手动了。2挡上6，7千转的感觉是自动挡带不来的。FK7档把头太好看，档位很清晰很好挂。再加上车身短小，挺好开的。 就写这些吧，不后悔买思域，也不后悔买手波

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4.21分“优秀”

身边手动档车主压根就不会看其他配置，都是冲着手动挡去的，高配手动开着是真的省心，半坡辅助太香了，高配手动谁开谁知道，不牺牲舒适同时还能给你驾车操控的感受。 【提车价格】 180000整落地 【驾驶感受】 手动挡换挡爽得一批，新手很难把这个车开熄火，还有启停，就算熄火了及时踩刹车就会自动点着 【油耗】 表显6.3L/100km，目前3600公里，一半路程在高速 【最不满意】 高速风噪大，东本是真的恶心，阉割了车机? 【动力表现】 动力中规中矩，但是手动挡能根据自己对动力的需求去发力，经常被键盘车神各种秒就是了? 【最满意】 是稀缺的手动挡还是同级标杆，MG6 影豹 菲斯塔等一众车的头号对手，巨大的改装潜力

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4.44分“优秀”

外观在我的审美上，见仁见智不好说，手动的原因，动力随叫随到，离合器重量适中，但是行程略长，结合点略高，不如之前的四眼polo舒服，但是比卡罗拉之类的舒服太多了，油耗方面市区偶尔激情一下，6.8的油耗，高速压着100跑，4.6油耗，120，2700转，油耗5.6，目前16000公里，首保除外两次常规保养，但是得定期加添加剂，13000公里的时候清洗了节气门，其次配置还是可以的，车道保持，主动刹车，acc巡航跑高速可以轻松不少，缺点吧就是原厂胎太挑路面，好的沥青，80公里以下几乎没有噪音，120公里，原形毕露，风噪路噪全来了，另一点就是车皮太薄，靠车身上都能凹陷，后杠，后扰流，软的不行，其次就是模具的问题，缝隙不均匀不算，两边凹凸程度也不一样，再然另一点应该是思域通病，开过的四五辆里面都有点往左边跑偏，再然后就是这一代思域车窗升降机应该也有问题，感觉没劲的样子，这个价位能选择的手动车不多，可玩性还是挺高的

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4.79分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，个人最喜欢的是尾部和前脸，个人感觉侧面的颜值一般。 内饰：是自己喜欢的织物座椅，完全OK。 配置：这个价位的车，自适应巡航，车道保持，车道偏离，主动刹车都有，开长途很轻松。 空间：后排的空间坐坐小孩儿没问题，成年人有点挤了。 操控：开了手动挡的车大概有10辆了，思域的算是很能打了。 可靠性：车子安全行驶2年，除了缺防冻液，没出现过任何问题。 用车成本：燃油经济性很好，跑高速在不开巡航的情况下百公里5-5.5个油，省道快速路7个，上下班高峰期走走停停8.5-9。保养方面全程4S店，第2年换成了嘉实多的全合成机油，爱干净，办了洗车年卡，几乎每周都洗车，长期保持车内外干净整洁。 缺点：唯一能想到的就是隔音了吧，缺点是高速行驶的风噪，需要调大音量来掩盖；好处是平时在高速路段行驶，拉高转速，能听到排气动听的声浪，很好听。 今年可能要跟爱车告别了 发个帖留个念

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3.86分“良好”

最满意的地方:运动感营造非常出色，而且有种TYPE R的错觉感，家用车的价格有着突出的运动感。而且动力方面调校激进，加上本田良好的操控性，颇具开性能车的感觉！ 最不满意：隔音效果不怎么样，噪音有点大,车子上了每小时80公里之后路噪和胎噪很明显，不过这样也就能让我们专心开车了。 外观方面：设计还是偏“鬼火”设计，不过这种就比较适合年轻人，新一代的思域就变成熟很多。那犀利的前大灯，冲击感十足。侧身线条较为舒展，配上那17寸的轮胎颇具运动感。车尾设计独树一帜，给人较高的视觉重心，厚重的感觉看起来足够宽大，视觉冲击力还是挺不错的。 内饰方方面：内饰看起来特别的简约大气，平直的线条颇具强调运动感，前排驾驶氛围具备很强的环绕感，真皮方面盘有着良好手握质感，精致的6MT档把设计具备非常舒适的握感体验，这也是这车的精髓所在。座椅采用了织物包裹，柔软度和透气性都很不错。 空间方面：驾驶座椅调好之后在腿部附近会有很大的活动空间，保证了驾驶时腿部有着足够的空间操作，头部还有一拳多的剩余。后排的感觉也还可以，腿部空间还算宽裕，左右摆动也比较自在一些，并不会出现各种奇怪的坐姿，这车整体乘坐5人横向空间也是可以的。 驾驶感受：动力动队充沛，而且配6MT变速箱，只有肉人没有肉车。底盘紧致舒适，细碎颠簸还有较大的起伏，都能够很好地化解掉，对于驾乘舒适性有着一定保障。转向犀利，随时随地都能 给到积极的反馈，很有性能车的味道。 购买建议：超高的颜值，强劲充沛的动力，顺滑的操控感，同时油耗和底盘的质感上都有着不错的不现。车好开实用，保值率又高，也配备同级别的主流配置。平时维护保养起来也便宜。还有这6MT手动挡所带来的驾驶乐趣是开自动挡无法体验得到的。