点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

如果说运动型轿车谁的回头率高？我觉得这要属本田思域了！因为我被它的外观深深吸引了！为什么呢？因为昨天有幸拿到了4S店的试驾车(手动驾趣控)，今天想分享给大家我得感受！ 试驾过程中的优点： 外观方面：拿到的是一台白色，可惜没拿到红色的，这款车的外观运动气息营造的不错，尤其是两个大灯组，远远看上去像一对鹰眼，挺犀利的，仔细观看侧面，发现整体像一个轿跑，车身比较低趴，是我喜欢的样子！ 动力方面：我拿到车后首先跑了一趟城际道路，因为车流量少，虽然是1.5T的动力，起步加速没有迟缓，而且超速也没有影响，一脚油门还有明显的推背感，我觉得这套动力组合虽然不是同级别最强的，但是可以满足日常使用！ 油耗方面：我走了一段城际高速路，发现油耗是7.2升百公里，估计也是新车的原因吧，不过要是在市区可能会高一点，这很正常，毕竟油耗是根据个人驾驶习惯和路况来决定的！暴力驾驶油耗肯定会高的！ 操纵方面：为什么我要试驾手动挡的呢？就是要体验一下操纵感！方向盘比较轻，操作起来轻盈，而且行驶中方向感不错的，我加速行驶了一段路，发现底盘挺厚重的，极速转弯的时候不会漂，这一点还是不错的。 舒适性：也许是体重偏胖的原因，时间久了会有些腰疼，总觉得靠背有点问题，座椅采用软性材质进行包裹，质感不错，毕竟每个人的开车方式不一样，坐姿会直接导致整体的体验感！ 空间表现力：我朋友1米74的个头坐在后排可以翘起二郎腿了，腿部剩余空间有一拳三指的，而且朋友偏胖，头部还有一拳左右空间的，平时乘坐也不会出现大幅度的拥挤现象，这一点还是不错的！ 试驾中的缺点： 首先就是塑料味挺重的，本来是夏天试驾，鼻子不舒服，十几万的车内饰有的地方还是塑料的，这一点应该改善一下的，还有就是跑到80迈的时候胎噪一下子上来了，打开窗户声音挺大的，如果到120迈音乐估计都听不到了，还有就是底盘离地间隙小一点，个人觉得如果有差一点的路会剐蹭底盘！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.43分“良好”

外观真的帅，两厢加红色真是绝配。 槽点如下，1、发动机传入车内的声音，完全听不出转速的变化，开这个车很难听发动机声音换挡，你每次换挡都要低头看看转速。另外，排气声音也很难听，就像有什么东西把你耳朵堵住了，你老想抠一下，逼死强迫症的感觉。2、车机车机实在太烂，就还是3年前思域刚上市的那玩意儿，放在平板电脑的水平相当于10年前的，怎么就不舍得改进一下。3、USB接口太少，没有后排出风口，真当手动挡车后排不坐人？ 后排很少坐人的话，空间勉强够了，后备箱两厢的绝对值要小，但是胜在开口大，实用性更高！ 动力表现，纸面数据足够了，就是加速3000转以前没啥推背感，甚至开不出以前我开捷达的感觉，城市代步绝对够用了绝对加速度够快，但是体感上不太爽。 这个手动挡是真的好开，作为买菜车来说，换挡行程不长，档位还有一些吸入感。估计驾校新手来开，一周内也能开的及其平顺。 离合器很轻，很好踩，堵车轻抬离合就往前走，脚不累。方向盘手感比三厢的沉一些，转向比很好，没有拖泥带水的感觉。 隔音比三厢好一点，但是也只是一丢丢了，两车都试过，有发言权。最低坐姿，腰部那里会悬空，必须再买一个腰部坐垫。 内饰渣，没啥好讲，放到国产车里就是渣渣，随车自带的高德地图就是垃圾，导航声音就像20年前小孩学说话玩具一样，全是电音，想用导航的，老老实实买手机支架吧 性价比一般，买这车就是喜欢，想要性价直接三厢思域就行了。那个什么辅助驾驶，简直就是浪费钱，有那个钱，你装个限滑差速器不香吗？把雅阁1.5t的那个设定放到这里面它不香吗？ 这车应该是手动挡爱好者最后的倔强。当今市场，手动挡基本上都是紧凑级、小型车的最低配。试问，能让手动挡爱好者开起来舒服而且能够居家的好车还有吗？想往上买更好的手动挡，比如福克斯ST，人家也不引进了。而且，理性的看，再过2-3年，手动挡真的就只剩下五菱宏光那种工具车了。所以，两厢手动思域，是手动挡最后的倔强，喜欢就珍惜吧！

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3.86分“良好”

思域的颜值自然无可挑剔了，盼星星盼月亮终于把两厢版的思域给盼来了，东风本田也算是不负众望，虽然来得晚了，但好在来了，两厢版的思域看上去要比三厢版更激进，基本就是TYPE-R版本的套件移植过来了，买回家不用做任何改装了，尤其是尾部，双层尾翼，中出排气看着就热血。至于内饰方面，跟三厢版就没有差别了，以现在的眼光来看，只能是中规中矩了吧，豪华感、科技感跟它都不沾边，倒是也没啥大毛病，不过两厢版思域舒适性配置依旧不给力，只有手动挡和顶配才有真皮方向盘，只有顶配才有真皮座椅，其他都是织物，虽然织物座椅冬暖夏凉，但是真心不好打理，而且思域的织物座椅看着就很廉价，没有档次感，空间方面，思域两厢版跟三厢版差不多，175cm的乘客坐在后排也没有问题，空间比昂克赛拉、卡罗拉这些车型要好，但是比朗逸这些车型差。动态层面，思域的动力开起来不错，而且方向盘指向性很出色，是一台运动车型，但是隔音表现真的差强人意，跑高速得拼谁的嗓门大，除了这些之外，手动挡的价格有点尴尬，接近16万了，都能买到起亚凯酷和现代索纳塔了，还有几个人会为了手动挡乐趣高买它呢？

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4分“优秀”

FK7作为最接近FK8typeR外观的思域颜值确实高，1.5T的地球梦发动机潜力较大，且本田的内饰实用性设计较多，虽然是A级车但储物设计合理，性价比相比三厢版本较低，对两厢车或FK8外观有向往的可以入手。 性能方面： 同级最强1.5T发动机，实测长期油耗低至5.X升，新时代涡轮增压车型扭矩来的较快，对驾驶有极致追求的建议选择手动版本，虽然车不好等，但是未来二手车行情一定高于CVT版本，且本田的6速手动变速箱在前驱平台中手感上乘，地盘质感一般，原厂避震设定较为买菜，日常代步较为舒适。 设计方面： 外观：源自FK8 typeR的设计，整体街道感十足，原厂尾翼、扰流等设计较为运动，但排气的造型设计较为尴尬，与整体不协调。 内饰：相比老款提升较多，但仍塑料感较足，内饰织物座椅乘感较为舒适，皮质座椅反而包裹性略显不足，车机系统较老款提升较多，但按键和触屏的逻辑设置合理性一般，方向盘造型前卫，但按键质感较差。 玩儿车建议：排气造型可以通过改装优化，内饰材质可进行替换，轮毂可选择JDM的品牌，如rays的TE37，enkie的rpf-1等均可提升颜值及性能，动力方面成熟方案较多，可选择Hondata等品牌方案。

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3.79分“良好”

先介绍一下这台思域的车主是我表弟，今年24岁一直是本田忠粉，之前一直都是骑得他的本田CBR400摩托车到处肆意享受他的青春，而他的偶像是如今MotoGP的扛把子本田HRC车队的93号马奎兹。不过家里人始终挺担心他骑摩托车的出行安全，尽管他一直说“四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂”，但毕竟胳膊拗不过大腿，在家里人和女朋友的轮番教育下，在去年年底买了这台思域 HATCHBACK 220TURBO手动档。 选择这台车的原由，拿表弟的原话说，第一它是本田、第二是因为外观符合他的口味，至于他对这车动力的感受么后面揭晓。 外观上，思域 HATCHBACK有着凶悍的外观，看着和思域Type-R很神似：激进运动的前后大包围、双尾翼、大尺寸尾部扩散器以及中置双出排气口。去年底和表弟一块去本田4S店以后，只有这款车吸引到了他，他觉得两厢版思域比三厢版更摔，而且这些套件也可以节约点以后改车的银子，对他来说外观上已经基本达到他心中第一台四轮车的样子了。 内饰上，和张扬的外观相比，内敛了不少，能体现出运动气息的点也就：球头短杆的手排挡，再有就是金属的油门、刹车与离合器踏板，其它方面和三厢版都差不多塑料感还是挺强的。不过表弟买这车后第一件改的东西就是就是把原厂方向盘给换掉了，因为这个方向盘实在是太家用太没有运动感了，直接换上了碳纤LED赛道方向盘。另外，这台车的座椅为全织物的，在我看来近16万的车连个皮座椅都不给有点坑了，但表弟到时觉得无所谓的，他不care这个。好在手动版车型在内饰上也还有块7寸液晶中控屏在，也不至于看着太过寒酸，对于日常开车连接手机导航听歌这种还是挺好用的，可惜就是系统界面有点老气，而且触控屏的反应灵敏度也比较一般，而且倒车影像的分辨率不高，尤其在晚上看着有些模糊，这三点在我看来存在提升空间。 空间这块，这车基本上对表弟来说也就是他开车带上女朋友的事，后排基本一年到头也用不上几次。但至少我175的个头坐在后面头部和腿部空间都很不错，空间上本田向来拿捏的很好。两厢车的掀背式设计在日常使用方面要比三厢车便利很多，一些较高或较长的物件对于两厢车来说完全不是问题，表弟都说这个后备箱以后可以偷偷放不少摩托车的骑行装备，省的放在家里被爸妈看见唠叨了。 最后聊聊动力的表现，表弟之所以选择手动档车型，还是因为手动档有操控的乐趣。他说摩托车车手都会有抖油门、降挡补油的习惯，所以他必须上手动档才能找到点开四轮的乐趣。开过这款6mt变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，球形挡把的手感很不错，行程短、入挡滑。而且比较有意思的一点是自动启停和auto hold功能与手动挡车型匹配得很好，特别是auto hold功能，轻踩油门半联动时候就已经悄悄自动解除。表弟开着它是习惯用1挡3000转切入2挡，2挡4000转切入3挡，这样开起来乐趣会更多，动力表现虽然不像摩托车那样干脆有力，但至少会变得好玩。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

今天测评的是思域，21款 HATCHBACK 220TURBO 手动 驾趣控版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.99万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.19万元左右，购置税12900元左右，购车商业保险5700元右，上牌500元、官方全款落地价17.2万元左右。 空间：4517*1799*1434MM的车身尺寸，体验者的身材是比较偏瘦的那种类型,身高173CM，坐在车内感觉它的空间还是可以的,在驾驶位置，头顶还有四指的间隙,至少不会感到拥挤,不移动驾驶位置，再坐到后排，也觉得够用，腿脚能活动得开,可以舒服的翘起二郎腿,后备厢说不上是巨大吧,但是买买菜还是够用的了。 动力：搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱,最大功率130KW,最大扭矩226N.M，最大马力177PS，动力比较充沛，就是加速3000转以前没啥推背感，城市代步绝对够用了，加度挺快,这个手动挡也比较好开,离合器很轻,很好踩,堵车轻抬离合就往前走。 缺点: 1、整体的噪音控制水平不好，高速时速达到100KM/H以上,坐在车里噪音很大； 2、USB接口太少，没有后排出风口，导致制冷时间延长，后排乘坐舒适度变差； 3、都次顶配的手动挡了，还不给配真皮座椅、电动座椅；

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

我身材是比较偏瘦的那种类型，我1米73的身高，58kg的体重吗，坐在车内感觉它的空间还是可以的，在驾驶位置头顶还有四指的间隙，至少不会感到拥挤，不移动驾驶位置，再坐到后排也觉得够用，腿脚能活动得开，可以舒服的翘起二郎腿，后备箱说不上是巨大吧，买买菜还是够用的了。外观帅得不要不要的，前脸运动气息十足，尾灯的造型也非常个性!越看越喜欢啊。内饰还是那个范，简单运动，看着赏心悦目，做工手感也可以，摸着不会觉得廉价。 动力家用来说，我感觉绝对够用了，起步的还是挺快的，不会有顿挫的感觉，提速也是挺快的。这款车给我的操控感真的是特别的棒，我本人特别喜欢手动挡的车，方向盘很轻盈，用起来很顺手，换挡也不会有顿挫感。油耗感觉有一些高。毕竟是手动挡的。感觉这个油耗还是有一些高了，希望后期能够降低吧。风噪有一些大，平时出去开车的时候会听到呼呼的风声，座椅的包裹性还是挺不错的，坐上去挺舒服的。 缺点是隔音了，隔音方面表现的确是挺一般的，速度快一些，就能明显感觉到胎噪，不知道喷点装甲有用没有啊?

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.07分“优秀”

两厢思域也许是JDM玩家最容易实现的”Type-R“，最大的亮点就是外观，几乎和真的Type-R一模一样，全车黑化的套件，让原本就很运动的外观更加极致一些，前保险杠的造型特别像两颗獠牙，气场肯定能秒天秒地了。 侧面的造型我非常喜欢，其实思域两厢版不同于一般的两厢车，它还是保留了一个屁股，只不过C柱更加平缓一些，这让两厢版思域的车尾很敦实。 车尾尾灯造型和三厢版类似，后窗的尺寸很大，中置双出的排气也更符合”超跑“的气势，而且原厂还提供了后保险杠的扩散器，从后面看真的可以以假乱真。 内饰整体造型也和三厢版相同，不过车顶用了深灰色，将整体运动的气场拉满，中控屏的尺寸是7英寸，分辨率一般而且UI设计也有点老气，不过反应速度比较快，而且Honda CONNECT系统功能还是很强大的。而且方向盘的握感很舒服，支持四项调节，还支持换挡拨片。 空间方面，轴距和三厢版一样是2700mm，这就能确保后排车乘客的空间，1.75米身高坐在前排头部不到1拳，后排腿部有将近2拳的空间，日常行驶的舒适性也完全没问题的。后备厢空间标准容积是478L，因为是掀背的造型，所以开口更大，放一些大件物品时很方便的，而且后排座椅支持放倒，放倒后是一个纯平的地台。 动力方面，我觉得是加分项，1.5T发动机最大功率130kW，传动匹配的是6挡手动变速器，对没错是手动挡，这无疑可以将驾驶乐趣提升，在1.5T本来就不错的动力输出下，手动变速器算是锦上添花的。 悬架还是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架整体感受还是偏软的，不过相比其它家用车来说，整体质感是有的，而且整个底盘很整，有一种德系车的感觉，油耗方面，手动版本要比CVT版本稍微高一些，市区行驶大概在8L左右，不过相比提升的乐趣，我想也值了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.29分“优秀”

作为中期改款中增添的车型，思域hatchback手动版从某种角度来看也算是顺应了广大手动波箱爱好者们的呼声。作为外观和TYPE-R极为相似的hatchback版本，整体的侵略性非常足，尤其是从后侧45度来看，hatchback版车型更是诠释了力与美的结合。作为另外一个卖点的手动变速箱，变速杆握柄握感饱满，档位清晰，行程很短，在驾驶的时候可以提供很干脆利落的换挡感受。脚下的油门，刹车和离合也都是金属制的，离合踏板不沉，结合点偏低，可以让换挡的过程来的更加顺畅。唯一要注意的就是下雨天的时候要注意是否打滑。在配置上，这辆hatchback手动版车型不同于大多数手动版车型都是低配的情况，算是hatchback车型中的次顶配。至于空间表现，后排的头部空间要比三厢版车型更小一些，这也是为了造型而付出的代价吧。作为手动挡车型来说，它面临的目标客户群可能要相对狭窄一些，如果你对手动挡情有独钟，思域hatchback可以满足你在同价位车型中绝大多数的需求，不过如果你只是想买一款上下班代步，接送孩子买菜的车，那么很明显，思域hatchback不会在你的考虑范围之内。如果非要打个比方的话，思域hatchback手动版车型更像是一碗正宗的螺蛳粉，爱它的人会爱到骨子里，而不喜欢的，连考虑都不会考虑。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

前排空间我感觉还是挺不错的，坐上去不会感觉到拥挤，头部距离车顶也有一拳的距离，但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤，后备箱的空间还是挺大的，平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气，特别的酷炫，十分的喜欢，家里人都觉得很不错。有一些异味儿，可能是新车的缘故，内饰做工我感觉还是挺不错的，一些细节做的都很到位，整体的布局也是挺合理的。 国六b的动力就不奢求有多好了，本身排量就小，不过有手动加持，降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教，和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎，千地都能打滑，开了1000不到果断去换了ps4，抓地操控明显提升了一个档次，湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震，基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断很顺手，离合行程有点长，且踏板位置感觉有点太右了，略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋，经常明明前面人都走过去了，还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒，第一次用ACC，配合车道保持系统高速上真心舒服，不过由于是手动档，速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上，真心不错的功能。在高速上试过，天气好有清晰的标线路段识别很精确，有弧度的路段也可以正确保持在车道内，阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行，日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重，不过我喜欢。好像有可变转向比功能，调头不困难。至于精准什么的太玄学，只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适，烂路过减速带不会感到很难受，日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾，考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高，快速路和高速真的很低，高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据，大概在7到9之间。 这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声，速度高的话更就更明显了，还有就是的时候有一些异味。

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3.93分“良好”

思域hatchback手动驾趣版作为目前市面上唯一的满足高配、运动、掀背式的手动车型，我先定个性。思域hatchback 手动是目前A级车市场独一份的情怀收割机。 首先L15B发动机的动力输出是非常线性的，响应也快，扭矩平台含括了整个动力输出段，加上一台手动变速箱，万金油组合。绝对动力01差不多8秒左右。而且手动挡哟，你油门焊死干到断油都行，这种体验是cvt/普通双离合给不了的。类似si的球头换挡杆加上极短的换挡形成，轻重合适的离合，以及高低落差较小的油门刹车踏板，感觉这台车一切都是这么井然有序。 转向手感和刹车我给中差评，方向盘的基础回正力较大，随速增益又较小，而且回正力矩不线性。刹车就一个字，软，制动释放太暧昧，但是要肯定绝对制动力是OK的，这套刹车系统就是需要花很长的时间去适应它。 前排体验我简单说一下，和三箱版思域一样，靠背角度比较差，坐垫短且硬，侧向支撑形同虚设，勉强中差评。至于后排，这次两厢思域为了造型牺牲的太多，后排的头部空间小，给人感觉很压抑，连带的问题就是乘坐这台两厢思域后排的乘客为了获得更多的头部空间和更开扬的视野，必然会把整个下半身前移，变成一个小半躺的姿势，这样腿部空间也会受影响。总体这台车静态乘坐体验非常一般。 至于底盘支撑与滤震表现给中评，底盘开起来有点松散，前后桥的一致性略差，加上悬架调校较硬，整体的乘坐舒适感不高。 车身隔音水平目前感受下来算是同级车型中游水平。 对了，思域配备了一套用起来很不错的l2级辅助驾驶，而且手动车型还有电子驻车和自适应巡航，意外惊喜。 写到这里 我有点搞不懂这台车的目标人群是谁？ 1:明明有不错的硬件基础（高效率的引擎加6MT）但是却没有运动化的方向盘和底盘悬架系统。 2:拥有L2级辅助驾驶和各种主被动安全，却没有把成员仓空间和滤震隔音做好。 3:一个极具运动化的外形，却配了一套215宽的横滨胎。 总结： 一台落地价超过18万元的A级两厢掀背车， 一台除了运动造型和手波之外其它维度很平庸的车。 一台已经发布了大改款车型的车。 您，准备好为情怀买单了吗？

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.86分“优秀”

【动力表现】 个人感觉还可以，确实改装一下起步要快很多，不改之前感觉动力没有那么强，现在也是一直加的95油 【改装】 就改了一下冬菇头，大进气和排气头段，外加了个电脑，个人感觉马力有220多匹了，0-100之前测了一下就3档到100，差不多6.7吧 【最不满意】 织物座椅和其他的织物只要不是皮的比较容易脏，还有就是就是感觉这个车机有点卡 【驾驶感受】 开着还是很不错，只要舍得给油，低速2档，高速3档，动力还是很强的，我习惯性开车基本上都3000的转速，所以动力感觉还行，有一段时间1500转速来了一段时间感觉动力就比较差，可能涡轮都没怎么介入吧 【油耗】 1500换挡差不多5.5的油耗，然后高速最低开过3.8的油耗，平常不暴力高速100以下基本上5.0-5.5，120或者以上差不多5.8吧。城市暴力点差不多6-7，基本上没到过7，平均6.3左右。 【空间表现】 后排座椅放倒可以装很多东西，有一次装了10条长板凳带回老家。所以，掀背车的好处还是挺多的

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.2分“优秀”

验车时就被外观震撼到了，跟图片是完全没得比的，当然我也是颜控一个，由于不喜欢新代的两箱思域所以才抓住尾巴下单的旧款，自带包围而且低扭有些许煮水声，高转时就只有发动机的声音了，其次是黑科技，都说手动挡配发动机启停啊，ACC啊，车道偏离啊啥的都没有啥用，相对来说开过之后就会觉得没有一个功能是鸡肋能让你更加轻松的驾驶这辆车。 后面就是这辆车的底盘了，可能是因为两厢车的缘故，底盘很整，而且很贴地，车身姿态较低过一些弯道也非常的有自信。 空间呢家用也是足够的，后排能够放倒，后备箱空间也是足够的。 行驶感受嘛，因为磨合期所以尽量避免高转行驶一般都是转速到达1500-2000转时进行升档来省油，所以车现在百公里才7.4，一般行驶我只开启自动驻车，启停和车道偏离是关闭的，车道偏离和ACC在高速上更配嘞，ACC还能在检测前方是否有车根据车距来进行自动降速，不用自己踩刹车，但是也不能驾驶分心嗷。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.07分“优秀”

家里有台7座的大车了，所以需要一台小车上班代步，可以说这台两箱思域满足了我所有的需求。省油（开的比较激进的情况下开空调8个油）；储物空间大（因为工作性质需要每天都要拉点货）；操控性不错，所以选择了手动挡，可玩性大大提高；外观年轻运动，我觉得全车就中网需要改一下其他都没必要弄，内饰要改就大改，素的也挺耐看。 再一个就是本田车子比较耐艹且保养便宜，我上一台雅阁6年没进过修理厂。就这么多了，看看有哪些是你们的刚需🙂