点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.57分“良好”

总的来说，思域车有四个优点，三个缺点 优点1、颜值非常高、改装更好 本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒 优点2、空间非常大 本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。 优点3、动力够用、油耗比较低 本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。 优点4、动力输出线性、油门响应灵敏 本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。 缺点1、车内隔音差 本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。 缺点2、后备箱开口小 有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。 缺点3、底盘太低 本田十代思域底盘太低了，很多网友反映知识都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.4分“良好”

昨晚（3月12日）里程数达到1w，提车5个月，写写这段时间的用车体验。 1、选车考虑 我的车是在22年十一期间提的，当时十代半两厢思域已经停产挺久，在北京找了好几家4s店才顺利提到。 为什么买它，很大部分原因是第一眼就让我心动的外观~从2022年年初就开始看车，预算15w-18w左右，是本人第一辆车。当时看了一圈包括MG6，影豹，A3 sportback，大众系没考虑觉得内饰批发味儿太重，最后在东本店里看到hatchback一下就被吸引，掀背式后备箱我真的无法拒绝，看到的第一眼已经幻想开这个车去超市进货了。 本人很喜欢开车，工作日不开，只在节假日开，5个月就到了1w公里，我对车的要求是动力不弱，低速行驶油门跟脚，高速行驶车身不飘，对后排空间没什么要求，90%时间车上最多坐2人，对隔音、避震要求也不高，毕竟预算十几万不能啥都要。 家里人本来想给我买个20w左右“更像样”点的车，但这个价位的车外表普遍太稳重、不够年轻，golf的话要加95成本有点高（那会儿油价好贵啊，92都8.5左右）。想着买车还是自己喜欢最重要，加上考虑到后续养车用车成本，便宜点的车刮了蹭了维护起来也不心疼，思域加92就可以，外观又满足我不想烂大街的需求，最后选了这个车。 本来想提白色的最高配，无奈停产导致实在选择不多~最后在北京提了这辆黑色的中配。在店里装了个360影像，因为已经停产，优惠力度挺大，最后全部落地应该是14.5w。保费第一年好像五千多，4s店保养一次好像是几百块，六七百吧，具体忘了，目前只做了送的首保。 2、驾驶感受 时刻谨记这辆车是A级车且价位在14w左右，这么比较的话，思域能成为热销车不是没道理。 动力方面绝对不弱。hatchback的外观上比常见的三厢更战斗，但不要忘记它本质上还是一台买菜车。在市区跑，0-60的加速很顺滑，油门跟脚，开着感觉有劲儿，引擎声我觉得也很悦耳（当然两厢车的隔音肯定比三厢车还差，后排会比较吵），风噪还可以接受，路噪主要取决于路的质量。 开到100车身仍然很稳，但开到120乃至130，风噪上来以后我会有点心虚，还是双手握方向盘才踏实。春节开着这个车往返京沪，定速巡航基本在124-128之间，没什么大问题，但明显感觉车身比我家的老A6轻。老A6开起来高速仍然是很稳，这个车差点，不过毕竟车身重量差了好几百公斤，级别差距也摆着。 【油耗】方面，我开车没有激烈驾驶，算开的比较稳的，不过提车后没几个月就冬天了，所以截至目前的油耗可能还是偏高。目前1w里程的油耗是7.5，近4000公里的油耗是6.9（中间跑过京沪往返，共2500km）。刚提车的时候油耗高，日常在8以上，加上在上海市内跑不起来，红绿灯太多，全部综合油耗一度跑到过8.9。不过后面出去玩多跑高速油耗就下来了。单纯跑高速，时速100左右，保持匀速，油耗应该不会超过6，最低跑到过5.3。 3、内饰 塑料件内饰的吐槽我就不多说了，好在目前跑高速也没太出现异响。 女朋友有一回开车穿了个膝盖有金属挂件的裤子，不小心把塑料件划了划痕，心疼5分钟，哈哈。塑料内饰实在是很脆弱。 提车1个月内就买了carplay盒子，因为原版车机只支持carlife，只连蓝牙听歌又看不到歌词。carplay盒子很偶尔会卡或者连不上，大部分时间没问题。不过如果在连carplay的时候有人打电话进来，会比较费事，不过这个应该是连carplay的问题，跟carplay盒子没关系。 我本人不喜欢大连屏，hatchback的小触控屏很适合我，使用物理按键更加安全，希望下一辆车还可以买到以物理按键为主的中控台，许愿…… 4、配置 时常劝自己差不多就得了，看开点。 中配的hatchback没有起步后自动锁车功能，需要手动锁车门、开车门，得自己记着点，时而觉得自己在开摇杆升降窗户的出租车。 电动座椅调节只有顶配有，且顶配也只有主驾驶位有，中配仍然是没有的。更别提set功能。 后视镜电动折叠没有，独立控温区没有，后排甚至没有空调出风口，只能说还好我后排不坐人，不然实在不方便。 提车3个月左右，应该是12月的时候，发现驾驶位的玻璃升降出现问题，到一段的升降速度会变缓，不过倒还没出现关不上或打不开的情况，哪天有空还得去看看。 5、总结 总的来说我对这个车很满意。功能够用，好开，平时省心，养得起也修的起，开在路上回头率不错，去加油总被问要加92还是95。买车还是看自己需求，买到自己满意最重要。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

提到思域两厢版车型，有一个比较有趣的现象，当初两厢车型即将上市的时候，网上风评一片大好，都觉得两厢版更接近海外版的思域TYPE-R，外观更运动更有个性，而真正上市之后，很多看思域的客户也确实觉得两厢好看，但在掏钱的那一该，都还是默默的选择了三厢版，典型的你买我推荐，我买还是选三厢，也说明对于这样一款解决刚需的A级车来说，个性大家都喜欢，但是实用性还是大家更看重的。 目前思域两厢版本的行情能优惠5千左右，新车指导是15.29万元，优惠后裸车价是14.79万元，加上购置税13088元，保险5000左右，上牌500元，全部上路的价格是16.7万元左右。如果是分期购买，可以选择东风金融，有一年7万的免息。 两厢版的思域前脸与三厢车型相差不大，区别主要在于侧面和尾部的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，很有运动性能车的感觉。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，看上去也更显运动。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力系统表现得确实足够优秀，起步反应很灵敏，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。0百加速不到8秒，在同级车中也属于不错的水平，据车主反应，平均油耗在7L左右，还是比较省油的。 思域底盘平整度不错，发动机下面有铝合金护板，可以保护发动机油底壳。前悬架采用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架,相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 三厢思域身上存在不足，在两厢版思域上同样存在。车内隔音比较一般，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都比较的明显。车载交互系统感觉有点落后，而且中控屏只有7英寸，除了车辆启动时，仪表运动比较炫酷，车内科技化不太明显。 这款车的保养周期是5000公里，首保是厂家免费的，后续的基础保养，更换机油和机滤，加工时费共需550元左右。在20000km时需额外更换空调滤清和空气滤清，价格大约在250元左右。在60000km时需进行大保养,除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1600元左右。思域的保养费用不贵。 总的来说，两厢版的思域更适合那些追求个性的年轻群众，在核心部件方面与三厢车型基本一致，如果是喜欢它的运动外观，还是值得考虑的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为15.29万，当地地区这款车型报价为14.29万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税13531元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在163199元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出7081元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为9.72s，仅属于同级中等水平。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.3L，经过计算这款车的油耗为8.1L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了思域，2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为152900元，福州地区裸车价146900元左右，目前这款车优惠6000元左右，购置税大约要13000元左右，上牌费为500元，商业保险为5700元左右，全款购车落地价大概是167000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额44070元左右，分36期算的话，月供3070元，比全款购车多花费7690元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后是5000公里或者半年，以两者先到的为准，基本上机油建议用全合成机油，前期不懂的话可以选择去4S店进行保养，只更换机油、机滤、空滤这样的小保养一次大概500元左右。 思域属于紧凑型车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4517MM，宽1799MM，高1434MM，轴距为2700MM，整体的空间表现算是还不错，身高一米八坐于前排，其头部空间约为3指，空间刚好够用，进入后排时，其头部已经没有什么富余空间了，而腿部空间还有1拳4指左右，这款后排中间地板隆起并不明显，对中间乘客的腿部空间并不会产生影响，乘坐体验相对比较舒适，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间中规中矩。 思域搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力177PS，最大扭矩220N·M，4个气缸，实际测试中，起步也没觉得肉，起步出现轻微抬头的表现，整体的姿态控制还挺好，没有车轮打滑的现象，整个加速过程是比较平顺的表现，匹配的CVT变速箱的因素，它能够在比较高的转速下启动，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.83秒。油耗测试行驶里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有13个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。最终实测油耗是7.5L/100km。 噪音测试：在怠速时的噪音分贝是43.6分贝，在时速60km/h下噪音分贝是61.6，高速80km/h噪音是63.2分贝，时速120km/h是68.9分贝。隔音降噪稍差了，噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

颜值一般般。 车身体形不错。压低的车头，饱满的曲面有小钢炮的风范。 但是前脸有点一言难尽，太多元素要呈现出来，都拥在不宽的车头上了。引擎盖和大灯的配置还是不错的，引擎盖稍前倾而且带了马甲线和大灯修长配合起来很有张力。但是前雾灯区域减分不少，圆形的雾灯不够凌厉，熏黑的修饰面面积过大过于夸张，形状也过于侵略性。配合起来有点喧宾夺主点感觉。 尾部也有很多线条，有用力过猛的感觉。不过比起前脸更帅气一点。蟹钳造型尾灯和下后翼连接起来很有力量感。加上竖起来点后雾灯和中间圆形双排气，有点变形金刚的即视感。 内饰一般，不够时尚有老化迹象。但是实用性还不错。用料和做工不错。中控和仪表台都是软触感的包覆，摸起来柔软而有质感。做工也不错，没有大的缝隙也没有松动的部分。中控是7英寸的触摸屏，靠近司机位置有快捷键。很很多本田车型一样，显示屏尺寸依然偏小。系统还可以比较流畅。不明白，为什么就不配个好点的显示屏，又值不了几个钱。 车内空间相当优秀了。2700mm轴距，车身高度1434mm。175cm高度坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳三指的距离。坐在后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳。大赞这个空格键。不过后排中间位置地板有凸起，也没有后排USB口，这个不是太友好。 动力就很赞来，1.5T L4发动机，峰值扭矩220牛米。对于不足1.4吨的车身，动力可以说是相当充沛。低速的加速能力让人印象深刻，油门踩下的同时动力就可以立刻上来。在拥挤的路面要变道相当简单。高速公路跑动也非常容易。需要的时候总可以快人一步。CVT变速箱没有模拟档位，但是特别提供了一个S运动档。普通行驶下发动机噪声并不大。但是急加速的时候，噪音有点大。 转弯半径没有优势但是实际开起来感觉不错。两厢车尾部被砍掉了，车身尺寸更小，在城里跑动相当敏捷。在旧城区的街巷穿插完全没有难度。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调较偏运动。不过对于小的震动的缓冲很充分。驾驶位置低不有运动感，但是感觉还舒适。转向感觉不错，反应够快也有足够的抓地力。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

试车背景：笔者身边有个好朋友打算换车，主要用来解决上下班代步的问题，他平时就自己一个人开，所以对乘坐空间需求不高。考虑到后续的用车成本，想买台经济省油的紧凑型轿车，综合上述的几项标准，感觉本田思域在这个级别中还挺有关注度的。于是我们一行人在上周末试驾了2020款思域，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 价格：该款车型的官方指导价为15.29万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为14.29万元。加上必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在163122元。 空间：尺寸方面，本田思域的长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距为2700mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，舒适性表现比较一般，好在透气性还算不错。配置方面，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能，像座椅加热、通风这些功能同样也没有配备。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余两指，腿部空间为一拳四指。受到溜背造型的影响，思域的后排头部空间显得很紧凑，如果按照正常坐姿的话，头部空间已经所剩无几了。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，这台1.5T发动机的涡轮介入时间偏早，所以初段提速时会显得很从容，油门的调校风格比较灵敏，整体的动力表现在紧凑型轿车这个级别中还是很出色的。CVT变速箱的表现属实让我有些意外，在保证平顺性之余，换挡的积极性很高，与发动机形成默契的配合。 底盘：思域采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调教并非一味地追求运动，也很好的兼顾到了舒适性，给人传递出一种硬中带软的质感。另外，由于思域整台车的重心偏低，所以行驶至弯道时可以保证很稳定的车身姿态，没有发生明显的侧倾。悬架可以过滤掉大部分来自路面的碎震，车内感受不到多余的跳动。 噪音：本田思域的车内隔音表现令我有些不满意，从体感上判断，噪音源主要分为两部分，首先是怠速状态下发动机运转的声音有点偏大，会传递到车厢里面；其次车辆处于高速行驶时，来自A柱区域的风噪会比较突出。后面我准备了测试噪音的工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.1分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为63.5分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为65.4分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为69.1分贝。 保养：参考本田思域的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为683元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1047元。本田思域的易损配件价格不算贵，半合成机油的标价为258元/桶，变速箱油的价格是164元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

思域220TURBO CVT潮酷控版车型是一款定位紧凑级的运动型家用轿车，以其强劲的动力和年轻的外形设计，记得了很多年轻人的喜爱，也是一辆不错的家用车。目前来说终端优惠在1.2万元左右。以220TURBO CVT潮酷控型为例，指导价15.29万元，优惠过后14.1万元左右，购置税1.2万元左右，保险5000左右，上牌500元，落地价格在15.85万元左右。 一、思域220TURBO CVT潮酷控型的优点 1，外形动感：相比于2019款的小溜背造型，新款车型的外观更加大胆，从车身侧面还能看到一些哥诗图的影子，小溜背变成了大驼背，从侧面看攻击很强。如果选的是黑色车身，整车的黑化也做得很漂亮，整个前脸可能就只有车灯和车牌不是黑色的了，来到侧面，连轮子都是黑化了的。从车尾看，有一点宇宙飞船的意思，双“C”形的车灯，显得有攻击性，居中放置的两个排气筒，也比常规的放两边的排气看起来更加有气势。 2，内饰年轻：三分区的仪表盘很少见，这可能是本田设计师想像保时捷那样，也有自己独特的仪表样式吧，这个样式虽然算不上惊艳，但并不难看。思域的内饰在同级当中一直是做得比较好的，这一款同样也不失水准，整体看上去比较大气，不像是紧凑级轿车的内饰，更像是一辆中型轿车的内饰。在多功能方向盘的加持下，整个内饰也年轻了不少。 3，动力优秀：在同级当中，自主的动力很强的领克03，韩系有动力不错的菲斯塔，虽然它们都很强，但是很统一的都习惯把思域作为竞争对手，这也侧面说明了思域在这个级别的实力。1.5T发动机可以爆发出最大177匹马力，从帐面数据上看，就不弱，加上本田比较擅长的控制车身重量，使得它的车身比领克03要轻了不少，加速对比中，思域还是要略占优势的。 4，操控合格：为什么是合格呢，以它的动力搭配，在这样一个车型级别里，它也不会有很强的操控体验，实际上它更加擅长的，还是直线加速，如果您也买了这辆车，建议加速只是体验，安全驾驶时刻牢记在心。它的操控感更多的还是来自于强劲的动力。 5，油耗表现：在省油这方面，一直都是本田的拿手菜，历代思域的燃油经济性都是很高的，它的综合油耗在7.5L每百公里左右，平均一公里5毛钱左右。 二、对它不满意的地方 1，两厢车：成了两厢，败也两厢，它的两厢设计，为它保证了一定的操控性，但是损伤的外观，新款车型的外观，没有老款的三厢小溜背看上去大气，短短的样子，看上去不够协调。当然这是各花入各眼。 2，远程启动鸡肋，有这个功能虽然 不错，但是对于距离的要求太高了，10米以内可以远程启动，超过这个距离 就不行。 3，塑料感太强：这可能也是本田一直以来的传统了，不论是内饰还是看外观，都有很强的塑料感，把外观做成塑料感很强这种技能，我也不知道他们是怎么实现的。内饰的整体搭配还是可以的，但是就别摸了吧。 三、用车成本 思域220TURBO CVT潮酷控的首保是5000公里，之后也是每5000公里一次保养，6万公里的总保养成本在6800元左右，平均每次的保养成本在560元左右，属于比较正常的水平，能接受。 四、总结 思域220TURBO CVT潮酷控是一款动力强劲、外观动感、使用经济的运动型家轿，特别适合对于运动和操控有一定要求的年轻朋友，同时它也有一些小小的弱点，但即使如此，它还是一款综合实力非常强的家用轿车。只是两厢的接受度，可能没有之前的三厢接受度那样高了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.64分“良好”

本田思域，究竟是虚有其表，还是，实至名归，这可是很多车友的疑惑，今天咱们不说外观有多运动，配置够不够丰富，安全性好不好，只说它的三大件，究竟有没有运动车型的范儿。测试车型为2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控，官方指导价格15.29万元，丑话说在前头，不值这个价钱，具体原因如下： 这台车搭载的1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为220牛米，匹配的是CVT变速箱。在直线加速环节里，动力系统给人的第一个感觉就是——保守，非常的保守，即便是油门踩到底也感受不到爆发力，起步状态安静平稳，连续15次测评中，前轮偶尔有轻微打滑，所以可以判断和路面以及轮胎有关，和动力输出是否强劲无缘，所以网传动力爆发感强劲有夸张嫌疑。 但也不是全无优点，整个加速过程中动力输出稳定流畅，在时速80公里以前呈直线上升状态，超过80公里时能明显感觉到CVT变速箱力不从心，对动力输出的分配能力下降，加速能力有非常明显的疲惫感，最后实测百公里加速最快为9.32秒，比厂家给出的9.6秒要快，但是我不知道有些8秒多的百公里加速，究竟是怎么实测出来的，下坡吗？ 网上有车评说1.5T的思域改装一下，会变成一台性能非常炸裂的运动车型，这一点对于手动挡的思域确实有可能，但是这台自动挡车型如果改装，第一个炸裂的肯定是CVT变速箱，然后炸裂的就是车主的心态。 这款思域的底盘调校倒是有些运动车型的模样，前后悬挂在通过起伏路面的时候，弹簧行程较短而且有足够的硬度，能起到非常有力的支撑，虽然损失了一些舒适性，但是日常乘坐还是没有问题，不会像马自达昂克赛莱一样，让乘客有不适感，在急速变道/掉头、盘桥测试中，都表现出了很好的左右、前后和45°角支撑力，而且体感轻快敏捷。 在100-0公里/小时紧急制动测试中，这款思域的前悬挂有明显向上的支撑力，后悬挂跟进感紧凑没有拖拽拉伸的现象，但是制动效果一般，我们采用的原厂轮胎抓地力相对较差，在ABS介入之后，还有一种车轮“擦地”的现象，最终实测刹车距离为39.48米，也有几次超过了40米，因为出现了热衰减现象，这里友情提示：如果条件允许记得换四条好轮胎。 总结来说：本田思域1.5T自动挡的动力表现良好，但是并没有网传那么优秀；底盘调校很见功力有高级感，制动系统受轮胎影响欠佳，但是肉眼可见刹车盘和刹车片响应迅速，再结合其他方面的如配置、用料和做工，我认为价格偏高，有一些为品牌和设计买单的味道。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

空间:本田思域作为一款紧凑型轿车，空间表现还是很不错的，轴距达到了2700mm，这在紧凑型轿车当中处于中上游的水平，所以腿部空间和横向空间表现的都很突出，用于正常家用还是没有问题的，只是在舒适性表现上略显不足，尤其是后排座椅的坐垫厚度，有些影响舒适度表现。 动力:本田思域的动力是毋庸置疑的，这款1.5T车型，能够爆发出177匹马力，百公里加速7.5秒左右，直线加速的爆发力很强，在平坦路面的驾驶感很突出，能够感受到车型的操控，过弯侧倾并不是很严重，这与车型的低底盘有一定的关系，这样的动力用于日常家用完全没有问题，综合油耗在7升左右，综合实力还不错。 这辆车的几个缺点 1:这款车的隔音效果不是很好，尤其是在高速行驶过程中，带来的胎噪，风噪和发动机噪音都比较明显。 2:外观虽然颜值比较高，但是内饰廉价感很强，使用了大量的塑料材质，另外也有异味和异响的存在。 3:这款车底盘质感表现一般，在过颠簸路面时舒适度中规中矩，底盘缺乏紧实感。 购车费用:这款车目前指导价格15.29万，裸车价14.29万左右，另外加上购置税12646元，保险总费用6500，全款落地大概需要花费162000元。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

优点： 1，在动力表现上让人比较满意，1.5T的涡轮增压发动机在提速方面有着比较不错的表现，特别是在起步的时候，刚踩下油门车身就有着比较明显的前推感，而且就算进入80公里的速度，此时再加速，动力储备还是比较足。 2，油耗也比较低，即使在拥堵路况路，差不多也是7个油，平时如果是正常路况，基本上维持在6.7升左右，即使是在夏天，开启空调的状态下，一般也会在6.8升的油耗，燃油经济还是是比较不错的。 3，设计上比较出众，特别是车身和车尾的设计，车身的线条感比较不错，车头和车身的比例也很协调，车尾的尾灯也比较有运动感的设计，前脸的大灯和中网为一体式设计，线条硬朗，攻击感比较强。 4，因为是掀背设计，所以后备箱在开启的时候比较方面，开启面积也比较大，平时放一些稍大件的物品相比三厢轿车来说要方便一些，取东西的时候也不用爬着从里面找，实用性还是比较高的。 缺点： 1，车子的隔音能力比较一般，尤其是在长时间高速状态下，发动机的声音比较明显，如果平时在市区里跑，速度慢些还好点，但速度提到60以上时，发动机声音就比较明显了，在隔音上还是有些不足。 2，车漆有点薄，这也是很多车主所提到的，对于这点并不是太满意，车子的价位并不低，而在车漆上应该再加厚一些。 3，内饰塑料感比强，很多地方都是用的硬塑料，档次感并不是太高，再就是设计上稍有点古板，缺少点时尚感，看起来比较老气。 4，后排没有空调出风口，这一点有点接受不了，先不说价位，后排出风口成本也不高，冬天夏天刚进车内，后排不是很冷就是很热，要等到前排的风吹过来才行，这让后排的舒适感打了一定的折扣。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.07分“优秀”

能够让消费者甘愿为颜值买单的也就是它了，更重要的是在高颜值的背后，还有可玩性极高的操控体验，这其中转向手感和1.5T发动机的动力表现功不可没，如果找缺点，那就是价格有点贵，内饰用料和隔音做的不好。 外观方面，两厢版造型缩短了车身长度，4517/1799/1434mm的三围尺码相当完美，前脸有着X型格栅，LED灯组非常犀利和富有科技感，雾灯区的黑色打底足够夸张，呈现出性能车的面部表情，侧面造型区别于传统两厢车，尖锐的腰线勾勒出矫健的身姿，而且本田采用了大量切割手法，凸显十足的机械感，尾部造型太个性，C字型尾灯组、中置排气、下压明显的尾翼，斗体现出年轻、激进的视觉效果。 内饰方面，中控台布局简单，但很有力量感，符合思域性能车的身份，方向盘为塑料包裹，握感虽然不如皮质上档次，但转向手感非常出色，略微偏重的转向系统确保精湛的操控反馈，自带换挡拨片，操作体验非常直接，可玩性极高，7英寸触控屏没有导航，给了carlife但不好用，只有一个usb接口，明显不够用，中控台塑料感太强了，车门内衬也是塑料和织物，不耐脏。 空间方面，2700mm轴距只能保证前排乘客的舒适性，后排就有点勉强，我身高1.78米，前后排头部空间都不是很宽松，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，座椅防滑性一般，偶尔刹车就会向前移动，舒适性不如前排，尾翼虽然好看，但很容易遮挡驾驶员向后观察的视线。 动力方面，1.5T+CVT的动力组合，输出177马力和220牛米扭矩，变速箱不存在拖后腿的问题，动力是踩多少有多少，中后段动力表现好于起步瞬间，转向系统很有韧劲，不是那种轻飘飘的感觉，扎实且没有虚位。 隔音方面、座舱隔音效果不理想，A柱高速状态下还会出现漏风的情况，风噪、胎噪特别明显，发动机的嘶吼也是非常清晰，感觉没有任何遮挡。 底盘方面，前后独立悬架调校偏硬，过个颠簸路况感觉抖动厉害，过减速带后排好像要跳起来，而且离地间隙很小，走烂路需要注意控制车速。 总体来说，它属于过分追求个性化和操控体验的平民性能车，特色鲜明，但不适合追求大空间和高性价比的朋友。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

【优点】 1、两厢版思域最满意的地方肯定是外型了，前、后包围和侧裙的设计都与三厢版有很大的区别，高度还原了Type-R，加上中置的排气，让人很有驾驶的欲望。相信这也是很多人选择两厢思域的主要原因。两厢版思域车身尺寸与三厢版有所区别，长宽高分别为4517×1799×1434mm。 2、思域的动力其实也不用多说，同级别同价位应该是数一数二的水平。1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，匹配的是CVT变速箱和6速手自一体变速箱。市区行驶红绿灯起步不拖沓，方向的指向性也非常精准。高速行驶120公里以内动力都很充足，深踩油门就能获得不错的推背感。 3、油耗表现不错，平时开车市区、环路各占50%，目前表显油耗6.8L，比较满意，而且可以吃粗粮，92号汽油就可以，不像某些车型那样需要添加95号汽油。整体还是比较省油的。 4、空间体验好。本人身高1.8米，前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的空间也不错，还能够有一拳左右的腿部空间，日常出行使用是完全够用了。 【缺点】 1、思域的内饰比较简单，特别是在科技感方面有所欠缺。目前，越来越多的车型开始采用全液晶仪表和电子换挡这样的高科技装备，这点上思域就稍显落后了。 2、思域的内饰、用料和做工也比较一般。这点相信大部分车友都深有体会，内饰的材质视觉感受和触感都不高档，做工也略显一般。 3、车内的隔音静谧性差。发动机的声音随时会传入车内，而且风噪、路噪控制的都不是很好，特别是速度一超过80km，车内的各种噪音就会显得很吵。 4、配置不合理。两厢的低配版居然还是卤素大灯，而且Honda sensing也只有高配的两款车型搭载。真皮座椅只有顶配车型配置，其余车型全部是织物座椅，而且比较影响后排舒适性的后座出风口居然全系没有配置，这真的有点说不过去了。 购车建议：如果只是对两厢版思域的外观有要求的话，那还是要选择配置更合理的CVT潮酷控版车型，毕竟卤素大灯这样的配置后期改装也要花不少钱。而如果更介意价格的话，那就不如选择优惠幅度更高的三厢版车型了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

【动力表现】1.5t对于日常生活来说已经足够了 【改装】 暂时不考虑 【最不满意】 没用CarPlay，需要加个盒子，内饰也有点老了，毕竟买的老车，但是这个优惠足够了！ 【购车经历】 从2021年开始准备买思域，前前后后看了相同类型的马自达昂克赛拉，标志408，别克君威，但是还是本田的外观好看一些，加上特别喜欢这两厢车，今年销售联系我说这个车降价，就去看了定下来了！ 【提车价格】 价格销售给我优惠23000还有3000元补贴，总体落地大概14w，买的中配潮酷控。去年去问优惠才4000多，这个优惠冲了。 【驾驶感受】 1.5t动力还行，就是噪音有点，开开音响也能接受，既然喜欢一个车的优点，也要包容缺点，没有完美的车。 【油耗】 暂时不知道油耗多少，开了还没有100公里 【亮点配置】 运动套件不错，买思域一定要17寸轮毂，16寸真的太矮了 【维修成本】 暂时没有维修过