点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

空间:本田思域作为一款紧凑型轿车，空间表现还是很不错的，轴距达到了2700mm，这在紧凑型轿车当中处于中上游的水平，所以腿部空间和横向空间表现的都很突出，用于正常家用还是没有问题的，只是在舒适性表现上略显不足，尤其是后排座椅的坐垫厚度，有些影响舒适度表现。 动力:本田思域的动力是毋庸置疑的，这款1.5T车型，能够爆发出177匹马力，百公里加速7.5秒左右，直线加速的爆发力很强，在平坦路面的驾驶感很突出，能够感受到车型的操控，过弯侧倾并不是很严重，这与车型的低底盘有一定的关系，这样的动力用于日常家用完全没有问题，综合油耗在7升左右，综合实力还不错。 这辆车的几个缺点 1:这款车的隔音效果不是很好，尤其是在高速行驶过程中，带来的胎噪，风噪和发动机噪音都比较明显。 2:外观虽然颜值比较高，但是内饰廉价感很强，使用了大量的塑料材质，另外也有异味和异响的存在。 3:这款车底盘质感表现一般，在过颠簸路面时舒适度中规中矩，底盘缺乏紧实感。 购车费用:这款车目前指导价格15.29万，裸车价14.29万左右，另外加上购置税12646元，保险总费用6500，全款落地大概需要花费162000元。

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3.93分“良好”

刚说了，对比三厢，后排头部空间会小一点。但其他的跟三厢一样。为了好看嘛，问题不大。看看这后备箱开口，能把整个人吞了，哈哈!真心不要觉得车子短了一截，装载能力就差!今天去搬了个洗衣机，把后排座椅一放倒，立马就装进去了，这个局度太恐怖了。如果是三厢，肯定不行的。这不用赘述了!看到他的第一眼就走不动路了!我刚也总结了，买两厢就是为了外观!这次开车，也算是给本田一个支持把!冒险引入了两箱思域，希望能有越来越多的车企把自家两厢车进来!额，思域的内饰就没啥好说的，平平淡淡而且中控屏也没啥功能，科技感太弱了!话说买了个扶手箱隔层，蛮好用的，放放零钱发票啥的! 上牌照和参加婚礼，来回1200多公里的高速，开始想着新车，恩，费油，而且油箱还小，贰佰出头吃饱。有些嘀咕,高速总看油量。第一趟，咦?这一箱都没用完，这是新车嘛哈哈。第二趟，直接上高速就S挡，已经不考虑新车温柔驾驶，转速2500左右一路狂飙，加之临牌，你们懂得。适应了方向盘比较沉重的设定，反而觉得转向更加的容易了些，基本无需多余转动，随转隧到，这个级别的车子算不错啦。尤其是上60时候的弯道，还是比较得心应手之前敞开德系车，习惯了德系的刹车设定，点刹和段刹不太适合，尤其是新车，会让你误判，从而急停点头，现在磨开了，逐渐线性了。油耗我很满意，我已经很满意了二百块钱跑两周每日通勤公里在五十到六十公里左右，而且天天堵，出门堵，路口堵，上班堵，整体目前三千多公里，油耗比较稳定，也不知道是不是仪表盘欺骗我，堵车的时候我没感觉耗油增加多少，加上现在油价维持在6块钱以下，所以大概可以估算每日用车成本10块钱。个人感觉，织物的坐着也挺舒服的，整体除了后腰处有些空以及后颈拷贝较硬，其他还不错，8月的时候长时间开车小屁屁出汗较少，关键是，来一个冠冕堂皇不选真皮座椅的理由，味儿小。包裹性也不错，手动调节有手动的乐趣，那种机械感还是有欲望的，不过也着实有些掉面儿。不过确实悬架调校偏硬，每次过减速带我都咯噔一下，也咯噔我一下额外补充:内饰容易攒灰，尤其是显示屏和中控台，玻璃面和亮漆面的两天一层土。 目前开了300来公里，稍微有点心得:最不满意的是刹车的感受。不知道是不是日本车都这样，我那天籁也一个德行。刹车初段超没力，感觉根本没在刹，必须踩的很死，刹车力才慢慢的来。非常不好掌握刹车力度，开快一点，只有重踩一脚减速，那样车子又会有明显的一顿。

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3.71分“良好”

本田思域，这台车跟我现在开的雷凌几乎是同级别的车型啦，路上看的还是蛮多，正好我同事最近买了一台，我也就喜欢借来开一段路试试感觉，毕竟这台车是秒天秒地哈哈哈！ 我同事这台思域是中配吧，说说我体验感受。 动力：1.5T发动机，刚买回来还木有做任何改变，人家说本田发动机好，确实还可以 空间:空间是前排不错，后排窄 外观：我比较喜欢后尾灯哈哈哈，不过前脸也确实很本田Feel,但是我还是更喜欢我的雷凌的前脸啦，虽然思域前脸挺显大气 配置：这台车配置的气囊好像不够我的车雷凌多，我记得同事告诉我是6个气囊，但是我同事这台潮酷版就没有车道偏离系统、主动刹车那些功能，而且还只有定速巡航，这点还是没有广丰这么厚道了。 油耗：在油耗方面，我开了一个小时，大概9L/百公里左右吧，感觉日本车来说算是蛮高的了 缺点：因为刚落地没多久，感觉车内异味还是蛮厉害的，其次隔音方面还真被我猜中，很一般，震动和胎噪，开起来以后尤其，高速上聊天还是有点障碍。刹车力度需要很大才行，这个好像日本车都有的通病，我的车刹车也是不怎么好，要踩得比较重才刹得住 总体来说这台车你要坐的舒适，那买是可以的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.29分“优秀”

思域是一台在全球范围内被广泛认同的车型，现在国内的第十代思域分为两厢和三厢两个版本。两厢版本更加帅气并且运动范十足，丰富的改装套件也可以它成为彰显车主个性的平台。虽然思域常被网友当作秒天秒地的存在，但抛开他犀利运动的外观，思域本质上是一款舒适的家用车。它全系搭载1.5T地球梦发动机，177匹的动力参数在同级里算是数一数二的存在，原厂车实测的0-100km/h加速成绩在8秒左右，能够提供不错的加速体验，但并没有大家想象中那么夸张。除了两厢版本的个别配置提供手动档，其他的版本均匹配的CVT变速器，调教以平顺为主。悬架调校软硬适中，日常驾驶能提供不错的舒适性。空间表现也可圈可点，配置也满足需求。它比较大的问题在于隔音降噪表现，并且1.5T地球梦发动机容易出现积碳，后期要勤于保养。另外，手动档车型上市不久，性价比偏低。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.07分“优秀”

能够让消费者甘愿为颜值买单的也就是它了，更重要的是在高颜值的背后，还有可玩性极高的操控体验，这其中转向手感和1.5T发动机的动力表现功不可没，如果找缺点，那就是价格有点贵，内饰用料和隔音做的不好。 外观方面，两厢版造型缩短了车身长度，4517/1799/1434mm的三围尺码相当完美，前脸有着X型格栅，LED灯组非常犀利和富有科技感，雾灯区的黑色打底足够夸张，呈现出性能车的面部表情，侧面造型区别于传统两厢车，尖锐的腰线勾勒出矫健的身姿，而且本田采用了大量切割手法，凸显十足的机械感，尾部造型太个性，C字型尾灯组、中置排气、下压明显的尾翼，斗体现出年轻、激进的视觉效果。 内饰方面，中控台布局简单，但很有力量感，符合思域性能车的身份，方向盘为塑料包裹，握感虽然不如皮质上档次，但转向手感非常出色，略微偏重的转向系统确保精湛的操控反馈，自带换挡拨片，操作体验非常直接，可玩性极高，7英寸触控屏没有导航，给了carlife但不好用，只有一个usb接口，明显不够用，中控台塑料感太强了，车门内衬也是塑料和织物，不耐脏。 空间方面，2700mm轴距只能保证前排乘客的舒适性，后排就有点勉强，我身高1.78米，前后排头部空间都不是很宽松，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，座椅防滑性一般，偶尔刹车就会向前移动，舒适性不如前排，尾翼虽然好看，但很容易遮挡驾驶员向后观察的视线。 动力方面，1.5T+CVT的动力组合，输出177马力和220牛米扭矩，变速箱不存在拖后腿的问题，动力是踩多少有多少，中后段动力表现好于起步瞬间，转向系统很有韧劲，不是那种轻飘飘的感觉，扎实且没有虚位。 隔音方面、座舱隔音效果不理想，A柱高速状态下还会出现漏风的情况，风噪、胎噪特别明显，发动机的嘶吼也是非常清晰，感觉没有任何遮挡。 底盘方面，前后独立悬架调校偏硬，过个颠簸路况感觉抖动厉害，过减速带后排好像要跳起来，而且离地间隙很小，走烂路需要注意控制车速。 总体来说，它属于过分追求个性化和操控体验的平民性能车，特色鲜明，但不适合追求大空间和高性价比的朋友。

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3.57分“良好”

性格极其明显，内饰我只给它打了2分，因为不仅没有什么设计感，而且用料也基本偏硬。除此以外，现在流行的全液晶仪表盘连最顶配也没有，中控屏小吧，还特别模糊。内置功能呢，除了收音机，基本没啥好用。尤其是你倒车的时候，那个倒车印象会让你感觉摄像头被蒙了一层猪油。 除了内饰LOW以外，思域还有一个缺点就是配置低，座椅织物的，并且还是手动的。作为一台运动车型，座椅包裹性不好，这点完全可以看看名角6 怎么做的。 不过，缺点明显，优点同样突出。毕竟，买思域的人都不会看重内饰、配置、科技什么的。运动感十足的外观，尤其是HATCHBACK车型，原厂自带改装风格，真的帅。尤其是车尾，和TYPE-R还原度接近90%，大尾翼、中出排气看着就战斗感十足。 和外型一样运动的是驾驶感受。首先，思域的坐姿就很低，营造了更好的贴地感觉，这是一台运动轿车必须的。其次，方向盘转向手感很重，握感也十分不错，驾驶欲望会进一步增强。此外，即使在原厂模式下，思域底盘调校就已经足够运动，支撑性不错。坏的是4条215的窄胎，买来之后必须换掉，上到225胎宽没有问题，操控性和抓地力会感觉明显提升。 总而言之，思域跟其他合资家用轿车有着很大不同。它的确会激发你的驾驶欲望，让你真的感觉到有驾驶乐趣。同级直接对手就是昂克赛拉和福克斯。前者动力偏弱，且换了后扭力梁，自掘坟墓。后者三缸机，虽然实际表现很好，但中国消费者就是不买账。所以，思域销量远超它俩。对于思域，还有最后2个优点。保值率很高，即使用了不喜欢，卖掉亏得不多。而真的特别喜欢，它的改装潜力和空间又会让你进一步探寻它的未知，带来更高的乐趣。所以，只要你还有年轻的心，15万，我特别推荐。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.9分“良好”

刚开始买的时候还不情愿，后来越看越喜欢了，外观也是没得说！！喜欢的不得了！ 因为以前用车不多开的弟弟的车，今年弟弟出差频繁，加上疫情，公共交通不安全，就想着入手一辆电动汽车，看了很多，海豚、kiwi、哪吒、零跑，总是觉得哪里不如意，不划算，一次试驾给自己弄吐了。唯一满意的就是id3，但是超出我的预算了，主要家人也不赞同，就想还考虑油车吧。看了卡罗拉，popl，高尔夫，都没下定决心。挺纠结的时候朋友推荐了思域，由于对某国有偏见，日系不在我的考虑范围内的，骂骂咧咧的去看了思域，然后打脸了，两厢思域也太好看了啊，而且优惠了狠多😀也懒得再看，就确定它了。 【用车成本】 目前跑了900公里，用了800的油。还好油价降了。 【能耗表现】 目前从提车的12.8降到了9.6，期待首保后能更低吧 【最不满意】 最不满意隔音，是真差，还有内饰也差，方向盘塑料拉手 。做了四门隔音，买了座套，手缝了方向盘和扶手箱。感觉瞬间高大上起来。 【驾驶感受】 非常顺滑，极速变道也没觉得不稳 【乘坐感受】 副驾驶不能调节高低有点不习惯，太低了。 【用车反馈】 整体还是很满意的，说不上来哪里好，就是越来越喜欢。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.5分“良好”

一次看到两厢思域就爱了，最近趁着有补贴赶紧买了，送了全车膜，行车记录仪，脚垫，保养，真皮座椅感觉是可以的， 【最不满意】 就是内饰真的不好，，车皮子薄，真是买发动机送车 【动力表现】 动力十足，本来想买手动，可是就是没有货……自动也可以的 【改装】 基本不需要改装了，我觉得，顶多我会换个轮毂其他的都OK 【购车经历】 看了几家，选了一家性价比最高的，山东的价格就是高 【提车价格】 14.4了价格有点高我觉得 【驾驶感受】 驾驶感觉真的非常棒，提速快，对于我这种新手是够了，完美， 【油耗】 不堵车的话，我跑的国道5.8 堵车估计得7个了 【空间表现】 空间怎么说呢，小了点对于我这种181的人来说，女孩子的话不是问题 【保养】 送了6次保养，感觉挺值，

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4.1分“优秀”

刚出来工作只看喜欢，不看实用，平时也只有我一个人坐，就算顺人，他们的坐车体验与我也无关，主副位置足够舒服，外观是我最喜欢他的点，自带外包，无需改装，当然想更帅一点小改就足够了。 【最满意】 外观造型是最有感觉的。两厢车非常合心水，就喜欢小众一点并且帅气的车。 【驾驶感受】 指哪打哪，给油就走，非常灵敏。 【油耗】 油耗7个左右，因为目前跑的都是市区，等开工了油耗就能发下来了，而且我觉得七个油挺低的。 【空间表现】 前排舒服就好了，后排与我无瓜，但是我也做过后排，170足够舒服。 【动力表现】 跑过一次高速140，然后地板油，还会有推背感，太高了我不敢持续太久，立马就降下来了，不得不说思域的动力是真的非常nice。

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4.21分“优秀”

看了第一眼就爱上它那运动的外观，我在想，怎么有车可以那么帅，像超跑。可是内饰太差了，只能以后自己改了。起步快，没有延迟感，刹车也灵敏，不足是在高速上听见胎噪，不隔音，声音有点大，我的个子不是很大，坐着刚刚好，很舒服，是我的理想车型。。

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3.43分“良好”

新思域在颜值上变得更加饱满圆润，主打操控运动性能，号称秒天秒地，不过那是对1.5T车型而言。如果是1.0T，那就弱了很多。而且作为东风本田的王牌轿车，思域油耗表现优秀，不过车内噪音比较大舒适性一般，但综合价格和配置来看，其性价比在同级中并没优势。所以，如果是单纯的考虑运动操控，1.5车型同级无对手，可以入手。如果是想要辆舒适的家用车，那它性价比就很低了。

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3.36分“良好”

先说驾驶感受，底盘绝对偏运动属性，车头的灵活性和悬挂的支撑性很到位，底盘较低，悬挂调教也属硬朗风格，所以弯道侧倾幅度较小，连续弯道时悬挂的压缩和回弹非常干脆利落，但是避震器的滤振效果较一般，细碎震动较多，缺少一些高级感。本田买发动机和变速箱送车这个梗在思域上体现的淋漓尽致，CVT变速箱尽管有人诟病它相应慢，承受扭矩小等问题，但是在本田的调教下和1.5T发动机之间的标定达到了十分默契的程度，动力响应即使在D档下也能做到行云流水，要加速时动力能够畅快的鱼贯而出，要平稳的时候也能温吞舒缓，全凭你脚下的控制。再一个不足就是原厂的优科豪马轮胎，附着力一般，噪音也大。对驾控有追求的朋友，最好是买车先换胎。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.14分“良好”

外观造型时尚经典运动，内饰设计过于简朴，缺少科技元素，塑料质地较多略显廉价。空间表现一般，后排座椅略拥挤。车整体操控性能不错，动力足，马力尚可。方向盘轻便精准，刹车灵敏无虚位，是一款十分好操控的车，新老司机均可驾驭。省油保养便宜，车还保值。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

客户来店里更换玻璃水，打开机盖可以看到这车搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩220牛米。搭配上CVT变速箱，整体动力不错，平顺性也好。 整车享受三年十万公里质保，质保期内一般都不会出现问题，根据官方保养手册，思域在5千公里时，需要更换机油和机滤，加工时费共需500元左右。此后每隔5千公里也需进行常规保养。在2万km时需额外更换空滤，价格大约在200元左右。在6万km时需进行大保养，除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1700元左右。总的说这个车保养费用不贵。 车主反映中控异响，对此我们试驾后，确定异响部位为空调出风口内部接头，将空调出风口拆下后，将线头用泡沫双面胶固定，异响消除。客户五一期间出行跑了不少非铺装路面，特意让我们上举升机看看底盘，我们发现变速箱有轻微渗油，将车辆举升之后，发现渗油部位为变速箱轴端部的密封圈老化，为此给客户更换密封圈，加上工时费花费400元左右。 这个车底盘平整度不错，发动机下面有护板，可以保护发动机油底壳。前悬架用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架，相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 思域的内饰设计比较简洁，各功能区按键布局比较直观，实用性比较好，一切都以简洁能用为主。 总的来说，思域是一辆非常不错的家用车，有着神车之称，保值率也不错，开几年换车折损也不会很大。