点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

刚出来工作只看喜欢，不看实用，平时也只有我一个人坐，就算顺人，他们的坐车体验与我也无关，主副位置足够舒服，外观是我最喜欢他的点，自带外包，无需改装，当然想更帅一点小改就足够了。 【最满意】 外观造型是最有感觉的。两厢车非常合心水，就喜欢小众一点并且帅气的车。 【驾驶感受】 指哪打哪，给油就走，非常灵敏。 【油耗】 油耗7个左右，因为目前跑的都是市区，等开工了油耗就能发下来了，而且我觉得七个油挺低的。 【空间表现】 前排舒服就好了，后排与我无瓜，但是我也做过后排，170足够舒服。 【动力表现】 跑过一次高速140，然后地板油，还会有推背感，太高了我不敢持续太久，立马就降下来了，不得不说思域的动力是真的非常nice。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.9分“良好”

刚开始买的时候还不情愿，后来越看越喜欢了，外观也是没得说！！喜欢的不得了！ 因为以前用车不多开的弟弟的车，今年弟弟出差频繁，加上疫情，公共交通不安全，就想着入手一辆电动汽车，看了很多，海豚、kiwi、哪吒、零跑，总是觉得哪里不如意，不划算，一次试驾给自己弄吐了。唯一满意的就是id3，但是超出我的预算了，主要家人也不赞同，就想还考虑油车吧。看了卡罗拉，popl，高尔夫，都没下定决心。挺纠结的时候朋友推荐了思域，由于对某国有偏见，日系不在我的考虑范围内的，骂骂咧咧的去看了思域，然后打脸了，两厢思域也太好看了啊，而且优惠了狠多😀也懒得再看，就确定它了。 【用车成本】 目前跑了900公里，用了800的油。还好油价降了。 【能耗表现】 目前从提车的12.8降到了9.6，期待首保后能更低吧 【最不满意】 最不满意隔音，是真差，还有内饰也差，方向盘塑料拉手 。做了四门隔音，买了座套，手缝了方向盘和扶手箱。感觉瞬间高大上起来。 【驾驶感受】 非常顺滑，极速变道也没觉得不稳 【乘坐感受】 副驾驶不能调节高低有点不习惯，太低了。 【用车反馈】 整体还是很满意的，说不上来哪里好，就是越来越喜欢。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.5分“良好”

一次看到两厢思域就爱了，最近趁着有补贴赶紧买了，送了全车膜，行车记录仪，脚垫，保养，真皮座椅感觉是可以的， 【最不满意】 就是内饰真的不好，，车皮子薄，真是买发动机送车 【动力表现】 动力十足，本来想买手动，可是就是没有货……自动也可以的 【改装】 基本不需要改装了，我觉得，顶多我会换个轮毂其他的都OK 【购车经历】 看了几家，选了一家性价比最高的，山东的价格就是高 【提车价格】 14.4了价格有点高我觉得 【驾驶感受】 驾驶感觉真的非常棒，提速快，对于我这种新手是够了，完美， 【油耗】 不堵车的话，我跑的国道5.8 堵车估计得7个了 【空间表现】 空间怎么说呢，小了点对于我这种181的人来说，女孩子的话不是问题 【保养】 送了6次保养，感觉挺值，

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

本人02年钢琴老师一枚，坐标天津，已提车一个月开了2800公里 因工作需要每周从市区往返跑三趟滨海开发区，于是产生买车想法，原本看中11代思域与型格，但看到十代两厢还在售之后立刻决定买这台，5.6定车5.9提车，裸车13.4，落地15.6，又买了延保以及乱七八糟的车品，一共花了16整，目前已开2800公里 【购车经历】 原本想买下手动挡桑塔纳，但家里给添了预算，于是又在各种汽车app上研究了一个星期后决定在本田十一代思域、型格、飞度顶配、日产骐达以及马3昂克赛拉这几台里做一个选择，然后立马杀到各个4s店 然而挨个看完后到东本4s店时发现两厢十代思域居然还在售，有一台黑色的展车，只看见它第一眼就已经走不动路了，感觉十代两厢黑武士很战斗的造型就是我想要的第一辆车的样子，实在太喜欢，询问销售发现优惠力度还挺大，于是就定了买思域两厢✌️又问了3家4s店是否有黑色两厢现车，在几通砍价后在塘沽的4s店买下了黑色现车 【驾驶感受】 在试驾前只开过家里的2.7塞纳和路虎老神行，试驾了十代两厢和十一代三厢，对比了一下感觉十一代开起来感觉发动机十分有劲，方向盘的反应很快，提速又快又柔顺，没有顿挫感，但车尾有点重，感觉后面拖了个尾巴； 十代两厢的提速更快且发动机的调教更灵敏，油门轻轻一踩就能窜出去，s挡手动模式能6000转换挡，是真的很爽～性格比十一代明显暴躁一点。感觉方向盘更运动反应也更快，底盘明显紧致很多，后段加速游刃有余，时速80以上再加速还是很有劲（不知道是不是我的错觉）刹车很快但力度有点软，一个人足够了。本田的1.5T地球梦发动机真不是盖的，比家里的塞纳快多了哈哈哈哈 【油耗】 目前总里程2800公里（一半市区一半高速国道）总的平均油耗6.2，市区油耗在6.5-7.5之间，高速5.3，国道开着小绿叶能开到4.0?（平时在4.2-4.6之间）本人开车较佛系，除了刚提车两三天经常s挡手动模式爽一下之后都照着巨省油的方式开，一箱油能跑六百多公里，满意～ 【最满意】 最满意的是外观，半个typeR的造型加上黑武士颜色必须满分，yyds！动力调校的很运动，开起来十分顺手～我平时一个人开，对空间要求不大，所以这个两厢车的空间对我来说真的够用，满足 【最不满意】 1.内饰太简陋了，像毛坯房一样，座椅也是织布。十一代内饰确实好看很多，好像也有了更多功能，但我内饰没啥要求，实用就行 2.低配车机太辣鸡了，我家十年前的大彩电都比这车机反应快，功能也很少，基本每天都有卡顿和延迟，很搞心态。买了一个CarPlay盒子转换链接，效果不错，但还是有经常卡顿，延迟 的现象，之后肯定得改一个高配的车机大屏 总的来说对这辆车真的挺满意，先开一段时间再考虑改装一下内饰和轮胎刹车之类的，自己没开过太多好车，所以也不敢评价太多。思域给我的感觉真的很不错，希望这小车能一直陪着我风风雨雨

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

外观:两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭， 内饰:日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay盒子体验较差，介意CarPlay的需要注意一下; 配置:我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了; 空间:我160的身高，前排座椅调整好后排还有空余，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意; 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换; 动力:大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服; 舒适性:这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢; 可靠性:可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多; 用车成本:用车成本是真的低，单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了)，我下脚挺猛的也才7~8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走，买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了）

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.21分“优秀”

看了第一眼就爱上它那运动的外观，我在想，怎么有车可以那么帅，像超跑。可是内饰太差了，只能以后自己改了。起步快，没有延迟感，刹车也灵敏，不足是在高速上听见胎噪，不隔音，声音有点大，我的个子不是很大，坐着刚刚好，很舒服，是我的理想车型。。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

车型：思域Hatchback 提车时间：9.30 颜色：拉力红 版本：潮酷控 9.15订车9.30提车，本来订的是晶耀白，后来有一台拉力红回来了，就拿下了。现在市场情况能这么快提到两厢也是蛮幸运的。本人00后，买车选车外观肯定很重要。两厢思域的外观就很耐看很运动，非常符合年轻人对车的审美的需求。 空间方面还算不错在前排舒适的情况下后排膝盖还是有两拳的距离的。基本满足家用的需求了。在决定买两厢之前对比过马3，马3的后排就非常局促了（这是马3唯一的缺点，其他方面都非常不错，性价比挺高的），毕竟家里人也会坐车，也需要考虑乘坐的感受。 操控方面在我个人看来还是不错，开过的车不算多，开家里的老款斯巴鲁比较多，现在方向盘有电子助力，方向很稳很轻，过弯掉头都非常轻松。 在同价位的车型里面，动力不能说是最强，但两厢的动力也算是很不错的了。1.5T 177匹日常绝对够用，跑高速的话也是非常轻松，踩深一点就超限速了。 油耗的话目前跑了1030公里，一箱油能用520左右吧。高速市区各占一半，现在平均油耗8.3，可能有刚提车的时候已走的14公里高油耗没清零拉低了，不过长期开下去，也不会有太大影响。测过加完油重置跑高速能刷到5.3左右，也供大家参考。 两厢的缺点也是比较明显，车漆，钣金，都比较薄，可视倒车雷达也不是很清晰，内饰没有真皮都是塑料，而且潮酷控的车机是低配的车机，自己买了一个盒子用carplay也只能勉强用，有时候会很卡，无法操作，不过日常听歌导航也是ok的，感觉也没必要花2000块去换高配车机。还有就是后排的噪音会大一点点，也是要看路况，有的沥青路走起来噪音很大，除此之外正常情况下还是能够接受的。喜欢一台车就要包容他的缺点哈哈哈，最后希望各位能够早日喜提爱车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.36分“良好”

先说驾驶感受，底盘绝对偏运动属性，车头的灵活性和悬挂的支撑性很到位，底盘较低，悬挂调教也属硬朗风格，所以弯道侧倾幅度较小，连续弯道时悬挂的压缩和回弹非常干脆利落，但是避震器的滤振效果较一般，细碎震动较多，缺少一些高级感。本田买发动机和变速箱送车这个梗在思域上体现的淋漓尽致，CVT变速箱尽管有人诟病它相应慢，承受扭矩小等问题，但是在本田的调教下和1.5T发动机之间的标定达到了十分默契的程度，动力响应即使在D档下也能做到行云流水，要加速时动力能够畅快的鱼贯而出，要平稳的时候也能温吞舒缓，全凭你脚下的控制。再一个不足就是原厂的优科豪马轮胎，附着力一般，噪音也大。对驾控有追求的朋友，最好是买车先换胎。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.21分“优秀”

【驾驶感受】最初开这个车的时候 感觉思思就是一个小野兽，总是一股子冲劲， 桀骜不驯。控制上有难度。目前开车有一年多了， 跑了10000多公里了。我的感受就是我的车很懂我，而我也很懂我的车。每次的驾驶体验对我而言都是一种享受和快乐。 推背力明显，油门踩大了或者档位挂低了有声浪，我很喜欢，但是，可能我毕竟“是一个妹子”每次听到了声浪，兴奋的同时就本能的松油门了…? 【动力表现】 动力随叫随到，遇到任何情况都不会给我掉链子。我个人觉得油加到80%～90%满开着最棒。操控性很好，而且动力足。不同的油会有不同的驾驶体验。刚提车加了中国石化的92，然后第二次加油加的是中国石化的95，再往后一直加中国石化的95，因为我觉得加95最适合我的车，轻松有力，开起来最舒服～我加过一次98，其实98比95贵不了多少，但是我真的不喜欢。跑起来感觉就像打滑一样，不舒服，真的是把油倒出来的冲动都有了。 另外关于速度，首先要说的就是，这辆车起步真的很快，爆发力很强，所以真的是“红绿灯起步的王者”。其次，在平整干净的公路上，车速在0～70，加速特别快，但是之后就没有那么快了，当速度在90～110的时候，升速变得比较慢，但是车速120之后仿佛会继续加速变快，但是没有0～70呢快，所以可以理解为中段或中后段加速加速不给力。这个我认为和排量，动力，都息息相关。 【改装】 改装不费劲，随便一改就很帅。有很大的改装潜力但是，两厢思域真的随便一倒腾就会像是TypeR~这是优点也是缺点。优点是不容易跑偏，不容易鬼火。缺点是…如果你不想改TR，基本上改不了别的车型… 【油耗】 油耗据说很低…但是在用车的第一年，我一度怀疑我的车是假思域，11.7的平均油耗。我经常跑快速路，高架桥，可是…我只能安慰自己说：好车都费油? 不过目前我的车的平均油耗不知怎么就下来了，在8.7左右。看来我的车是真思域… 【最满意】 我哪哪都满意。很多人说思域音响不好，但是所有上过我车的人，都会说， 哇，你音响真棒， 是不是改了音响？我没有～原厂的。我没有听过别的思域的音响， 反正我的音响我很满意， 所有听过我影响的人都说好， 那应该是真的很好。我开了快一多了，目前没有异响，真的没有！不过，我的一个朋友也是两厢思域，他的有异响，他告诉我之后，我也进车听了，确实有。 所以也许这个和驾驶习惯有关。隔音不能说一级棒， 但是真的也不差， 有人问过我车子是不是加装了隔音棉， 我没有， 我问过4S，他们说两厢思域本田厂家已经改进了隔音。而且车子自带声浪， 虽然不是那种燃爆的声浪，但是足够自己听。而且讲真的，我觉得好听。我对目前的车子感觉很满足， 我觉得哪里都满意。哪哪都好。很惊喜。 【最不满意】 和人一样任何车都不是十全十美的。但是因为自己觉得自己的车“哪哪都好”我还真的想不到有什么不好的。如果说这个车需要改进什么，我希望车头上能多两个雷达，然后车机能够更智能吧。

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3.57分“良好”

性格极其明显，内饰我只给它打了2分，因为不仅没有什么设计感，而且用料也基本偏硬。除此以外，现在流行的全液晶仪表盘连最顶配也没有，中控屏小吧，还特别模糊。内置功能呢，除了收音机，基本没啥好用。尤其是你倒车的时候，那个倒车印象会让你感觉摄像头被蒙了一层猪油。 除了内饰LOW以外，思域还有一个缺点就是配置低，座椅织物的，并且还是手动的。作为一台运动车型，座椅包裹性不好，这点完全可以看看名角6 怎么做的。 不过，缺点明显，优点同样突出。毕竟，买思域的人都不会看重内饰、配置、科技什么的。运动感十足的外观，尤其是HATCHBACK车型，原厂自带改装风格，真的帅。尤其是车尾，和TYPE-R还原度接近90%，大尾翼、中出排气看着就战斗感十足。 和外型一样运动的是驾驶感受。首先，思域的坐姿就很低，营造了更好的贴地感觉，这是一台运动轿车必须的。其次，方向盘转向手感很重，握感也十分不错，驾驶欲望会进一步增强。此外，即使在原厂模式下，思域底盘调校就已经足够运动，支撑性不错。坏的是4条215的窄胎，买来之后必须换掉，上到225胎宽没有问题，操控性和抓地力会感觉明显提升。 总而言之，思域跟其他合资家用轿车有着很大不同。它的确会激发你的驾驶欲望，让你真的感觉到有驾驶乐趣。同级直接对手就是昂克赛拉和福克斯。前者动力偏弱，且换了后扭力梁，自掘坟墓。后者三缸机，虽然实际表现很好，但中国消费者就是不买账。所以，思域销量远超它俩。对于思域，还有最后2个优点。保值率很高，即使用了不喜欢，卖掉亏得不多。而真的特别喜欢，它的改装潜力和空间又会让你进一步探寻它的未知，带来更高的乐趣。所以，只要你还有年轻的心，15万，我特别推荐。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

客户来店里更换玻璃水，打开机盖可以看到这车搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩220牛米。搭配上CVT变速箱，整体动力不错，平顺性也好。 整车享受三年十万公里质保，质保期内一般都不会出现问题，根据官方保养手册，思域在5千公里时，需要更换机油和机滤，加工时费共需500元左右。此后每隔5千公里也需进行常规保养。在2万km时需额外更换空滤，价格大约在200元左右。在6万km时需进行大保养，除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1700元左右。总的说这个车保养费用不贵。 车主反映中控异响，对此我们试驾后，确定异响部位为空调出风口内部接头，将空调出风口拆下后，将线头用泡沫双面胶固定，异响消除。客户五一期间出行跑了不少非铺装路面，特意让我们上举升机看看底盘，我们发现变速箱有轻微渗油，将车辆举升之后，发现渗油部位为变速箱轴端部的密封圈老化，为此给客户更换密封圈，加上工时费花费400元左右。 这个车底盘平整度不错，发动机下面有护板，可以保护发动机油底壳。前悬架用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架，相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 思域的内饰设计比较简洁，各功能区按键布局比较直观，实用性比较好，一切都以简洁能用为主。 总的来说，思域是一辆非常不错的家用车，有着神车之称，保值率也不错，开几年换车折损也不会很大。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为15.29万，当地地区这款车型报价为14.29万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税13531元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在163199元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出7081元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为9.72s，仅属于同级中等水平。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.3L，经过计算这款车的油耗为8.1L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

思域两厢车一如既往的采用了家族式剽悍的刀形大灯，下面两侧雾灯区比三厢思域宽阔，运动感更强。车侧设计比主流两厢车低趴，腰线曲直组合，保持运动本色。车内风格与思域三厢车基本一致，不像外观那么张扬，简洁稳重。思域这款潮酷控动力搭载1.5T 177马力涡轮增压发动机，峰值扭矩和220N·m，传动匹配CVT无级变速箱，官方百公里加速9.6秒，实测加速8.5秒左右，动力表现好于朗逸两厢的1.4T涡轮增压发动机，算不上暴力，但家用绰绰有余。该车型车身尺寸为4517/1799/1434毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有两指左右的余量，后排头部基本顶头了，略显压抑，后排腿部有一拳三指的余量，比较充足，整体空间表现中规中矩。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏硬朗，过减速带不减速，震感会比较明显。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等，配置较丰富，比价格接近的朗逸两厢舒适版高，当然，优惠力度也没有朗逸那么大。这款潮酷控的主要缺点有胎噪大、后排空间一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

试车背景：笔者身边有个好朋友打算换车，主要用来解决上下班代步的问题，他平时就自己一个人开，所以对乘坐空间需求不高。考虑到后续的用车成本，想买台经济省油的紧凑型轿车，综合上述的几项标准，感觉本田思域在这个级别中还挺有关注度的。于是我们一行人在上周末试驾了2020款思域，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 价格：该款车型的官方指导价为15.29万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为14.29万元。加上必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在163122元。 空间：尺寸方面，本田思域的长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距为2700mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，舒适性表现比较一般，好在透气性还算不错。配置方面，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能，像座椅加热、通风这些功能同样也没有配备。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余两指，腿部空间为一拳四指。受到溜背造型的影响，思域的后排头部空间显得很紧凑，如果按照正常坐姿的话，头部空间已经所剩无几了。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，这台1.5T发动机的涡轮介入时间偏早，所以初段提速时会显得很从容，油门的调校风格比较灵敏，整体的动力表现在紧凑型轿车这个级别中还是很出色的。CVT变速箱的表现属实让我有些意外，在保证平顺性之余，换挡的积极性很高，与发动机形成默契的配合。 底盘：思域采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调教并非一味地追求运动，也很好的兼顾到了舒适性，给人传递出一种硬中带软的质感。另外，由于思域整台车的重心偏低，所以行驶至弯道时可以保证很稳定的车身姿态，没有发生明显的侧倾。悬架可以过滤掉大部分来自路面的碎震，车内感受不到多余的跳动。 噪音：本田思域的车内隔音表现令我有些不满意，从体感上判断，噪音源主要分为两部分，首先是怠速状态下发动机运转的声音有点偏大，会传递到车厢里面；其次车辆处于高速行驶时，来自A柱区域的风噪会比较突出。后面我准备了测试噪音的工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.1分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为63.5分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为65.4分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为69.1分贝。 保养：参考本田思域的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为683元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1047元。本田思域的易损配件价格不算贵，半合成机油的标价为258元/桶，变速箱油的价格是164元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。