思域2020款HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控底盘调校好值得买吗_思域操控怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

本人02年钢琴老师一枚，坐标天津，已提车一个月开了2800公里 因工作需要每周从市区往返跑三趟滨海开发区，于是产生买车想法，原本看中11代思域与型格，但看到十代两厢还在售之后立刻决定买这台，5.6定车5.9提车，裸车13.4，落地15.6，又买了延保以及乱七八糟的车品，一共花了16整，目前已开2800公里 【购车经历】 原本想买下手动挡桑塔纳，但家里给添了预算，于是又在各种汽车app上研究了一个星期后决定在本田十一代思域、型格、飞度顶配、日产骐达以及马3昂克赛拉这几台里做一个选择，然后立马杀到各个4s店 然而挨个看完后到东本4s店时发现两厢十代思域居然还在售，有一台黑色的展车，只看见它第一眼就已经走不动路了，感觉十代两厢黑武士很战斗的造型就是我想要的第一辆车的样子，实在太喜欢，询问销售发现优惠力度还挺大，于是就定了买思域两厢✌️又问了3家4s店是否有黑色两厢现车，在几通砍价后在塘沽的4s店买下了黑色现车 【驾驶感受】 在试驾前只开过家里的2.7塞纳和路虎老神行，试驾了十代两厢和十一代三厢，对比了一下感觉十一代开起来感觉发动机十分有劲，方向盘的反应很快，提速又快又柔顺，没有顿挫感，但车尾有点重，感觉后面拖了个尾巴； 十代两厢的提速更快且发动机的调教更灵敏，油门轻轻一踩就能窜出去，s挡手动模式能6000转换挡，是真的很爽～性格比十一代明显暴躁一点。感觉方向盘更运动反应也更快，底盘明显紧致很多，后段加速游刃有余，时速80以上再加速还是很有劲（不知道是不是我的错觉）刹车很快但力度有点软，一个人足够了。本田的1.5T地球梦发动机真不是盖的，比家里的塞纳快多了哈哈哈哈 【油耗】 目前总里程2800公里（一半市区一半高速国道）总的平均油耗6.2，市区油耗在6.5-7.5之间，高速5.3，国道开着小绿叶能开到4.0?（平时在4.2-4.6之间）本人开车较佛系，除了刚提车两三天经常s挡手动模式爽一下之后都照着巨省油的方式开，一箱油能跑六百多公里，满意～ 【最满意】 最满意的是外观，半个typeR的造型加上黑武士颜色必须满分，yyds！动力调校的很运动，开起来十分顺手～我平时一个人开，对空间要求不大，所以这个两厢车的空间对我来说真的够用，满足 【最不满意】 1.内饰太简陋了，像毛坯房一样，座椅也是织布。十一代内饰确实好看很多，好像也有了更多功能，但我内饰没啥要求，实用就行 2.低配车机太辣鸡了，我家十年前的大彩电都比这车机反应快，功能也很少，基本每天都有卡顿和延迟，很搞心态。买了一个CarPlay盒子转换链接，效果不错，但还是有经常卡顿，延迟 的现象，之后肯定得改一个高配的车机大屏 总的来说对这辆车真的挺满意，先开一段时间再考虑改装一下内饰和轮胎刹车之类的，自己没开过太多好车，所以也不敢评价太多。思域给我的感觉真的很不错，希望这小车能一直陪着我风风雨雨

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

外观:两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭， 内饰:日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay盒子体验较差，介意CarPlay的需要注意一下; 配置:我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了; 空间:我160的身高，前排座椅调整好后排还有空余，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意; 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换; 动力:大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服; 舒适性:这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢; 可靠性:可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多; 用车成本:用车成本是真的低，单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了)，我下脚挺猛的也才7~8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走，买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了）

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3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是15.29万，优惠6000元，裸车价是14.69万，加上购置税13000元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出177匹马力。初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡；你想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至，并且在手动模式下即使转速已经拉到红线，变速箱也不会擅作主张。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。 【空间】车身尺寸分别为4517*1799*1434mm，乘坐空间不惊不喜，能满足日常使用，多人出行也能应付。 车内储物空间令人满意，尤其前排，有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用，座椅放倒之后可以进行扩展，此时地板上会留个小台阶，易用性有些受影响。 【悬架】整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

试车背景：笔者身边有个好朋友打算换车，主要用来解决上下班代步的问题，他平时就自己一个人开，所以对乘坐空间需求不高。考虑到后续的用车成本，想买台经济省油的紧凑型轿车，综合上述的几项标准，感觉本田思域在这个级别中还挺有关注度的。于是我们一行人在上周末试驾了2020款思域，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 价格：该款车型的官方指导价为15.29万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为14.29万元。加上必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在163122元。 空间：尺寸方面，本田思域的长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距为2700mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，舒适性表现比较一般，好在透气性还算不错。配置方面，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能，像座椅加热、通风这些功能同样也没有配备。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余两指，腿部空间为一拳四指。受到溜背造型的影响，思域的后排头部空间显得很紧凑，如果按照正常坐姿的话，头部空间已经所剩无几了。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，这台1.5T发动机的涡轮介入时间偏早，所以初段提速时会显得很从容，油门的调校风格比较灵敏，整体的动力表现在紧凑型轿车这个级别中还是很出色的。CVT变速箱的表现属实让我有些意外，在保证平顺性之余，换挡的积极性很高，与发动机形成默契的配合。 底盘：思域采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调教并非一味地追求运动，也很好的兼顾到了舒适性，给人传递出一种硬中带软的质感。另外，由于思域整台车的重心偏低，所以行驶至弯道时可以保证很稳定的车身姿态，没有发生明显的侧倾。悬架可以过滤掉大部分来自路面的碎震，车内感受不到多余的跳动。 噪音：本田思域的车内隔音表现令我有些不满意，从体感上判断，噪音源主要分为两部分，首先是怠速状态下发动机运转的声音有点偏大，会传递到车厢里面；其次车辆处于高速行驶时，来自A柱区域的风噪会比较突出。后面我准备了测试噪音的工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.1分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为63.5分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为65.4分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为69.1分贝。 保养：参考本田思域的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为683元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1047元。本田思域的易损配件价格不算贵，半合成机油的标价为258元/桶，变速箱油的价格是164元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

客户来店里更换玻璃水，打开机盖可以看到这车搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩220牛米。搭配上CVT变速箱，整体动力不错，平顺性也好。 整车享受三年十万公里质保，质保期内一般都不会出现问题，根据官方保养手册，思域在5千公里时，需要更换机油和机滤，加工时费共需500元左右。此后每隔5千公里也需进行常规保养。在2万km时需额外更换空滤，价格大约在200元左右。在6万km时需进行大保养，除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1700元左右。总的说这个车保养费用不贵。 车主反映中控异响，对此我们试驾后，确定异响部位为空调出风口内部接头，将空调出风口拆下后，将线头用泡沫双面胶固定，异响消除。客户五一期间出行跑了不少非铺装路面，特意让我们上举升机看看底盘，我们发现变速箱有轻微渗油，将车辆举升之后，发现渗油部位为变速箱轴端部的密封圈老化，为此给客户更换密封圈，加上工时费花费400元左右。 这个车底盘平整度不错，发动机下面有护板，可以保护发动机油底壳。前悬架用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架，相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 思域的内饰设计比较简洁，各功能区按键布局比较直观，实用性比较好，一切都以简洁能用为主。 总的来说，思域是一辆非常不错的家用车，有着神车之称，保值率也不错，开几年换车折损也不会很大。