点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
试车背景:笔者身边有个好朋友打算换车,主要用来解决上下班代步的问题,他平时就自己一个人开,所以对乘坐空间需求不高。考虑到后续的用车成本,想买台经济省油的紧凑型轿车,综合上述的几项标准,感觉本田思域在这个级别中还挺有关注度的。于是我们一行人在上周末试驾了2020款思域,下面就结合我在试驾过程中的感受,来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型:2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 价格:该款车型的官方指导价为15.29万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为14.29万元。加上必要花费14516元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5706元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在163122元。 空间:尺寸方面,本田思域的长宽高分别为4517×1799×1434mm,轴距为2700mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅,舒适性表现比较一般,好在透气性还算不错。配置方面,主/副驾驶座都没有提供电动调节功能,像座椅加热、通风这些功能同样也没有配备。乘坐空间部分,以本人178cm的身高为参考,前排座椅调至最低后,头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,此时头部空间剩余两指,腿部空间为一拳四指。受到溜背造型的影响,思域的后排头部空间显得很紧凑,如果按照正常坐姿的话,头部空间已经所剩无几了。 动力:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为177Ps,峰值扭矩220N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,这台1.5T发动机的涡轮介入时间偏早,所以初段提速时会显得很从容,油门的调校风格比较灵敏,整体的动力表现在紧凑型轿车这个级别中还是很出色的。CVT变速箱的表现属实让我有些意外,在保证平顺性之余,换挡的积极性很高,与发动机形成默契的配合。 底盘:思域采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,它的底盘调教并非一味地追求运动,也很好的兼顾到了舒适性,给人传递出一种硬中带软的质感。另外,由于思域整台车的重心偏低,所以行驶至弯道时可以保证很稳定的车身姿态,没有发生明显的侧倾。悬架可以过滤掉大部分来自路面的碎震,车内感受不到多余的跳动。 噪音:本田思域的车内隔音表现令我有些不满意,从体感上判断,噪音源主要分为两部分,首先是怠速状态下发动机运转的声音有点偏大,会传递到车厢里面;其次车辆处于高速行驶时,来自A柱区域的风噪会比较突出。后面我准备了测试噪音的工具,根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为40.1分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为63.5分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为65.4分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为69.1分贝。 保养:参考本田思域的保养手册,当新车行驶里程达到5000公里的时候,就进入到首保阶段,而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯,参考费用为683元(包含工时费)。行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油,参考费用为1047元。本田思域的易损配件价格不算贵,半合成机油的标价为258元/桶,变速箱油的价格是164元/桶,综合来看,它的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。