点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.57分“良好”

1. 在二十万左右的价位选一台硬派的越野车似乎不是件容易的事，郑州日产旗下的途达就是为数不多选择里的一款车。这款车使用的是一台2.5L自然吸气的发动机，并且拥有可变气门正时技术，最大马力193匹，最大功率142KW,最大扭矩245N·m，搭配的是6挡手动变速箱或7AT的变速箱。 2. 外观十分具有野性，由于定位就是越野车所以有着不错的离地间隙，从而让这台车很显高大。这款车虽然和纳瓦拉有着不一般的关系，但是途达的前脸是要比纳瓦拉更加精致一些的，侧面非常凸显的轮眉看着就有想去越野的冲动。空间是非常攒的，不管是前排还是后排都比较宽敞，特别是后备箱容积很大，周末约几个同事朋友去野餐和越野，东西完全可以放得下。内饰过于简陋，整体的布局和纳瓦拉是一模一样的，设计老气也就算了用料还全是硬塑料，实在不像是一台售价20万的车。 3. 在保养方面，这款车首保是免费的，里程是5000公里，需要做的项目就是常规的更换机油机滤，保养间隔也是5000公里。小保养价格在700元左右，大保养价格在1200元左右，毕竟5000公里保养一次的频率，这个车的保养价格还是不算便宜的。 4. 如果不是因为疫情，可能并不会有太多的途达车主发现这款车存在电瓶亏电的问题。大多数人的车是放置了十多天，等再打火的时候发现没电了。最严重的是放了两三天就打不着车了。最后找出来的原因就是车载互联网系统的智联模块存在漏电的问题，目前这个问题已经反馈给厂家了，但是还在等待官方的解决办法， 目前自己可以通过拔掉中控屏的保险来临时解决。 5. 这款车比较适合家里有别的代步车而且喜欢轻度越野的因为这款车并不特别适合日常代步使用，不低的油耗外加上比较差的隔音注定这款车比较适合野外的路况。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.57分“良好”

最近几日，有很多车友咨询日产-途达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5L XE 手动两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.98万元，懂车帝上经销商报价为14.98万元，目前优惠大约为2.00万元，我们以此为例，需购置税15027元，车船税900元，商业险5547元，交强险950元，全款落地大约需要172224元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸具有浓郁的家族气息。标志性的倒梯形前格栅配以粗壮镀铬饰条，带来不错的时尚感。车身侧面视觉效果上较为简洁一些，突出的轮眉尽显狂傲的越野姿态，并且造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾的造型比较简约，中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条，将两侧的尾灯组连接一起，提升了尾部的视觉宽度。 【内饰】 这款车的内饰对称式的座舱布局，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、发动机启停以及上坡辅助等一些最基础的配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也还算灵敏，只不过在试驾的时候，挡位切换的时候感觉不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为245N·m。动力的表现还算是可以的，并且起步加速也不是很慢，说实话，有时候我觉得自吸的比涡轮的开着有感觉。作为一款家用车来说，这样的动力组合，无论是用于上下班代步还是日常出行完全是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错，座椅填充物也较为柔软，坐上去还是挺舒服的，说句实话，短途乘坐时什么问题，如果长时间乘坐还是有些疲惫感的。不过，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.79分“良好”

外观相当霸气，尤其侧面，突出肌肉感，有种日系全尺寸的错觉。美中不足的是视觉宽度上有所欠缺，正面仔细看会觉得有一丁点不协调。 内饰嘛，说实在确实是很跟不上潮流。无论从用料、科技感、设计的层次感抑或是精致度，都是欠奉了。豪华感无从谈起！ 配置，有些人认为很寒酸，这个我倒也不反对。但是从一台越野车的角度来看，途乐同款的杰特克7AT、分时四驱、硅油风扇、主动式后锁......嗯，人家的专项业务能力确实倒也配得没啥槽点。 操控当然比不了人家城市SUV，但是横向比对越野车却还算不错。 QR25发动机实际上是称职的，动力肯定跟澎湃不沾边，但也无论如何谈不上羸弱。这种高大的车本来就不会让人想开很快。 空间超大。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.36分“良好”

四驱带大梁，气囊也够多，空间也足够大。 槽点自然是内饰真的太简单了，塑料感太强，把一些不值钱的配置也省了，比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹，中央扶手箱还小，这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况，在40码到60码之间偶尔会有脱档，和手动档的脱档完全不一样，不影响使用，就是影响驾车的感受。 胎噪声很明显，在速度提起来之后，又有很明显的风噪声，杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性，整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。 空间是真的很大，毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛，一般，没增压，没混动，是有些小马拉大车，不过比普拉多2700好，100以上超车稍微有点费劲。 带大梁的越野车就不谈操控了吧，反正都是慢慢开。达吃92，2吨的带大梁的车，百公里油耗在11个左右。 日产大沙发真不是吹的，座椅柔软舒适，包裹性好，后排座椅也比较宽，唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分，不能完全放平。 外观，有人觉得霸气！有人觉得丑，21年的眼光来看，真是毫无特点，大灯卤素灯，晚上真的看不清楚。 中控样式也落后，用料普通，做工马马虎虎，机械的东西多，更别提什么亮点和黑科技了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.14分“良好”

【优点】 1、我对途达的外观设计是比较满意的，它的颜值是很大方的，对于预算不是特别充足的我而言，这款途达的设计是超出了我预期的。前脸看起来相当的霸气，粗壮的镀铬饰条，粗壮的大灯设计，配备上较高的离地重心，一看就是越野能手。车型的侧面看起来有点类似于日产的“沙漠王子”，是相当大气的，这个价格拥有这样的颜值我真的是比较满意。车尾的设计也是野性十足，而且层次也鲜明。车的后保险杠采用了熏黑的材质，有效地防止刮蹭。在车标下方有一条粗壮的镀铬饰条来连接两侧的尾灯，精致感也得到了提升。总体来说，外观的设计霸气而精致，是我中意的设计风格。 2、车内的空间我觉得是比较不错的，储物空间非常的充足，乘坐空间比较宽敞。我的身高1米78，前后排都拥有不错的左右以及前后的活动空间，满足日常需求是没有任何问题的。所以作为家用车来说，我觉得空间是没有太多可挑剔的。 3、操控方面，我觉得方向盘是比较轻的，然后整个车子比较灵活，操控性较为不错，跑高速特别的稳定。你别看它是一个大块头，我媳妇在市区也可以轻松驾驭，因为它的操控性好，灵活性也很不错。 【缺点】 1、车子的内饰没有太多的设计感，感觉比较的老土。 2、起步阶段偏肉一些。因为这辆车子的动力输出要拖动这么大的一辆SUV，确实还是有些费力的，也会有一段时间的过渡，所以形成了顿挫效果。 3、配置不是现在的主流，相关的配置不丰富，种类也不多。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计霸气，途达的外观设计是我个人比较满意的一个方面，首先这款车的外观整体看起来显得很有力量感；其次由于途达的车长达到了4882毫米，车宽和车高也都超过了1米8，因此这款车的车身看起来是很霸气的。 2、性价比高，即便是途达的顶配车型，指导价也不足25万，在相同的价位内基本上除了这款车也就再也找不出其他同级的合资车型了，与该车直接竞争的车型都是哈弗H9等以高性价比著称的国产车，因此这款车与同级的合资车型相比性价比是很高的。 3、空间宽敞，由于途达的轴距达到了2850毫米，且该车还采用了五座的座椅布局，因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 4、舒适性出色，首先途达也继承了日产的“大沙发”，座椅软硬适中，即便长途乘坐也不会太累；其次这款车的噪音控制也不错，车内除了发动机的噪音稍微有些明显外胎噪和风噪的抑制都还行；另外这款车空调的制冷和制热效果都不错，夏天车内很快就能凉下来，而冬天车内也很快就可以暖和起来，所以途达出色的舒适性表现也是我个人比较满意的一点。 缺点 1、油耗高，这款车搭载的是2.5L的自然吸气发动机，本身的排量就不算小，此外该车的整备质量也超过了1.9吨，所以油耗表现确实不太能令人满意，特别是在市区行驶时该车的百公里油耗基本上都会超过12L，不过值得一提的是这款车在高速或走国道时还是比较省油的。 2、内饰设计老气且做工粗糙，途达采用的依然还是上一代的日产家族式设计，就目前来看这样的内饰设计看起来确实显得比较老气了；另外内饰的做工也不太精细，所以内饰设计是我对这款车不太满意的一点。 3、动力偏弱，这款车搭载的2.5L发动机虽然与同价位的车型相比排量是算比较大的了，但毕竟还是自然吸气发动机，爆发力确实没有涡轮增压发动机来得猛。 4、后轮的刹车采用了鼓刹，鼓刹在成本方面低于盘式刹车，且散热性也不及盘刹，所以鼓刹一般都会装配在一些低端车上，但途达顶配的价格也接近25万了，依然还采用鼓刹，这点不太厚道。 5、存在拖挡问题，这款车当车速在40-60km/h之间会存在拖挡，这个问题相信是每位车主都有遇到过的，只是拖挡并不算严重，如果不仔细感受也不会有所察觉。 总结：途达这款车虽然也存在一些槽点，但整体来说这款车的的表现依然还能算是比较不错的，在购买建议方面，我个人觉得如果想要买高性价比的越野车那么途达肯定是值得买的，但买车如果基本上都是家用只是看中了途达的外观那么还是选择一些同价位合资品牌的城市SUV比较好。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.64分“良好”

宽大厚重的车头搭配上棱角分明的大灯，看起来阳刚霸气，车身很高大，也很有力量感，一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 内饰能够找到很多纳瓦拉皮卡的影子，中控台布局有些老气，使用了很多硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，并且做工比较粗糙，方向盘的样式也有些年代感了。 配置偏低，自动两驱豪华版没有倒车影像，新手开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，车机系统不能联网，也不支持语音控制，有些跟不上潮流，另外全系都是前盘后鼓式刹车，让人不能满意。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多点的距离，头顶有着近2拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台2.5L自吸发动机，最大马力为193匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，只是起步时低扭偏弱一点，中后段加速缺少一定的爆发力，很高的离地间隙和非承载式车身让它具备了良好的通过性，走一些烂路时能够轻松通过，但是快速过弯和并线时，侧倾偏大，车速过了100之后，胎噪和风噪也很容易传进车内。 日产途达在同价位的车型中，越野性能小有优势，但是用料、做工、配置还有舒适性，都不能让人太满意，要是大部分时间在市区内开车，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买四驱的城市SUV。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.64分“良好”

（外观）途达在造型设计上非常霸气，宽大的车身给人一种强烈的安全感，并且透出浓浓的越野气息。前脸采用四边形中网设计，内部采用一块U型设计的镀铬饰板，这是日产家族式设计中最具有标志性的一个设计，同时，搭配两侧大尺寸的前大灯组，使车头看起来更加饱满。车身立体感很强，并且采用腰线勾勒，可与汉兰达、霸道等车型相媲美。 （空间）再来看看途达的车身尺寸，分别为4882*1850*1835mm，其实单单看数据就可以看出，车内空间有多宽敞了，体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有两拳左右，后排腿部空间有将近三拳，舒适性很强。后备箱容积也很宽大，基本可以储放大尺寸的行李物品。 （动力）途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，动力表现不错，在市区和高速路段都能发挥出其优势，加速和超车时也没有明显的动力缺失。唯一不足的是后制动器采用鼓式类型设计，相比于同级别车型还是有些逊色。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.29分“优秀”

途达的勺子形大灯、粗壮的中网镀铬条和前凸的下进气区，都充分展示了其强烈的硬派越野风格。车内中控区呈长盾牌形，9英寸中控彩屏和下面的按键区采用折面设计，简约不张扬。这款四驱豪华版动力搭载2.5L 193马力自吸发动机，传动匹配7挡手自一体变速箱，最大扭矩245N·m，加速11秒左右，动力基本够用。车身长宽高分别为4882/1850/1835毫米，轴距2850毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，整体空间表现可媲美本田冠道。这款车的底盘采用分时四驱、非承载式车身，并配有后桥差速锁，具有较强的烂路通过能力，喜欢玩越野的消费者可以考虑这款车型。这款四驱豪华版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、上坡辅助等，安全配置可以，其他配置一般。这款车型的主要缺点是噪音控制不理想。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

4.28分“优秀”

日产途达外观高端大气上档次，搭配2.5L自然吸气发动机和7速手自一体变速箱，有不少车主反映这是一辆“油老虎”6速变速箱的平均油耗在百公里10L左右，7速手自一体变速箱平均油耗百公里是12L，油耗非常高，日产途达常见故障是：摄像头不清晰，一般在保修期之内是免费更换，后期维修成本比较低，原因可能是出厂是摄像头配件质量不过关，也并不会对车辆其他系统造成影响，后期保养也只是简单的换机油，而且对机油的要求也不苛刻。后期保养，机油选择10W-40矿物油并保持5000公里保养一次，常规小保养的价格是300元，机油滤芯与本田，丰田铁机油滤芯通用。空气滤芯只需要拔掉两个铁扣就可以拿出来更换，更换空气滤芯的价格是130元，清洗节气门可以准备一个十字螺丝刀和一字螺丝刀+化油器清洗剂+干净的抹布就可以自己清洗。洗完之后如果怠速高，拔掉一缸点火线圈插头（主要目的是让发动机转速低于1000转自动复位），如果在店里进行积碳清洗价格是270元，空调滤芯厂家建议每2年更换一次，更换空调滤芯价格是254元。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.29分“良好”

途达是一台高大威猛的车，设计比较耐看，但总是感觉和现在的时代有点脱节，漆面的水平更是与其他合资甚至自主品牌车完全比不了。途达的内饰秉承的原则应该简单实用，坐进来和奇骏没什么区别，按键的位置一目了然，不至于手忙脚乱。配置有点捉襟见肘，年代感太强了。空间和舒适性可能是途达唯二拿得出手的，很好地继承了日产大沙发的美名，但由于是非承载式车身，所以开起来很颠。2.5升自然吸气发动机带动2吨多的重量不算费劲，但动力谈不上好，CVT变速箱带来了很好的平顺性。我认为日产途达最大的优势就是低廉的价格，毕竟只需要20万的价格就能买到一台合资中型SUV，确实能够满足很多消费者对于面子上的需求。但在这个年代还用着过时的配置，真的不怕把自己的招牌打烂吗？还是说日产对自己的品牌十分自信，觉得这样还是能得到不错的销量？

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.79分“良好”

最满意的就是途达的外观和大空间，刚开始在店里看到途达的时候，就觉得途达这车看起来非常的霸气，因为我从来没开过SUV，以为自己开这车会很难适应，途达是我第二辆车，之前那辆车油耗高，空间也不是很宽敞，看了途达以后我觉得途达的性价比还是挺高的，反正就是代步开或者自驾游开，对于途达我还是挺满意的，马力强，越野性能好，现在买了跑了几次长途山路，给我的感觉还有表现都比轿车好太多了。动力方面也挺满意的，开车的时候动力一下从1.5T上到2.5L的感觉太好了，超车的时候换挡还有降挡都能准确反应，也更快了，非常喜欢途达这款车。 首先在外观方面，新车依然延续了家族设计，进气格栅部分，采用了倒梯形设计，搭配两边的镀铬装饰，美感十足。来到车身侧面，设计依然非常硬朗，犹如一个肌肉猛男，线条感十足。同时离地间隙很高，无需任何改装，也可以轻松通过多种复杂路面。在车身尺寸方面，全新途达长宽高分别为4900/2100/1900mm，在同级别车型中，绝对算得上优秀，如此充足的车内空间，无论是日常家用，还是去自驾游，都可以带来非常舒适的感受。所以这款全新途达，确实足够让人动心啊。内饰方面，这款全新途达迎来了大升级，使用了三幅式平底方向盘，如果挡上车标，我感觉这和奔驰的方向盘区别不大，所以这里要给好评。而在动力部分，它依然采用了2.5L自然吸气发动机，搭配7速自动变速箱，毫无亮点，但是非常可靠。总体来说，新款途达的升级，还算非常有诚意的，但是它确实让人没有购买的欲望，相较于普拉多和帕杰罗，它没有知名度，相较于坦克300和北汽的BJ40，它没有高性价比。不知道这款新车进入国内市场以后，会不会占有一席之地？

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.07分“优秀”

我对于途达最满意的就是它的巨大空间以及大气外观了，我们首先来聊聊外观，途达大气又高挑的前脸走在街上回头率绝对不会低，并且家族式的V-Motion也非常有辨识度，让人一样就能认出这是台途达。 值得一提的是，车身的离地间隙也非常高，而且无论是32度车头接近角还是27度车尾离去角都使这辆车的越野性能非常强。当然，高离地间隙也让上下车变得不方便，不过好在途达在车侧下方加装了迎宾踏板，可以说非常实用。 其次是空间，作为一台轴距达到2850mm的SUV，对于它的车内空间根本无需担心。以我本人的实际体验为例，首先我的身高是175cm，在我将前排座椅调整好并坐到后排以后，甚至能做到翘二郎腿以及“北京瘫”等“高难度”坐姿，可见空间之大。 虽然这款车没有7座车型，但是这也让它的后备箱的空间得到了保障，1160mm的进深以及1125mm的宽度让后备箱的空间非常夸张，行李箱肯定不在话下，甚至偶尔还能帮女同事搬个家。 接下来是配置方面，途达自动四驱旗舰版配备有带后驱机械差速锁的四驱系统，在附着力不好的路段，差速锁可以保证后轮可以自动分配扭矩，帮助车辆脱困，非常实用。同时主动制动系统以及定速巡航等辅助驾驶系统也有配备，360度全景影像对于这个尺寸的车是非常实用的，无论是停车还是越野，它都能帮助您更好的观测到盲区状况。 来到动力部分，途达自动四驱旗舰版搭载的是2.5L自然吸气发动机，动力响应非常迅猛，但是高速时加速略显疲软，但是得益于JATCO 7速手自一体变速箱，换挡非常顺滑，并且当我深踩油门时，变速箱降档非常迅速，动力随叫随到。 最后，如果您需要一款既能越野，又能带着全家人自驾游的SUV，那途达将会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

3.71分“良好”

途达这款车我觉得最大的优势在于霸气的外观，很适合硬汉驾驭，总体来说该车的外观还算优秀。硕大的车身自然会带来宽敞的车内空间，前后排座椅之间的距离较大，坐在后排感觉非常舒畅，没有压迫感。底盘扎实，并且离地间隙较高，通过性很好。内饰做工只能算中规中矩，甚至做工有些粗犷，这可能与该车强调的以硬派越野有关。车内隔音效果一般，行驶过程中风噪和胎噪都比较明显。动力虽没有强烈的推背感，但换挡平顺且响应积极，加速过程中并没有小马拉大车的感觉，总体来说动力够用。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.93分“良好”

并非所有的乞丐版车型都不值得考虑，比如途达的手动两驱精英版就凭借全方位的表现打破了这个传统，当然首先你必须得是一位合格的老司机，因为他的6MT变速箱多少需要一点技术来体现其魅力，换挡行程非常短、吸入感很强，是我对途达手动变速箱的评价，离合器踏板结合点略高，很好的解决了新手容易熄火的烦恼，至于2.5L自吸发动机的表现，绝对是超乎想象的强悍，也许是途达隔音性能一般的缘故，踩油门可以明显感觉发动机的嘶吼，这才是手动挡的味道。 途达是少见的采用非承载式车身的专业级SUV，配备了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架，在高速行驶状态下可以很好地过滤路面颠簸，但较高的车体在转向期间还是有些轻微侧倾现象，最低225mm离地间隙保证了出色的烂路通过性，很适合周末开出去越野一把。 由于是乞丐版，所以对他的配置别抱有太大希望，没有触控屏，没有自动空调，通过USB听歌的效果不敢恭维，两个喇叭还是有些抠门了，织物座椅虽然不够高端，但完美传承了日产大沙发的优良传统，乘坐舒适性不错，不过在走非铺装路面时，车身上下颠簸虽比较柔性，但幅度还是有些大的。 总体来说，途达2.5L 手动两驱精英版是一款很适合老司机的专业越野车，他没有多余的功能，就是纯粹的技术派，空间特别宽敞，故障率很低，用着省心就够了。